❶ 大眾途岳和昂科拉gx哪個好好在哪裡
作為主流的緊湊型SUV，昂科拉GX與途岳價位相近，車型及品牌相互對標，但對於消費者來說，兩者可能會對應不同的人群。如果整體審美更偏年輕時尚，動力表現好，高性價比的話，可以選擇昂科拉GX。而喜歡中庸沉穩范兒，空間更大一點，整體素質穩定的就選途岳。
1、外觀對比
車尾的話，昂科拉GX不是很復雜，不過保險杠底部的銀色飾條加上擾流版強化SUV野性，途岳顯得比較穩重，都是直線條為主，保險杠底部雙邊雙出的設計，有很不錯的裝飾效果。
2、內飾對比
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途岳的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入門車型就標配了6個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯、基礎語音控制、車聯網、全LED光源、PM2.5過濾等配置，實用性和性價比都很高。反觀指導價更高的途岳入門版車型，其標配程度就不如對手。
3、空間對比
別克昂科拉GX與大眾途岳都是非常標準的緊湊型SUV，車身尺寸接近，乘坐空間上並沒有太大的差別。不過，由於在外形上更偏年輕運動化的設計，昂科拉GX的尾部造型用了比較大的溜背處理，由此給後備箱容積帶來了縮減，只有415升。
相比途岳455升基礎容積稍小，並且在放倒後排之後的拓展容積上也略有不足。
❷ 【車主點評:別克昂科拉GX駕駛起來讓人放心】
#選車理由 看了好多，國產的、合資的、廣汽傳祺、雪佛蘭探界、還有日產逍客，最後綜合對比還是選擇了昂科拉GX。#最滿意 最滿意的是這台車的外觀和安全性。第一眼看到這台車給人眼前一亮的感覺，車身整體時尚有活力。最重要的是它安全配置非常高，讓人駕駛起來非常放心。#最不滿意 銷售顧問送的坐墊質量不怎麼好。#空間 空間非常大，非常適合家用，後排空間我覺得很棒，腿部空間也非常充足。#外觀 外觀時尚動感，顏色個性而不張揚，輪轂也非常的霸氣，車身簡約大氣，開出去辨識度非常高。#內飾 內飾設計非常精巧，座椅的花紋和打孔設計在夏天非常的涼爽，顏色搭配也非常的豪華上檔次，而且大屏非常有質感，科技感十足。#動力 動力還是可以的，平時主要上下班開，基本各種路況都可以駕馭，1.3t的發動機提速非常快，家用足夠了。#操控 操控非常簡單，轉向非常靈巧，加速油門反應靈敏，視野非常開闊。#舒適性 舒適性方面我挺滿意的，座椅軟硬適中，還帶有座椅加熱功能，這個功能冬天開車簡直是太幸福了。底盤也非常扎實。#油耗 天天上下班開，百公里7.5L 。
❸ 【車主點評:顏值高的性能之王別克昂科拉GX】
#選車理由 當初選擇這款車也是沖這款車的外觀來的，整車造型非常的硬朗，線條非常的有層次感。看上去非常有檔次，還有這款車的性價比也是非常高的，性能很好。#最滿意 對於這款車最滿意的地方就是外觀設計非常的帥氣，比較適合男人開，而且這款車的空間也是比較寬敞的，空間乘坐的舒適性非常好，我很滿意。#最不滿意 對於這款車最不滿意的地方應該就是它的輪胎噪音會比較明顯，在高速行駛的時候能夠明顯的聽到車外的輪胎噪音，但不是很影響使用#空間 這款車的空間是非常優秀的，車內空間非常寬敞，空間乘坐的舒適性非常好，前排儲物空間也很充分，後備箱的空間也很充足，平時也不裝很多的東西所以說家用足夠了。#外觀 這款車在外觀設計上非常的漂亮，整車看上去非常的犀利時尚，從各角度來看都是非常好看的，輪轂造型也是很新穎很獨特，前臉進氣格柵辨識度非常高。#內飾 內飾方面也是非常優秀的，內飾看起來非常有豪華感，內飾顏色的搭配也是很有層次感的，做工用料也很講究，摸上去很有手感很有質感，布局也是非常合理。#動力 這款車的發動機是1.3t渦輪增壓發動機，個人覺得這個排量的動力對於我日常使用上下班代步市區內通勤來說也是足夠了，油門一腳踩下去動力也是非常強勁的。#操控 這款車的操控也是十分容易上手的，方向盤操控手感舒適，轉向靈活指向精準，剎車也是非常靈敏，輔助安全配置也很齊全很豐富。#舒適性 這款車除了隔音方面比較一般其他方面的舒適性都是非常優秀的，不管是座椅舒適性還是隔音方面都是非常讓我滿意的，整體還是能夠接受的。#油耗 在完成目前綜合平均油耗是在百公里8.6升，個人覺得對於這么一輛SUV來說，這款車的油耗也是在正常范圍內，還是能夠接受這個油耗的，比較經濟實惠。
