Ⅰ 新寶來車怎麼樣
新寶來不錯！繼承老款寶來的很多技術特性，工藝水平絲毫沒有減退，更加運動化，唯一缺憾的是，經典的1.8T發動機不在裝配。
新寶來是今年一汽-大眾繼速騰之後推出的第二款新產品,它由德國大眾集團的設計總監G�0�5nak領銜設計，專門為中國消費者量身打造。在繼承了德國大眾頂級製造品質，採用大眾全新設計理念的基礎上，又融入了中國的文化生活元素和價值理念，更加適合中國消費者的用車需求。
車身重量： 1280 kg
尺寸(長/寬/高)： 4383 /1742 /1446 mm
輪距(前/後)： 無
排 量： 1593
油 耗： 6.5 升/百公里
最高時速： 182.0 km/h
基本資料
品 牌： 一汽大眾 系 列： 新寶來 型 號： 新寶來1.6/2V豪華型HL手動
車 型： 豪華型 三廂轎車 生產廠商： 一汽大眾 上市時間： 2006
引擎參數
標准發動機： 1.6升SMFi/順序多點燃油噴射 標准變速器： 5檔手動
標准排量： 1593 氣 門 數： 4 最大功率： Kw/rpm 最大扭矩： 145/3800 nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 6.5 升/百公里 最高時速： 182.0 km/h 排放標准： n/a
轉向，懸掛，輪胎
驅動方式： 前置前驅 制動方式： 碟/碟
轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 輪胎： 195/65 R15 Jarama
尺寸和重量
車身重量： 1280 kg 軸 距： 2513 mm 輪距(前/後)： mm
全車長度： 4383 mm 車身寬度： 1742 mm 車 身 高 度：1446 mm
貨艙容積
貨艙容積： 0 油箱容積： 55
車身重量： 1310 kg
尺寸(長/寬/高)： 4383 /1742 /1446 mm
輪距(前/後)： 無
排 量： 1781
油 耗： 6.5 升/百公里
最高時速： 193.0 km/h
基本資料
品 牌： 一汽大眾 系 列： 新寶來 型 號： 新寶來1.8/5V豪華型HL自動
車 型： 豪華型 三廂轎車 生產廠商： 一汽大眾 上市時間： 2006
引擎參數
標准發動機： 1.8升SMFi/順序多點燃油噴射 標准變速器： 4檔自動
標准排量： 1781 氣 門 數： 4 最大功率： Kw/rpm 最大扭矩： nm/rpm
燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 6.5 升/百公里 最高時速： 193.0 km/h 排放標准： 歐Ⅳ標准
轉向，懸掛，輪胎
驅動方式： 前置前驅 制動方式： n/a
轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 輪胎：
尺寸和重量
車身重量： 1310 kg 軸 距： 2513 mm 輪距(前/後)： mm
全車長度： 4383 mm 車身寬度： 1742 mm 車 身 高 度：1446 mm
貨艙容積
貨艙容積： 0 油箱容積： 55
車型配置 -- 外觀/內飾
車身同色保險杠 電動天窗 桃木內飾 真皮座椅
綠色隔熱玻璃 織物座椅 前後電動車門玻璃(4窗防夾)升降器 可變暗安全內後視鏡
真皮門護板 真皮門扶手
車型配置 -- 舒適性配置
自動恆溫空調 電動調節駕駛座椅 電動調節乘客座椅 AM/FM收音機
CD播放器 可折回式電動外後視鏡 可加熱電動外後視鏡 前頭枕-高度和角度可調
高度可調式司機座椅 分體式可翻轉的後座椅 前排座椅獨立加熱 前杯架
前座椅中間扶手(帶雜物箱)
車型配置 -- 車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 遙控中央門鎖
智能防盜裝置 第三剎車燈 防盜功能窗式天線 司機座椅帶記憶功能
車型配置 -- 其他功能配置
倒車雷達 定速巡航系統 8揚聲器
新寶來1.6/2V豪華型HL手動
[參數] [評論] ￥13.69
[歷史價格] [北京]￥13.69 [上海]￥13.59 [廣州]￥13.69
[深圳]￥13.69 [浙江]￥13.69
新寶來1.6/2V豪華型HL自動
[參數] [評論] ￥14.99
[歷史價格] [北京]￥14.99 [上海]￥14.89 [廣州]￥14.99
[深圳]￥14.99 [浙江]￥14.99
新寶來1.6/2V時尚型TL手動
[參數] [評論] ￥12.98
[歷史價格] [北京]￥12.98 [上海]￥12.88 [廣州]￥12.98
[深圳]￥12.98 [浙江]￥12.98
新寶來1.6/2V時尚型TL自動
[參數] [評論] ￥14.28
[歷史價格] [北京]￥14.28 [上海]￥14.18 [廣州]￥14.28
