㈠ 教練車是大眾的什麼車
普桑。捷達。解決問題的話，請選擇五顆星滿意好評，謝謝。
㈡ 教練車是大眾什麼車型
教練車的話，大眾的車型以前主要都是以普桑為主，現在的教練車型就是大眾的新捷達，新桑塔納相對多一些
㈢ 教練車為何都是大眾捷達
當你去駕駛學校學習開車時，你一定遇到過這樣的現象，駕校的大部分車都是大眾捷達或桑塔納。我們都知道教練汽車一天要跑很多次，所以選擇必須基於燃油經濟性。那為什麼不使用更省油的日本車呢？例如，日產、卡羅拉等其他汽車都是出了名的省油。看到這個疑慮，有位教練給出了我們答案。
如果你想延長汽車的壽命，日常維護也是必不可少的。大眾系列汽車確實相對耐用。即使跑幾十公里也不需要大修。它非常適合當教練車，即使它有一些小問題。
以上原因是駕校選擇捷達和桑塔納的主要原因。這兩類車在我國很有名。這表明它的質量確實很好。如果你想買車，如果你的財務能力不是很好，你可以選擇這兩種型號。近年來更新的新型號也非常好，質量有保證，安全性能好，值得消費者選擇。
㈣ 教練車為何大多是大眾捷達如果是因為省油，卡羅拉不是更省油嗎
教練車為什麼用捷達，日本車車皮薄維修費用高，本人學車的時候就不小心撞了駕校的一棵樹，樹都撞倒了（一棵小樹）老捷達就花了一點漆，剛好在教練車刷的標識上根本就看不出來，如果是日本車估計最少要幾百塊錢，後來考完駕照買車還是臨牌的時候在路上和日本車親密接觸一下，沒有辦法我全責只有走保險，我的車就掉了一點漆花30塊錢自己買的補漆筆搞定的，日本車說傷到車皮鈑金了，保險報了1960塊大洋，當時我的心拔涼拔涼的，如果教練車用日本車的話，不是教練破產就是學員破產。畢竟在耐用和維修方面，油耗可以忽略不計的
這個應該是以前，方頭捷達的時代了，的確是教練車的主流。
第一是得益於早年捷達的口碑的確是炸裂，也是最早在國內跑的 汽車 之一，連的士也很多是捷達。
第二是保有量巨大，修車都是從修捷達入門的，隨便那都能修，配件便宜維修方便。教練車其實損耗很大，經常需要維修，這個也是很重要的。
第三是這里說的教練車是C1手動檔的，不是C2自動檔的，卡羅拉是自動檔的，而且差價也明顯，一台卡羅拉都快兩台捷達的價了
第四很多地方考試用車就是捷達，學員考試上手不慌，比如我考的時候科目二三都是捷達，後來到我老婆就換成廣汽了。
其實教練車現在已經很少捷達了，什麼車都有。
教練車大多數都是大眾的捷達或者是桑塔納，這個學過車的朋友應該是比較清楚的。有些朋友會問了，那麼為什麼教練車不用更加省油省心的日系車呢？例如豐田卡羅拉，卡羅拉可是省油省心出了名的車子啊。
原因大致有以下幾點，簡要分析一下。
第1點，大眾的捷達和桑塔納更便宜。
現在的捷達已經停售了，而桑塔納依然在售，駕校購買捷達和桑塔納的成本要比卡羅拉低很多，低配的大眾捷達和桑塔納價格的話應該會在五六萬左右，而豐田卡羅拉的低配車型也要接近10萬了，這個差價還是比較宏觀的。如果你是駕校的老闆，你說你會選擇便宜的車子，還是選擇更貴的車子呢？
第2點，大眾的捷達或者是桑塔納使用成本也很低。
駕校購買的車子都是最低配的車型，配置極低，什麼車身穩定控制系統、天窗等一概沒有。這么低配的車子，你就是想讓它出故障，它也很難出故障。大眾的捷達和桑塔納也很皮實耐用，故障率不高。還有就國內銷量和保有量很大，配件充足又便宜，維護保養成本也很低。
第3點，國人更認可大眾。
國人偏愛大眾 汽車 這是事實，而有些朋友會有抵制日系車的思想。如果駕校大面積使用日系車，可能報名的學員就少了，顯然不利於駕校的發展。
駕校購車，會考慮到采購成本，使用成本，這兩個問題捷達都是可以很好的滿足條件，自然會被選用。而卡羅拉雖然同樣皮實耐用，但是價格偏高，再加上有人討厭日系車，自然不會被用。
卡羅拉是好車，全球消費者已經用金錢投票。家用來說，真的很不錯的。如果不介意它是日系車，完全可以並且值得購買。
