Ⅰ 車里配置的自動空調是什麼意思求大神幫助
調系統是舒適性裝置，汽車內部溫度是舒適性的重要指標。車內溫度取決於車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外溫度超過20攝氏度以上，車內的舒適溫度只能靠冷風降溫達到。傳統空調是人工調控的，在空調控制面板上有一個溫度調節旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發器內的溫度感應電阻組成串聯電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當溫度低時將離合器分離，空調停止工作；當溫度高時將離合器合上，空調繼續工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調節粗糙。自動空調則是自行調控，它能夠依據車廂溫度自動調節出風溫度，具有平滑柔順性，溫控調節精細。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發現故障隱患。 與其它車上自控系統一樣，自動空調也要有一個「控制中樞」，外加探測儀器等部分。因此，自動空調控制系統由四部分組成：一是感測器部分，專門負責溫度信息反饋。二是系統「控制中樞」，也就是空調器控制部件ECU。三是控制部件，包括空調系統冷凝器電動機、蒸發器電動機等，包括混合氣流電動機、氣流方式電動機，用以控製冷暖氣組合、開啟或關閉正面、側面和腳部的出風口。四是自檢及報警部分。單從上述結構看，現代汽車的自動空調就比傳統空調復雜得多。 自動空調控制系統的感測器一般有車廂內溫度感測器、車廂外溫度感測器、蒸發器溫度感測器、太陽能感測器、水溫感測器等。其中水溫感測器位於發動機出水口，它將冷卻水溫度反饋至ECU，當水溫過高時ECU能夠斷開壓縮機離合器而保護發動機，同時也使ECU依據水溫控製冷卻水通往加熱芯的閥門。各個感測器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過「混合風檔」的冷暖風比例而控制空氣流的溫度，例如當溫度過低時ECU指令冷氣流經加熱芯升溫，當溫度過高時則增大冷氣，當車廂內溫度達到預定值時，ECU會發出指令停止「混合風檔」伺服電動機運轉。同時，ECU還通過「方式風檔」伺服電動機控制氣流流向，確定出風口的吹風角度。 有些轎車的自動空調還裝有紅外溫度感測器，專門探測乘員面額部的表麵皮膚溫度。當感測器檢測到人體皮膚溫度時也反饋到ECU。這樣，ECU有多種感測器的溫度數據輸入，就能更精確地控制空調。這樣，乘員只要操作旋鈕或按鍵，設置所需溫度及風機轉速，以後一切事情都由自動空調控制系統辦理了。隨著集成電路成本降低和人們對舒適性需求的增大，目前，裝配自動空調的轎車越來越多。 如果是自動空調，你是關不掉的。
Ⅱ 空調自動是什麼意思
空調自動的意思就是空調根據環境溫度自動調整工作狀態。空調自動工作模式如下：
溫度設定在25攝氏度，開機時房間溫度高於25度就製冷，低於25度就制熱，等於25度壓縮機不轉，內風機低速運轉。
製冷狀態下內機風速根據壓縮機的啟動與停機而變化，壓縮機啟動內風機為高風檔，壓縮機停機自動切換到低風檔。
制熱狀態下內機風速根據內機盤管的溫度而變化。溫度越高，轉速越快。且電加熱自動打開。
空調工作原理：
空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。
壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。
然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。
Ⅲ 林肯冒險家的自動空調是什麼意思
它在汽車上的作用可以理解為是空調製冷開關。
自動空調按下AUTO空調開啟，並且根據車內感測器來控制出風的溫度，冬天熱風，夏天冷風。會保持車內有較適宜的溫度，如果溫度過高或過低，空調也會自動改變出風口的溫度及風速,調整車內溫度。
Ⅳ 汽車自動空調和手動空調的區別，自動空調是什麼意思
