Ⅰ 如果不能退款 第十代索納塔&大眾帕薩特你選誰
每年的雙十一都是電商最為火爆的時間，今年根據官方發布的公告顯示，雙11期間，因商家訂單量劇增，為了幫助商家在此期間有序高效地為消費者服務。針對"未發貨"的訂單，退款申請將於11月12日0時開通，也就是說下單後悔了當時是不能退款的。其實不光是電商領域，汽車終端銷售客戶付了定金也是不能退的。
如今消費主體的變化帶來了對產品的變化的需求，從而引發了汽車市場的變化，這種轉變與其說是屬性的轉變倒不如說是國內消費者觀念的改變。第十代索納塔完各項表現幾乎全面符合當下主流的購車需求，相比大眾帕薩特，第十代索納塔更值得擁有。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 第十代索納塔亮相，比凱美瑞大，比帕薩特好看，還考慮買邁騰嗎
日前，現代第十代索納塔實車已經多次現身，據「車軲轆話」獲悉，全新索納塔有望在今年4月份正式上市。
現代索納塔定位為B級車，這是一款相對經典的車型，特別是索八，由於高顏值、相對親民的價格等優勢，幾乎是當時的年輕消費者購買B級車時的首選。
再說幾句
從近兩年來國內B級轎車市場的發展趨勢來看，合資品牌車型頭部聚集效應愈發明顯，帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等德系、日系車型保持領先。
作為曾經B級中型車市場的熱銷車型，目前北京現代索納塔幾乎被消費者遺忘了，更別說和雅閣、凱美瑞、帕薩特這類熱銷車型車型的激烈競爭。
全新第十代索納塔，從設計上來看確實比起現款車型更加個性鮮明，內飾也變得簡潔時尚，並且針對中國市場需求變化，軸距還進行了加長。
這次能否逆襲？
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Ⅲ 或能起到「鯰魚效應」的第十代索納塔，哪款配置值得買
日前，北京現代第十代索納塔正式上市，提供1.5T和2.0T兩款動力，共5款車型，售價區間為16.18萬-20.58萬元。35年間，現代索納塔歷經九代的沉澱。面對競爭日益劇烈的B級車市場，上市近五年的第九代索納塔已經表現出疲態。如今，第十代索納塔帶著成熟的品牌、前衛的設計、豐富的人性化配置，以及成熟的機械新技術前來粉墨登場。
說在最後：
主流合資B級車市場，基本被德系的「邁帕」（邁騰和帕薩特）和日系的「雅凱」（雅閣和凱美瑞）牢牢地佔據大部分市場份額。如福特蒙迪歐、別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL等二線品牌B級車要突圍，不易！標致、現代和起亞這些被邊緣化的品牌，更難！因為中國人買車，尤其是合資品牌B級車的消費群體，除了產品本身，更多的是希望從自己的座駕上得到別人的「認同感」，品牌號召力是首要，而這正是北京現代所缺的。一款正兒八經、四平八穩，穩打穩扎，符合大多數消費者口味的的產品，難以突圍，而第十代索納塔選擇帶著極具個性的設計，甚至說是較為爭議的設計，或許能殺出一條血路。
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Ⅳ 我要買車，天籟，索納塔，帕薩特，君越哪個好
大眾 帕薩特: 一般般
日產 天籟: 強烈推薦
舒適,性價比好
現代 索納塔: 不推薦，不合適
費油,不耐用,小毛病多,配置太低
強烈推薦天籟：
第一，外觀給人十分舒適溫馨的感覺。
第二，日本車比較省油，100公里綜合油耗就是8.5個到9個。
第三，天籟後排十分舒適，甚至有做在自家沙發上的感覺。
第四，天籟的配置相比帕薩特也挺高的，同樣價位的兩款車，得到的配置是兩回事。
第五，現在市場上的二手天籟售價都不低，說明保值率也很高。
帕薩特：
外觀老氣，給人土大款的感覺，四方的車身看著就覺得很庸俗。
油耗偏高，1.8T的4缸發動機，趕上了天籟6缸的耗油量。