這首先要從 汽車 的品質來說，雖說大眾和豐田這兩個品牌都是比較早進入中國的品牌，但是由於大眾 汽車 的優秀品質，以及產品的價格，導致了大眾 汽車 在中國人心目中的地位，可以說在相當長的一段時間里，都是不可動搖的。
那你可能會說大眾 汽車 的質量好，可是豐田 汽車 的質量也不差呀，那我就要告訴你另外一個原因，那就是最初豐田 汽車 進入中國時，主要銷售的 汽車 是以中高端 汽車 為主，在80年代左右的時候，能擁有一輛豐田的皇冠，那在大家心裡邊可是等同於豪車，可是當時的大眾在人們心中的主要是桑塔納，這個車型無論外形以及內飾，都無法與豐田 汽車 的皇冠相媲美。
所以大眾所走的路線是中低端路線，他們採取的銷售措施是，符合消費者的心理價位，並且桑塔納這款 汽車 的質量也是非常有保障的，所以隨著 社會 的發展，計程車行業興起，越來越多的團購車選擇了大眾 汽車 ，因為她有優秀的產品質量，還有非常有競爭力的價格，所以曾經有一段時間滿大街跑的全是大眾的 汽車 ，這也是計程車行業為大眾擦亮了招牌做出的巨大貢獻。
就是因為這個品牌在大家心裡留下了根深蒂固的印象，所以絕大多數駕校或者是考試場地，在選擇教練車考試車的時候，都會選擇桑塔納或者是志俊，因為他的品質有保障而且價格也比較低，比較符合駕校以及考試場地的購車預算，所以才會選用大眾車作為教練車。
這裡面首先存在一個誤區，那就是，卡羅拉真的不如大眾的捷達和桑塔納省油。
而且卡羅拉不但比桑塔納和捷達油耗高，甚至也比大眾朗逸的油耗高。不要大跌眼鏡，以老款的卡羅拉1.6l車型為例，它的油耗水平就比老款朗逸1.6l高，工信部的油耗就是這么寫的，而一汽豐田也沒有對此進行過任何反駁。
而現在各大駕照用的大眾教練車大多都已經是ea211 1.5l發動機，排量有所減小，油耗自然也會降低一點。而且，很重要的一點，桑塔納和捷達的車重要低於朗逸，也就是說，就算是使用同樣的發動機，因為車身輕的緣故，捷達和桑塔納也會比朗逸油耗低。而朗逸又比卡羅拉油耗低。
所以，都是自然吸氣車型來對比的話，桑塔納和捷達的油耗比卡羅拉低，是成立的。
當然，現在的卡羅拉有混動雙擎和1.2t渦輪增壓車型，而大眾捷達的高配也有過裝配1.4t渦輪增壓發動機，不過，就像教練車沒有奧迪和寶馬車一樣，駕校所用的教練車也沒有用這樣的，所以這些車型不在本文的討論范圍之內。
綜上，你可以說，卡羅拉比捷達和桑塔納更高級，但卡羅拉比桑塔納和捷達要省油是不成立的，所以自然也就不會存在因為更省油，才選擇卡羅拉做教練車的問題。
首先捷達和卡羅拉並不是一個檔次的車，卡羅拉落地接近14w了，誰會去買一批14w的車當教練車。
其次駕校90%以上的車都是手動擋，卡羅拉省油主要是因為CVT變速箱轉速區間低，比手動擋，卡羅拉估計還不一定有捷達好開。其次駕校考的那幾樣，倒車入庫，直角轉彎 上坡之類的也省不了什麼油。
再然後捷達進入國內早，保有量極高，維修方便又便宜，各種副廠件叫一個成熟。捷達維修起來比卡羅拉更便宜更方便。捷達與很多機構也有定向合作，專門為他們定製更便宜的版本，配置更靈活。
定位來說捷達算是入門家用車，卡羅拉算是工薪家庭家用車，面對的目標群體不同，不過隨著消費升級，經濟發展，卡羅拉去做出租應該也是很平常的事了。
另外說一下，不談政府采購 駕校合作之類的，說到省油，日產老款的經典軒逸也是一絕，落地便宜，車大，油耗低，簡直是滴滴指定用車。
南桑塔納北捷達。大眾這款車進入中國市場市場比較早，1984年大眾開始進入中國、在上海生產桑塔納轎車，1991年大眾與一汽合資，在長春生產捷達轎車。在當時桑塔納/捷達可謂是神車，動力、操控、行駛質感都是處於領先地位，德國人的嚴謹在老款捷達/桑塔納身上就可以看出一二。
當時世面上可選的轎車並不多，而捷達/桑塔納的低轉速發動機也是一大優點。具體的表現就是動力來的早，提速快，車輛開起來要比同級別車型更有勁！動力更足。當然與車身質量較輕也有一定關系。早些年老司機經常說捷達/桑塔納有勁，開著舒服就是這個原因。因此捷達/桑塔納一度成為世面上保有量最高的轎車，因此駕校選擇捷達/桑塔納轎車作為教練車也就不奇怪了！而早期的捷達/桑塔納成本並沒有像今天控制的這么厲害，小故障還是很少的，皮實耐用、好開、故障率低、這些都是駕校選做教練車的理由。
