① 奧德賽混動和燃油版該怎麼選擇誰的配置高
都是老牌子的車，性能和外觀都還行。尤其是運動版更酷。當然現在型號太多了。綜合比較後，選擇符合自己價位的機型。不要太相信別人說的話。和開車是一樣的，我們能做什麼就做什麼。個人認為奧德賽的混動更有優勢。首先，動力方面，奧德賽的混動搭載了本田的i-MMD混動系統。其綜合最大功率為215馬力，動力輸出完全與同級車相當，但在油耗方面完全優於其他汽油車。
另外，之前奧德賽或者阿萊克斯搭載的2.4L發動機只能滿足國五排放。隨著國六排放的實施，混合動力也是一個好辦法。舒適性方面，混動版奧德賽也更好。得益於這套混動系統，整車的靜音性更好，從而使車內環境更加舒適。奧德賽混動版搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，同樣是由一台2.0L自吸發動機和一台電動機組成，但這與上一代雅閣混動中我們熟悉的本田第二代i-MMD系統略有不同。第三代2.0L發動機熱效率進一步提高，達到40.6%，整套重量也有所下降。同時，考慮到空間布局的問題，本田還調整了IPU和電池的位置。電池的位置安排在第一排座位下面，但得也是失也。電池正好占據了汽油版備胎的位置。所以奧德賽混動版沒有備胎。
② 新款本田奧德賽買哪款更值
隨著生產技術的不斷提高，越來越多的車輛被研究出來。為了滿足人和市場的需求，這些車輛的價格和功能是不同的。越來越多的家庭選擇購買車輛，可以用來旅行，也可以作為代步工具。在選擇車輛的時候，人們也會有很多的困惑和迷茫。讓我們來看看本田奧德賽與邊肖的性價比。本田宣布，將在今年秋季對其高端小型貨車奧德賽進行小幅改動。
本田奧德賽的前臉設計沒有改變，但線條變得更加激進，前格柵的裝飾從兩個變成了三個，使得整個車頭更加立體。車尾部分變化不大，只有後保險杠做了微調，與前保險杠的設計一致。新車前後排的配置都有所提升，升級方向也朝著舒適性和儲物能力方向發展。採用倒車攝像頭、倒車雷達、雙天窗、後視鏡等先進配置。新款本田奧德賽的價格在24萬到30萬左右。買這樣的7座SUV是一個非常劃算的選擇。
③ 性價比首選，全新本田奧德賽
現如今，由埃爾法帶火的MPV風已經在中國汽車市場掀起了一陣風波，不論是豐田阿爾法還是它的老大哥「雷爾法」，加價已經加到了80萬甚至更多。還有很多網友笑成說這兩款保姆車才是千萬富翁的入場券，於是，在奢華似乎代表一切的現在，家庭實用似乎被人忽略了。在合資MPV市場中論商務無疑是GL8的天下，論家用，本田奧德賽必須有一席之地。而近日，本田官方在日本本土公布了中期改款的全新家用MPV車型奧德賽，在外觀和內飾上均進行了一定程度的升級，不出意外中期改款的奧德賽也將會在2021年在國內投產，並且會將冠以2021款替代目前在售的2019款。
動力方面，從官網能了解到的是新車燃油版將搭載2.4L發動機，匹配CVT變速箱，分為兩驅和四驅；而混動版車型則搭載一款2.0L發動機，匹配雙電動機和E-CVT無極變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 性價比很高的奧德賽混動，它的科技配置有哪些
奧德賽混動的科技配置有很多，我就簡單說說我覺得「最有意思」的幾個吧。首先是「魔術感應門」，據說是本田全球首發，這個「魔術感應門」可以讓我們無需接觸車門開關，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，在手中懷抱孩子等特殊場景下，進出車輛就會變得更便捷。其次就是增加了混動信息元素的液晶儀表、8英寸的中控觸屏、雙天窗等配置，對我們這些購買者來說，算是非常友好的一個體驗。而且就像你說的，奧德賽混動的性價比很高，22.98萬的起步價其實都跟汽油版的售價持平了，這是市場上從未出現過的，這樣的定價對於我們來說無疑有著強大的吸引力。
⑤ 新款奧德賽混動版有哪些比較實用的配置這款車省油嗎
新款奧德賽增加了很多實用配置，如18英寸輪轂、更加大氣的LED尾燈、獨立式中控觸摸屏、電子按鍵式換擋機構、三輻式方向盤。這款車不太省油，綜合油耗5.8L/100km。
