Ⅰ 凱迪拉克xt6鉑金風尚版和鉑金運動版區別是什麼
1、外觀不同。風尚版的設計更具層次感，採用的是和車身同色的裝飾條，而運動版的前保險杠底部格柵設計更為激進，採用的是全黑飾條。2、內飾不同。風尚版中控台採用了實木裝飾板，頂配是玫瑰木裝飾板，運動版車型則是使用了仿碳纖維紋路裝飾板。
1、外觀不同。風尚版的設計更具層次感，採用的是和車身同色的裝飾條，而運動版的前保險杠底部格柵設計更為激進，採用的是全黑飾條。2、內飾不同。風尚版中控台採用了實木裝飾板，頂配是玫瑰木裝飾板，運動版車型則是使用了仿碳纖維紋路裝飾板。
與領先的運動車型相比，凱迪拉克XT6鉑金運動車型貴了4萬。是整個系統的頂配車型，指導價54.97萬元。毫無疑問，頂配車型配置最高，增加了夜視系統、主駕駛膝部氣囊、HUD抬頭顯示和原裝隱藏式行車記錄儀。手機無線充電，後排座椅加熱等。
毫無疑問，鉑金運動在配置上已經無可挑剔，這對於夜間行車安全更有保障。然而，買它需要額外的4萬元。自然，對於預算高的朋友來說不是問題。如果預算不高，就要慎重考慮。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
Ⅱ 凱迪拉克CT6和XT6，同個品牌的轎車和SUV，你會選誰呢
凱迪拉克ct6和xt6哪個好？這個看每個人的實際需求，選擇合適的才是最好的。就我個人來說，我更推薦的是XT6，實用性和便利性更強。下面我們就一起來了解下這款車型吧。
以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。
Ⅲ 凱迪拉克XT6性能如何值得入手嗎
凱迪拉克自進入中國市場以來，一直深受消費者的喜愛，所以今天我將為大家介紹一下凱迪拉克XT6的性能。
外觀：
動力方面，凱迪拉克XT6採用LSY2.0t可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N?m，符合國6b排放標准。該發動機採用Tripower可變氣門管理技術，將有四缸性能模式、四缸經濟性模式和兩缸超經濟性模式。傳動系統匹配的是通用公司生產的9速手自一體變速箱，低配車型100公里加速為8.65秒，其他車型均為8.8秒。
這就是今天帶來的的所有關於凱迪拉克XT6的信息。這輛車的整體性能很好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 凱迪拉克XT6年少時的夢，時至今日終於實現！
沉迷凱迪拉克已經很多年了，大概在我還只有15歲的時候，在一部電影里見到了凱迪拉克的車，從此以後就深深的愛上了這個品牌。時隔20多年，早都也已經記不住電影的名字，但是電影里的那台車卻深深的印在了我的腦海里。時光荏苒，歲月如歌，我也早已不是當時的少年，早已是別人的老公，孩子的父親，但是對於買車這件事，我一直堅持在我名下的車必須是凱迪拉克，所以當時買那台君威的時候，我執意掛在了媳婦的名下。
THEEND結束既是開始，開始亦是結束
Ⅳ 起售價不到40萬，新款凱迪拉克XT6值不值
豪華品牌中大型SUV，大氣的外觀、寬敞的駕乘空間、出色的品牌影響力使得它成為了不少消費者的購車目標，這一市場也被奧迪Q7、賓士GLE、寶馬X5等熱銷車型所統治。不過除了它們以外還是有些性價比不錯的豪華二線品牌車型，比如今天咖哥要給大家介紹的凱迪拉克XT6。
6月1日，該車迎來了年度改款車型的上市，新款凱迪拉克XT6共推出8款車型，售價區間為：38.97-54.97萬元，新車在配置/動力方面有所調整，並新增兩款入門版車型。那麼這款車型目前產品實力如何？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
變化亮點：新增兩款入門版車型
新款凱迪拉克XT6新增兩款更入門的版車型，最低價由原來的41.97萬元下探至了38.97萬元，四驅版本則為40.97萬元，購買門檻降低了3萬元，而這個降幅力度並不算小，這個價格也將直接打入BBA品牌中型SUV級別的水平線內。
新車外觀和內飾層面基本和老款車型保持一致，配置上，新增的兩款風尚版入門車型在豪華型的基礎上取消了電動調節方向盤、前排座椅加熱、後排座椅電動放倒、內後視鏡自動防炫目、車載空氣凈化器、感應後備箱、自動泊車入位等功能。同時全系車型均新增了360度全景影像系統及行車記錄儀。
新款凱迪拉克XT6車型回顧
新款車型在設計層面並沒有什麼變化，畢竟推出時間不到一年，外觀採用當代凱迪拉克最新設計語言，獨特的鑽石切割風格辨識度極高，並推出有風尚版以及運動版本兩種風格，滿足不同人群的消費喜好。（配圖為：領先運動型）
中高配車型配備了矩陣式LED大燈組，而平直的車身線條設計也使整車更有力量感，此外，風尚版還加入了"緞銀"車身配色可供選擇。
車身尺寸上其長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。
車尾造型略顯簡約，而細長的"T字"形尾燈也極具辨識度，內部同樣採用了遁形的內凹設計，讓車尾與前臉形成了完美的呼應。