後來國產車發力，迅速拉低經濟型轎車售價，捷達/桑塔納也開始通過降低成本來降低售價。因此質量也有所下降，配置縮減嚴重，小毛病也開始多了起來。但是捷達/桑塔納這類車型維修簡單，幾乎所有的修理師傅都從捷達桑塔納開始學起，隨便找一個修配廠，他可能不會修理法系車，但是修捷達/桑塔納絕對是手到擒來。這類車型保有量大，因此配件價格也非常低，副廠件/山寨配件世面上隨處可見，並且質量也不會太差，而價格幾乎是世面上所有 汽車 中最低的。因此維修保養容易，配件價格低廉也是駕校喜歡用捷達/桑塔納做教練車的原因。
行駛質感。目前國內捷達/桑塔納可以稱得上最便宜的合資轎車，5.x萬就可以買到裸車。幾乎與國產車價格差不多，因此價格上是極具優勢的。雖然配置低，空間小，各方面縮水嚴重。但是不得不承認捷達的行駛質感、操控上仍然占據一定優勢，底盤比較扎實。大眾低端發動機皮實耐用，好過國產同價位的發動機。手動變速箱更是如此，說有吸入感的確是有點誇張。但是變速箱掛擋容易，行程短，升降擋流暢這也是不爭的事實。其實這也與調校有一定的關系，雖然是大眾最低端的 汽車 ，但是機械素養依然占據一定優勢的。同價位的國產車與捷達/桑塔納只能從配置、空間上做對比，操控是比不過的。但如果僅僅是買菜，年行駛里程小，那麼國產車性價比更高。畢竟配置空間可以提升舒適性。而行駛里程比較大，那麼捷達桑塔納更靠譜，犧牲空間換操控是明智的。因此這這類車型銷量依然能占據前五。
最後談談卡羅拉。 卡羅拉其實油耗並不比捷達低，只是給人一個日系車油耗低的感覺。
上圖可以看出來，卡羅拉只有1.2T 採用6速手動變速箱的車型油耗比較低而已。而1.6L 5檔手動變速箱平均油耗為7.51L，這個油耗並不是十分出色。我們看看捷達油耗:
可以看出來
2015款的捷達基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 車型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出來卡羅拉油耗並沒有傳說中的那麼神，與捷達對比並不具備優勢。而且整車售價偏高，零整比高，維修價格高，使用成本高。對於駕校來講，低成本運營更重要，當然駕校採用捷達桑塔納作為教練車還有一個原因:那就是 考試用車也是捷達/桑塔納，用捷達/桑塔納作為教練車考試更容易一些。
價格便宜
這是我們自己買車的時候，對於價格方面也有這一定的看法，其實不管是私家車還是教練車，都是為了便宜而選擇一款產品，眾所周知，像他那和捷達這兩款車的價格也是比較親民了，然而質量也是非常不錯，其實不只是駕校的教練車就連計程車很多都是選擇了這兩款車型，畢竟計程車一天下來也是幾百公里這樣跑著，其實在這里也能看得出來這兩款 汽車 的質量非常不錯。
維護成本低
其實這兩款車型的保養量還是非常多的，在日常生活中遇到一些小小的刮蹭，或者是小意外維修起來也是特別的便宜，並不像其他車型價格那麼高，其實在駕校當中一點小刮蹭基本上都沒有什麼問題，而很多人也都不會過問，畢竟在駕校當中的一些車子只要能開就行了，接觸這些車的基本上都是對車一無所知的人，所以說基本上沒有太大的問題。
口碑好
其實從整體來看這跟 汽車 的質量有著很大的關系，其實桑塔納和捷達都屬於大眾 汽車 ，大眾 汽車 可以說是第1批進駐中國市場的車企在質量方面可以說也是非常的有保障，早在這之前還被人們稱為是20年開不壞，之所以有這樣的稱呼，可見大眾品牌在質量方面還是非常不錯的，所以說一些駕校在選擇車輛的時候基本上最先考慮的就是大眾 汽車 了，而且不少駕校因為 汽車 的原因還改裝成了加氣，然而就算是這樣， 汽車 也並沒有受到過多的影響，一直以來大眾的口碑也是非常不錯，所以一些駕校在選擇車型的時候也會首選大眾。