[深圳]￥14.28 [浙江]￥14.28
新寶來1.8/5V豪華型HL手動
[參數] [評論] ￥15.08
[歷史價格] [北京]￥15.08 [上海]￥14.98 [廣州]￥15.08
[深圳]￥15.08 [浙江]￥15.08
新寶來1.8/5V豪華型HL自動
[參數] [評論] ￥16.38
[歷史價格] [北京]￥16.38 [上海]￥16.28 [廣州]￥16.38
[深圳]￥16.38 [浙江]￥16.38
Ⅱ 新款寶來自動擋最低配怎麼樣你知道落地多少錢嗎
其實這款車的配置還是可以的，相比於同價位的車型，它的性價比是很高的，而且車身也非常漂亮，車身的軸距很寬，所以在駕駛方面舒適和體驗感都會很好；每一個4s店的落地價格是不一樣的，目前大概的指導價是12.2萬元。
Ⅲ 一汽大眾寶來怎麼樣值得買嗎
新寶來相比老款在配置上確實有了很大的進步，但是並沒有太大變化，考慮經濟性的話19款寶來也是個不錯的選擇，還是值得買的。
全新寶來整車設計以「簡約」為指導，通過「精準」來表現「少即是多」的造型理念。精確的線條與緊致的型面配合精緻的裝飾和細節不僅體現了大眾汽車的最新設計語言，更打造了一汽-大眾獨特的「X」型運動DNA，多處時尚元素打造高貴、簡約氣質；內飾設計在營造美好的視覺空間之餘，兼顧人性化舒適體驗，可謂美感與質感並存。
創新前衛的儀錶板、炮筒式白背光儀表、高度可調/可拉伸中央扶手、全新舒適真皮座椅、豐富實用的儲物空間、車門迎賓踏板、精緻的高亮黑與鍍鉻裝飾、精緻合理的內飾搭配。
全新寶來以強勁澎湃的動力，與精準便捷的操控，營造絕佳的駕控體驗。搭載1.4TSI發動機，配合DSG雙離合七速變速箱，輔以定速巡航、轉向輔助照明系統、多媒體影音系統等多重人性、智能科技裝備，全新寶來使暢快淋漓的駕馭快感，與舒適愜意的駕乘感受完美融合。
定速巡航GRA、四門一鍵式防夾電動車窗、雨量感應靜音無骨雨刮、三幅真皮多功能方向盤、多媒體智能導航、轉向輔助照明系統、車門外開啟系統、自動空調系統。
滿足EU5排放標准，其中搭載的1.4TSI發動機擁有渦輪增壓和汽油缸內直噴的TSI技術，燃油直接噴射入缸，充分燃燒，動力轉化更直接、更高效。配備大眾汽車先進的7速DSG雙離合自動變速箱，分組控制檔位，可指揮換檔齒輪在高一級檔位隨時待命，以實現無間斷的快速換檔。
Ⅳ 大眾寶來該選哪個配置
新寶來1.5L車型有6款配置，其中，手動擋兩款，自動擋4款。先來看手動擋車型，更推薦選擇舒適版，雖然價格比時尚版貴了1.2萬元，但多出的配置完全值。比如前排側氣囊和側氣簾、天窗、後排出風口等配置都非常實用，而且後期基本不可能加裝。倒車影像、定速巡航、真皮多功能方向盤、皮座椅等配置同樣實用，日常使用的頻率很高。低配時尚型更像是一款拉低售價的配置，從家用的角度來看，難以滿足基本用車需求。
自動擋車型的情況類似，時尚型配置較低，不推薦選擇。精英版比舒適版貴了4000元，多出了主動剎車、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、自動分區空調，說實話還是比較值得的，但並非必要。而頂配豪華版則在精英版的基礎上增加了前雷達、全液晶儀表、真皮座椅、座椅加熱、自動頭燈、感應式雨刷等，這些配置的實用性並不高。所以，從性價比的角度來看，自動擋車型仍然推薦選擇舒適版。希望對您有所幫助！
Ⅳ 一汽大眾新寶來的配置如何
對小排量通過渦輪增壓，在不增加油耗的情況下，實現大功率輸出的寶來R，我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕，可以說是巧合，也可以說是運氣。如果之前試駕，我一味只談這款車的性能如何好，而漠視它昂貴的價格，難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好，它終於巨降了。
這里我先得告訴大家，我在2002年12月就成為寶來車主，我買的是1.8L車型，用了有三年多了，行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時，有人問我為何選擇它，我告訴他，市場上的車型太少了，我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元，感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩，可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了，言歸正傳，談試駕的這款寶來R運動型1.8T。
黑色炫酷
