1. 主流技術+硬核實力，三款自主品牌搭載2.0T轎車推薦！
以往，國內轎車市場，合資品牌車型一直都是主導地位。但近幾年，隨著自主品牌的崛起，國產品牌也有了與合資品牌叫板的實力，國產自主品牌車型不僅在外觀設計、市場需求做出很大的突破，同時在動力方面也有著很高的性價比優勢。下面就為大家推薦三款具備主流技術和硬核實力的國產自主品牌搭載2.0T動力的轎車產品。
一汽奔騰B70
廠商指導價：10.59-14.49萬元
作為2006年就進入市場的老將， 奔騰B70曾為一汽奔騰的家轎市場立下了汗馬功勞，2020年，奔騰B70迎來了全新的換代，而今年6月份，奔騰B70又做了一次年度小改款，2022款奔騰B70共推出6款車型，同時取消了手動版車型。
2022款奔騰B70延續了家族的設計基因，前臉採用多邊形大尺寸進氣格柵，配合「戈」造型的大燈組，突出大氣、穩重的視覺效果。
寫在文末
隨著自主品牌的快速崛起以及多年的技術沉澱，國產轎車在市場上也開始掌握了自己的主動權，不難看出，作為國產轎車，它們都有著比較鮮明的特點。同時，國產轎車不僅在外觀、內飾以及動力上更勝一籌，在性價比和配置方面也可以說是碾壓合資車同級別對手。
【本文來自易車號作者車秀小咖，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
2. 三款硬核SUV，外觀動力沒得挑，10萬左右即可入手
導語：臨近春節，各大平台借著喜慶的氛圍，紛紛推出各類「鬧新春」的活動，三五朋友聚在一起掃福、相互幫助共同答題領獎金、卡點和其他朋友瓜分百萬紅包……，種類繁多的慶春活動將節日氛圍又添幾分熱鬧。各大平台這種「賠錢賺吆喝」的行為究竟是為了什麼？往裡面搭錢是不假，但是這「吆喝」可就大有講究了，除了能爭奪憑借春節孕育而出的強大流量外，還可以將自身平台的知名度再次推向大眾的視線中。用戶們在活動中玩開心了，就會對這個平台有認可度，水漲船高，口碑自然也便得到了提升。而口碑的提升，就是平台的最終需求。
口碑的好壞程度，往往決定了平台之後的路能夠走多遠，好口碑，往往如虎添翼，越走越順；壞口碑，猶如雪上加霜，最後慘淡收場。
第二代傳祺GS4搭載第三代270T的1.5T高功率發動機，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。應用GCCS燃燒控制專利技術。
初代廣汽傳祺GS4上市初期只用了不到9個月的時間就突破了13萬的銷量，三年零五個月銷量突破百萬輛。好口碑在汽車市場的發酵，為正式接棒的第二代傳祺GS4奠定了牢固的基礎，上市半月訂單便突破1.1萬輛，2019年12月份的銷量更是達到了1.28萬輛。
總結：
消費者的認可程度，是一家車企可以走得更快、走得更遠的重要因素。而要想得到消費者的認可，除了滿足消費者多元化的需求外，更多的還是自身實力的提升。正如「逆水行舟，不進則退」，只有不斷地提升創新科技、合理調整布局、深入了解市場需求，才能在激烈的車市競爭中贏得一席之地。而好口碑的發酵，不僅可以成為鎮守城池的厚重圍牆，也可以化作開疆擴土的鋒利劍刃。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 20萬左右硬核越野車大起底：誰最吸金，誰最吸量
8月29日，一年一屆的成都車展就要拉開帷幕了，雖然受到疫情的影響，但是新車的關注度依舊高溫不下。像是首次發新的坦克500、600以及剛剛上市的BJ40環塔冠軍版，都是相當重磅的車型。這都說明了2021年是「越野熱」集中爆發的一年。
但是在很多人的心目中，越野車不過是硬核愛好者的自嗨玩具罷了。不僅僅是因為TA們做工配置簡單粗獷，乘坐起來多數會硬朗難受，更因為越野車普遍價格不菲。即便曾經進口的鈴木吉姆尼，雖然售價僅有十多萬元，但太過小巧的車身並不適合於日常使用。而其他一些我們熟知的硬派越野車，如牧馬人、賓士G級、路虎衛士等車型的售價則是大多數人都望塵莫及的。
最後：雖然在操控性能和舒適性表現，硬派SUV確實和硬派越野車還有一定差距，但這個差距正隨著汽車技術的發展而不斷拉近。至於怎麼選，還在要看購車用途和個人喜好。那麼，這次成都車展就是很好的機會，據說將有全球130餘家車參展，車輛預計超過1500台，現場不僅能體驗AI智能駕駛、人機交互，跨界合作也十分豐富多彩，可以說相當巴適了。
【本文來自易車號作者四驅星球4X4，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
4. 硬核配置：汽車有哪些看起來不顯眼但實際很重要的配置
趣味現象：
隨著汽車智能水平的升級，電子配置逐漸成為用車過程中的必備內容；然而總還有些「老司機」以配置低則故障率的說法忽悠新手，結果造成了大量汽車在用車過程中發現不足，之後只有選擇進行不夠規范的改加裝，而硬體與軟體都與原車標准存在很差差距。
