Ⅰ 寶沃BX3新車上市，定位是一台小型SUV車型
寶沃BX3新車上市，新車共有四個不同版本的配置，分別為手動舒適型、自動舒適型、自動時尚型以及自動豪華型，指導價區間為9.68萬-13.08萬，該車定位是一台小型SUV車型。
動力方面，寶沃BX3搭載的是一台1.4T四缸發動機，最大輸出功率可以達到110kw，最大馬力150Ps。手動擋版本匹配的是6速手動變速箱，自動擋版本則是匹配6AT的變速箱。新車全系採用了前置前驅的兩驅驅動形式，並沒有配置四驅版車型，底盤懸架方面則是採用的前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸的調校方式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 務實的選擇，嘮嘮我的寶沃BX3，給大家分享一下
自我介紹： 我是一名普普通通的上班族，嚴格來說我家屬於三線城市（因為我們省本身發展的一般，省會城市就算是二線城市，也是排在二線城市末位的），雖然節奏比四五線城市要快一些，但相對於北上廣而言，那簡直是天差地別。畢業後，就回了家，我沒有那麼大的野心，就想安安穩穩過一生。人嘛，一輩子圖個什麼，不就是父母健康，老婆在側，兒女繞膝嘛。天倫之樂是我認為人間最美好的事情了。所以，我畢業就回了老家，和在大城市打拚的同學聊天的時候多少也了解到在大城市打拚的艱辛，因此對自己目前的生活還挺滿意的，老家的房子動遷分了兩套新房，正好我一套父母一套，我也不想過得多奢華，就簡單舒服，不缺東少西就很好了。 我的愛車，寶沃bx3：
既然房子不用買，我在上了兩年班之後就把車買了，在選車上，也能看出來，寶沃bx3雖然不是什麼豪車，也不是什麼大牌子，但真的是貼心務實，為家用而生。空間方面，我們家人口不多，小型SUV就夠用了。在安全配置方面，絲毫不輸於任何SUV。十多項安全配置，78%的高強度鋼，保護一家人出行，在價格方面，時尚版本，落地都不到十三萬，性價比最高的一款，這也是我買車的關鍵。當初要提寶沃bx3的時候，一家人都很贊成。 不算豪華，但足夠實用： 寶沃bx3是真真的實力派選手，前面也說過了，不是什麼大牌子，也沒那麼貴，但是它實際駕駛起來，卻讓人覺得踏實、安全，每一次出行，都非常享受。 不過，在分享操控之前，還是得插播一句，外觀也不糙。雖然我不是個顏值協會，但寶沃bx3確實挺給人掙面子的。
熏黑輪轂設計，運動感十足。
眼睛是我最喜歡的部分，犀利車燈，讓人望而生畏。
白色車身和黑色後視鏡更配。
一鏡觀世界。
來到車內，首先就是這個座椅的包裹性很好，坐上去非常舒服。內飾的設計也順應了黑白雙色拼接，用的是黑色的。其實要論年輕化，橙黑色的那款，內飾更年輕，橙色的邊框，看上去就非常靚。不過我覺得白黑更顯穩重一點。 至於空間，我真的覺得對得起小型SUV的定位了。坐五個成年漢子或許緊張一點，但是四個人完全沒得問題。
車裡面很多的儲物格，充電的地方也比較多，都是平常用得到的。
車子的安全配置非常多，EPB、AUTO HOLD等等，我還是覺得買車不能光看品牌，安全性能才是第一位的。你為了虛榮心，選輛華而不實的車，真不如實打實地買輛配置多的車。只有開車的人，才能體會到安全配置多與少之間的差距。
這車真的是男女都可以開的。因為方向盤很輕盈，調校得也精準，基本就是指哪打哪。我媳婦也有駕照，所以倆人可以輪換著開。很多SUV，可能男司機還可以，女司機開車就稍微吃力一點，但是開寶沃bx3就完全不會。
同價位車中唯一一個採用前後獨立懸架的車子，濾震好，穩定性也不錯。
