㈠ 自行車高配和頂配有什麼區別
高配就是配置比較高而已
頂配就屬於頂端配置
基本上每一個配件都是頂級
㈡ 自行車一般怎麼看配置
主要看車架組（車架+前叉）、傳動系統、輪組三大部分。對於車架來說，最重要的就是材料，常見的有鋁合金和碳纖維，車架都有不同的尺寸來適應不同身高的用戶，選擇合適的尺寸很重要；前叉，山地車配置了避震前叉，彈簧是最低端的，油簧要高級一些，盡量選擇可鎖死的，能夠線控更好，公路車有條件的選擇碳叉；傳動系統，首先要知道三個主要廠商：SHIMANO,SRAM,CP，目前的主流還是禧瑪諾，公路套件按照檔次升序分別是：Claris 、Sora、Tiagra、105、UT、DA，山地套件分為：ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。輪組也是非常重要的配置，由輪圈、花鼓、輻條、輪胎組成，原裝車的輪組基本可以滿足日常騎行，如果有其他需求，可以考慮購買大大得品牌輪組。
㈢ 自行車配置常識
首先大概說一下xc山地車的主要組成部分：車架、輪組、前叉、傳動變速套件、三件套、碗組、座包、把套、腳踏以及線管內外胎等附屬套件。對新手來說，最直觀的配置差異是傳動變速套件，主流就日本禧瑪諾和美國速聯兩家，這兩個牌子就像電腦處理器里的intel和AMD一樣，占據了山地變速的大半壁江山，而且他們的產品系列分級很明確，像禧瑪諾deore被稱為專業入門級，往上還有slx、xt、xtr級別，像剎車、牙盤曲柄、前後撥這種一眼就看出來了，零件上都有logo，貓膩的地方在中軸、鏈條和飛輪，用一些雜牌新手也看不出來，還有些低價車為了省成本乾脆來一個11速雜牌飛輪加個高大上的xt後撥，懂點皮毛的一眼看上去會覺得，哇，太良心了，兩千買車有xt吔，其實這種混搭車性能還不如低一檔次的全套系列的，而且兼容性不見得好，出點問題換件和調試麻煩。前叉論配置無非就是氣壓前叉>油簧前叉>彈簧前叉，當然還有很多細節技術加成，比如鎖死、分段鎖死、智能鎖死、可調行程、預壓和龜兔調節，控制方式有線控和叉肩控制，氣叉又有單氣室和雙氣室，還有所謂的前叉內管塗層技術，錐形頭管技術等等對性能多多少少有加分，價格也自然水漲船高，前叉牌子可以多了解一下三拓、馬尼托、rockshox、fox等爛大街的牌子。剎車也值得新手關注，畢竟騎快了要剎得住才安全，剎車有V剎、線拉碟剎和液壓碟剎之分，山地車現在幾乎淘汰V剎了，線碟也很少用了，剎車其實包含在傳動變速系列的大套件里，但往往整車很難得用上大套件，剎車可能要縮點水，做剎車的也有很多家，禧瑪諾和速聯不多說，彥豪、馬古拉、Formula、hope等等，新手用禧瑪諾就對了，和變速一樣，等級就是配置，跟處理器i7>i5一樣好區分！輪組車架很重要，但是相對玄學，反正面向新手的低價位車這兩大件都好不到哪去，後續要麼改裝要麼換車！剩下的三件套、碗組、輪胎、座包、腳踏、把套、線管這些小散件，這些不太起眼的東西卻對操控和舒適的影響很大，低價車配的都是垃圾，換換換，買對不買貴，座包、把套、腳踏這三個和身體接觸的還有和地面接觸的那個輪胎不能含糊，實打實的切身感受。
㈣ 山地自行車的好壞，有什麼區別
1、材質不同
高端車和低端車在材質上就不一樣，車架的素材隨著強度及輕量的需求，從鐵→鉻鉬鋼→鋁/碳→鈦逐漸發展。幾千塊的山地車用的材料是鋁材或者是碳纖維，這兩種材料不僅重量輕而且不會生銹。但是幾百塊的山地車使用便宜的鋼材，鋼材自重大，在騎行的過程中會比較吃力且容易生銹。
2、變速器不同
山地車與普通自行車最大的區別就是可以根據實際情況變速，幾百塊的山地車的變速器材料都是鋼的，指撥是塑料的，強度和精度可想而知。幾千塊的山地車變速器是鋁的，指撥也用的是鋁合金，精度，強度，重量都非常出色。
3、剎車不同
幾百塊的山地車都是使用V剎或者是碟剎，V剎和碟剎成本低，幅條和剎車塊的阻抗超過了路面的阻抗。這種類型的剎車器，假若開始滑行時放鬆剎車桿，但是反應很慢。而幾千塊的山地車用的是油壓碟剎，油壓碟剎重量輕，使山地車更加靈活，不容易抱死，強度也很高，但是需要經常維護。
