Ⅰ 新手買車是選擇電子手剎還是機械手剎
你好，相對來說，電子手剎的科技含量更高一些，使車輛配置也有所提升，而且使用非常方便，停車熄火後不用擔心忘記拉手剎，啟動行駛時不用擔心忘記鬆手剎。但該系統一旦出現故障或者蓄電池出現虧電的情況，就無法再繼續行駛，只能等待救援處理。而且維修成本很高。普通手剎維修方便，價格低廉，成本比較低。
Ⅱ 問，在線等.手剎和電子駐車，差價1萬，值不值
這個就要看你個人的時候，我覺得電子手剎和電子駐車這兩個系統是不值得一萬塊錢的，這也太不實惠了。這兩個配置的，後期加裝的話也就兩三千塊錢，足夠搞定。
Ⅲ 那些即將消失的汽車配置，有沒有您最滿意的配件呢
今天給大家說說那些即將消失的汽車配置，它們的出現見證了一個時代的發展，其實這些傳統老物件，真的挺好用！問題來了，這些即將消失的汽車配件有沒有您最滿意的呢？
實體按鍵
現在買車就講究一個高科技，怎麼體現高科技呢？那就是液晶屏，現在來說，車上沒有幾塊液晶顯示屏都不好意思跟人說話，所以因為液晶屏的出現，實體按鍵也是越來越少，或者在未來兩年就不會出現了！比如現在很多概念車都沒有實體按鍵！當然了，現在很多高配車型按鍵都非常少，比如賓士跟寶馬，而以科技著稱的奧迪，更是取消了無數按鍵！這個實體按鍵終歸有一天成為過去式！
時代在發展，社會在進步，很多汽車的老物件也成為了過去式，將來咱們的汽車配置會越來越高，而且也會越來越實用，那先傳統老物件淘汰是理所當然的！曾經的老物件，伴隨了咱們多年，看到它們一個個的消失，為什麼有著些許傷感？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 有自己加裝機械手剎的么
有的，准備好材料就行，動手能力不行的找專業改裝的就行
Ⅳ 電子手剎能改機械手剎嗎在什麼價位
電子手剎的優點：
一、操作方便省力
電子手剎的操作很方便，特別是對嬌小的女生來說，不需要費力氣去拉傳統的機械手剎桿就可以輕松的將手剎鎖定。
二、節省室內空間
傳統的手剎全是機械結構，沒有任何的助力，因此我們每次在拉手剎的時候都需要用力的將手剎桿拉起，並且拉起了以後常常會占據較大的駕駛空間。相對傳統的機械手剎，電子手剎就如中控台上小小的控制按鍵，不僅不會佔用過多的空間。
三、能提升整車的檔次
這也是為什麼許多中高級車型都喜歡用電子手剎的原因，當朋友坐在車上，在等紅燈時只要輕輕的操作一下電子手剎，就能把車剎住。
電子手剎的缺點：
一、穩定性難以保證
相信說電子手剎不好的人肯定是比較擔心它的穩定性了，畢竟是電子設備嘛。制動系統與汽車的其他部位相比，對於安全性和穩定性的要求是最高的。電子產品歸根到底還是用電的東西，萬一電子手剎失靈了，那麼很有可能會發生意外。雖說這些情況發生的幾率或許很低，但還是有發生的可能，萬一發生了後果是不堪設想的。
二、坡道起步的時候控制感不佳
在坡道起步的時候，很多司機習慣運用機械手剎進行配合以防止車輛在坡道停車或者是起步的時候不至於會溜車（自動擋車型除外）。但是電子手剎則會被很多司機吐槽坡道起步的時候控制感不佳，當然這只是每個人的用車習慣所決定的。習慣了電子手剎的人就覺得很方便。
三、存在安全隱患
一般電子手剎都會搭配「auto hold」功能，這個功能確實很方便，特別是對於馬大哈車主，經常忘記在等紅燈或者臨時停靠的時候拉手剎或者鬆手剎。但是安全隱患也很大，有些車的電子手剎是通過輕踩油門解鎖的。如果你在收費處等待的時候按下電子手剎，但此時如果一個不注意點了下油門，車就竄出去了……
四、存在進水可能
有些電子手剎的車型在手剎附近是有水杯架，一不小心將水杯打翻的話，有可能導致電子元件失靈，後果將不堪設想。所以現在很多電子手剎車型也取消了電子手剎附近的水杯架，就是為了防止此類事件的發生。
電子手剎還屬於一個比較新的設計，也是有存在一些改良的地方，正所謂有利也有弊，從用戶的體驗的角度來看科技的進步的確是給我們帶來了很多便利，但同時也會存在隱患的地方，電子手剎也是如此。
Ⅵ 買車時，電子手剎和機械手剎選哪個好
電子手剎優勢：1，檔次更高，高端車的必備。2，非常節約空間，省下來的空間可以做儲物空間，杯托等人性化配備。3，與機械手剎必須手動解除，而電子手剎大部分在踩油門就自動解除了。對於忘了鬆手剎的新手是個新手。
普通手剎優勢：1，工作安全性非常可靠。2，有駕駛感，大部分汽車的飄逸是靠手剎配合實現的。
至於，那個更好還要看個人的需求，也可以說兩種剎車形式各有利弊。同時目前15萬元以上的車型多為電子手剎，15萬以下的車型多為機械手剎。
Ⅶ 我買的榮威i6怎麼是機械手剎
這個最好聯系供貨商，買車前應去4s店了解清楚，榮威i6是有電子手剎和自動駐車的。
自動駐車這個功能打開以後，等你在紅綠燈剎車的時候，車輛停穩系統會自動幫你拉上手剎，這個時候你可以松開右腳，起步的時候直接踩油門自動解除手剎的。
自動駐車功能是輔助操控功能，作用就是在你掛P檔的時候，系統就會自動幫你拉上手剎，在你掛到D擋或者是R擋的時候，系統就會自動幫你是否手剎，使用起來是還蠻方便的。
