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凌派哪個配置有模擬音浪

發布時間: 2022-08-28 02:29:43

Ⅰ 廣本透底凌派銳混動,終結家轎市場豐田一家獨大局面

文|JackieLXX
當前的中級家轎市場——也就是常說的A級轎車——雖然競爭白熱化,可是依然有向上的空間。一方面在於中級家轎的高端化,比如速騰和思域,利用長軸距和高輸出實現了超強競爭力,從而擴大銷量;另一方面則是中級家轎打造全新的技術形象,藉助導入超越同級的動力技術來獲得獨占市場,一個典型就是豐田在A級車市場導入混合動力系統,創造出一個全新的產品賣點。
不要小看混動系統帶來的銷量增長。2019年,卡羅拉混動銷售了6.12萬輛,佔到了整個卡羅拉車系的17.5%;雷凌混動在去年賣出了4.48萬輛,更是佔到了雷凌總銷量的21%。
廣汽本田同樣是混合動力技術的受益者,在2019年第十代雅閣中銳混動車型銷量超過4萬輛,恰好就等於第十代雅閣去年一年的新增銷量數。顯然,這次廣本決定將銳混動技術導入自家的中級轎車凌派上,也是為了推動凌派銷量的進一步攀升。從2019年凌派的銷量來看,如果能在15萬年銷量的基礎上提升20%,就意味著能夠新增3萬輛的市場份額。
實際上,此次凌派銳混動或許真的會在銷量上取得巨大的成功,首先因為這款車在價格上會有一個驚喜。
根據廣汽本田的技術說明,凌派銳混動將搭載本田海外INSIHGT車型上的1.5L i-MMD雙電機混合動力系統,並且是同步的第三代技術。這套在中國首發的混合動力總成除了雙電機之外,最重要的是將使用一具1.5L阿特金森發動機。而僅僅是1.5L這個排量就要比卡羅拉混動/雷凌混動的1.8L THS擁有2%的排量稅優勢。
此外,由於本田已經在i-MMD混合動力系統上實現了核心零部件——雙電機混合動力系統及自動變速箱的國產化,並且可以同時應用到之前的2.0L i-MMD和此次的1.5L i-MMD系統上,其成本控制更有優勢。
由於本身凌派車型的定價就低於卡羅拉/雷凌,凌派頂配價格也不足14萬元,參考雅閣和雅閣混動的價格,凌派銳混動的起步價很可能對標傳統動力次高配,也就是以13萬元的價格起步。對比豐田方面主銷的是14.38萬元左右的車型版本,凌派銳混動將很可能具有比較明顯的價格優勢。
與此同時,這具全新1.5L發動機搭載了i-VTEC技術,最大熱效率達到40.5%,配合高功率電機、ECVT、雙電機控制單元及鋰離子電池組,可以實現4.0L/百公里的超低油耗。這比豐田方面的兩款中級混合動力車型還要低0.1L。
不僅油耗更低,凌派銳混動還有更好的動力性能——綜合最大功率為113kW、電機最大扭矩達到267N·m。這兩組數據都要遠好於豐田方面——後者僅為90kW綜合功率、電機最大扭矩207N·m。據廣本的說法,考慮到凌派銳混動的車身重量,這款車型的加速感和運動感都將是本田車型裡面拔尖的產品。
在動態駕駛方面,廣本在技術說明中也強調凌派銳混動在動力響應、NVH性能和乘坐質感上進行了加強。比如在性能目標上除了油耗之外,調校更重視電機的驅動力和響應性,中間加速性能和高速靜音性都得到大幅提升,而接地感、城市街道和高速動力響應性也都有進步。
同時在操控性和舒適性方面,本田工程師針對凌派銳混動的動力總成支架、排氣等布置進行了相應調整。由於車身重量的提升以及驅動形式的變化,對懸掛進行了重新設定,對前輪懸掛穩定桿進行中空化等策略,來提升混合動力版本的穩定感和舒適性。
最有意思的是,凌派銳混動一方面在NVH上做出了諸多改善,提升城市道路和高速駕駛的靜音性,另一方面又對Sport模式追加了ASC技術,也就是動態音效控制,模擬加速音浪。更特別的是,凌派銳混動的ASC模擬的是NSX上的V6雙渦輪發動機的音浪,帶來更好的動感效果。
車輛外形方面凌派銳混動也做了調整,比如代表混動車型的專屬藍色徽標、HYBIRD藍色標識、17寸輪轂等。而內飾設計同樣配合混動系統做了升級,提供7寸彩色顯示屏,減速撥片和按鍵式電子換擋。而車內的大屏幕也支持網路CarLife,更能滿足當下年輕人的互聯體驗。
至於凌派所主打的大空間方面,2730mm的車身軸距沒有變化,而後排中央扶手一體式多功能桌板也得以保留。並且即便是增加了電池組和電驅動系統等額外總成,而IPU被放置在了後尾箱、動力電池則放在座椅下方,這樣對空間的影響就減少到了最小。甚至後備廂空間僅從560L下降到430L,並且依然保留了備胎。
廣本方面透露,凌派銳混動將在5月中旬預售,6月正式上市。毫無疑問,這款面向90後年輕消費者的產品將跳脫出當前家轎車型只關注空間、價格的競爭,而是還提供了低油耗、動力性、操控性能的獨特競爭點。如無意外,這款搭載1.5L i-MMD全新混合動力總成的中級轎車將成為廣本銷量的一支奇兵,為廣本應對今年車市大面積下滑的局面帶來新的動力。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 專治選擇困難症:凌派銳·混動買哪個配置