汽車自動空調和手動空調的區別在於系統對空調的控制能力不同，汽車自動空調可以根據車主設定的溫度，自動調節壓縮機的輸出功率跟風量，讓車內恆定維持車主所需要的溫度。雖然手動空調的基本調節功能和自動空調基本相似，但是無法精確控制想要的溫度，並且缺乏系統智能控制，車主需要根據環境變化來不斷調整出風溫度、空氣循環等。汽車空調是一種能夠調節車內溫度、濕度甚至空氣清新度的空氣設備，為乘客提供一個舒適的乘坐環境。一般來說，大部分小轎車搭載的都是自動空調，能夠較為靈活地調節車內環境；而手動空調一般用於客車、大巴等大型車輛。
自動空調是什麼意思
自動空調是指一種可以根據車主的需求，自動將車內溫度維持在車主設定的溫度值上的空氣設備，其主要由感測器、ECU和執行器三個部分組成。汽車自動空調的功能主要包括車內溫度和濕度自動調節，出風模式的自動控制以及運轉方式的控制等。
自動空調作為經常使用的一種設備，掌握它的使用方法也是非常重要的，以下是自動空調使用的注意事項：
1、啟動汽車，在汽車中控台上找到auto標志，按一下，自動空調就啟動了。
2、通過旋鈕來設定溫度，確定一個想要的溫度之後，空調就會通過感測器檢測空氣情況，自動調節內部出風冷暖大小，並通過風口調節。
3、在中控台自動空調中間的部分，是一些細化的功能分區，如前擋風玻璃除霜，內外空氣循環等功能，可以拓展空調的使用場景。
4、空調右邊有一個A/C的標志，是壓縮機的意思。這個按鍵需要在製冷時打開，若是冬天想吹熱風，就可以將其關閉。
此外，平時使用車內自動空調後，應在停車熄火前關閉空調，如果沒有關閉，下次啟動車輛時空調時默認開啟的，突然通關電對空調的使用壽命會造成一定損害。
Ⅳ 空調自動模式是什麼意思
空調的自動模式其實就是根據家居的實際溫度，來自動調節空調的溫度和風速。
空調的自動模式是一個非常方便的模式，它默認設定的溫度為25攝氏度，如果室溫低於默認設定的溫度，那麼空調就會制熱，如果室溫高於默認溫度，空調就會製冷。
如果室溫正好為設定的溫度，那麼空調就會以低頻率運行，此時壓縮機是不工作的。自動模式下，室溫會一直維持在設定溫度。
(5)自動空調配置什麼意思擴展閱讀
自動模式是提早輸入程序的一種運行模式。因為其自動設定室內溫度的方便操作而使得在日常生活中自動模式的應用最為廣泛，但是自動模式並不是就意味著能夠較大程度節省電力，相反的，睡眠模式或者經濟模式才更加節能。
空調省電主要取決於「開機率」，即啟動時最耗電，因此不要頻繁開關機，而且壓縮機很容易損耗。把空調調高一度，而且在打開空調的前5~10分鍾可先調高溫度設定，維持送風可較省電。
設定室溫時，不要和室外溫度相差太大，如室外30℃，室內設定25℃就可以了。如覺得不涼，可再將設定溫度下調幾度，這樣空調高頻運轉時間短，可省電。
Ⅵ 請問一下空調遙控器上有個自動的功能是什麼意思
空調遙控器上的自動是利用自動控制裝置，保證特定空間內空氣環境參數達到預期值的控制系統。
實現空調系統調節自動化，不僅可以提高調節質量，降低冷熱耗，節約能源，而且可以降低勞動強度，減少操作人員，提高勞動生產率和技術管理水平。
空調系統的自動化程度也是無功空調先進技術的一個重要方面。因此，隨著自動調節技術和電子技術的發展，空調系統的自動調節將得到更廣泛的應用。
(6)自動空調配置什麼意思擴展閱讀：
實現自動控制的品質指標：
靜差：自動調節系統消除擾量後，從原來的平衡狀態過渡到新的平衡狀態時，調節參數的新穩定值對原來給定值之偏差，叫靜差。靜差愈小愈好，其大小由調節器決定。
動態偏差：在過渡過程中，調節參數對新的穩定值的最大偏差值，叫動態偏差。動態偏差常指第一次出現的超調，愈小愈好。
調節時間：調節系統從原來的平衡狀態過渡到另一個新的平衡狀態所經歷的時間，叫調節時間，愈短愈好。
以上三項指標根據要求不同而定。對於一般精度恆溫室的自動控制系統，要求動態偏差和靜差不超過恆溫精度。例如室溫要求20±1℃，且過渡過程要短。對於高精度空調系統，要求就更嚴格。
自動控制系統由感測器、控制器、執行調節機構組成。主要部件有：
（1）感測器
如敏感元件發出的信號與調節器所要求的信號不符時，則需要利用變送器將敏感元件發出的信號轉換成調節器所要求的標准信號，因此感測器的輸入是被調參數，輸出的是檢測信號。感測器種類很多，按控制參數分有：溫度感測器，相對濕度感測器，壓力和壓差感測器，焓值、含濕量變送器等。
（2）控制器
它接受感測器輸出的信號並與給定值進行比較，並按設定的控制模式對執行機構發出調節信號。任一時刻被調節參數的實測值與給定值之差稱偏差，控制器對偏差按一定的模式進行計算，並給出調節量。