A. 2021款唐DM購車手冊：推薦四驅性能版尊貴型
8月16日，比亞迪旗下的2021款唐車型上市，新車推出了包含燃油版、插電混動版以及純電動版在內的6款車型可選。
但綜合來看的話，最低配也就是四驅性能版尊貴型的性價比表現是最出色的，唯一美中不足的地方就是沒有配備全液晶儀表盤。
當然，如果你對動力有著比較極致的追求，那麼頂配車型更合適你，4.3秒破百的加速成績加上堪比頂級豪車的舒適性配置在這個價位是非常值得購買的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 買比亞迪唐dmi十大忠告是
1、唐DM-i確實是為了提升性價比，在很多地方做出了讓步。細節處理和用料都是比不上唐DM的。
2、唐DM-i用的是4連桿結構的筷子懸架。雖然說想他斷也不容易但沒有對比就沒有傷害，唐DM的懸架看上去就比唐DM-i安心很多了。
介紹
唐DM-i，續航有52km和112km可選，電池容量分別是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本沒有快充，但因為電池容量少商用充電樁2-3個小時能充滿。
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
C. 入門即是高端的比亞迪唐DM，哪款車型更值得購買
唐是比亞迪的旗艦SUV，它發布了各種型號的型號，燃料，堵塞混合版本（DM），純電動版（EV），以及即將到來的唐DM-I版本的型號，是Byd Tang Xinyi字典Hybrid Edition模型。基於目前的熱賣比亞迪DM，今天我們來分析它，哪種配置更值得唐DM推薦？
比亞迪唐DM購物指南！哪種配置最值得購買？
唐達姆新能源目前有3種配置型號，指南價格為23.68-286,800元。首先，從外觀上，VYD TANG DM版本的整體設計輪廓和EV模型的EV版本是一致的，但兩個版本的細節的細節仍然鮮明。
特別是在前面設計前面，Don DM是由於混合模型，前面條格柵設計考慮了燃料車輛和新能源車輛的身份。因此，格柵設計有四個景觀銀鍍層的裝飾條，水平線加寬，正面非常時尚。
指南價格：266,800元
推薦指數：四星半
2021 DM 2.0T四驅高性能版本高音隆起更優異，如後軸差動鎖，12.3英寸全液晶儀錶板，220/230V電源介面，31種顏色內部大氣，Brembo賽車制動器系統等
毫無疑問，四輪高性能版榮譽配置，電源更加完善，但相比2021 2.0T四驅性能版本為30,000美元。從價格的角度來看，四駕駛高性能版本的榮譽的吸引力顯然是薄弱的。因此，作者是四星級的半推薦。如果您的預算足夠，則四驅的高性能版本的榮譽自然是更值得的。
D. 【車主點評:經濟實用的唐DM，分享用車表現】
#選車理由 買綠牌車主演的原因是搖號難，因為我是外地戶口，考過駕照後就加入了搖號的大軍，兩年下來也沒有結婚，乾脆就新能源吧，不用再考慮上牌和限號的問題，看了多個車款也就唐DM不錯了，首先是比亞迪的品質讓人信賴，它是國產新能源的佼佼者，第二唐DM的外觀不僅時尚還很霸氣呢，7座的空間，強勁的動力還有齊全的配置，第三，開上唐DM能享受綠牌車加速的魅力，還有著超低的油耗，綜合以上，選唐DM沒有錯
#最滿意 最滿意的就是油耗了，市區開基本就是純電了，小區有充電樁充電方便，電費是可以忽略不計的，油耗百公里4.5，是很省，唐DM的外觀好看，操控上也容易上手，手機上可以下載雲服務，能提前熱車，能看電池電量，還能對車內進行一些操作，挺方便的
#最不滿意 開了一年多，唐DM的表現都很不錯，要說不滿意的就是有時候剎車異響，到售後又檢查不出原因，這點很頭疼
#空間 7座的空間絕對的寬敞，平時第三排座椅都是放倒的，後備箱空間大能裝東西，我183的身高坐駕駛室還顯得有著寬裕呢，坐二排能直接蹺二郎腿，可以說是怎麼舒服怎麼來，滿員的情況下車內也不會顯得擁擠，發空間的唐DM就是這么任性
