『壹』 組裝一架小汽車的基本零部件
發動機，車體鋼構，懸架，輪轂輪胎，座椅，車門，發動機蓋，後備箱蓋，傳動裝置，電子裝置，內飾，外飾，制動裝置【剎車】。差不多這些大件了，還有一些小件物品就不一一例句了。。。。。
『貳』 如何自己組裝汽車 想自己親手組裝出一輛自己的愛車。 需要的配件 望專家們列個清單和教程。
偶覺得沒有意義，比買的還貴，車管部門還不給上派照，如要研究那就問題多了去了，汽車分了很多子系統，要相互匹配，還要自己設計電路系統，依我看沒必要，要簡單簡單的話，偶告訴你，不要什麼清單，教程，以下的話僅供自娛自樂：找些槽鋼（要夠厚）、焊成1.2M X 3M的長方形，一些鋼筋（做架子的），准備一台就發動機 2.0T以下、底盤系統、電瓶一個（以上可以到廢品收購站拆）、一把老闆椅、電線若干（記住找一根粗點的8平方以上的聯電瓶聯線）、五合板若干（如要車外殼多准備一些、玻璃3平方），當然還要一些必要工具電焊、切割機、電鑽等，剩下的自己發揮把，工時大約48小時，不加人工費預算3000－5000，安全系數0，如造好車要開，後果自負
『叄』 關於汽車的組裝問題
所有的汽車都是組裝的，都是先下計劃給供應商。再在總廠組裝測試出廠。
『肆』 汽車發電機的組裝流程是什麼
汽車硅整流發電機的拆裝
1、分解前的檢查
（1）清潔發電機外表；
（2）手持皮帶輪試前軸承軸向及徑向間隙；
（3）轉動轉子，檢查軸承阻力、雜訊以及轉子與定子之間有無摩擦
及異響。當發現阻力較大時，可拆除電刷再試，以確定阻力是來自電
刷還是來自軸承；
（4）轉動轉子軸，以視檢查皮帶輪的擺差大小，以判斷轉子軸是否
彎曲；
（5）檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損壞。
2、硅整流發電機的分解
（1）拆下後軸承蓋及油封，旋下轉子軸緊固螺母；
（2）拆下前後端蓋的緊固螺釘，使裝有轉子的前端蓋與裝有定子的
後端蓋分離，並在前後端蓋及定子鐵心上同作一記號，以便裝復時用；
（3）拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風扇、半圓鍵，使轉子與
前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；
（4）拆下前軸承蓋，取出前軸承；
（5）拆下後端蓋上的防護罩；
（6）拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接
螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總成；
（7）拆下後端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，
取下元件板總成。
3、發電機的裝配
（1）首先在軸承中加1～3號復合鈣納基潤滑脂，但軸承內填充潤滑脂的量不宜過多，以免易發生溢出而濺在滑環上，造成電刷接觸不良；
（2）分別組合好前後端蓋的軸承（201＃203＃）；
（3）將整流元件板裝到後端蓋上（千萬不要漏裝絕緣墊）；
（4）將定子總成裝到後端蓋上，與整流元件板連接好（定子繞組上4個接線柱〈片〉應順其自然，不要強拉、強折，以免轉子刮碰）；
（5）轉子總成裝入定子及後端蓋上；
（6）前後端蓋組合連接（注意連接螺栓的螺母朝向風扇，連接螺栓應對角擰緊，邊擰緊，邊轉動轉子是否刮碰定子，以免引起燒壞轉子與定子。為有轉子刮碰定子的現象應用木錘敲擊發電機外殼加以調整）；
（7）裝配半圓鍵、風扇、皮帶輪、轉子軸前後固定螺母；
（8）裝配電刷架總成（注意電刷架與轉子軸上銅滑環的位置應該對齊，千萬不能一電刷吃二滑環，這樣就不能發電了）；
（9）裝配好的發電機，應轉動靈活，無卡滯，無刮碰聲，轉子軸無竄動現象。
『伍』 怎麼才能快速的了解汽車內部組裝！
