『壹』 奧迪Q7配置如何
性能
測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。
性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。
強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。
配備quattro全時四輪驅動系統的Q7，在沙漠中表現出色。
排擋
記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。
Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。
Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。
Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。
懸掛
除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外，奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時現場示範Q7種種特別功能，包括電子穩定系統ESP和經過特別調校的懸掛。
Q7的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。
其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面狀況。
只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。
自適應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的感測器和3個附加在車身上的感測器，提供反饋信息，系統會主動對轉向輸入及車身擺動做出反應，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。
在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎上提升25毫米，在每小時100公里內的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進一步強化越野性能。
Q7的風阻系數在SUV車型中遙遙領先。鋼制懸架的Q7風阻為0.37。搭載V6 FSI發動機的和安裝空氣懸架的Q7，由於可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0.34。
電子穩定程序
我們在從沙丘頂端往下時，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調整下滑速度。這就是ESP電子穩定程序的作用。
ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下，並保持車速穩定。此外，在可能導致翻車的極端操作狀況下，橫向穩定程序RSP會進行干預，並且採取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動力以及牽引力調節至最佳狀態。
奧迪Q7的標准車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2 FSI 發動機的車型則配備255／55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。
外型／內部
Q7頂棚採用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態特性。
Q7總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領域屬於較大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。
車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背後和行李箱上都裝有儲物網袋。車頂內還有眼鏡盒。
Q7 4.2FSI Quattro規格：
這是全新Q7
引擎：V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門
最大動力：350bhp/6800rpm
最大扭力：440Nm/3500rpm
驅動：Quattro全時四輪驅動
排擋：6前速tiptronic
懸掛：前：帶轉向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿
懸掛：後：帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂後懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿。
制動：交叉式隧道雙迴路制動系統、ABS防鎖死系統、EBD電子制動力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統，以及ESP電子穩定程序。
最高時速：247公里
零到100公里加速：7.4秒
最大涉水程度：600ml
最小轉彎半徑：12米
『貳』 全新奧迪Q7有哪些舒適配置請舉例
您好！全新奧迪Q7的舒適配置有很多，現列舉一些供您參考：
2020款全新奧迪Q7全系盡口，前臉採用全新八邊形進氣格柵，與Q8一樣重塑「羅馬式立柱」經典，高大霸氣；前保險杠搭配磨砂銀飾板+蜂窩式輔助進氣格柵，極具力量感；全系標配矩陣式前大燈，分段式日間行車燈，無炫目遠光燈，動態轉向燈；其中3.0T Sline尊享型配備矩陣式激光大燈，激光照射強度是普通LED光源的10倍，視野范圍是傳統光源大燈的2倍，並比傳統LED燈節能30%。
側面設計，quattro線凸顯運動激情，強勁輪眉凸顯肌肉線條，視覺沖擊感強烈；隱藏式B柱，包圍式車門設計擁有同級別車獨有的設計理念。
尾部貫穿式鍍鉻飾條讓視覺寬度，無限延伸，更顯層次感，前大燈與尾燈遙相呼應，描繪出統一之美，大尺寸排氣造型，凸顯強勁動力，後保險杠下部採用大擾流設計，RS味道十足。
全新奧迪Q7採用科技感十足的數字化內飾，讓頂尖科技穿上高雅，動感，精緻的外衣；標配3塊大屏，不止是領先，更是業內標桿；12.3英寸虛擬儀表，3D城市模式，讓駕駛信息一目瞭然；貫穿式空調出風口設計，寬敞的內飾視覺感，無限拉伸；10.1英寸觸摸式MMI，科技流於指尖的體驗；8.6英寸觸控式空調控制面板，操作方便，功能一目瞭然；S line運動平底三幅方向盤，運動一觸即發；高亮黑中控面板與屏幕相得益彰，營造出高雅的科技質感；遊艇式電子換擋桿，讓駕馭更從容，更激情。
3.0 TFSI發動機，標配48V輕度混合動力，標配8速tiptronic手自一體變速箱。前/後五連桿懸掛，自適應空氣懸掛有6種高度位置可調，四輪轉向系統，奧迪家族quatrro全時四驅系統帶機械式中央差速鎖，讓您可以從容應對各種路況。
『叄』 2022款奧迪q7哪款配置性價比最高
標配款。2022款奧迪q7標配版與高配版只差了無線充電，車身比高配版短，但是價格缺差8萬元。標配版空間已經足夠了，中短途乘坐也沒有太大問題，日常家用夠用了，所以2022款奧迪q7准配置性價比最高。
『肆』 奧迪Q7 2.0T高配和3.0T低配只差3萬，該怎麼選呢
我們都知道2.0T是四缸動力，3.0T是六缸動力。作為一款豪華的中大型SUV，六缸和四缸的動力體驗有著本質的不同。接下來，我們就來客觀分析一下這位朋友的「糾結」。相信聊過之後，大家自然就會明白如何選擇了。
相比2.0T高配置，3.0T低配置有更高的配置？
關於配置的差異，具體來說，比如360度全景影像、電動感應後備箱、三屏聯動、車聯網、矩陣LED燈組、後排獨立空調等基本配置都配備了和3.0相比2.0T高配，T低配多了一些「裝備」，比如空氣懸架，還有「車身黑亮選裝套件」，包括黑亮外框、黑色外後視鏡、黑色行李箱齒條導軌、5型黑色刀形輪等。
2.0T高端配置只有B&O音響（19喇叭），3.0T低端配置需要選配，售價16900元。可以理解，所謂的2.0T高配，其實並沒有真正做到高配。
購買建議。
綜合以上兩點，功率和配置，2.0T高端機型和3.0T低端機型一目瞭然，雖然後者貴了3.3萬，但相比之下，多出的3萬還是值得的。個人覺得2.0T車型真正體現了低端版，也就是2021款45 TFSI quattro S line運動車型，官方指導價68.88萬。
綜上所述，如果要入手奧迪Q7，只要預算充足，3.0T車型是最佳選擇。結合性價比，75萬以上的低配置就足夠了，因為一些重要的配置，比如電動吸門等，可以單獨選裝。而如果你的整體預算有限，那麼68萬以上的2.0T低配置也是可以的，2.0T動力足，配置不低，也可以選擇補充。
『伍』 奧迪新款Q7配置解讀，科技配置成高低配車型主要差距點
根據一汽-大眾奧迪規劃，今年將推出Q7的中期改款車型，新車已在去年廣州車展於國內首發，近期又公布了3款限量版車型售價。常規版本車型原有消息稱在今年2月份上市，不過受到新冠肺炎疫情影響，被向後推遲。新款Q7同步了海外版改款車型的變化，不僅換裝了煥然一新的最新家族化設計，配置層面還有全面提升。