所以選擇汽車時總會建議消費者一步到位選擇高配，畢竟汽車現階段還屬於大宗消費品，購買一台車短則使用三五年，長則使用十餘年；在購車環節節省下的部分預算，用車升級過程可能都不折騰的。那麼有哪些配置看起來無所謂，但是用習慣了就離不開了呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 看膩了日系車就選它，性能硬核配置高
大家好，歡迎大家觀看本期內容。
國內的汽車市場很大，很多優質的車子被冷落也正常的，對於懂車的人而言，它們在買車的時候會更多地去了解不同的車型，才會決定買車。今天的主角別克君越就是值得一看的車子。就單論實力而言，它甚至比如今暢銷的雅閣、凱美瑞、帕薩特這些車型更出色，那麼一起去了解看看吧。
雖然君越屬於一台典型的美系車，但是在外觀設計上這款車看起來一點也不粗獷，反而呈現出高端、大氣的感覺。它的前臉採用展翼式的風格設計後，讓這款商務氣息濃郁的B級車年輕好幾歲，再加上凸起飽滿的大燈和扁平式設計的下格柵，讓車頭看起來更加有沖擊力。另外，該車大燈不但採用LED光源，更加入了透鏡和LED日行燈，關鍵還具有轉向輔助功能，這些配置都特別實用。
進入車廂內，君越這款車採用環抱式的駕駛艙，操控感比雅閣要強烈。由於該車的中控台、門板等位置，安裝了彰顯立體效果的菱形飾板，讓內飾營造出的豪華氛圍更濃郁。美中不足的是，該車並沒有採用液晶儀表盤。不過，所擁有的8英寸觸控屏功能配置豐富，除了反應速度快以外，畫質顯示也很清晰，還支持carlife功能。此外，高配車型還加入了bose音響，視聽效果也是很出眾的。
動力部分，君越全系採用2.0T發動機，與之匹配的變速箱是9AT，350牛米和241馬力是發動機的參數。在這樣一套動力配合下，該車只需7.5秒就能將車速提升到100km/h。
別克家族這幾年在市場上的發展其實還是比較尷尬的了，旗下很多車型都不具備當年的統治實力了，但是這款君越在市場上依然是有著不錯的口碑，尤其是在舒適度和配置上，都是頗受贊譽的了，但是可惜現在消費者在選擇喜歡車型時候，仍然喜歡購買德系和日系車型，這就導致了新車即使實力強勁，也在銷量上完全不及德系和日系車型。對於這款美系車型，你認可它在市場上的實力么？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 日產推出催眠配置！這些「硬核」汽車配置你交過智商稅嗎
隨著疫情蔓延，車企除了捐款捐物，還開始轉產口罩等抗疫物資，另外還致力於研發能夠為消費者提供更好車內環境的硬核配置。說到硬核，在汽車發展的歷史長河中，設計師們就從來都沒有讓我們失望過，不信？不妨來看看！
日產「催眠曲」配置
有孩子的車主應該都體驗過，開車途中孩子不停鬧騰的煩惱，光是可以播放動畫片的智能互聯系統也不能滿足他們了，因為你不能保證他們是不是一直都想看動畫片。這不，日產汽車來解決難題了，於近日在歐洲市場推出了全球首個零排放催眠曲專輯日產聆風DreamDrive，模仿了嗡嗡作響的內燃機音頻，對孩子有強大的催眠效果。
人類的智慧是無窮的，只要有需求，就會有創新。但也並不是所有創新都能夠帶來變革，一些另類的功能無可避免地成為雞肋配置。雖然在技術發展的過程中，難免要交一些智商稅，但是整體來說，必然是大大推動汽車行業發展的，例如近些年隨著智能技術飛速發展，出現了很多前沿科技，例如指紋解鎖、人臉識別等，並且已經逐漸大范圍普及，為人們帶來了實用、便利的用車體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 福特最硬核越野車 「Troller TX4」全地形越野能力戰斗氣息爆棚
這款福特Troller TX4作為一款小型硬派越野SUV車型，整體的性能無疑是同級車型當中最為強悍的一款，它搭載了3.5T的柴油引擎，整車帶非承載車身以及四驅系統，並且加持了涉水吼等配置，堪稱一款性能野獸，越野實力強勁。而且這款福特Troller TX4在外觀的設計上也是肌肉感十足，小巧的車身搭配粗獷的線條，堪稱福特版「吉姆尼」！
福特Troller TX4的整車線條搭配的非常有力量感，機艙蓋上的線條微微凸起，搭配寬大的護板以及滾筒LED大燈之後，凸顯出的便是濃濃的越野氣息。來到車子側面，這款福特Troller TX4採用了平直的腰線設計，下方的大尺寸輪轂以及平直的車頂讓車子看上去霸氣感十足。車子的尾部配備了備用輪胎以及立體式尾燈，帶來的辨識度也是比較高的。
在內飾方面，這款福特Troller TX4的整體設計也同樣符合越野車的定位，內部沒有多餘的設計以及配置，簡潔的線條配合舒緩的色調給人一種最原始的越野體驗感。並且內部大面積包裹了軟性材質以及磨砂飾板，觸及到的地方手感均非常極致，保障了駕駛品質。而在配置上，這款福特Troller TX4搭載了多功能方向盤，全液晶錶盤等。
在動力方面，福特Troller TX4搭載的是一款3.5T的柴油引擎，其最高扭矩達到了495牛米，最高能爆發出213ps馬力，並且加持了6AT手自一體變速箱，整車操作非常便捷。而且得益於強大的越野配置加成，讓這款車的性能異常強悍。