新款奧德賽全系為油電混動車型，官方為2022款 2.0L e:HEV，2022款車型從設計和配置上入手，增加了不少實用配置，比如18英寸的大輪轂看起來運動感十足，並且有著較好的運動性。而油電混動的動力組合，讓整車油耗達到了5.8L/100km。
內飾上增加的實用配置較多
2022款 2.0L e:HEV根據不同配置車型，在內飾上增加的使用配置較多。如獨立式中控觸摸屏，更加具有科技感，比以前的鑲嵌式中控屏更美觀實用。電子按鍵式換擋機構也帶來了更多的車內空間，使用上也更加便捷了。三輻式方向盤為車輛的運動性帶來了一定的加分，增加了車輛的運動氛圍，並且使用上也更小巧動感了。
⑥ 廣本混動奧德賽哪個配置比較好
1、首先來說一下全系標配的一些亮點配置，當中包括胎壓監測、無匙進入、一鍵啟動、運動包圍、VSA車身穩定系統、前排氣囊和側氣囊，LED霧燈、LED尾燈這些都是全系標配的。
2、相信最抓大家眼球的配置就是22.98萬元的入門版——銳·舒享版了，因為這個價格已經和汽油版本的入門版價格持平。難道廣本這日子真的不過了么？舒享版的配置會不會真的低到沒法讓人接受呢？我們來分析下
3、關鍵配置水平：16寸輪轂，沒有電子駐車，沒有前後雷達，沒有倒車影像，沒有側氣簾，沒有HONDA
SENSING，鹵素大燈，沒有LED日行燈，沒有電動折疊後視鏡，沒有前後天窗，沒有多功能方向盤，絨布座椅，主駕/副駕座椅手動調節，第二排座椅沒有腿托且為手動調節，雙側手動滑門。
4、從上面一系列「沒有」來看，入門版舒享版的配置水平的確還是比較低的，而且在一定程度上會影響到日常用車的便利性。可以說，除了動力總成非常吸引之外，其他配置水平確實比較一般，不過對於實用型消費者來說，這個價格確實很有吸引力
5、新增亮點配置：電子駐車，倒車影像，HONDA SENSING系統（含帶低速跟車的ACC、碰撞緩解制動、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警、交通標志識別等），電動折疊後視鏡，多功能方向盤，右側電動滑門，8英寸智能屏互聯系統，前排雙USB介面。
6、暢享版新增了部分對日常使用便利與駕駛安全性相關的配置，但以2.6萬元的差價換來這樣的配置不能算超值，只能算是中規中矩。
7、新增亮點配置：17寸輪轂，前2後4雷達，電動前天窗（遙控開啟），真皮座椅，8向電動主駕座椅，前排座椅加熱，雙側電動滑門，三區自動空調
8、智享版的價格比暢享版的價格要再高2萬元，但這2萬元價差我們覺得性價比要更高，畢竟像是電動天窗、雙側電動滑門、三區空調這些都是我們很難通過後期改裝所實現的，而座椅加熱、電動駕駛座以及前後雷達等配置也對日常用車的便利性有很大提升。
⑦ 奧德賽和別克gl8誰更好
別克gl8更好。GL8擁有更加精緻的外觀以及內飾，車身尺寸也比奧德賽大，空間非常夠用，而且擁有超高的性價比。
1、外觀
本田奧德賽的前臉造型設計很有時尚感，中下方的大U字設計造型兩側連接前大燈，中間鑲嵌了大大的LOGO，搖身一變成了一台很時尚的MPV車型。
而奧德賽的尾部設計與前臉相呼應，整體設讓偏回運動感旦略路一些精緻的細書，尾燈的造型較為普通。別克GL8的外觀造型採用的是別克家族全新語言設計，飛翼式的中網設計加上多邊形豎條"大嘴"，連接兩側犀利大燈，整個車型盡顯商務氣息。
LED日間行車燈提升了車輛的辨識度。同時GL8在車側加入了當下流行的懸浮式車頂設計，時尚感很強。GL8的右側車門採用了電動滑軌，而左側還是傳統的機械拉手。在車尾部分，GL8懸浮式車燈的設計配合隱藏式的滑軌更是提升了車尾的精緻感。
2、內飾
奧德賽在內飾方面採用了分層設計，視覺方面擁有更強的立體感，內飾效果也更加的前衛。儀表台上的木飾條一定程度地提升了車內的精緻感。另外，車內的中控屏幕邊上的控制方式也改為實體按鍵，盲操作也更加方便。奧德賽的儀表盤採用了單表盤設計，內環的行車電腦顯示屏為彩色。新車採用了四幅式多功能方向盤，手感適中。