德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道，許多經典車型的設計都來自初始方案，並長久沿用下來，展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型，如果在同一時間面世的話，我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵，雖然它的外觀與經典相去甚遠，但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比，寶來R整體變化不大，為了加強散熱效果，保險杠加大了進氣格柵，採用黑顏色來突出運動氣息，並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口，加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎，同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外，還新增了兩個氙氣大燈。
動力狂野
我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了，我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意，但試駕這款寶來R後，再開自己的車，明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機，與寶來1.8T相比，這台發動機使用了新的增壓器，並對增壓值進行了調整，5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率，在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內，都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力，尤其是在轉速超過2500轉/分以後，能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出，這時換擋動作要做出更快的反應，才能配合上這種「狂野」的節奏。
寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門，但與拉線油門的速度沒有什麼區別，這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極，它在每小時100公里以上的速度行駛時，瞬間加速毫不費力，途中加速力道也非常好，毫不遜色於高排量的中級轎車，這也是寶來R的又一優點。
底盤剛強
與寶來相比，寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力，寶來R的減振器阻尼增大了，行程則縮短了，螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多，這雖然會削弱乘坐的舒適性，在不平路面上行駛時，感覺會更明顯。不過在繞樁測試中，硬朗的底盤就發揮了它的強大功能，它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來，沒有那種拖泥帶水的感覺，表現出相當優秀的操控性能。
新配置的16英寸205寬胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下，在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯，但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想，在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片，以及剎車總成，大大增強了制動能力，同時還縮短了制動踏板的行程，稍微踏踩車速便立即降下來。
作為寶來系列的頂級產品，寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。
寶來剛上市時，就自稱「駕駛者之車」，在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者，隨著時間的推移，新款車層出不窮，「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花，但無可否認的是寶來，尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底
和潛力，而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身，但是110kW的功率並不足以顯示其實力，更何況較重的車身也影響了其運動成績，要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠，這樣的動力輸出當然不能服眾，於是寶來R誕生了。