大家好啊,我是專治選擇困難症的陳主任。
廣本的凌派銳·混動上市了,指導價區間是13.98萬元至16.98萬元,共有四個配置。
萬萬沒想到的是,昨天在發布了凌派銳·混動的價格和配置後,廣本竟然突然拋出一個彩蛋——第四代飛度正式官宣了!
萬萬萬沒想到的是,國產版新飛度的實車今天就出現在廣州了,嚇得我趕快去打了一個卡。
雖然現場只有兩台看不見內飾的展車,但還是能看出一些有意思的小細節,具體是什麼呢?請留意我的實拍視頻~
好,做完小廣告,現在回來解決凌派銳·混動「買哪個配置」的問題吧。
秉承了「選擇不困難」的優良傳統,這次凌派銳·混動的車型只有四個,而且配置分布得很合理,如果你真想買的話,其實不會有太多糾結。
首先,13.98萬元的舒適版和14.98萬元的豪華版是偏工具屬性的,如果你非常理性,純粹想買一台混合動力車型代步或者營生的話,可以在這兩個配置中選擇。在這其中,我會推薦13.98萬元的入門版。
為什麼呢?因為在最核心的三大件和安全配置方面,這兩個車型是一樣的。而價錢貴了一萬元的豪華版就真的是多了一些豪華配置,例如天窗、真皮座椅、無匙進入、LED頭燈之類。
對於一輛純粹的代步工具來說,這些配置都是可有可無的,關鍵是入門版車型已經擁有了滿血版的第三代i-MMD,無論是動力或者油耗表現都跟頂配一樣,像按鍵式換擋機構,7寸全液晶儀表、方向盤減速撥片,ANC主動降噪、帶ASC的運動模式這些都有了。
對了,這個ASC還是有點意思的,想知道它具體是什麼的話可以看看我之前的試駕視頻。
唯一讓人有點糾結的反而是倒車雷達,入門版連自動空調都配了,卻省了個倒車雷達。不過這去後市場裝一個也就是幾百塊的事情。
往上看,Honda SENSING安全超感來了,這套主動安全系統在凌派銳·混動的四個車型中畫了一條線,將15.98萬元的領先版和16.98萬元的旗艦版跟前面的兩個版本明顯區分開來。另外,多功能方向盤和8寸的中控屏也在這兩個版本中才提供。因此你想提升生活品質的話,就應該在這兩個版本中選擇。
而在這兩個車型中,我推薦15.98萬元的次頂配領先版,因為凌派銳·混動的精髓在這個車型中已經齊了:i-MMD、Honda SENSING、大空間、質感內飾、還有那個後排小桌板,這些都有了。
貴了一萬元的頂配車型除了真皮方向盤讓人有點難以割捨以外,其他都是一些可有可無的東西,例如輪圈從16寸升級到了17寸、車機帶了Honda CONNECT(老實說,有CarPlay和CarLife,Honda CONNECT足夠了)、前排座椅加熱。對了,還有揚聲器數量從4個激增到8個,不過在凌派上聽音樂也就圖個響,4個8個也差不多。
最後簡單總結一下,凌派銳·混動我推薦兩個配置——追求實用的朋友可以買13.98萬元的入門版,希望更提升生活品質的就可以看看15.98萬元的領先版。
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 更小更省還有力 詳解凌派銳·混動1.5L 第三代i-MMD混動系統

