❶ 【車主點評:性價比非常高的大眾polo】
#選車理由 這款車子的外觀精緻小巧，符合我的審美德系車出了名的省油舒適性高，空間表現也不錯，價格可以接受，是一款性價比非常高的一款車，於是就毫不猶豫地選擇了它
#最滿意 最滿意的地方就是這款車子的性價比了，我覺得這輛車子性價比還是挺高的，經濟又實惠，然後它的外觀也是非常符合我的審美要求的。內飾的設計風格用料都不錯
#最不滿意 最讓我不滿意的就是車內異味很刺鼻，不過目前也是沒有多大的味道了，因為我之前買了活性炭放在了車里
#空間 空間絕對夠用了，後排空間也挺寬敞的。後排坐兩三個人也是可以的，雖然這款車也只是我自己用車吧，但是偶爾帶著家人出去玩一下，也是有必要的，空間非常滿意了
#外觀 外觀不用多說了，非常的精緻沉穩，看著就很有型，整個車子給我的感覺非常的時尚好看，而且這個顏色我感覺更加的舒適，溫馨
#內飾 那是中規中矩吧，感覺大氣的風格非常符合家庭使用，儀表沒有特很特別的地方，功能控制都很簡潔，方便特有的皮質加織物，座椅挺舒服的，而且夏天也是透氣的
#動力 動力方面還是不錯的，起步加油，很輕松，提速也很快，超車更是簡單明了
#操控 操控只能說好開吧，僅限於日常駕駛方向盤會隨速度加快而改變，助力這個功能還不錯，跑高速不會發飄，剎車可靠，放心
#舒適性 座椅很柔軟，包裹性也不錯，坐久了也不累，音樂的效果很給力，音響的音質清晰，邊開車邊聽音樂也是一種很好的享受
#油耗 遊客的表現我也是相當滿意的，畢竟已經是這個小型車啦，還有這么低的油耗，經濟性很棒
❷ 大眾polo選哪個系列是比較具有性價比的
1.4自動或者手動風尚版最好，性價比最高最省油，也是整個polo車系銷量最多的
❸ 大眾POLO性價比怎麼樣
大眾polo的性價比只能算是一般吧，大眾品牌一直都被中國人無限的推崇，一直處在神車的地位，但不是所有車型都是值得購買的，像polo就不是同級別購車的第一選擇。
Polo在和致炫、飛度的對比中，其實沒有一點是占據上風的，都是處在中間不上不下的地位中，這個級別的車型純屬用來代步，不能有太高的要求。空間上polo是最小的，致炫的尺寸是最大的。從內飾上來說，三輛車各有所長，polo比較適合年輕的女士來駕駛，更具時尚性。如果有些運動需求的用戶，可以選擇飛度，三輛車相對而言飛度更加具備運動性能。從舒適配置上來說，飛度和致炫比polo更豐富一些。
從性價比方面polo不是同級別購車的第一選擇，但也可根據個人喜好、性格特點、對性能內飾等一些方面的需求，來參考購車，畢竟保值率都是不錯的。
❹ polo1.4和1.6哪個保值
兩者在二手車市場上保值率相差並不是很大，1.4 16V發動機適合長時間高速運轉，相當於一名長跑運動員能夠在長途高速奔跑時保持氣力不減。
polo相對來說動力方面略顯不足，據真實車主反映1.4排量的動力數據顯示只有73Kw，但1.4排量的油耗大概在7-8個油之間相對來說較為省油。
性能方面作為組裝的1.6發動機核心部件也是原裝進口，性能非常出色，而1.6 8V適合於低速發動，能夠在瞬間爆發沖刺力，根據個人用車需求而選擇。
(4)polo大眾哪個配置最保值擴展閱讀：
大眾polo誕生於1975年，在其後的30年時間里，歷經五代產品演變，總產量超過700萬輛，並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的"神奇小子"。長期以來，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標准。
❺ 大眾Polo的性價比高嗎它的油耗高嗎
優點：此款車外觀圓潤飽滿，給人在感官上很享受，小巧靈活，別的車調頭吃力的尺寸她很輕易就掉頭了
缺點：crosspolo的平面軸承容易壞，不知道是不是通病我換了好幾次，音響效果一般般。
外觀：外觀和橙色都是我很喜歡的，去大眾4S看車的時候就是我這輛橙色菠蘿深深吸引著我，直到現在我很喜歡，呵呵呵呵。
內飾：針織座椅黑米色內飾搭配著很不錯，
空間：空間不是太寬裕，後排乘員空間較緊張尤其腿部比較緊張，基本上頂到前座靠背頭部會頂到車頂，
配置：買這款Crosspolo性價比很高，總之覺得買得很值，大眾這個品牌我很信賴。
動力：1.6MTcrosspolo動力一點也不輸與1.8左右排氣量的車，在高速上最高速度近200碼，動力表現很滿意。
空間：畢竟是一部小型車，坐上後各種緊湊，絕大多數時間一人，偶爾兩人加孩子，上下班用倒也夠了
配置：雖然油耗高了點，但大眾品質在這擺著那，同樣價位的車，板材很少能比的上的，建議購買的同志們，不要選1.4的，一定要選1.6排量的，雖然排量大，卻能更省油，而且動力要足一些。