別克GL8在內飾方面秉承了別克家族式的設計理念，整體風格突顯豪華和商務氣質為主。儀表台上加入了大量的木紋材質，提升了整個車內的豪華感，並且相比奧德賽，GL8無論是質感還是觸感都要更好一些。另外GL8的儀表盤採用了雙盤造型，中央新車顯示屏也是彩色屏幕，參數顯示清晰易懂，而且別克GL8還採用了前後雙天窗的設計，對後排乘客照顧更加到位，這一點做的不錯。
3、車內空間
奧德賽車身為4845*1802*1697（長*寬*高），GL8車身為5256*1878*1776（長*寬*高），從車身尺寸來看別克GL8的車身完勝奧德賽，所以在空間方面GL8肯定會來得更好點。
此外別克GL8第二排的乘坐空間十分寬裕，座椅靠背以及腿托都可以進行大范圍的調節，並且安全帶很貼心的設置在座椅上，而不是在C柱上，這樣就不容易被安全帶勒到脖子。而GL8的第三排座椅的空間表現也十分不錯，即便是坐滿三個人，也不會很擁擠。並且第三排還配備了中央扶手，提升了舒適度。
(7)奧德賽哪個配置的性價比最好擴展閱讀：
2020年4月12日，全新一代別克GL8 艾維亞家族上市。作為別克品牌設計至美、科技至先、品質至臻的集大成者，全新一代GL8 艾維亞家族傳承別克在MPV產品開發上的積淀，匯集通用汽車全球優勢資源和前沿科技打造，在設計、安全、舒適、科技、動力等方面全面突破與創新，以全方位的自我進化刷新智能與感官體驗。
全新一代別克GL8 艾維亞家族共推出四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版三款車型。作為別克GL8 艾維亞家族的旗艦車型，四座尊禮版完美復刻了GL8 Avenir概念車的設計精髓，六座車型三排座椅均為獨立扶手座椅設計，全新七座車型則更側重家庭用車需求，「2+2+3」座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，滿足更多元化的出行場景需求。
2020年5月4日，全新一代別克GL8 ES陸尊及GL8陸上公務艙上市，共推出9款車型，售價23.29萬元-39.99萬元。其中，全新一代別克GL8 ES陸尊作為別克GL8家族的中堅力量，承接了GL8艾維亞家族在設計美學、智能科技與豪華品質方面的優勢，實現產品力的迭代升級，全新定義大型豪華MPV新標准。
全新一代別克GL8陸上公務艙在設計、舒適、安全和科技等方面全方位突破，以「入門即標桿」的產品實力樹立宜商宜家MPV新典範。同時，全新一代別克GL8陸上公務艙聚焦無障礙出行領域，創新推出全新開發的福祉版車型。
⑧ 到店實拍本田奧德賽 帶你看最有性價比的混動版車型
人們的消費觀念總是隨著社會經濟的發展而在不斷變化著。近些年國內經濟飛速發展，國民消費水平不斷提高，宜商宜家的MPV也開始為更多的消費者所關注。尤其是二胎政策開放後，大7座的MPV更是備受推崇。新款奧德賽因為其運動化的外觀以及居家的定位，一直有著不錯的銷量。而在去年，廣汽本田也引進了它的混動版車型。混動版奧德賽相比汽油版車型，除了動力總成的不同，在配置方面也更加豐富，另外，底盤懸架還增配了橫向穩定桿。當然，混動版奧德賽的售價也貴了幾萬。那麼，更貴的混動版奧德賽到底值不值得買呢？
在座椅方面，該車得座椅使用了織物材質包裹，同時填充物較為柔軟，舒適感尚可，前排座椅支持加熱、電動調節功能，基礎配置比較齊全。來到後排，可以看到，座椅活動范圍特別大，對於腿腳不便的人上下車特別方便。此外第二排座椅還支持電動調節，配備了獨立空調、後排側隱私玻璃、出風口、頭部氣囊等。第二排空間比較寬敞，乘坐起來很舒適，第三排的乘坐體驗還算不錯。
作為本田旗下MPV的「當家花旦」，奧德賽在外觀設計、配置水平、空間表現等方面都屬於同級別主流的水準，整體表現用一個字形容，那就是「穩」，盡顯強者的風范。同時，大7座的布局對於目前多人口家庭的應用需求能夠很好地滿足。另外，不得不提的是，奧德賽混動版本在燃油經濟性上有著一定的優勢，這是很多燃油車競品所無法比擬的。總的來說，無論是滿足商務接待還是家用，奧德賽都能很好地勝任，是值得優先考慮的一款車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 奧德賽、艾力紳、GL8商旅版，家用選哪個好呢
選奧德賽