仔細回想,我第一次試駕(北美進口版本)的第九代雅閣混動車型還是在2015年,那一年我們還在編輯部里爭論,當下的「最好的混合動力總成」到底是豐田已經成名多年的第二代THS-II(ToyotaHybridSystem)系統,還是本田彼時的第一代i-MMD(intelligentMulti-ModeDrive)。而五年之後的今天,豐田依然在全新TNGA架構的車型上使用著THS-II;但不同的是,已經沒有人在「誰是最好」的這個問題上過多糾結,且搭載在即將上市的廣汽本田凌派銳·混動車型上的1.5L第三代i-MMD混動系統已經是第三代的產品了。

寫在最後

廣汽本田凌派的競爭對手最直接的就是豐田的卡羅拉/雷凌,個人認為凌派銳·混動的推出,一方面將早已在中國市場站穩腳跟的本田混合動力總成的入門門檻很大程度的拉低,另一方面,也是直接對卡羅拉/雷凌在混動車型領域的形成一個強有力的挑戰,畢竟除了動力總成的先進性以外,凌派還兼顧了大空間高配置等特點。所以,2020年的入門級的緊湊型家轎領域,我覺得誰勝誰負已經初見端倪。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 13.98萬起,搭載第三代i-MMD混動系統,本田凌派銳·混動怎麼選