大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率，它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現，這款發動機在渦輪增壓器的幫助下，有著較大的潛力，在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下，新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版1.8T有20kW的提高，這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范圍內持續輸出，這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。
變速器仍然採用了5擋的形式，或許增加一個擋位，使齒比更密一些會更有利於動力的輸出，也更加富有駕駛的樂趣，6擋變速器通常是運動型車的首選，當然這只是我個人的一個小遺憾，實際上，這款5擋變速器已經非常優秀，換擋時的准確入位感讓我很喜歡，擋槽內像是有一股黏黏的吸力，那種不輕不重的質感是德國車所特有的。
圖為寶來R內飾圖片
機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步，前輪稍有打滑，車身便彈了出去，爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T，特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min！1擋的極速是68km/h，發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快，有動力噴涌而出之勢，這是渦輪突然介入的結果；迅速換入2擋，大約在5 000r/min左右，車速便已破百，廠家給出的時間是8.6秒，2擋最終速度為118km/h；換入3擋，加速勢頭稍減但不弱，並以170km/h收尾；4擋與3擋的齒比要密一些，原以為4擋便可以達到極速，實際4擋轉速接近紅線時，車速剛破200km/h，而此時的提速已柔弱如絲，軟綿無力；當換入5擋後，情況未有改觀，受路況所限，我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能，但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比，130kW的寶來R並沒有優勢，因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些！當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴，最重要的是，它輸出動力比較順暢和均衡，畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外，大多數情況下，還是用來市區代步，這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處，如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話，我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。
懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟，但是並不以犧牲舒適性為代價，這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考，並不是懸架越硬越強，車身越低越好！寶來R的剎車力夠大，但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。
外形內飾的改變不多，改動的很含蓄，外觀主要集中在前臉，另外還有尾翼，氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然，內飾的改動則更少，一些金屬的裝飾件看起來質感不錯，比桃木要受用一些，小尺寸方向盤的手感也很好。
寶來R是限量的，所以價格自然不菲！25.98萬元，若想買，考慮好！比普通版1.8T多出6萬余元，不便宜。
Ⅵ 大眾新寶來人氣很高，作為家用到底怎麼樣，1.5L會不會太肉
大眾汽車很早就進入到中國市場，早期的方頭捷達還有桑塔納，都成為了一代經典，留下了皮實耐用的好口碑，也正因為奠定了好的口碑基礎，所以擁有了無數鐵桿車迷，後期推出的產品大部分都能被消費者認可，而今天咱們要說的這款轎車，人氣就很高，銷量自然也非常好，它就是一汽大眾新寶來，那麼新寶來作為家用到底怎麼樣？1.5L動力會不會太肉？帶著這些問題，開始我們下面的文章。