而且這車非常的省油。我開了才三千來公里，百公里油耗6.5L，真的在油耗上節省了不少的開支。 寫在結尾： 顏值高、好操控、安全配置全、省油，這樣的寶沃bx3不比所謂的進口車，但實則配置很雞肋的車強多了嗎？貼心務實，選擇寶沃bx3沒錯。
Ⅲ 寶沃BX3 2020款，這款車你怎麼看
汽車市場的日新月異，讓很多汽車生產公司都在努力競爭，爭取拿到更多的市場份額。都說買車就要買一台符合自己心意的車，畢竟車子是自己駕駛的，今天給大家推薦的是寶沃BX32020款，小編選擇的版本是20TGDI兩驅自動時尚型，官方指導價12.18萬元。在動力方面，這台寶沃BX32020款有著不錯的動力系統，搭載了1.4T的發動機最大馬力150Ps，峰值的扭矩250N·m，使用的為6擋手自一體變速箱，這樣的動力配置足夠滿足日常的使用，底盤懸架方面，前後分別使用了麥弗遜式獨立懸架/多連桿式獨立懸架的懸架，行駛起來對於顛簸的過濾不錯，不會有多餘的回彈。下面讓我們看一下它的靜態方面表現。
4410*1830*1670mm的車身長寬高的尺寸足夠日常的需要，使用2560mm的軸距設計也讓這台車的空間不會出現擁擠感，空間水平處於這個級別的主流水平，所以說大家不用擔心後排空間較小，滿足日常的出行綽綽有餘。車內的座椅設計造型好看，使用的填充物讓這台車乘坐起來也非常的舒適。這台車儲物空間的分布也很夠用，儲物格能夠輕松存放隨身攜帶的鑰匙手機等物品，副駕駛的儲物箱能輕松裝下兩瓶水。主駕駛的橫向空間也給了駕駛員足夠的活動空間。後備箱的容積也不錯，內部空間看起來足夠規整。
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Ⅳ 試駕寶沃BX3：它真的很「大眾」
實事求是地說，大眾看待寶沃汽車是有爭議的——寶沃品牌是德系還是中系。當然，爭議抑或質疑背後，並非是中國消費者真的在意品牌性質，而是反映出一種消費心理：合資品牌溢價高，物不超所值，不想為品牌溢價付出太多——對於大眾消費者而言，高性價比和強產品力才是最重要的。
在試駕完BX3，可以很負責地說，開起來感覺非常不錯，而從配置與價格綜合看，性價比也是比較高的。所以，我就在想，評判一個品牌最重要的因素是什麼？答案顯然是產品——產品好，品牌自然也就有前途。
註：圖片為車文驛原創，轉載請註明出處。
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Ⅳ 寶沃BX3，不是好時光遇見你，是遇見你給了我最好的時光
Ⅵ 實用主義，聊聊寶沃BX3的細節和用車體驗
我是一個實用主義者，但並不代表我就沒有愛美之心，只是會在實用的基礎上再去選擇美。這跟我買車選擇寶沃bx3的心態也是一樣的，當然我得承認，最開始絕對是被寶沃bx3的漂亮外觀和內飾迷住了，但最終使我下定決心買它的卻是它的實用性和性價比，而漂亮的外觀和精美的內飾無疑就更錦上添花了。BX3的內飾我是很喜歡的，內飾也是撞色的，和外觀顏色相呼應，顯得非常的時尚運動；除了內飾精美之外，配置也非常全。像是堵車經常用到的自動駐車。防溜車神器，上坡輔助。還有幫助倒車的倒車影像，提升體驗感和逼格的全景天窗等等……接下來就給大家一一介紹。下面直接上圖吧。
細節決定成敗。寶沃bx3的不僅僅是外觀出挑，而且配置非常全，非常實用。在開車過程中，也為我帶來了舒適的駕駛體驗。雖然接觸時間還不算特別長，但是寶沃bx3帶給我的體驗很好，我沒買錯車。
Ⅶ 大眾T-cross、寶沃BX3與繽智如何選別急，把控需求是關鍵