在2018年,本田凌派完成換代。憑借著大氣、精緻的外觀設計,同級占優的車內空間表現以及較為親民的售價等,其受到眾多消費者的青睞。而自2013年問世至今,本田凌派的總體銷量已經超過了84萬台,市場表現較為搶眼。
6月10日,本田凌派銳·混動正式上市,售價區間為13.98萬-16.98萬元。新車共推出4款車型供選擇,並且均搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統,工信部綜合油耗低至4(4.1)L/100km。
與此同時,新車還享有整車「3年或10萬公里」、動力電池「10年或20萬公里」的雙重高標準保修政策(以上政策均以先到期限者為准),可提供給消費者更為舒心的用車體驗。至於本田凌派銳·混動這款新車有何亮點?4款車型中,哪款性價比更高?它的市場前景如何?小智今天就帶大家一起來看。
作為本田在緊湊型轎車市場布局混動產品的重要舉措,凌派銳·混動的到來使得消費者入手本田混動車型的價格門檻得到進一步的降低。
外觀方面,新車大體延續了燃油版車型的設計,整體造型較為大氣與精緻。而加入的藍色元素車標、HYBRID專屬標識以及17英寸的動感輪轂、自動大燈、自適應遠近光燈等,則表明其特殊的身份。此外,不論是前臉大面積的前進氣格柵、大燈組的造型、貫穿車標的粗壯鍍鉻飾條,還是尾部的大體輪廓、尾燈造型,都能尋到諸多「大哥」——雅閣銳·混動的影子。與此同時,新車還將提供冰河銀(金屬漆)、星曜紅(金屬漆)、極光藍(珠光漆)、奧夫特黑、塔夫綢白、摩卡金(金屬漆)六種車身顏色供消費者選擇。
動力方面,本田凌派銳·混動搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統。其中1.5L發動機的最大功率為109馬力(80千瓦),最大扭矩為134牛·米;系統綜合最大功率154馬力,最大熱效率達到40.5%。傳動部分,新車則匹配E-CVT無級變速,工信部綜合油耗低至4(4.1)L/100km。
如此看來,混動系統的加入不僅讓整車駕駛感受更為平順與輕快,而且在燃油經濟性方面也有著不小的提升。此外,新車還增加了SPORT模式,並且針對SPORT模式追加ASC聲浪模擬技術,可讓消費者獲得更具駕駛激情的用車體驗。
內飾方面,本田凌派銳·混動也大體延續了燃油版車型的設計。大量軟性材料的包裹以及簡潔的內飾布局,突顯出強烈的日常居家風。而7英寸液晶儀表+8英寸觸摸中控屏的組合,則提升了整車的年輕與時尚氛圍。此外,新車還換裝為SBW按鍵式的換擋機構,並且在方向盤後方設置有調節動能回收強度的撥片。
新車還配備有Honda CONNECT 2.0智導互聯系統,內置高德地圖、酷我音樂以及喜馬拉雅等應用,且還支持網路CarLife功能。值得一提的是,本田凌派銳·混動還增加了更多的隔音和吸音材料,並且配備ANC主動降噪系統,可令整車擁有更為出色的NVH表現。
本田凌派銳·混動的長寬高分別為4756/1804/1509mm,軸距為2730mm,與燃油版車型保持一致。新車整體車身尺寸處於同級領先水準,再加上本田的「偷空間」本領,車內空間表現相當寬裕。此外,新車後排中間位置的凸起也較低,並且提供後排中央扶手以及後排中央頭枕,整體乘坐舒適性與安全性有著較好的保障。而值得一提的是,新車的後排中央扶手可向前翻折出一個小桌板,可獲得更為舒適的駕乘體驗。
凌派銳·混動的後備廂容積為430L(燃油版為561L),由於動力電池組放置在後備廂的下方,所以相較燃油版車型,其後備廂深度會略淺,不過好在內部依舊規整。
本田凌派銳·混動此次共推出4款車型供選擇。下面,小智就根據具體車型的配置差異給出購買建議與推薦。
在4款車型中,小智較為推薦指導價為15.98萬元的2020款 銳·混動 1.5L 銳·領先版。在1.5L 銳·豪華版的基礎上增加1萬元便可獲得車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統、倒車影像、車側盲區影像、全速自適應巡航、多功能方向盤、8英寸中控觸摸屏、手機互聯/映射(支持CarLife)、LED日間行車燈、自適應遠近光燈等功能,更具駕乘安全性與舒適性,在全系中算是相對均衡的選擇。
此外,指導價14.98萬元的2020款 銳·混動 1.5L 銳·豪華版也比較值得入手。諸如無鑰匙啟動、後駐車雷達、電動天窗、7英寸液晶儀表、主動降噪、前排無鑰匙進入、仿皮座椅、LED遠近光燈光源、自動空調、後座出風口、外後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等均有配備,可基本滿足日常生活所需。
本田凌派銳·混動是本田品牌在國內緊湊型轎車市場的「混動」嘗試,並首次搭載1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統。至此,其與雅閣銳?混動、奧德賽銳?混動以及皓影銳?混動共同構築起廣汽本田的「銳?混動聯盟」。而此次凌派·銳混動的上市,則使得本田混動車型在價格方面的准入門檻進一步降低,相信會受到不少追求行駛平順性與居家實用性的消費者青睞。
放眼緊湊型轎車市場,提及HEV車型,豐田旗下的雷凌雙擎/卡羅拉雙擎就不得不提。這兩者不僅實力均衡,而且在國內市場也有著多年的口碑基礎,影響力與認可度毋庸置疑。與此同時,經歷過「TNGA化」換代之後,兩者產品力的提升也較為明顯,往後將成為本田凌派銳·混動最直接的競爭對手。
相比豐田的「雙擎兄弟」,更為寬裕的車內空間以及曾經多使用在「高端」車型上的第三代i-MMD混動系統等,都是凌派銳·混動的優勢所在。而在消費者最為關心的價格方面,凌派銳·混動則與豐田的「雙擎兄弟」較為近似,以「後來者」身份入市的它必將面臨著不小的壓力。比起豐田在價格方面的「堅挺」,若是本田凌派銳·混動能在終端價格上給予我們一定的驚喜,相信會收獲不俗的市場表現。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 一嗨租車本田凌派什麼配置

一嗨租車本田凌派是自動風尚版本1.6l自吸發動機。租車的年輕用戶追求時尚、追求狂野性能,對車輛的外觀、內飾、性能、操控體驗都非常在意,一嗨租車車型豐富,從低中高端車型,一應俱全同時,一嗨租車還和上游汽車廠商深度合作,及時引入新車型。

本田凌派保養

擁有低能耗、高效率、控制平順等特點,非常適合追求性價比和舒適感的自駕用戶群體,不得不說到凌派的大空間,凌派的軸距長達2730MM,使它擁有比同級車型更大的空間優勢,五人乘坐加上行李置放,都有足夠收納空間同時,凌派具有ANC主動降噪系統,乘駕環境靜謐舒適,不會讓人在乘駕過程中產生被。