(4)自行車配置有什麼區別擴展閱讀：
選擇山地車方法
1、騎乘強度
依照山地車的類別來區分，主要可以分為休閑運動與賽事競技等兩大類別，前者的路線主要為柏油路和低難度的泥沙路，同時欣賞沿途的美景，達到運動健身的目的;後者的路線偏重口味，騎乘強度與高度都有一定的水平。
2、尺寸與配件
無論選擇的騎乘類別是哪一種，一定要選擇正確的車架尺寸，並且進行FITTING調整適當的騎乘姿勢，否則即使選擇最頂級的車款與零配件，都無法滿足騎乘需求，甚至影響身體的運動效能。特別建議一點，胯下與上管之間的距離最好可以高於兩指幅，這是比較理想的狀態。
3、試騎
雖然車友們第一個考慮是外觀塗裝，但就像買衣服一樣，通常都必須由實際試穿才知道感覺是如何，自行車也是一樣的道理，因為買車不是單純買外觀，而需要實際騎乘的感受。
參考資料來源：網路-山地自行車
㈤ 怎樣看山地車的配置
自行車共有車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個配件。
1、車架
車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型。
2、車胎
分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。
外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。公路自行車的外胎寬度特別窄，花紋較淺為適合公路場地用。
3、車燈
自行車燈即為安裝在自行車上以供騎友夜騎的燈具。目前騎友多用手電筒加抱夾這樣的組合來充當夜騎裝備，最大優點是經濟便攜，缺點是泛光窄、盲區大、續航短、安全性差。
4、鏈條
鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。
鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。
㈥ 買自行車遇到棋航版和豪華版有什麼區別
區別去旗艦版是注重性價比，而豪華版指的是配置高級配置豐富。配置不一樣就變速車而言配件從休閑娛樂級到頂級競速級，從做工工藝重量變速順滑成都都有很大去別的，標准版的自行車的用途通常是通勤以及鍛煉，所以車架的重量以及強度會略微遜色而套件也屬於入門級。
單車高配版與頂配版的不同
高配標配頂配分別針對同型號自行車的配置不同，包括變速車架減震輪組花鼓等的不同，標配最低高配其次頂配最高但如果是高級自行車，一般不會有高配標配頂配鳳凰山地自行車的高配和頂配在其他方面的配置幾乎都沒有什麼不同，主要是變速器不同高配就是轉把變速頂配是指撥變速。
㈦ 山地自行車和公路自行車在零件配置上有什麼區別
首先是齒比變化不一樣 公路范圍比山地的小
其次是牙盤 公路一般是兩片式結構 而山地有三片(當然最近也有兩片結構的牙盤了)
公路的牙盤最大盤一般有52t 而山地只有44t/42t
在有就是飛輪 公路現在主流是11s和10s 山地主流是9s和10s
公路最大飛是24t 山地現在甚至有38t 二者最小齒一般都是11t
變速器 公路一般是短腿後撥 山地常見的是長腿（部分攀爬和速降車型也會用短腿後撥（shimano saint和ZEE系列））
前撥大小也不一樣 和牙盤的最大盤批配
山地用指撥 公路用手變（公路的前撥有的為了防止鏈條蹭前撥 還有半檔的設計 這是山地所沒有的）
㈧ 山地車高配和低配到底有什麼區別啊，求詳解
高配置就是車架,變速,剎車,前叉,輪組都還不錯，比如(車架trek8500，變速xt，前叉sid，剎車magura
marta
sl，輪組cross）
低配就是這五個方面差一些，比如(車架glant
pro，變速alivo，前叉dart2,剎車bb5，輪組317自編)
望採納
！！~~