動力：雖然現在算不上「小鋼炮」了，可畢竟自重在這擺著那，不要提動力了，就算地板油，這推背感受也不大。
操控：德系車沒有鬆散的感覺 整體性不錯
油耗：：絕大部分是市內開，因為是1.4自動檔，油耗大，如果要購買的朋友，建議1.6的。
舒適：開長途如果達到2小時的話感覺腰比較難受，估計小車都一樣，我自己買了個腰枕。
❻ 大眾Polo這款車，它的性價比如何值得入手嗎
這款汽車的性價比非常高，非常值得入手，價格特別的實惠，是一款非常省油的汽車，動力非常的充足，在加速的時候有一種推背感。
❼ 本田飛度和polo哪個保值哪款性價比高
本田飛度會比polo更加保值，不過polo的車型更好看。性價比的話飛度會更高一點。
老款飛度還有1.3L排量可以選擇，但是換代之後全系標配1.5L發動機。這個排量倒是也夠用了。價格方面其實也沒有貴多少，相反1.3排量，反而動力，還會更弱。而且現車型搭載的這套動力系統，在可靠性方面表現異常出色。
❽ 大眾polo自動擋與手動擋哪個更保值
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。
polo在我國保有量是相當可觀的一款小型車，在價格上區間跨度也是比較大，而且低配車型可以說在價格上已經是合資車的價格底線，花七八萬塊錢買一台經典的大眾車型，應該說還是蠻不錯的。
題主提到的polo1.4L自動擋保值還是手動擋保值，這個問題應該說還是比較好區分的。在之前的二手車市場，手動擋車型還是價格稍微好一些，因為手動變速箱因為皮實耐用且技術成熟，故障率相對來說要小很多。但是隨著近些年自動擋技術的完善，並且偏愛自動擋的人越來越多，所以對於一些沒有接觸過手動擋或者新手司機來說，買一台自動擋車更是不錯的選擇，所以目前來看自動擋更加保值一些。
並且polo這款車1.4L的自動擋變速器也不是一直被國人詬病的雙離合，而是手自一體變速箱，這一點上相對來說也是提升了保值率的一點。目前市場上雙離合變速箱的車很不好出手，因為故障率很難保證，所以polo應該說剛剛好避開了這個范圍，所以在這里小輝推薦1.4L的自動擋車型。
❾ 大眾Polo哪款好
個人認為POLO車都不錯，尤其是做工，質量嘛，怎麼說，在國內賣的時間太長了，北京人應該最早最了解這車，最早北京的保有量也最大，原來質量非常好；現在呢，比過去是有差距了，這也是零部件配套的問題，也就是國產化率高，廠家努力降成本的結果，但是有一點可以肯定,POLO車的自重從引進開始到現款車型車重始終都保持在1.1噸上下（自動擋比手動擋重40-50kg，三廂頂配在1.2噸左右）。雖說都是德系車，但終究10萬元級別的車不能和奧迪比質量，近些年說POLO質量不好了，其實也是銷量大了，互聯網信息發達了，好事不出門壞事傳千里的效果。
POLO最讓人著迷的還是它的1.6手動擋車型，變速箱的手感真的是很好，真的！EA111的動力也完全夠用。其實在很多地方，愛玩車的人就叫POLO是小鋼炮，我最初不太認可的，但是大學畢業後自己非要體驗汽車銷售的工作，就在上海大眾的一個SSSS店，做了半年的銷售，期間見過不少POLO的事故車，說實話真的挺結實，在關鍵部位的鋼板焊接和用料確實實在。同樣是手擋的車，我就最喜歡開POLO，PASSAT不如POLO手感好，真的，我覺得POLO車小倒是挺利索的，但是急加速聲音大，怠速打開機器蓋，氣門的聲音還是挺大的。油耗，還行，其實實際綜合油耗和FIT，M3，車不多（同樣人駕駛），polo應該稍高一些，其實最直觀就是和普桑（保有量大）比，1.6和1.8（當然不同年代的發動機了）差不多，普桑算是比較省油的車型，很少人聽有人說普桑費油的吧，呵呵，但是POLO得功率和扭矩都大過普桑，低速普桑比POLO加速快，因為普桑低轉扭矩大，155n/m/3000rpm，Polo要3800rpm，普桑1.0噸左右，低配的才0.9噸左右（現在的車，老車不算），可是過了3000轉，車速80以上之後，Polo的優勢就顯現出來了。
呵呵，說了太多，不注意都過了零點了，明天還上班，就說到這吧，最後關於POLO車的推薦（假如買的話）1.4手動低配，或者就是1.6手動高配，注意哦，我可都推薦的手動擋，其實真正德國技術體現在POLO的手動變速箱上，而不是愛信的6擋自動變速箱上，貴1萬5左右，保養還貴，加速慢，油耗還有增加，沒意思，要是這個變速箱用在FIT上，我就雙手推薦，在polo上不推薦不是說它技術和質量不好，而是polo的手動變速箱手感太好了，真的，至今懷念！