Ⅰ 哪款凱美瑞是at變速箱
凱美瑞的2.0l車型使用的是cvt變速器，2.5l車型使用的是8at變速器。凱美瑞是豐田旗下的一輛中型汽車，這一款車的軸距為2825mm（毫米），長寬高分別是4885mm（毫米），1840mm（毫米），1455mm（毫米）。
2019款凱美瑞根據車型款式的不同，分別搭載了不同的變速箱，凱美瑞共搭載了三款變速箱，分別是可模擬10擋的DirectShift-CVT變速箱、E-CVT電子無極變速箱、8擋手自一體變速箱。
凱美瑞搭載的可模擬10擋的Direct Shift-CVT變速箱，較傳動CVT變速箱在速度上提升20%。變速箱內部採用齒輪+鋼帶傳動結構，起步時使用齒輪傳動，傳遞效率更高，行駛過程中可根據不同路況、油門深淺進行切換。變速箱范圍寬廣更表現在轉速上，當車輛巡航速度為100km/h時轉速僅有1500rpm，巡航速度120km/h時轉速也就只有2000rpm，能有效提升NVH，也意味著燃油經濟性更高。
Direct Shift 8擋自動變速箱，帶有手動模式，對發動機動力管理還是相當合理的，變速箱動力輸出比較線性，沒有明顯的突兀感。而且一擋採用齒輪傳遞力矩，起步的響應性靈敏，後續採用鋼帶傳動，保留了CVT線性特性。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
Ⅱ 2021年豐田凱美瑞2.5G用的是什麼品牌的變速箱
咨詢記錄 · 回答於2021-12-20
Ⅲ 凱美瑞8at代號
凱美瑞8AT變速箱內部代號是UB80。
屬於橫置前驅變速箱，主要是為了適應TNGA新凱美瑞的低重心低布局而全新開發。除了有豐田老款8AT的優點之外，也進行了一系列的優化。
新一代的8AT變速箱可以適應更大的扭矩范圍，這也讓它配大排量發動機更加游刃有餘，同時動力表現更好，油耗更低。
Ⅳ 堪稱凱美瑞的多年大哥，實力硬核性能強大，採用2.0T+8AT組合
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凱美瑞有多火不用說吧，亞洲龍雖然不及凱美瑞那般，但是銷量依然可觀，作為一個新上市的車型，能有這樣的成績很不錯了，至於卡羅拉，全球車型，從來不愁銷量，唯獨豐田旗下的在售的皇冠就比較尷尬了，明明是一台旗艦車型，但是銷量就是不如人意。堪稱凱美瑞的多年大哥，實力硬核性能強大，採用2.0T+8AT組合
顏值是消費者選擇汽車的重要參考標准。全新皇冠的設計仍然非常大氣。新車正面的進氣格柵用鉻裝飾條裝飾後，使汽車有很強的運動感，新車大燈組的設計也很銳利。內部使用發光二極體光源，照明後照明效果非常清晰。新車的腰線也很到位。漂亮的輪轂使汽車更有吸引力。整輛車的顏值仍然很高。B級車中它威望更高，時尚造型更吸睛，搭配2.0T和3.0L兩款引擎。
進入車內，新車的造型也有著明顯的變化。首先，從控制檯布局來看，配備了兩塊液晶顯示屏。雖然屏幕尺寸不大，但是顯示的功能很豐富，除了支持常規的操控外，還擁有車聯網，自動泊車等功能。為了提高新車的安全性，將安全氣囊數量提升到10個，加上牽引力控制，自適應巡航等功能，行車安全大幅度提高。職場高管更喜歡它，質量穩定有保障，2.0T引擎爆285馬力。
如果單看實力的話，豐田這款車型還真的是20萬左右實力很強的了，首先皇冠搭載的是進口D-4ST 2.0T雙噴射發動機，品質非常的可靠，發動機最大輸出功率173kW（235PS），峰值扭矩達到了350N·m，搭以FR架構，豪華車血統較足？，傳動系統設計上，則匹配的是8AT變速器，整車的底盤調校也很出色，駕駛起來非常平穩、舒適，很適合拿來做家用。三十而立就選這款B級車，空間寬敞動力強，採用2.0T+8AT組合。
定位上皇冠也是一台中大型車的定位，巔峰時期的皇冠是可以與奧迪A6L相抗衡的車型，絲毫不要懷疑皇冠的硬核實力，哪怕是如今落寞了，誰也不敢小覷這個曾今的王者。從官方報價來看這款車型，25.08-37.48萬之間真的不貴，結合豐田的品牌，用物超所值來形容在適合不過了。B級車中它人氣更高，要性能有性能，關鍵是2.0T+8AT組合。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 凱美瑞搭載的是什麼變速箱