#外觀 我感覺唐DM的外觀就是高端大氣上檔次，比亞迪換了設計師整車的氣質就是不一樣，龍顏的造型，矩陣的大燈，俊美硬朗的身姿，確實有種不一樣的霸氣感，國際大師的手筆就是不一樣
#內飾 內飾雖然沒有外觀那麼的出彩，不過我感覺實用性和高科技感還是很不錯的，大面積軟質材料的包裹摸著舒服，旋轉的中控屏和小巧的電子檔把都有些科技的氣息，大屏功能多，導航，語音智能，上網，看視頻，玩游戲，下載軟體都可以，還可以k歌呢
#動力 動力對我來說是無可挑剔，別看車身重，純電模式下依然能夠輕鬆起步，提速還很快，如果想要體驗速度的，就換成運動模式，4.5s的提速經得住考驗，我感覺開上了唐DM差超車很是隨意，特別是在高速上瞬間與後面的車子拉開了距離，說是一騎絕塵，一點也不為過
#操控 車身長但也挺好掌控的，360°全景影像，前後駐車雷達我到現在還比較依賴呢，方向盤打轉向靈活指向也精準，不過在運動模式下顯得深沉，回饋力度是挺不錯的，這車提速快油門響應快，不過剎車剎的也穩，能把車子穩穩的剎住
#舒適性 唐DM不僅開著舒服，坐車的也舒服，坐在駕駛室坐姿高駕駛視野開闊，看旁邊的車會有種一覽眾山小的感覺，空間寬敞坐墊厚實，怎麼舒服怎麼坐，頭頂還有天窗空間也顯得敞亮，車內的靜音做的是很不錯的，低速的時候非常安靜
#油耗 買新能源車就圖個經濟實用，既能享受到刺激的駕駛，還能擁有超低的油耗，百公里4.5個油，滿意
E. 再次進化的它能否再次帶來驚喜 試駕 2021 款唐 DM
「46項升級+17項黑科技」，沒錯，這正是2021款唐DM在年度改款上做出的改變。
2015年，基於「542」概念之下，比亞迪王朝首款旗艦車型比亞迪唐正式面世;2018年，比亞迪根據消費者的需求再次對旗艦SUV唐做出了產品升級規劃，推出全新一代唐(消費者口中的唐二代)，實現了連續數月的銷量過萬的成績。
時間來到2020年，比亞迪再次根據消費者的需求和老車主的意見推出年度改款車型——2021款唐DM，這也是五年左右時間的第三次升級，所以再次進化的2021款唐DM還能帶來哪些驚喜?今天我們就一起去看一看。
結語
作為一款年度改款車型，2021款唐DM除了對內飾進行大升級外還新增了數項科技配置，手機遙控泊車、千里眼功能、手機NFC等功能的加入也讓2021款唐看起來更有吸引力。除此之外，Bosch?IPB智能集成制動系統的加入、NVH的提升也讓2021款唐DM在駕駛層面有了更進一步的提升。接下來就是等待新車的上市，感興趣的可以關注一波。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 省錢好開送綠牌 測試比亞迪唐DM-i
陳燁 編輯 原創評測 2022-06-17 05:48純電續航測試 官方續航：112km，達成率：91%
在此次橫評中，有四台車屬於插電式混合動力車型，它們的官方純電續航能力各有不同，直接對比長短自然不妥，我們只關心，誰的打折率最高。
我們把四台車都充滿電，設置好條件後，讓四台車一起列隊行駛，確保行駛條件相同，看看誰的電池最先耗光，被迫啟動發動機。 唐 DM-i搭載了容量為21.5kWh的刀片電池，官方NEDC純電續航112km，那麼實際開起來會打多少折呢？
發動機在此時介入後此時再次按下EV按鍵是無法重新打開純電模式的。雖然長按EV按鍵2秒可以再次強制進入純電模式繼續行駛到剩餘15%電量。但考慮到大部分都不使用或者不知道這個隱藏功能，我們還是以剩餘25%電量時行駛的里程為准。102公里相比於官方的NEDC標准112公里，打了個91折，這個純電續航能力還是比較實在的。
然而唐DM-i的表現，在本次橫評的四台插混車型當中，還不是最好的。難道哪款車能接近100%的官方續航達成率？另外，打折最嚴重的又是誰？