輔助系統方面，3款車型標配了前後駐車雷達和360°全景影像，對於Q7這種身材臃腫的中大型SUV來說，幾乎是在窄路行駛和停車時不可或缺的配置。ADAS系統發揮作用最大的主動剎車也以標配形式出現，但並線輔助、車道偏離預警等功能僅有頂配車型提供，未來推出的常規版本有可能放寬選裝門檻。
結語
作為中期改款車型，新款Q7除了造型變化外，最吸引人的就是配置升級了。奧迪這次不僅拿出了看家的激光大燈技術，12.3英寸全液晶儀表盤、360°全景影像等科技配置門檻也大幅降低，無愧於一慣堅持的科技先鋒形象。不過，奧迪目前公布售價的僅是3款限量版車型，按照奧迪以往習慣，未來隨著常規版本車型上市，還會有多種選裝包供選，進一步豐富消費者的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 #818 上的了廳堂下的了廚房 「萬金油」奧迪Q7應該買哪個配置好
一般說中期改款車型，可能大家都不會向它傾注過多感情。通俗做法就是改改外觀細節、優化一些車內配置、增添些許前期產品沒有的功能，這種小幅度調整隻是在這代產品發力到高點將要向下轉折前，給觀眾老爺們換換口味，無非就是煎荷包蛋以前放鹽，現在改撒糖了。
不過就在小編我有幸品嘗了一下中期改款的2020款全新奧迪Q7之後，產生了一些新的想法，「這道菜」相信也能讓您嘗出不一樣的味道。
Q7這台車所發揮的帶頭性作用，在奧迪品牌進口車型中不可小覷，作為中流砥柱，無論是在銷量方面，還是在大眾認可度方面，一直穩坐頭把交椅。此次中期改款產品更是一改往常路線，再加以考慮市場定位和客戶能夠拿到的終端售價，相信全新奧迪Q7又能在豪華品牌中大型SUV之列打開新的局面。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 甄選車丨蓄力而歸的大佬 2020款奧迪Q7該怎麼選
百萬級豪華SUV一向代表著各大車廠造車水平的巔峰，德系傳統三強BBA在這個級別長時間都打得異常火熱，直到奧迪上一代Q7在2015年的上市，打破了三足鼎立的態勢，奧迪Q7逐漸被邊緣化。究其原因也不難理解，老款車型比較平庸的外觀和奧迪家族上一代豪華感平平的內飾讓其在競爭力稍顯不足。2020款奧迪Q7終於將外觀內飾的短板重新拉回到同一競爭水平，並實現反超。5月7日，奧迪Q7正式推出了三款車型，包含兩款動力總成，售價區間為68.98-99.88萬元。
外觀找回大佬應有的氣場
2020款奧迪Q7前臉相較於老款車型，明顯更加精神，也更有氣勢。尤其是大燈的造型終於回歸了「燈廠」水平，增加了很多與蘭博基尼相似的箭頭元素，更顯貴氣，中網的尺寸也明顯加大。在當前這個時代，似乎中網尺寸越大，對應的車型級別就更高，已經成了一個約定俗成的規則，奧迪Q7這么做，非常正確。
奧迪Q7側面的造型與老款車型區別不大，下腰線位置增加了一根鍍鉻條，達到了「收腰」的效果，車身尺寸長寬高分別為5067*1970*1712mm，軸距為2996mm，在同級別傲視群雄。奧迪Q7在側面的氣勢感一向做的不錯。
車尾最重要的改變依然來自尾燈，同樣增加了箭頭元素與前大燈相呼應，用鍍鉻條鏈接尾燈的做法也與奧迪A8L車型做法相同。在排氣造型上奧迪Q7毫不意外的使用了隱藏式排氣，雖然汽車電氣化是時下主旋律，但是對於燃油車來說，我相信車主還是更喜歡傳統的排氣直出的設計。
車身顏色方面，奧迪Q7也提供了豐富的選擇，尤其納瓦拉藍與天雲灰色在所有顏色中更加凸顯質感。輪轂尺寸和造型根據車型不同也有19寸-22寸可供選擇。
內飾與A8L看齊，同級別領先
車內的變化相比外觀更為徹底，幾乎直接照搬了A8L的內飾，一步到位。根據口碑來看，當前的這套內飾風格還是很受消費者喜愛的，3塊大屏幾乎囊括了大多數對於車輛測操作，並且觸控反饋也模擬出了實體按鍵的效果。不過這套內飾也不是沒有缺點，車主需要備一塊布，勤擦內飾吧。
虛擬駕駛艙液晶儀表一直以來都是奧迪品牌的優勢項目，無論從顯示細膩程度、界面變化方式和信息顯示方面都無可挑剔。360度全景影像畫面拼接過渡自然，並且模擬出的上帝視角確實能在狹窄道路中讓車主更為直觀的觀察周圍路況。
奧迪Q7的車內空間在同級別車型來說，一向排名靠前，2020款Q7繼續保持了這個優勢，全系標配了第三排座椅，並且不同於很多強行塞下第三排的車型，奧迪Q7做到了真7座。另外全景天窗和車內氛圍燈也為全系標配。
動力總成與底盤結構優秀
奧迪Q7 2020款共推出兩款動力總成，分別為45FTSI車型的2.0T渦輪增壓發動機搭配8速手自一體變速箱和55TFSI車型的3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統搭配8速手自一體變速箱。其中2.0T版本最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0T+48V版本最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。