我要我覺得，而不要你覺得。的確，如今的年輕人群在不同事物的觀點表述上都有著各自的思維，獨立、個性等標簽成為了大多數90後，甚至00後的獨攬話術。對於汽車的追求亦是如此，若不是手頭緊，定要頂著自己的資金極限去買輛該領域最個性的車型，實時上卻每個月幫著信用卡、花唄等打工，但即便如此，也要在買車這方面展現得足夠與眾不同。
鑒於如今社會中初來乍到的絕大多數年輕消費人群，預算大致都在10萬元左右。再結合年輕個性化訴求，我們將目標鎖定在了如今較為火爆的小型SUV領域。對此，我們為大家篩選出幾款在該領域中產品綜合力相對較強的車型，開出去不僅有較高的回頭率，同時還能滿足日常所需。它們分別是大眾T-cross、寶沃BX3與繽智。
作為大眾品牌旗下的首款小型SUV，T-cross的推出意義非凡，不僅進一步完善了大眾在SUV領域的產品矩陣，同時在一定程度上打破合資品牌中日系品牌在該細分市場一統天下的局面。因此，針對大眾T-cross這款車，主機廠自然相對重視，在產品綜合素質上便有所體現。外觀方面，T-cross繼承了」途「字家族設計語言，敦實的造型配合流行的鍍鉻裝飾，讓新車在家族中顯得更為年輕。
而在內飾布局上也採用了大眾最新家族式設計語言，也可以說其有著奧迪的布局身影；配置方面，6.5英寸的中控大屏支持手機互聯、藍牙/車載電話、語音控制（入門車型不配備），還有自動啟停、上坡輔助、定速巡航等輔助駕駛功能都能滿足絕大多數消費者的日常所需，但唯一想吐槽的也是其配置表現，主要針對入門款車型，結合12.79萬元的起步價，相較於其餘兩款車型還是顯得有些寒酸。
動力方面，大眾T-cross所提供的兩款動力組合（1.5L+6AT、1.4T+7速雙離合）可根據大家對動力的日常所需進行選擇，選擇面相對較廣。值得注意的是，大眾T-cross也即將迎來首次改款，預計今年4月份正式上市，據了解新車將會搭載1.0T三缸引擎，基於多數消費者對此有所疑慮，在此我們還是更推薦如今的動力組合。
同樣作為寶沃品牌2019年終新晉」小鮮肉「，寶沃BX3的上市則顯得十分低調，但並不影響大家對它的關注。當然，一定程度上的確要歸功於寶沃去年做的許多是市場發聲活動，品牌力得到了進一步提升；但更大程度上備受關注仍是其產品本身的吸引力。造型方面，寶沃BX3雖然依舊沿用了寶沃家族式設計，但加上細節上的處理，將其移至到這么一款小型SUV身上卻顯得時尚動感許多。其次，外圍尺寸優勢也被很好的繼承下來，甚至以及達到了緊湊型SUV尺寸的入圍條件，可惜就是軸距斷了些，相較於同級絕大多數產品均超過2600mm的表現，雖然看上去大一圈的寶沃BX3還是不利於後排空間的布局調整。
配置方面，BX3全系標配ABS、EBD、ESC、HAC、AUTO HOLD、EPB等15項安全配置，高配車型還搭載360°全景輔助泊車系統，頂配車型配置有10.25英寸全液晶豪華儀表盤，8英寸全彩觸摸高清智慧中控屏，可見在安全層面，BX3十分重視。此外，豐富的內飾配色選擇，也體現其面向年輕消費者的定位。而在動力方面，寶沃BX3僅搭載1.4T發動機，選擇面仍舊單一，好在此次還有一款手動擋車型供消費者選擇，對於如今逐漸減少的手動擋車型，相信這點上的保留或多或少會引來部分老司機的關注。
之所以推薦繽智這款車，縱觀如今的國內汽車市場，小型SUV有著不錯的市場熱度，而繽智能夠成為該領域中的佼佼者，一定程度上得益於其個性且實用的產品素質。造型方面，雖說在三者中會稍顯老氣，但整體還是基於年輕時尚等設計理念打造。尺寸方面，雖然繽智數據表現上是一台典型的小型SUV參數，但本田出神入化的空間優化的確值得稱贊，硬是將其整理出了緊湊型SUV的空間乘坐效果。