凱美瑞搭載的是一款是cvt變速箱和8at變速箱,並且這款車的動力是很強的，所以我覺得這款車是非常值得我們購買的。
Ⅵ 豐田凱美瑞運動版實拍！搭3.5L+8AT，配熏黑套件更運動
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Ⅶ 凱美瑞變速箱是at還是cvt
凱美瑞的2.0l車型使用cvt變速箱，2.5l車型使用8at變速箱。凱美瑞是豐田旗下的中型車。其軸距為2825 mm，長、寬、高分別為4885 mm、1840 mm、1455 mm。新款凱美瑞基於豐田全新tnga架構打造。凱美瑞
凱美瑞變速箱是at還是cvt
凱美瑞的2.0l車型使用cvt變速箱，2.5l車型使用8at變速箱。凱美瑞是豐田旗下的中型車。其軸距為2825 mm，長、寬、高分別為4885 mm、1840 mm、1455 mm。新款凱美瑞基於豐田全新tnga架構打造。
凱美瑞的2.0升自然吸氣發動機最大扭矩為178馬力，210牛·米。這台發動機可以在6600轉/分輸出最大功率，在4400到5200轉/分輸出最大扭矩。這款發動機搭載vvt-ie技術和混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速箱。
2.5升自然吸氣發動機最大扭矩209馬力，250牛·米。這台發動機的最大功率轉速為6600轉/分，最大扭矩轉速為5000轉/分。這款發動機搭載vvt-ie技術和混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這台發動機匹配的是8at變速箱。
新凱美瑞前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用E型多連桿式獨立懸架。
e型多連桿式懸架不同於普通多連桿式懸架，可以提高汽車的舒適性。
基於tnga架構的汽車後懸架將採用e型多連桿式懸架。
凱美瑞變速箱進口的嗎
豐田凱美瑞的變速箱不是進口的。
凱美瑞是廣汽豐田推出的中型車。這款車推出了三款車型，分別是燃油版和混動版。燃油版有兩種動力，分別是2.0L發動機和2.5L發動機。
動力方面，2.0L發動機最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，2.5L發動機最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。
傳動方面，不同車型匹配不同變速箱，2.0L車型匹配CVT無級變速箱，2.5L車型匹配8速手自一體變速箱。
這款車使用的變速箱換擋反應有了很大的提升。值得一提的是，凱美瑞使用的變速箱增加了起步檔，這也是世界首創的技術。該技術可以改善起步加速性能，既可以提高變速箱的傳動效率，又可以降低機械損失。
變速箱整體速比提高了7.5，變速箱運行過程中傳動效率提高了20%，有利於發動機充分燃燒，提高發動機工作效率。
凱美瑞變速箱是at還是cvt @2019
Ⅷ 凱美瑞將推性能版，6缸發動機配8AT，增加賽車尾翼，國外23萬
凱美瑞，豐田旗下最熱門的車型之一，作為一台家用轎車，凱美瑞的可靠性是有目共睹的，如今，凱美瑞已經來到第八代，雖然駕駛質感和操控有所提升，但家用轎車的屬性依然沒有變化。近日，有海外媒體報道，豐田將推2020款凱美瑞，在原有車型的基礎上將額外增加一款性能版，也就是凱美瑞TRD，有點像奧迪的S系列，新車在設計上更加激進，將搭載3.5LV6發動機，匹配8AT變速箱，目前，這款車在北美市場的預計售價約為23萬人民幣，如果引入國內市場估計會超過30萬。
阿川評車
從性能車的角度來講，凱美瑞TRD雖然不夠格，但它足以能讓你閑暇時間出去撒撒野，同時又具有家用轎車的可靠性。目前，凱美瑞TRD還沒有引進國內市場的計劃，即便能登陸國內市場，估計價格也不便宜，所以大家看看就好。
圖片來源：autohome
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