索納塔：
這個韓國車就不做太多的評價了，宗之一句話，韓國車，買來就要「汗」死你。
希望對你的購車有所幫助。
Ⅳ 新帕薩特和新索納塔誰比較好
產品、定位、價格迥異不用我多說，兩款車的差異一眼就能看出來。新一代帕薩特簡約、內斂、穩重，第八代索納塔時尚、張揚、動感。新帕薩特的消費者定位是35歲—55歲、收入較高的商務公務人士，他們是當今社會的中堅力量，既努力拚搏又會享受，雖然大多時候自己開車，可對後座的寬敞度要求又很高。新帕薩特的空間既能滿足實際需求，也會讓車主感覺很有「面子」。而第八代索納塔則瞄準那些更加年輕的都市精英人群，他們年輕有為、收入頗豐，擁有高學歷，追求時尚、高品質的生活方式，思維更加開闊，樂於接受新事物，對車輛的外形、性能、配置更為關注，他們基本上都是自己開車，更加註重車輛的駕駛樂趣。新帕薩特共有1.8TSI、2.0TSI、3.0自然吸氣三種排量，配備6速和7速雙離合變速箱，目前共推出了6款車型，售價區間為21-31萬。第八代索納塔共2.0L和2.4L兩款發動機，全系配備6速手自一體變速器，共7款車型，售價區間為16-24萬。16.69萬的起售價還是相當「給力」的，正在給同級別的日系對手造成巨大沖擊。外形篇：新一代帕薩特穩重大氣，第八代索納塔動感時尚與新一代帕薩特的穩重內斂不同，第八代索納塔的外形設計動感時尚、個性張揚。該車採用「流體雕塑」設計理念，設計上的柔美及線條感令人過目不忘。前臉大量運用鍍鉻裝飾，鷹眼式前大燈犀利，X形前保險杠沖擊力十足，整體看上去相當的前衛。飛翼式鎢色鍍鉻前格柵的兩角上揚，猶如雄鷹展翅。從側面看，流線的側身線條、平滑的車頂弧線，十足的轎跑式風格與雕刻感造型相得益彰。尾燈與側面腰線巧妙連接，流暢的尾部線條和各種平面強化硬朗、穩健的風格完美融合。這種設計語言肯定會受到年輕消費者和家庭用戶的喜愛。內飾篇：新一代帕薩特追求豪華，第八代索納塔更為智能為一款商務車型，新帕薩特的內飾配色以上深下淺為標配，輔以大面積仿木裝飾面板（雖然比較俗氣，但看起來確實顯檔次），標準的商務風格內飾。為了提升檔次，在細節方面做工也經過了精雕細琢，在空調出風口處使用了鍍鉻裝飾框，中控台上方採用了鑲嵌指針式石英錶設計，這種常見於古典豪車的設計，顯然是為了提高尊貴感。第八代索納塔採用了上黑下淺黃的內飾設計，內飾線條的靈感來自於柔美的蘭花線條，中控台上半部分大面積採用了軟性材質，手感極佳，空調出風口附近金屬質感和木紋裝飾搭配合理，人形空調按鍵設計一目瞭然，7英寸超大液晶屏幕格外顯眼，全景天窗帶來更好的視覺感受。內飾的設計元素增加了很多新鮮的套路，但是整體布局並沒有發生本質的變化，功能分區傳統且實用，但顯然不如外觀那麼搶眼。類似「Y」形的中控台向兩側飛翼般延伸開來，迎合絕大多數人的審美觀。空間篇：新一代帕薩特全面加長，第八代索納塔傲視同儕空間上，作為一款商務座駕，新帕薩特繼承了領馭和上一代帕薩特大空間的優勢。雖然軸距與新領馭相同，同為2803mm，但是車長和車寬都有了很大提升，車長達到4870mm，車寬達到1834mm，要比新領馭高出81mm和69mm。後排乘坐空間絲毫不比雅閣、凱美瑞遜色。因為定位不同，所以第八代索納塔的整體尺寸和內部空間要比新一代帕薩特略小。長、寬、高分別為4820 mmx1835mmx1475mm，軸距為2795mm。雖然內部比新帕薩特小，但與新君威、睿翼這些運動型中高級車相比，第八代索納塔的空間優勢還是十分明顯的。後排能夠輕松坐下3個成年人，即使是身高超過一米八的大個子坐在後座，也能確保充足的頭部和腿部空間。同時，第八代索納塔的座椅設計非常舒服，寬大厚實的座椅，為身體提供了良好的支撐。此外，索納塔的儲物空間多達13處，如：中控面板儲物盒、中控台扶手箱、後排扶手儲物盒等。其後備箱容積達523L，可同時容納4個高爾夫球包。