Ⅵ 新一代凌派中搭載的Honda sensing是啥有用嗎

這個配置是本田現在對半自動駕駛輔助給出的一套安全輔助系統。這兩年被廣本下放到凌派這一級別的車型中,最早出現在大名鼎鼎的b級車雅閣上。這套系統其實包括了一些非常實用的賣點,例如,RDM車道偏移抑制系統、LKAS車道保持輔助系統,以及帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統等。前兩個是組合起來可以對車輛行駛軌跡進行監測,防止因思想不集中而導致的碰擦事故。後者則是一套類似於volvo的跟車工能,可以在全速段起作用。想像一下,日常擁堵的時候,又或者高速長途駕駛的時候,這項功能可以幫助緩解右腳疲勞。可以說,這套系統很實用。現在下放到凌派上,就13.98w的定價來看,相當有性價比

Ⅶ 本田凌派怎樣關閉模擬聲浪

模擬聲浪是不可以關閉的。在抵消了大部分外界噪音後,通過音響將聲浪進行放大,營造出更加強烈的駕駛氛圍。

本田凌派模擬聲浪默認開啟,不能徹底關閉,但是喜歡安靜的車主可以在駕駛時調成舒適模式,即使3000轉以上還是會有,但是相對聲音較小點。我們在日常駕駛中,也很少有到達3000轉以上的情況,可以在提高我們的駕駛體驗。

外觀:

廣汽本田將凌派的目標客戶群定位於80後的年輕消費群體,為凌派打造了一副酷炫的前臉。外觀設計導入Cool Dragon元素,包含流行的中國風,整車呈現出大氣卻又不失動感、時尚氣息,符合年輕消費者的審美觀。

在凌派的前進氣柵和頭燈上,我們能找到本田家族特徵的體現。前大燈組上下邊緣各分布一排LED日行燈,既提高行車安全性及滿足中國消費者喜好,也使廣汽本田這款全新車系擁有極高的辨識度。頂配旗艦車行的近光燈由左右各配置兩顆方形LED燈來替代傳統鹵素燈,遠看如璀璨奪目的鑽石一般,更加體現車輛的豪華感。

為了形成呼應,凌派的車尾同樣擁有LED尾燈及大面積鍍鉻裝飾設計,採用鍍鉻裝飾貫穿左右尾燈。擁有了凌厲的前後造型,凌派的側面則區別於本田一貫簡約風格,採用非常動感豐富車身線條來呈現。

Ⅷ 凌派銳·幻夜版車型的科技配置有哪些滿足日常需求嗎

這車的科技配置,完全能夠滿足我們的日常行車需求了。在舒適性方面,搭載了ANC主動降噪系統、車內空調過濾器(粉塵過濾)、後排空調出風口、後排座椅行李廂取物口、後排中央扶手一體式多功能桌板等等配置,在娛樂性方面,則是搭載了高保真揚聲器豪華音響系統、前排雙USB介面、後排雙USB充電介面等等配置,和其他同級別車型相比較的話,我覺得凌派的這款幻夜版車型也是絕對有優勢的。網路

Ⅸ 2014款凌派配置參數

長(mm):4650

寬(mm):1750

高(mm):1505

軸距(mm):2650

前/後輪距(mm):1500/1485

行李廂容積(L):588

油箱容積(L):47

整備質量(kg):1240

行駛性能:

發動機型式:水冷橫置直列四缸/16氣門/SOHC/i-VTEC

排氣量(cc):1798

最大功率(kW/rpm):102/6500

最大扭矩(N·m/rpm):172/4300

最高車速(km/h):≥195

(9)凌派哪個配置有模擬音浪擴展閱讀:

2014款凌派有DBW電子油門驅動裝置、底盤保護、廢氣再循環系統、LED行車燈、LED尾燈、LED高位剎車燈、前後霧燈、外後視鏡電動調節(帶轉向燈)、鯊魚鰭天線、門外把手鍍鉻、無骨雨刷、行車電腦、手動空調、遮陽板(帶化妝鏡)。

2014款凌派有高級絨布座椅、前排座椅後背儲物袋、後排座椅下方儲物空間、後排中央座椅頭枕、後排座椅中央扶手(帶杯托)、BOS剎車優先系統、ABS防抱死制動系統、前排雙安全氣囊、安全帶未系提醒 、前排主動式頭枕、全車三點式安全帶、後排兒童安全門鎖。

參考資料來源:網路——凌派