排氣採用了雙邊共雙出式布局設計，值得注意的是，後雨刷隱藏在了擾流板下方，這樣的設計使得車尾整體感會更強。
來到內飾，同樣沒有改變，使用了凱迪拉克的家族化式設計語言，有稜有角的風格充滿了力量感。從結構角度來看，凱迪拉克XT6的內飾基本也就是放大一號的XT5內飾，整體造型接近，但在用料方面卻要比XT5高出一個檔次。
中控區域加入了木紋飾板，並提供耀黑色、楓糖色、楓褐色、雅米色四種配色以迎合不同的消費者選擇。
方向盤造型新穎，也使用了全新的設計語言，下方融入了V型設計元素，多功能按鍵區布局合理，使用更加便利。
儀表盤採用了傳統的雙表盤機械式儀表+中央液晶屏設計，頂配車型配備有HUD抬頭顯示，信息顯示也足夠豐富。
中控區域全系車型標配一塊8英寸內嵌式觸控大屏，內置了凱迪拉克最新的CUE移動互聯系統，支持車載Wi-Fi、導航、CarPlay、CarLife手機互聯等功能，並支持車聯網及OTA在線升級。此外，還配備了全景影像功能，可以說在智能化配置這塊還是對得起這個售價。
值得一提的是，車機系統除了觸摸屏幕直接操作外，還可通過擋桿後方的旋鈕進行控制，盲操便利性更好。
中控屏幕下方的空調控制面板每一個圖標下都是實體按鈕，且常用的溫度、風量調節還採用了撥桿控制，表面採用了鋼琴烤漆質感。
除了兩款新增的入門版車型外，其餘車型均採用真皮座椅，真皮質感不錯，全系車型支持電動調節、主駕駛座椅記憶，中高配車型前排座椅支持加熱、通風等功能。
此外，整車座椅採用了6座或7座布局，第二排獨立座椅配備有扶手，並且支持前後滑動和靠背角度調節，就是座椅填充物有些偏硬，會影響到乘坐質感。
第三排座椅兩側分別有一個杯座和一個Type-C充電介面，可滿足最後一排乘客的充電需求，可以說車內還是很好的照顧到了每位乘客的乘坐適度性。
常規狀態下行李廂容積為257L，放倒第三排座椅後，可擴展至922L，日常使用還是能夠滿足。
動力方面，新車將繼續搭載一台2.0T發動機，由於搭載汽油機顆粒捕集器（GPF）的緣故，因此最大功率為174kW（237Ps），比老款車型下降了4馬力，最大扭矩依舊為350N·m，傳動系統，與之匹配9速手自一體變速箱。這台2.0T發動機配備了Tripower可變氣門管理技術，可切換四缸性能模式、四缸經濟模式及兩缸超經濟模式三種模式，以提升燃油經濟性。
驅動形式為前驅，部分車型提供四驅可選，同時官方百公里綜合油耗也從此前的7.8/8.2L下降至7.6/8.1L。底盤懸架採用前麥弗遜式後五連桿式獨立懸架的結構。
值不值得購買？
綜合來看，凱迪拉克雖然品牌影響力略遜於一線豪華品牌，但產品實力卻不輸BBA，比如它全系標配了更豐富的安全系統：包括車道偏離預警輔助、車道保持輔助功能、道路交通標志識別、第二排安全帶未系提醒等，同時還有更人性化的全車無鑰匙進入、電動後備箱位置記憶功能等功能。另外BOSE品牌音響、車內氛圍燈、隔音玻璃、後排獨立空調等等些進一步提升了用車體驗感受。結合目前渠道的優惠力度，還是一款比較值得推薦的美系中大型SUV！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 變經濟的美式SUV 國產凱迪拉克XT6戰鬥力幾何
不管市場怎麼變，SUV車型憑借良好的視野性和空間優勢依然是消費者購車的首選。這樣一塊大蛋糕，沒有人願意放棄。凱迪拉克為此也將XT6國產化，該車定位於中大型SUV，採用兩種外觀內飾風格，那麼這台車能夠幫助凱迪拉克擴大市場嗎。
動力方面，新車搭載通用汽車第八代Ecotec2.0T可變缸渦輪增壓發動機，滿足國六b排放標准，最大功率為234馬力，峰值扭矩為350牛·米。該款發動機具備Tripower可變氣門管理技術，提供四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式，提高了燃油經濟性。傳動系統方面，匹配9速自動變速箱，並提供四驅版車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 試駕凱迪拉克XT6 品味美式豪華SUV的「大」
當CT4、CT5為90後甚至是00後開啟了新美式豪華後驅運動時尚的「新世界」之後，凱迪拉克大型SUV XT6則是讓以TheCars為主的80後甚至是70、60後都為之著迷。
誕生於1902年的凱迪拉克，見證了美國豪華汽車品牌的發展史，100多年之後發布的XT6更是一個包含了千萬「美國夢」的出色載體，直接俘獲了精英男人們的心。
【本文來自易車號作者TheCars，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
Ⅷ 凱迪拉克xt6抬頭顯示功能
摘要 親您好，HUD抬頭數字顯示，又叫平視顯示系統，是運用投影技術把重要的信息，映射在風窗玻璃上的全息半鏡上，若凱迪拉克XT6配備HUD抬頭數字顯示，凱迪拉克XT6車主不必低頭，就能看清重要的信息，從而避免分散對前方道路的注意力，提高了凱迪拉克XT6的駕駛安全性。