動力篇：TSI+DSG天下無敵，第八代索納塔動力全面超越日系動力上，新帕薩特與第八代索納塔走了兩條不同的路線，新帕薩特主打渦輪增壓缸內直噴技術（TSI），第八代索納塔則採用先進的自然吸氣技術（CVVT、VIS）。單純從技術先進性的角度講，大眾的TSI無疑是目前最先進的發動機技術。該技術能確保發動機在全轉速范圍內實現充沛動力，創新變革的缸內直噴技術，盡情釋放每滴燃油的極致能效。我試駕的這台1.8TSI發動機，額定功率達到118kW，最大扭矩達到250 N.m，達到了2.5L自然吸氣發動機的動力水平。無論是參數還是實際的駕駛感受，這台發動機的表現都堪稱完美。需要指出的是，TSI發動機只能「喝」昂貴的97號汽油，而且對油品的要求非常高。消費者要根據自己的實際情況，決定是否應該選擇TSI發動機。與這台TSI發動機匹配的是一台7速DSG雙離合變速箱，換檔非常迅速，平順性堪比CVT無極變速箱，如果不是刻意留心，或者較深的油門，甚至很難感受到變速箱的擋位切換，TSI+DSG堪稱絕配。第八代索納塔採用的是一台非常先進的自然吸氣發動機，有2.0L和2.4L兩種排量，採用純鋁合金缸體，應用了雙CVVT可變正時氣門系統、VIS可變進氣歧管技術、正時鏈條等諸多先進科技，無論是動力數值還是實際表現，該發動機都是自然吸氣發動機中的佼佼者。我們試駕的這台2.0L發動機的最大功率達121kW，最大扭矩198N.m，在低轉速時的扭矩輸出和高轉速時的功率輸出都有上佳的表現。整體動力性要弱於新帕薩特的那台1.8TSI發動機。這台發動機只需93號汽油，且對油品的適應性更好。同時，由於是自然吸氣發動機，所以使用壽命更長，且維修保養成本較低。第八代索納塔標配的是一台6速手自一體變速箱，動力傳輸平穩順暢，無論是起步還是高轉速下踩油門超車，表現都讓人滿意。我們試駕的這台頂配車型還有撥片換擋功能，這對於那些追求駕駛樂趣的消費者來說無疑是好消息，輕撥換擋撥片，變速箱和發動機迅速響應，車座後方傳來源源不斷的推倍感，駕駛樂趣堪比手動擋。配置篇：第八代索納塔堪稱「配置之王」，新一代帕薩特不太給力在配置上，這輛索納塔2.0L TOP車型可謂極盡豪華科技之能事，6安全氣囊、VSM車輛穩定控制系統、ESS緊急制動提醒、TPMS胎壓監測、3片式全景天窗、智能迎賓燈光系統、駕駛席通風座椅、駕駛席座椅及外後視鏡帶記憶功能、前排座椅電動調節和加熱、定速巡航、撥片換擋、智能鑰匙一鍵啟動、8揚聲器Infiniti音響、倒車影像、雙區獨立控制自動空調、7英寸超大液晶屏幕、主動式ECO經濟駕駛模式等配置一應俱全。此外，為了提高行車安全性，第八代索納塔還在這個級別轎車上首次配備了HAC上坡輔助系統。毫無疑問，第八代索納塔絕對是中高級轎車中的「配置之王」。與那台23.29萬的索納塔2.0L TOP車型相比，這台售價23.98萬的帕薩特1.8TSI DSG御尊版的配置則要遜色不少。沒有全景天窗、智能鑰匙一鍵啟動，沒有換擋撥片、座椅加熱記憶功能，也沒有HAC上坡輔助系統、腳踏式駐車。配置低是大眾車的傳統，新一代帕薩特也不例外。挑戰日系統治地位，成為同級最強雖然新一代帕薩特和第八代索納塔的產品、定位、售價迥異，但是他們的目標和志向卻驚人的相似，那就是顛覆日系車在中高級車市場的統治地位，成為各自細分市場的領軍車型。
Ⅵ 買哪款能在B級車里更有優越感 第十代現代索納塔導購
鵬友說：
你一定發現我沒怎麼說外觀，這種個人愛好層面的事兒我沒啥意見，反正買車的也不是我買。但是就目前的情況看，以後優惠完了這款索納塔的產品力確實非常可怕啊，頂流的兩位大哥動力、配置沒一個能贏的。
但是，我們要搞清楚一件事，產品力這個東西並不是決定客戶掏錢下單的唯一標准，這也是為什麼這么多品牌堆續航、堆智能卻依然被特斯拉按在地上瘋狂摩擦。希望北京現代搞清楚自己還欠缺什麼，可能這種配置優勢下你依然很難贏。
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