總的來說，人無完人，車無完車，新寶來雖有不足，但各方面表現還算是比較均衡的，沒有什麼讓人實在接受不了的短板，能夠滿足大部分家庭的用車需求，至於1.5L和1.4T怎麼選，肯定是1.4T的駕駛感受更讓人滿意，但我更推薦1.5L車型，通勤代步動力足夠，並且穩定可靠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 大眾新寶來上市，配鯊魚鰭天線+LCD數字儀表，配6AT
憑借捷達的「分家獨立」，寶來已成為一汽大眾的入門級轎車車型。它不僅採用家族設計風格，而且看起來更像其兄弟邁騰。它非常接近，並且還配備了1.4T發動機，因此產品非常出色。
總結：
劍指日產軒逸？大眾的新寶來在市場上，您對這些升級滿意嗎？從2021款大眾寶來的靜態角度來看，新車主要針對配置進行了升級，並增加了新的1.2T動力版本，從而有效地提高了相同水平和相同價格範圍的競爭力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 一汽大眾的產品新寶來質量怎麼樣
一汽大眾的產品新寶來質量不錯的。
外觀方面：寶來外型方正，線條硬朗，外飾簡潔，帶有顯眼的前後及側向防擦條，輪拱較大。前後懸長度協調，高度亦相似，嚴格遵守經典SEDAN造型的設計傳統，整體觀感中規中矩，稍顯保守，但細看亦凸顯結實、厚重的德國特色。
新寶來的軸距比老款寶來增加了97mm，達到了2610mm，接近很多B級車的軸距，這樣就增大了新寶來的車內駕乘空間，增加的軸距幾乎全部用來改善後排空間，後排的乘坐舒適性大大加強。
內飾方面： 新寶來採用雙炮筒設計儀表台，帶白色背光，立體感陡增，信息屏幕可以顯示行駛里程、瞬時及平均車速、瞬時及平均油耗、行駛時間、續駛里程等及各種報警信息；而中控台從音響控制區域到換擋區域一氣呵成。
新寶來在老款車型基礎上對部分車款配置進行升級，其中1.6L時尚型增加真皮方向盤和電加熱外後視鏡；1.6L和1.4T舒適型增配了迎賓踏板、胎壓監測、副駕駛席安全帶未系提醒功能；1.6L和1.4T豪華型則增加無鑰匙進入和啟動、電動折疊外後視鏡(帶倒車自動調節功能)。
全新寶來的1.6L自動擋車型搭載了大眾汽車著名的6速Tiptronic變速箱，換擋迅速，輸出平順，幾乎沒有換擋的頓挫。在運動模式下，換擋時機延後，加速能力有明顯提升。
定速巡航GRA：當駕駛全新寶來行駛速度超過30km/h時，開啟定速巡航開關，便可使車輛按設定的速度勻速行駛。路況良好的情況下，駕駛員無需長時間踩踏油門，車輛可按照設定的速度自動勻速行駛。
定速巡航功能既可以緩解駕駛員長途駕駛帶來腳步和腿部疲勞，提升舒適性，又可以進一步提高燃油經濟性。總的來說質量和品質都是不錯的，很過關的產品。
以上內容參考：鳳凰網--全新大眾寶來最新報價 大眾寶來報價
以上內容參考：網路--新寶來
Ⅸ 大眾寶來的配置差嗎它有哪些小毛病和優點
優點：性價比高，作為一款老款車型，質量比較穩定，各方面性能均衡。
缺點：搭載的1.5升的自然吸氣發動機，馬力和扭矩都偏弱。更適合女性駕駛。
外觀：前臉沉穩大氣，側面修長帥氣，尾部線條簡練。是大部分中國人都能接受的形象。
內飾：內飾的做工和用料還說得過去，簡單實用是大大眾的一貫風格。真沒什麼特點！值得稱道的就是新車的味道比較小。
空間：長×寬×高(mm)：4663×1815×1473 軸距(mm) 2688 只能說是中規中矩。對於一般的家庭用車空間還是夠用的。有特點是行李箱的空間比較大，達560L，能裝不少東西。。
配置：這款車是頂配車型，配置談不上豪華，但足夠豐富。常用的配置都已配齊，還配有主動剎車、遠程啟動、前後泊車雷達、定速巡航、前排加熱等實用配置。多媒體的功能也比較齊全。新出的車，沒有配無線充電感覺有點遺憾。
動力：這台車動力比較老舊，日常駕駛夠用，佛系駕駛是沒有問題的。起步加速比較慢，這也是事實。
操控：操控性能令人滿意。6AT手自一體變速箱與發動機配合的很默契，動力輸出平順。過彎時的側傾也控制的很好，底盤的功底不錯。方向盤的指向精確，控制起來很輕松。
油耗：跑了800公里，百公里油耗在6升左右。比較經濟，令人滿意。
配置：配置基本夠用。8寸的液晶顯示屏有點小，手機互聯、彎道輔助照明、雙區空調這些位置還不錯。
動力：動力方面搭載1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩175Nm。從數據上看就知道一般般了，不過蠻適合女孩子開的，一般的家庭通行還是夠的。
操控：方向盤是電子助力的，比較智能，手感輕、指向准。車身穩定性很好，德系車的優點，確實是這樣。油門經常慢半拍，這點很不爽。
油耗：油耗必須稱贊。百公里綜合油耗5.8升，很滿意。