虧電油耗測試 城市：7.86L 高速：7.57L插電式混合動力車型的優勢就是可油可電，那麼當電池電量耗光之後，油耗表現怎麼樣，就是一個非常值得探討的問題了。沒電之後，會不會像燃油車一樣費油呢？還是依然保持著輕度混合動力的模式運轉？
我們把這四台插混車型的電量耗至強制啟動發動機，然後和兩台輕混一起開始測試虧電油耗。所有車輛駕駛模式統一選擇標准/舒適模式，空調22度二擋風內循環，全程保持HEV模式行駛。
從測試結果來看，唐DM-i的油耗並沒有因為虧電狀態而大幅飆升，百公里綜合7點多升的油耗對於這台尺寸不小的SUV來說比較不錯。不過在這次國產混動橫評中，它還不是油耗最低的一個，到底誰能在油耗方面力壓DM-i呢？ 比亞迪 的DM-i是否被神化了？
加速測試 高電量：9.09s 虧電：9.06s省油很重要，但燃油經濟性是否以犧牲動力性為代價呢？我們對六台車進行了高電量和虧電兩種狀態的零百加速測試。
在高電量狀態下，唐DM-i實測零百加速成績為9.09秒。由於我們測試的場地相比柏油路面附著力要稍微差一點，同時唐DM-i原廠匹配的佳通Comfort225輪胎偏舒適取向，抓地力也一般，起步時出現持續的燒胎，一定程度上影響加速成績。不過9.09秒的成績，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。
而在虧電狀態下，唐DM-i實測零百成績為9.06秒，和高電量狀態下幾乎完全相同。實際上DM-i系統在純電模式無法開啟的時候，電池裡依然保留了25%的電量，這部分電量能夠確保混動系統的運轉，因此虧電時加速成績並不會受到太大影響。
9秒左右的成績在此次國產混動橫評中屬於什麼水平？尤其是在四驅的 摩卡DHT-PHEV 面前，會不會被甩出一條街？
噪音測試NVH對於混動車型而言同樣非常重要。我們對六台車進行四種工況的車內噪音值測試
第一，停車+熄火，看看車輛在靜止狀態下，隔音工程做得好不好。第二，停車+怠速，看看發動機介入時吵不吵。第三，60時速+純電模式，看看車開起來之後，風噪和胎噪隔絕得怎麼樣。第四，60時速+地板油，看看日常行駛過程中，加上發動機全負荷運轉時的吵鬧程度。
唐DM-i噪音測試（單位：分貝） 停車+熄火 停車+怠速 60km/h+純電模式 60km/h+地板油 33.1 45.6 55.8 67.7 註：數據來源 製表：
不過在發動機怠速時，運轉噪音就比其他車型要稍大一點了。行駛起來之後呢，當車輛在60km/h以純電模式勻速行駛時，噪音值為55.8分貝，而全力加速時為67.7分貝，這兩個數值在六車當中又是什麼排位呢？它會是最吵鬧的一個嗎？
震動測試NVH的另一個維度是震動。我們測試了每一台車怠速狀態下，方向盤和中控台的震動幅度。方向盤的震動主要影響的是駕駛員的體感，發動機何時介入，除了從聲音和轉速之外，震動就是一個判斷依據，而優秀的出現可以做到無感啟動。中控台的震動值則主要體現了整車對震動的抑制情況。
經過實際測試，唐DM-i的方向盤震動值為0.040mm，儀表台震動值為0.025mm，表現中等。不過單看這兩個數字你可能沒什麼概念，這里可以提前透露的是，作為一台四缸車型，唐DM-i在震動抑制方面，竟然輸給了一台三缸車。
結 語從我們的實測數據來看，唐DM-i的表現在此次橫評中並不突出。但作為一款銷量火爆的車型，唐DM-i自有其成功之道。且隨著DM-p系統的到來，比亞迪在國產混動領域將繼續保持優勢。
那麼其他五大國產混動系統之間，到底誰能叫板甚至碾壓比亞迪呢？
6月22日， 中國品牌混動大橫評 ，一切揭曉。
展開餘下全文（1/3） 2 實測數據解讀 回頂部
純電續航測試 官方續航：112km，達成率：91%
在此次橫評中，有四台車屬於插電式混合動力車型，它們的官方純電續航能力各有不同，直接對比長短自然不妥，我們只關心，誰的打折率最高。
我們把四台車都充滿電，設置好條件後，讓四台車一起列隊行駛，確保行駛條件相同，看看誰的電池最先耗光，被迫啟動發動機。 唐 DM-i搭載了容量為21.5kWh的刀片電池，官方NEDC純電續航112km，那麼實際開起來會打多少折呢？