配置方面，繽智全系標配有胎壓報警、倒車影像、上坡輔助、自動駐車、8英寸中控屏等，在安全層面上的表現還算相對看重。動力方面，與大眾類似，提供兩套動力組合供大家選擇，要經濟就選1.5L自吸，要爆發自然選1.5T即可。值得一提的是，新款繽智此前已於海外曝光，除造型上有較大改變外，動力也會取消如今的1.5L自吸發動機，取而代之的是一套1.0T+電機的混合動力系統，但預計要2021年才會推向國內市場。
總體來看，三款車型無論是個性化呈現上還是家用經濟性表現上都值得大家考慮。至於三者間該如何做出有效且正確的選擇，我們給出了幾點建議供參考。
針對價格，大眾T-cross售價12.79-15.99萬元，繽智售價12.78-17.68萬元，而寶沃BX3售價9.68-13.08萬元。顯然前兩者的整體售價都要高出寶沃BX3一大截。如果你的預算僅有10萬元甚至更低，那麼寶沃BX3或許是頭選目標。
針對配置，三者間在入門款基礎上都做得先對不錯，但就安全配置方面而言，繽智做得更好，但來到高配車型，似乎優勢就被反超，同樣也輸在安全配置上，繽智全系都沒有配備前後排頭部氣囊，所以選擇大眾或寶沃都可以，前提是結合自身對產品造型的喜好以及價格預算。
針對動力，三者間，繽智和T-cross都提供了兩套動力組合，選擇面相對優勢明顯，而寶沃的動力雖單一了些，但最大扭矩卻是三者中最強的那一款。因此，若你考慮經濟且喜歡自吸動力，那麼繽智和T-cross可選，但若想要爆發屬性，那麼三者間或許寶沃值得推薦。
綜上所述，三者間如何選結合自身所需購買即可，把控好自身日常所需是關鍵。最後，祝大家選到自己的心儀款式。
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Ⅷ 寶沃BX3售價9.68-13.08萬，真的符合廣告語「好貴」
就算是買小型SUV，目前國內的小型SUV市場主力軍其實是自主品牌，在同等價位下，其實很多自主品牌小型SUV的產品力都不弱於寶沃BX3，更有部分車型有著更高性價比。而且目前在國內而言，寶沃的4S店比較少，無論是看車、買車，亦或者是後期的維護保養都比較麻煩。
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Ⅸ 寶沃bx3怎麼樣求參數參考
寶沃BX3正式上市，共推出4款車型，售價9.68-13.08萬元。新車採用了寶沃家族式的外觀設計，整體猶如縮小版BX5，BX3長寬高分別為4410/1828/1670mm，軸距為2560mm。內飾同樣是寶沃家族風格，懸浮式中控屏，一鍵啟動，電子手剎均有配備，新車將搭載代號為BWE414A的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力。
Ⅹ 寶沃BX3，這款車你覺得如何
歡迎大家觀看小編給大家帶來的車輛推薦，今天呢小編我要給大家介紹這台寶沃BX32020款20TGDI兩驅自動舒適型，這台寶沃BX3有著不錯的氣質，在同級別車的銷量也是表現不錯，占據了一部分的市場地位，眾多車主的評價也是褒貶不一，廠商指導價是11.18萬，這台車在性價比上也表現不錯的。
動力方面，配備了1.4T的發動機，符合國家的排放標准，最大功率?150馬力，百公里綜合油耗為6.9升，搭載了6擋手自一體變速箱，使得這台車的換擋速度和換檔平穩性很好。底盤採用了承載式車身，使用的前懸架為麥弗遜式獨立懸架後懸架為多連桿式獨立懸架，能保證車輛足夠的操控性，也能處理好行駛過程中的顛簸感。
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