Ⅷ 新車有機械手剎嗎
新車沒有機械手剎，一般都配置的是電子手剎。
現在隨著科技的發展，汽車上電子化的程度也是在不斷的增高，不少的機械設置現在都變成了電子的，就像手剎有很多都變成了電子手剎，但是在安全性上機械手剎和電子手剎哪個更加的安全呢？
對於機械手剎相信很多車主都是非常熟悉的，這個是非常簡單直接的，就是我們踩下剎車，然後腳下的一根線拉著就行了，相對來說電子手剎是比較復雜，按鍵按一下，車載電腦工作，然後實現將車剎住，正是因為這樣很多人認為由於電腦的介入，所以電子手剎出現問題的幾率更大。
其實執行電子手剎命令的操作步驟是很少的，就目前的技術來說還是非常簡單的，所以大家不用擔心電子手剎的安全性，反而是機械手剎在長時間使用後是非常容易出現松動或者是剎不住的情況，雖然修理起來並不是非常的困難，但有時候也是會出現一定問題的。
而且機械手剎還有一個問題也是要注意的，那就是當車子在比較平整的道路上的時候，手剎拉起一點就剎住了，所以當再次開車的時候，甚至車子都開出去了，才發現手剎忘記放下來了，這種情況可並不是少數，正是因為這些原因，所以相對來說電子手剎是更加安全的。
Ⅸ 自動擋汽車手剎在哪裡
車系的不同，型號的不同，新老款式的不同，均會有不同的設計：
1、常見型的，有通過「拉手」式的方式「手剎系統」。
2、有「按鈕」式的駐車系統，通過「按壓」或「提起」的方式「手剎」系統。
3、有通過「踩壓」方式拉起和放開形式的「手剎」系統。
4、有更先進的「自動駐車系統」，無需按鍵或是開關按壓等，停車即「手剎」已經鎖住車輪，起步行駛即「手剎」自動放開的設計。
拓展資料
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
使用注意事項：
1、機械手剎
避免拉得過緊
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險。不過編輯這里還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會加快車輛部分零件的磨損。
在冬季的冰雪天氣行駛後，盡量不要使用手剎。我們經常遇到在雪天行車後，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。另外，在冬天洗車後同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦乾凈的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高端車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越、賓士的多款車型。使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。如果您駕駛的是一輛後驅車或者四驅車，當後輪遇到打滑而趴窩時，同時您的車又是一輛配有機械手剎的車型，那麼可以利用手剎對於後輪的制動輔助進行脫困，原理是模仿差速鎖的工作，對兩個後輪施加制動力，限制打滑一側車輪的轉動，把動力「憋」回到有附著力一側的車輪上。當然這個動作只有同時滿足以下在條件才可實現：後驅、機械手剎、一側車輪有附著力。
對於機械手剎來說，在使用過一段時間後抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議每年一次。把車停在一個略有角度的地面上，等待出現微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。如果這個點比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應該去修理店把手剎調緊一些，以防使用的時候出現意外。
2、電子手剎
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能。如果在行車過程中發生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動，這個情況有些復雜。首先我們要分析一下這個極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會緊急制動，注意：此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效，當然，剎車管線和電路不能被破壞。而根據這種情況，我們還可以得出一個結論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個動作的。
3、自動擋車先拉手剎再掛P擋
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有松開剎車直接掛P擋，那麼P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。