發動機在此時介入後此時再次按下EV按鍵是無法重新打開純電模式的。雖然長按EV按鍵2秒可以再次強制進入純電模式繼續行駛到剩餘15%電量。但考慮到大部分都不使用或者不知道這個隱藏功能，我們還是以剩餘25%電量時行駛的里程為准。102公里相比於官方的NEDC標准112公里，打了個91折，這個純電續航能力還是比較實在的。
然而唐DM-i的表現，在本次橫評的四台插混車型當中，還不是最好的。難道哪款車能接近100%的官方續航達成率？另外，打折最嚴重的又是誰？
虧電油耗測試 城市：7.86L 高速：7.57L插電式混合動力車型的優勢就是可油可電，那麼當電池電量耗光之後，油耗表現怎麼樣，就是一個非常值得探討的問題了。沒電之後，會不會像燃油車一樣費油呢？還是依然保持著輕度混合動力的模式運轉？
我們把這四台插混車型的電量耗至強制啟動發動機，然後和兩台輕混一起開始測試虧電油耗。所有車輛駕駛模式統一選擇標准/舒適模式，空調22度二擋風內循環，全程保持HEV模式行駛。
從測試結果來看，唐DM-i的油耗並沒有因為虧電狀態而大幅飆升，百公里綜合7點多升的油耗對於這台尺寸不小的SUV來說比較不錯。不過在這次國產混動橫評中，它還不是油耗最低的一個，到底誰能在油耗方面力壓DM-i呢？ 比亞迪 的DM-i是否被神化了？
加速測試 高電量：9.09s 虧電：9.06s省油很重要，但燃油經濟性是否以犧牲動力性為代價呢？我們對六台車進行了高電量和虧電兩種狀態的零百加速測試。
在高電量狀態下，唐DM-i實測零百加速成績為9.09秒。由於我們測試的場地相比柏油路面附著力要稍微差一點，同時唐DM-i原廠匹配的佳通Comfort225輪胎偏舒適取向，抓地力也一般，起步時出現持續的燒胎，一定程度上影響加速成績。不過9.09秒的成績，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。
而在虧電狀態下，唐DM-i實測零百成績為9.06秒，和高電量狀態下幾乎完全相同。實際上DM-i系統在純電模式無法開啟的時候，電池裡依然保留了25%的電量，這部分電量能夠確保混動系統的運轉，因此虧電時加速成績並不會受到太大影響。
9秒左右的成績在此次國產混動橫評中屬於什麼水平？尤其是在四驅的 摩卡DHT-PHEV 面前，會不會被甩出一條街？
噪音測試NVH對於混動車型而言同樣非常重要。我們對六台車進行四種工況的車內噪音值測試
第一，停車+熄火，看看車輛在靜止狀態下，隔音工程做得好不好。第二，停車+怠速，看看發動機介入時吵不吵。第三，60時速+純電模式，看看車開起來之後，風噪和胎噪隔絕得怎麼樣。第四，60時速+地板油，看看日常行駛過程中，加上發動機全負荷運轉時的吵鬧程度。
唐DM-i噪音測試（單位：分貝） 停車+熄火 停車+怠速 60km/h+純電模式 60km/h+地板油 33.1 45.6 55.8 67.7 註：數據來源 製表：
不過在發動機怠速時，運轉噪音就比其他車型要稍大一點了。行駛起來之後呢，當車輛在60km/h以純電模式勻速行駛時，噪音值為55.8分貝，而全力加速時為67.7分貝，這兩個數值在六車當中又是什麼排位呢？它會是最吵鬧的一個嗎？
震動測試NVH的另一個維度是震動。我們測試了每一台車怠速狀態下，方向盤和中控台的震動幅度。方向盤的震動主要影響的是駕駛員的體感，發動機何時介入，除了從聲音和轉速之外，震動就是一個判斷依據，而優秀的出現可以做到無感啟動。中控台的震動值則主要體現了整車對震動的抑制情況。
經過實際測試，唐DM-i的方向盤震動值為0.040mm，儀表台震動值為0.025mm，表現中等。不過單看這兩個數字你可能沒什麼概念，這里可以提前透露的是，作為一台四缸車型，唐DM-i在震動抑制方面，竟然輸給了一台三缸車。