汽車內部是車輛性能、乘坐舒適性的關鍵因素。購買汽車，尤其是二手汽車，對車內布置、裝配、裝飾應該特別留意，仔細查驗，保證所購車輛駕駛操作方便靈活，零部件布置合理檢修方便，內飾賞心悅目，總體感覺舒適等等。購車前可從以下方面查驗： 一、車內組裝：汽車內部零部件多，電氣線路復雜，合理的設計布局應以保證車輛性能為前提，布局整齊美觀合理，便於日常保養和檢修。對二手車、改裝車尤應仔細查驗改裝是否存在影響保養維修或者破壞性的不當之處。對重要零部件須查驗生產廠家、出廠時間、質量及性能狀況。 二、車內操作系統：坐在駕駛座，用手晃動方向盤，上下不應有竄動間隙，左右轉動自由行程不能過大，方向盤表面手感要良好，行駛中轉向靈活。左腳踏動離合器踏板，應感覺輕快靈活自如；油門踏板腳放在上面，腳腕應自然舒適，踏板加油靈活，無沉重、卡滯、不回位現象。手制動使用方便，腳制動反應靈敏，車燈開關操縱控制方便順手等等。 三、車內飾：檢查車內坐椅、安全氣囊、安全帶完好，無破損劃傷；車門窗玻璃升降自如，密封良好，儀表盤上各種指示儀表齊全工作正常，車內軟化內裝飾板粘貼，裝卡牢靠，無開膠、松脫或裝卡不到位現象。改裝或加裝音響視聽設備的，應無對駕車安全操作不利影響，或者對車輛控制系統無妨礙。 四、舒適性：車內基本無大問題後，可以再綜合考慮乘坐舒適性。根據個人主觀感受判斷，車內色彩造型，司乘坐椅，操作的方便舒適矢口否認芭；駕車時的觀察視野，車內噪音，空調音響系統總體無不良感受，實用可靠。
希望採納
『陸』 汽車是怎麼組裝的
每個零件都是已經加工好的.通過流水線組裝在一起的.現代汽車基本都是這樣製造的.一會兒就拼好了.看起來其實和組裝積木玩具差不多.
『柒』 如何組裝車輛模型套件
車輛模型殿堂里的樂趣有很多方面，對於缺乏模型製作經驗的入門者來說，模型套件的組裝還是比較容易的，並且組裝工作也是非常有趣的一件事，它可以使你了解模型上每個部件的構造、原理和運作過程，還能讓你體味到成功後的喜悅和滿足。
車輛模型套件組裝的一般步驟如下：
1.閱讀說明書
好的車輛模型套件一般都會附有一份圖文並茂的說明書。在組裝車輛模型之前，仔細地閱讀說明書是一個很重要的步驟，而初學者往往容易忽略這一點。
說明書不但介紹了零件的編號、安裝的步驟，還給出了一些重要的提示和說明。這些提示和說明出自編寫說明書的設計、研究模型車的專家，他們的建議和提示不但會幫助你少走彎路，順利地完成組裝工作，還能使你學到許多有關車輛模型組裝、調校的技巧和經驗。所以，一定要耐心、仔細地閱讀說明書。
在閱讀說明書時，不要只留意說明書中的圖示，圖示旁的文字說明通常是關於組裝的一些細則或注意事項，最好細讀。現在的車輛模型很多都是「舶來品」，說明書也多採用英文。但是這些文字說明的單詞都比較簡短，翻翻字典一般都能解決，或者找其他有經驗的人幫忙。總之，不要急於組裝，多花時間仔細研究說明書，很有好處。
2.組裝前的准備
讀完了說明書，你就要按說明書的要求去做准備工作了。如果能在一開始就養成良好的習慣，重視准備工作的話，以後就會避免或減少許多麻煩的發生。
首先把組裝時所必需的各種工具、黏結劑、潤滑油等等，都要准備齊全，盡量避免因為缺少某件工具或某個元件而不得不暫停組裝工作。接著要准備一個盡量大一點的工作台，以便擺放零件、工具等。工作台上最好再鋪上一條毛巾或一小塊地毯，在組裝過程中，可以把一些細小的螺絲、軸承等零件放在上面，這樣可以避免零件滑落、丟失。或者你可以准備幾個大小不一的盒子，將尚未用到的零件等暫時放到裡面，這樣可以使你的工作台井井有條，也使你更容易找到所需的零件而節省時間。
3.修整零件，組裝模型
做好准備工作後，就可以開啟包裝袋，組裝車輛模型的各個部件了。
生產車輛模型套件的廠家通常是按模型的結構將零件分袋包裝，每個包裝袋都有編號。例如：將模型車變速箱部分的零件統一裝入一個包裝袋，編寫為「A」……在你組裝模型的時候，不要一下子把包裝袋都打開，可按說明書的順序，打開一個包裝袋，組裝好一個部件後，再打開另一個包裝袋進行組裝。通常的順序是：前差速器→減速箱→前懸掛→中間傳動部分→後差速器→後減速箱→後懸掛→遙控裝置→車殼。
