㈠ 汽車 自由行程是什麼意思
自由行程是指當汽車處於直線行駛時，轉向盤為消除間隙而克服彈性變形所轉過的角度當汽車處於直線行駛時，轉向盤為消除間隙而克服彈性變形所轉過的角度。
在駕駛汽車過程中，向左或向右打方向，不使轉向輪發生偏轉而轉向盤所能轉過的角度。轉向盤自由行程對於緩和路面沖擊，使駕駛員操縱柔和，防止駕駛員過度緊張等是有利的。但不宜過大，以免過分影響轉向靈敏性和產生轉向搖擺現象。
(1)汽車配置行程是什麼意思擴展閱讀：
自由行程長度
各種粒子在氣體中運動時都會不斷地互相碰撞，任何一個粒子在1 CM的行程中的碰撞次數與氣體分子的半徑和密度有關。單位行程中的碰撞次數Z的倒數即為該粒子的平均自由行程長度。
電子的平均自由行程長度比離子大得多。帶電質點兩次碰撞之間的距離稱為自由行程。增加自由行程可以增加碰撞游離發生的概率。
㈡ 汽車配置里的行程90.5是什麼意思
沒有圖片不能給你准確答案
有三個意思
一是續航行程
二是汽車行駛里程
三是小里程，也就是某一段的行程
㈢ 什麼是汽車行程
你的問題有點模糊，沒有「汽車行程」這個專業術語的，只有發動機有活塞行程的說法，汽車行程沒法理解，要具體看你問的是什麼問題。最接近的答案有一個，是指該部汽車的油箱在加滿燃油的情況下能夠行走多少路程。不知道你要的是不是這個答案。
㈣ 汽車的四個行程是什麼
進氣-壓縮-做功-排氣共四個行程
1.進氣行程 在這個行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，氣缸與化油器相通，活塞由上止點向下業點移動，活塞上方容積增大，氣缸內產生一定的真空度。可燃混合氣被吸人氣缸內。活塞行至下止點時，曲軸轉過半周，進氣門關閉，進氣行程結束。 由於進氣道的阻力，進氣終了時氣缸內的氣體壓力稍低於大氣壓，約為0.07～0.09MPa。混合氣進入氣缸後，與氣缸壁、活塞等高溫機件接觸，並與上一循環的高溫殘余廢氣相混合，所以溫度上升到370—400K。 2.壓縮行程 進氣行程結束後，進氣門、排氣門同時關閉。曲軸繼續旋轉，活塞由下止點向上止點移動，活塞上方的容積縮小，進入到氣缸中的混合氣逐漸被壓縮，使其溫度、壓力升高。活塞到上止點時，壓縮行程結束。壓縮終了時，混合氣溫度約為600～700K，壓力一般為0.6～1.2MPa。：混合氣被壓縮之後，密度增大，壓力和溫度迅速升高，為燃燒創造了良好條件。3.作功行程 當壓縮沖程臨近終了時，火花塞發出電火花，點燃可燃混合氣。由於混合氣迅速燃燒膨脹，在極短時間內壓力可達到3～5MPa，最高溫度約為2200～2800K。高溫、高壓的燃氣推動活塞迅速下行，並通過連桿使曲軸旋轉而對外作功。在作功行程中，活塞自上止點移至下止點，曲軸轉至一周半。隨著活塞下移，活塞上方容積增大，燃氣溫度、壓力逐漸降低。作功行程終了時，燃氣溫度降至1300～1600K，壓力降至0.3-0，5kPa。4.排氣行程 混合氣燃燒後成了廢氣，為了便於下一個工作循環，這些廢氣應及時排出氣缸，所以在作功行程終了時，排氣門開啟，活塞向上移動，廢氣便排到大氣中。當活塞到達上止點時，排氣門關閉、曲軸轉至兩周，完成一個工作循環。由於廢氣受到流動阻力及燃燒室容積的影響，不可能完全排盡。所以排氣終了時，氣缸內廢氣壓力總是高於大氣壓力，約為0.105～0.115MPa，溫度為900～1200K。留在缸內的廢氣，稱殘余廢氣，它對下一循環的進氣行程是有妨礙的，因此要求排氣盡可能幹凈。綜上所述，四行程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒作功和排氣四個過程，完成一個工作循環。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周