這幾天牌牌收到了很多「紅色炸彈」，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，通過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的了解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。
MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個「麵包車」上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，埃爾法，還有艾力紳、奧德賽等等。
7月15日，廣汽本田新款奧德賽上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。
改了什麼又變了什麼？
作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的數據變化是因為外觀的改變。
外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。
霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從「風火輪」改成了多幅式造型。
中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從艾力紳身上「摳」下來的， 支持腿托/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關集成在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。 大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV里享受頭等艙待遇啊，這里我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。
還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從艾力紳上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。
動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。
該選哪款？
牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。
尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。
全新奧德賽和艾力紳、GL8怎麼選？
牌牌選擇的是與奧德賽27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的艾力紳2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。
尺寸上來說，全新奧德賽和艾力紳作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。
動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上奧德賽2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。艾力紳2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然艾力紳2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的奧德賽2.4L尊享版貴3000元。
GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。奧德賽2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。
感性分析一波
全新奧德賽這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而艾力紳16款到現在沒有改款，優勢的配置也被奧德賽吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款奧德賽性價比更高。
索性這三種車我都開過，我來回答一下您的問題吧。
我好哥們家有一個奧德賽，他們喝酒我經常給他們代駕。我老叔有一個艾力紳自駕游我開了能有2000多公里，單位有一個GL8也開過幾次。
1、咱們先說奧德賽，我哥們家的奧德賽當然是第五代奧德賽，本人更喜歡第四代奧德賽獨立懸架，前後雙橫臂懸架，操控、舒適都沒的說。到了第五代簡配成扭力梁懸架了，空間自然大了很多但是操控大不如前。但是k24v6發動機在省油和動力之間協調費得很好，踩油門有勁，就算是120km/h超車也有推背感，最關鍵的是省油綜合油耗10個左右，這么大的車來說夠可以了。保值率是三款車最保值的，開夠了二手車賣也不虧太多。
2、艾力紳，艾力紳開著感覺和奧德賽差的不起很多，畢竟同平台產品，動力和變速系統都差不多。但是艾力紳高速還是需要注意一點，不要開的太快，重心比奧德賽要高，視覺上感受我就不想來的太快。
3、gl8開起來感覺很舒適，體型也要比前兩者大一些，費油是真的。單位的車特意算了一下冬天 一塊二一公里。單位之前是老款GL8，後來報廢了又換了新款GL8都開過，一樣的肉，新款變速箱占優勢，老款4速的新款 6速。
總結:家用有會推薦奧德賽，艾力紳和奧德賽級別一樣但是比奧德賽偏向於商務，GL8比較費油，成本也是家用考慮的一大塊。本田的CVT非常成熟，穩定性不亞於gl8的6AT，而且比6at省油。GL8開出去看著像單位的車。但是gl8也有優點，就是油箱大適合跑長途，自駕游開艾力紳總感覺油不夠要加油。家用綜合考慮首選奧德賽，其次艾力紳，再次gl8。
誠邀回答。首先奧德賽、艾力紳、GL8都屬於MPV，可以看出題主是一位有家、愛家的人。至於這三款車，我就我個人意見談談我的想法，奧德賽、艾力紳屬於日系車，對於日系車，很多人的認知是鐵皮薄、不抗撞，但是較同類車省油。至於鐵皮薄很多人認為不抗撞，安全系數差，和別的車一撞，別的車沒怎麼樣，日系車已經壞的不像樣子，但是這其實是把相撞的力量轉化分散到車上，減少駕駛員和乘客的受傷系數。再說，沒有哪個駕駛員想交通肇事。就算你有一輛坦克，你開的特別快，遇到火車，人也會升天了吧！所以什麼事只是相對的而已！至於GL8，美系車比較重，費油，奧德賽、艾力紳輕一些，省點油，但是題主能買這么貴的車其實也不差這點油錢，還有艾力紳、奧德賽的底盤比GL8低一些，通過性差一些。就看題主平時的開車路況了！
新款艾力紳沒有開過，但是新款奧德賽（朋友的）和GL8商旅（本人的）都有開過
個人覺得還是GL8適合家用，首先GL8商旅換了新的發動機，比起舊款省油了不少，市區百公里油耗11到12左右（比朋友的奧德賽略多0.5左右），今年和朋友去了一趟潮汕，和奧德賽走了一模一樣的路程，綜合起來，百公里油耗多0.3左右！幾乎可以忽略不計！其次就是GL8的避震、隔音、乘坐舒適性確實比奧德賽好！特別最大差距就是第三排的乘坐表現！最後，也是最重要的一點，就是GL8後備箱夠大，絕對可以滿足7人的出遊行李（去潮汕4天3夜，GL8滿員的情況下，後備箱也能放下所有行李）
我覺得最後一項最為關鍵，購入7座MPV一般都是5人+的家庭，有時外出遊玩，後備箱裝載能力絕對是關鍵！
最後也說說GL8的不足，首先是外觀，我主觀覺得GL8外觀確實笨重，不討好（起碼不討好我）；其次就是駕駛樂趣，這里的駕駛樂趣並不是指什麼避震隔音等，主要是由於GL8整車尺寸大，城市通勤會開得累，特別是城市中有些小路，走起來比較費勁，當然調頭在城市中也是需要經常多倒幾次！
至於艾力紳，由於本人沒有駕駛過，就不多評論了，只是之前去4s店開過展廳車，後備箱裝載能力跟奧德賽差不多！
最後就是購GL8商旅，第三排滑軌是絕對一定到加裝的項目，實用！平時城市郊外短線游，能讓乘客有最大的乘坐空間；跨市中長途游可以滿足一車人行李需要！