雖然是說到這3個原因，但是總體來說目的都是一樣的，就是為了省錢，另一方面就是耐造，畢竟這些車面對的都是一些小白們，對於車型並不了解，他們也不知道怎樣做才會對車子造成的損害最小，對於駕校來說，這樣的車型似乎更適合他們一些，所以很多駕校對於大眾品牌旗下的一些車型也是非常的喜歡。
首先是皮實抗造，坊間話就是耐操。雖說副駕有教練，但像直角彎沖出車道，定點停車蹭牆的也經常發生。大眾車對這類小刮蹭抗受性好，皮厚板硬，不會傷筋動骨，而日系車恰好相反。
第二，大眾車漆雖不亮，但漆膜厚，輕微刮蹭不至於刮到車皮，不用維修也不生銹，日系車相反。
第三，大眾車雖多小毛病，但都是不影響一般行駛的，而教練車恰好對此類品質要求不高，無礙大局。
第四，教練車為了方便初學者練車，一般都將怠速調得較高，日系車油耗低的優勢在此顯現不出來。
很高興受邀回答這個問題！
首先就是大眾捷達的價格便宜。手動擋車價格6萬出頭，而駕校一次性大批量買車，價格會更低。這樣相比卡羅拉，價格優勢還是非常明顯的。畢竟駕校也是為了盈利的，固然畢竟看著車輛的成本了。
其次就是車輛的維護成本和保養費用。大家都知道，教練車都是被許許多多個新手司機使用的，他們往往都是第一次開車，所以教練車非常考驗一輛車的穩定性和可靠性。而這方便也想許多人都是日系車更好，但是誰也不能保證日系車就不出現故障。一旦出現故障，維修費用和零部件價格，很顯然大眾車更加有優勢。大眾車隨便一個汽配城和路邊修理店，就可以把車修好。
最後一個就是皮實耐操。日系車大家都普遍認為車漆車皮比較薄。尤其是低端的車型。一不小心的刮擦碰，就會受損不僅嚴重。不僅維修起來麻煩，而且費用也比較高。也許一輛車上體現的不是很明顯，但是一個駕校的車輛非常之多，這樣的差距就非常明顯了。
當然還有一點，就是如今許多考試專用車，都是用在大眾車型。對於新手司機來說，本來駕駛技術就不夠嫻熟，如果學習時的車輛與考試時的車輛不一樣，這樣也會增加考試難度，讓駕校考試的通過率大打折扣。所以駕校更願意選擇與考試專用車一致的車輛。你還就得，當初在學習駕照的時候，發生過最有趣最有意思的事情嗎？
㈤ 教練大眾汽車各長寬高多少米
長度4546。
寬度 1710。
高度 1427。
車重 1100。
軸距 2548。
前輪距(mm) 1414。
後輪距(mm) 1422。
最小離地間隙(mm) 138。
教練車的使用：
（1）教練車必須達到牌證齊全，技術性能良好，並有交通部門規定的統一教練車標識。
（2）未經批准，不準挪用教練車進行客貨運輸。
（3）與培訓無關的人員不準乘坐教練車。
（4）教練車必須在規定的路線進行訓練。
㈥ 教練車為何大多是大眾捷達是因為這款車省油嗎
因為大眾捷達教練車的發動機和變速箱製造技術成熟，發動機和變速箱的故障率很低，加上這款車比較省油，所以我們看到的大部分教練車型都是大眾捷達。
對於大眾捷達這個名字，我相信許多人都不會陌生，憑借可靠的質量，大眾捷達已成為許多地方計程車和教練車的第一首選，並且遍布許多城市的街道和小巷。截至2022年，捷達在中國市場上售出了380萬台以上，並享有“中國家轎第一品牌”的美譽。捷達汽車之所以享有這個名譽，是因為這款車在動力上和內飾做工上很用心。
大眾捷達內飾介紹
在內飾方面，捷達汽車的門板和座椅使用大面積的軟質材料包裹並搭配縫線裝飾。而且新款車型配備了J-Connect車聯網系統，支持蘋果和安卓手機互連。此外，新車還提供全景圖像，預碰撞安全系統以及自適應巡航等配置。在純正德系基因的基礎上，捷達繼續發展其顏值，內飾和技術配置。它實現了表層與內部的創新升級，並毫無疑問地提升了“王炸”產品的名稱。這不僅給年輕用戶和市場帶來了更豐富的選擇。
㈦ 教練車為何大多是大眾捷達是因為省油嗎
可能是這款車的安全性比較高，其價格也比較公道具有一定的性價比。也有可能是省油的原因。