一部模型車通常都有上百個零件，其中有許多是注塑成型的塑料製品。為了製造方便，常常是許多個零件排布在一個模具上同時制出。這樣的零件就要用小刀或剪鉗一件一件切下來，並且把殘留的一些毛邊、毛刺用刀小心地修整。尤其是液壓避振器內的活塞片，毛邊修整的好壞將直接影響到模型車的行駛性能。注意：不要簡單地用手把零件擰下，這樣有可能損壞零件。
在組裝的過程中，大大小小的螺絲是少不了的。當然，這些在套件中都已齊備。你要注意的是：不同的部位使用的螺絲可能不同，有時僅僅是長度的不同，如12毫米和15毫米的螺絲，組裝時就很容易搞錯。有些車輛模型愛好者就是因為不小心裝錯了螺絲而弄壞了零件。通常，用在塑料零件上的都是粗牙的自攻螺絲，而用在金屬零件或擰到螺絲帽上的都是細牙的普通螺絲。
液壓減振器和差速器都是很重要而且製作難度較大的部件。初學者要嚴格按說明書要求做。
4.美化車殼
絕大多數的車輛模型套件都提供了一個透明的塑料車殼，需要自行噴漆、美化。噴漆前首先將車殼的外形修理好，去掉無用的邊角，再用溫水及洗潔精洗凈、晾乾，並用膠紙遮蓋住車殼中不想噴漆的地方(如車窗)，這時就可以噴漆了。最好使用專用的車殼噴漆，普通的快乾漆噴在塑料車殼上很容易脫落。
5.組裝後的檢查
模型車組裝工作完成後，不要急於試車，應對車子的各部分進行一番檢查。其基本要求是：傳動部分要輕松順暢，容易轉動，不能有卡住或遲滯現象；懸掛臂、轉向臂的動作也要靈活自如，准確無誤；齒輪間的配合間隙要合適，過松容易打壞齒輪，過緊又會增加傳動阻力，白白浪費動力。還有一點要注意：固定電機(或內燃機)的螺絲一定要上緊，並要經常檢查，一旦在行駛中松動就會造成零件的損壞。
『捌』 如何組裝一台寶馬i3新能源汽車
寶馬i3是進口的純電動車，完全是在德國的全自動化的工廠生產線上安裝完成的。寶馬i3是純進口新能源電動車，設計非常時尚而且具有科幻感，動力性能不錯，寶馬i3當然能上新能源牌。新款寶馬i3並未得到性能上的改進，長寬高達到4006×1775×1600mm，輸出峰值125kW（170PS）與250N·m，最高車速150km/h，破百7.3秒。寶馬i3採用的是後置後驅的布局形式，電動機位於後橋後方，輕量化的設計讓這台發動機也僅僅擁有49千克的重量。續航方面，日常行駛里程200km並無改變。新款推出了性能更強的寶馬i3s享受了更強的動力輸出，達到135kW （184PS）與270N.m，換裝專門開發的運動懸掛，百公里加速時間削減至6.9秒，極速150km/h，日常行駛里程同樣為200km。此外，i3與i3s均提供增程式版本可選，增程版本搭載了一台0.647L排量的雙缸汽油發動機，同樣的動力輸出，空載重量從1298kg（i3基礎款）升至1430kg，加速時間一致，發動機匹配的是一個9L的小油箱，在油箱加滿電充滿的情況下，寶馬i3的續航里程可增加至290千米。在NEDC循環中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh電量與0.6L汽油。混動車平均油耗是3.2升左右，非常省油。寶馬i3在高速上可以充電，在使用ECO模式下，再生制動開啟的工況下寶馬i3的續航里程還可以增加12%。在充電時間方面，在快速充電的情況下，20分鍾可以充滿80%的電量。新款寶馬i3外觀設計融入了更多運動化的元素，標配全LED大燈組。寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時新車配備了規格為20英寸的輪胎配置。此外，還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化，提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性。在配置方面，新款寶馬i3搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接，非常具有科技感。