網上有很多三車對比的文章視頻，身邊也有朋友和家人買了這三輛車的，說一下我的體驗！
買車最重要的是看實際需求，沒有一款車是全能。商用，GL8。沒有什麼可爭議的。品牌認知已經贏了百分之四十，空間贏了百分之二十（第三排及後備箱空間完勝），NVH靜音及慮震贏了百分之四十（目前這水平賓士v好像也沒有比GL8好吧？），沒有懸念。
再說說家用，奧德賽和艾力紳出自同一個平台，本質的差別或者說最核心的感受是艾力紳靜音好，配置高。如果你不差錢，選艾力紳吧。最後說說為什麼艾力紳適合家用，除了相對安靜以外，最核心的兩點，第一車身尺寸合適，沒那麼大，操控相對好一些，家裡面女同志開起來沒那麼費勁。第二，最關鍵的一點，作為家用老人和孩子坐你的車的幾率大很多，艾力紳相比GL8地台低很多，這個建議購買的時候去4S店試一下就有體會了。
最後再說一下為什麼選艾力紳家用，開著不費勁，坐著三個車里相對舒服，故障率也比較低。
各有千秋，個人偏好艾力紳。
家用首選奧德賽，我開過五代奧德賽和上代別克陸尊3.0，奧德賽相比陸尊的優點有：1、車子靈活，2.4地球夢+CVT動力油耗都是很不錯的，開起來不比轎車差；2、空間利用率超高，座椅靈活性很大，反正把本田對空間的追求利用到極致了；3、進出各大停車場沒壓力；4、開出去不像司機。 當然不如GL8的地方有：1、車身小一大圈，硬指標還是不如別克的，坐滿7人別克舒服，還有不少尾箱空間；2、濾震隔音比GL8差不少，特別是第三排。 建議買了奧德賽花點錢做一下隔音，效果會好點！
這里先排除艾力紳，因為這車外觀過於商務，里子跟奧德賽其實一樣的，由於同一平台，奧德賽有的缺點它也有，顛，而且因為車重，油耗比奧德賽高起碼1L。
剩下奧德賽和GL8商旅版，家用首推奧德賽，雖然尺寸比GL8小一大圈，但內部空間的設計和靈活性很好，三排座椅都很舒服，進出方便，而且出去停車也方便，地庫和升降式車位都能輕松進出，燃油經濟性和維修保養比GL8便宜。缺點是隔音差，行駛品質差，有點像麵包車的感覺，還有是車身尺寸原因，坐滿7人行李箱空間有限。
GL8商旅比起奧德賽優點是隔音，乘坐舒適性，行駛品質都要好很多，加上車身大，空間比較好，坐滿7人尾箱也有不錯的空間放物品。燃油經濟性和維修保養，可靠性不如奧德賽，還有車身太長，有些停車場進不去。但長途駕駛，不管是司機還是乘客，都比奧德賽舒服。
這兩款車家用的話更推薦奧德賽，但還是帶家人一起去試乘試駕一下，看看他們的感受，再決定選哪輛！
以上是我的建議，希望能幫到您！
如果你是加油七座的剛需，剛好手握30萬，在選擇的時候這三輛車真的完全避不開。
從家用的角度，除非你有特殊的品牌情節，奧德賽應該是第一選擇。
GLB是通用別克的門面，空間大，牌子硬，改裝市場成熟，買個最低配，花幾萬改一下，乘坐體驗逆天，在三輛車內乘坐品質GLB確實獨當一面，第三排的舒適性，隔音都沒話說至於不推薦的理由：1、太商務了！這車給人影響就是商務接待，機場接客、公司用車，無論怎麼改，開這車怎麼都像個司機。2、油耗，並不是說別克的車油耗高，現在的別克車油耗控製得還可以，但是2.0T，這么大的噸位，油耗也是三輛車的老大哥。
奧德賽和艾力紳，這一對同門兄弟，差異不大，尺寸上艾力紳比奧德賽稍微大一點，不推薦艾力紳，一是東本的品控稍弱，二是艾力紳車型 歷史 短，回顧一下前代艾力紳那丑出天際的造型，這代的大賣主要還是由於抄襲了同門兄弟奧德賽。
奧德賽這一代和上一代都坐過，特別是新款配了側滑門之後，上一代最為人詬病的也改正了，空間比上一代更大，家用足夠，第三排和後備箱都不再雞肋，而且這車好開，推薦混動版本，省油省心好開，保值，小問題少，都是作為家用 汽車 的必備條件。
要說弱點那就是隔音比GL8差一點，這算是本田品牌一直沒做好的，但是相比前一代或者雅閣都已經有很大進步，畢竟沒有商務用車那麼嚴格的要求，而且對家用來說，隔音也是屬於完全能接受的程度。
家用，奧德賽！
其實把奧德賽、艾力紳和gl8比是不對的。主要是尺寸的不對等。家裡是gl8es。選這個車沒有別的原因，就一個：後備箱在7座狀態下也能裝很多東西。奧德賽和艾力紳就不要指望了。但是出門在外誰不帶東西？要是出門全靠錢，那就選奧德賽，車小停車方便。