結 語從我們的實測數據來看，唐DM-i的表現在此次橫評中並不突出。但作為一款銷量火爆的車型，唐DM-i自有其成功之道。且隨著DM-p系統的到來，比亞迪在國產混動領域將繼續保持優勢。
那麼其他五大國產混動系統之間，到底誰能叫板甚至碾壓比亞迪呢？
6月22日， 中國品牌混動大橫評 ，一切揭曉。
3 車型參數配置對比 回頂部
車型參數對比 圖片 車型 唐新能源2021款DM-i 112KM 尊榮型 2021款DM-i 112KM 尊貴型 官方價 22.28萬 20.58萬 廠商 比亞迪 比亞迪 級別 中型SUV 中型SUV 上市時間 2021-04 2021-04 發動機 1.5T L4 1.5T L4 進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力(PS) 139 139 最大扭矩(N·m) 231 231 變速箱 E-CVT無級變速 E-CVT無級變速 車身類型 5門7座SUV 5門7座SUV 查看全部參數
@2019
G. 比亞迪唐DM購車手冊：配置豐富 推薦全時四驅智聯創領型
說到"542"，熟悉汽車的朋友應該能夠知道它的含義：這是比亞迪一個具有戰略意義的數字，5代表百公里加速5秒以內，4代表全面極速電四驅，2代表百公里油耗2升以內。比亞迪"542"字的代表車型之一，便是唐DM，這款插電式混合動力車型，兼具了駕駛樂趣和極高的燃油經濟性，如果想要購買，該選擇哪一款型號？現在，我便為您帶來2019款比亞迪唐DM的購車分析。
全時四驅智聯創世版作為2019款唐DM的頂配車型，擁有相當出色的操控性能，在全時四驅智聯創領型的基礎上，增加了Brembo賽車級六活塞剎車系統、22英寸電光凌動輪轂、22英寸高性能馬牌輪胎幾項強化運動性能的配置，對於少部分追求操控性的人來說，還是具有一定的吸引力；但是，它的售價為33.84萬元，比全時四驅智聯創領型7座版高出了5萬元，從大多數消費者的角度看，用5萬元買來這幾項配置純屬錦上添花，性價比不高。所以，這一款型號並不值得推薦。
總結
經過以上的分析，結合車型定位、消費者的心理預期以及性價比來看，2019款比亞迪唐DM值得推薦的一款型號是全時四驅智聯創領型，它的配置豐富，安全性能和舒適性都能滿足用戶的用車追求；另外，全時四驅智聯創享型雖然舒適性不及全時四驅智聯創領型，但是已經具備了一定的科技感，退而求其次的話，它也是不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 頂配不足29萬，4.3s破百！雙電機四驅，2021款比亞迪唐DM解析
隨著生活水平的提高，越來越多的家庭將購車提上日程，買台心儀的車子，不僅可以上下班代步，周末還能帶上家人來個自駕游。總而言之，汽車逐漸成為日常生活中的一部分。有意思的是，通過相關數據顯示，目前80後、90後已經成為購車主力人群。迎合年輕消費者的口味，讓很多車企開始轉變發展思路。現在市場上出現的新車，包括一些換代車型，都開始嘗試更加年輕運動化的造型設計。
編輯總結：隨著國內汽車行業的快速發展，自主品牌也在最近幾年間也實現了「小步快跑」的過程。從領克、WEY等國產高端品牌的發布，可以看出來自主車企已經向高端車型進軍。新款唐DM在多項配置領域升級，並且售價有所降低，在30萬以內的國產SUV中，唐DM的地位仍然十分牢靠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 比亞迪唐DM導購手冊！哪個配置最值得購買
唐是比亞迪旗下的旗艦型SUV，它發布多款版本車型，有燃油版、插電混動版（DM）、純電動版（EV），以及即將發布的唐DM-i版車型，即是比亞迪唐新一代插電式混合動力版車型。基於目前較為熱銷的比亞迪唐DM，今天我們一起來分析一下，唐DM究竟哪個配置更值得推薦購買？
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