奧迪Q7全系標配quattro全時四驅,採用全機械結構中央差速器，是真正意義上的全時四驅系統。日常駕駛模式前後動力分配為40：60，通過更傾向後輪驅動的設定，讓奧迪Q7的日常駕駛擁有更加迅捷的動力響應與更加靈活的操控。在當路面變化，輪胎附著力下降時，quattro全時四驅可在前後軸之間實現動力的無延時無級傳遞，將動力瞬間傳遞至附著力良好的車輪，讓車輛時刻都能牢牢抓緊地面。
各車型配置
奧迪Q7 2020款剛剛發布三款車型，並停產了前期上市的三款車型。新發布的三款車型與前期停產版本配置相當，價格普遍下降，下面我們就以新發布的三款車型進行講解。先來看一看全系標配，其中非常實用的360度全景影像、前排座椅加熱、車內三塊全尺寸大屏幕和電動後備箱都有配備，可以說基礎舒適性已經能夠得到很好地保證。
45TFSI quattro S line運動限量版 68.98萬元
推薦等級 ☆☆☆☆☆
作為全系最低配車型，45TFSI quattro S line運動限量版的基礎配備非常豐富，最大的劣勢是2.0T發動機，但對於以城市駕駛為主的用車環境來說，其官方7.1秒百公里加速時間已經能夠滿足相當一部分的消費者了，並且奧迪Q7出色的外觀內飾和空間水平也完全能值回票價。所以45TFSI S line運動限量版是全系最為推薦的版本。
55TFSI quattro S line運動型?78.77萬元
推薦等級 ☆☆☆☆
55TFSI quattro S line運動型最大的升級來自於升級的3.0T發動機+48V輕混系統和空氣懸架，也讓這台大傢伙零百加速僅需5.9秒，遠遠超過夠用的程度。並且從此版本開始可以選裝一些更為豪華的配置，如果您對動力有較高要求，並且對以上某幾項選裝配置非常在意，推薦您購買此版本車型。
55TFSI quattro S line尊貴型?86.68萬元
推薦等級 ☆
55TFSI quattro S line尊貴型基本可以等同於將運動型的選裝配置作為標配，價格上漲7.8萬元。如果您對於運動型的選裝項目只有幾項感興趣，其實還是單獨選裝比較實惠。此版本只推薦給預算非常充足並且非常在乎享受的大佬。
總結
奧迪Q7 2020款的上市將對於奧迪品牌重塑豪華SUV有著引領的作用。更為有氣勢的外觀，科技感滿滿的內飾和同級幾乎最大的車身尺寸和車內空間都是其重回豪華SUV第一梯隊的利器。
我們推薦了兩款車型，其中2.0T的45TFSI版本，動力足夠，基礎配置豐富，非常適合城市環境駕駛；3.0T的55TFSI版本，動力強勁，可選很多豪華配備，預算充足的朋友可以直接一步到位選擇此版本。
以上就是我對於奧迪Q7 2020款的詳解和推薦，希望對您有所幫助。對這款車感興趣的朋友不妨去到當地4S店實際體驗一番。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 奧迪Q7都有什麼配置
奧迪 Q7 2020款 55 TFSI quattro S line，功能配置方面，胎壓顯示，主動剎車/主動安全系統，前後駐車雷達+360度全景影像，定速巡航，運動/經濟/標准/越野四種駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸架高低/軟硬調節，全景天窗，電動+感應+記憶後備箱，12.3英寸全液晶彩色儀表盤，主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，10.1+8.6英寸雙中控屏，遠近光及日行燈均為LED光源，矩陣式大燈，前大燈雨霧模式，高度可調，延時關閉，清洗裝置，車內30色環境氛圍燈。自動空調，後配獨立空調，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置，負離子發生器，車內香氛裝置等等，功能配置相當豐富。
『玖』 為什麼奧迪Q7選擇2.0T
奧迪Q72.0T版本的優勢有三點那就是提速快，油耗低，工作穩定。
奧迪Q7在以前的版本當中，給我們的印象都是排量比較大的，動不動就會出現3.0以上排量的，最高也有達到4.2排量左右的。
當然作為豪車來講，本身排量大也無可厚非，不過現在的人追求的都是性價比比較高的類型，而且國家也嚴格要求車輛的排放標准必須要低一些。所以新款奧迪Q7 2.0T版本就符合這些要求，下面我們來詳細說一下這三點優勢：
3、工作穩定
新一代版本的奧迪Q7採用的發動機是EA888，這款發動機是奧迪公司生產的第3代發動機，可以說無論在性能上還是穩定性上，都是非常優秀的，可實現長時間使用無故障。
綜合的來看，奧迪汽車作為大眾公司最優秀的品牌之一，應該在技術上是很少有人能夠超越的，新版本的Q7不僅外觀時尚，內飾方面做的也是處在潮流的前端，再加上本就優秀的汽車性能，可以說讓很多人優先考慮購買。