❹ 一汽大眾探歌與別克昂科拉gx哪個車的性價比高一點
別克昂科拉GX性價比高一點。
1、價格
昂科拉GX 2019款 20T CVT兩驅豪華型，官方指導價16.59萬元，目前老司機真實成交價15萬左右。T-ROC探歌 2020款 280TSI 雙離合兩驅舒適型 國VI，官方指導價17.08萬元，目前老司機真實成交價15萬左右。
2、外觀
昂科拉GX的家族式前臉造型相當時尚，貫穿式飛翼格柵辨識度十足，看起來非常精緻動感。T-ROC探歌採用了家族式設計語言，前臉造型飽滿硬朗，橫幅式鍍鉻飾條讓前臉多了幾分精緻感和年輕元素。
昂科拉GX的展翼式大燈採用LED光源，點亮效果很棒。T-ROC探歌的大燈造型較為耐看，遠近光燈同樣採用LED光源，點亮效果令人滿意。兩車都配備了LED日間行車燈、鹵素光源前霧燈、大燈高度可調。昂科拉GX多了自動頭燈、大燈延時關閉。T-ROC探歌多了轉向輔助燈。
昂科拉GX的車身尺寸為4463/1813/1644mm，軸距為2640mm；T-ROC探歌的車身尺寸為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。昂科拉GX更長、更高，但寬度和軸距比不過T-ROC探歌。兩車都配備了車頂行李架、前排無鑰匙進入功能。
兩車外後視鏡都採用了上下雙色設計，配備了電動調節、後視鏡加熱。兩車的內後視鏡則支持手動防眩目。
昂科拉GX配備的是馬牌輪胎，前後輪胎標配規格均為225/55 R18，雙五輻式輪圈造型動感。T-ROC探歌輪胎品牌為鄧祿普，前後輪胎標配規格均為215/55 R17，雙色雙五輻輪圈大氣精緻。
昂科拉GX尾部層次感豐富，尾燈採用了熏黑處理，更具質感。車尾下方採用了隱藏式排氣設計，後包圍處排氣口為裝飾件，起到點綴和豐富車尾視覺效果的作用。T-ROC探歌尾部的設計很沉穩，線條非常平直，看起來比較硬朗大氣。車尾下方同樣採用了隱藏式排氣設計，下方為雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾件，讓整車看起來更美觀。
昂科拉GX採用黑藍雙色內飾設計，看起來時尚精緻。中控台採用環抱式設計，方便駕駛者操作，中控台上方被軟質材質覆蓋，觸感較好。T-ROC探歌以黑色為主調的內飾設計簡約，搭配鋼琴烤漆飾板，提升了內飾的時尚感。中控台同樣採用環抱式設計，略向駕駛座傾斜看起來具有一定的運動感。
昂科拉GX和T-ROC探歌的三輻式多功能方向盤都採用真皮材質包裹，握感舒適，多功能按鍵豐富齊全，方便了駕駛時候的操作。T-ROC探歌的方向盤還採用了平底式設計，造型更為運動。此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節。
昂科拉GX採用了雙炮筒式儀表盤設計，中間配有一塊4.2英寸的彩色液晶儀表。T-ROC探歌標配單色行車電腦顯示屏，圖中車型選配了10.3英寸的全液晶儀表，科技感豐富，顯示效果出色。
昂科拉GX和T-ROC探歌都搭載了一塊8英寸觸控液晶屏，兩車均配備了藍牙/車載電話、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統。昂科拉GX多了道路救援呼叫、車聯網。T-ROC探歌多了GPS導航系統、導航路況信息顯示、原廠互聯/映射。
3、安全配置
安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、後駐車雷達。昂科拉GX配備了胎壓顯示，多了並線輔助、車道偏離預警系統、倒車車側預警系統，T-ROC探歌配備了胎壓報警，多了主動剎車/主動安全系統。
舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動系統、車內PM2.5過濾裝置。昂科拉GX配備主駕駛位車窗一鍵升降、自動空調，多了遠程啟動、防紫外線玻璃。T-ROC探歌配備了全車車窗一鍵升降、手動空調，多了多色車內氛圍燈。昂科拉GX擁有更全面的安全配置、舒適和高科技配置。
昂科拉GX標配了黑藍雙色翻毛皮座椅，造型美觀，舒適性不錯。T-ROC探歌標配了真皮座椅，座椅支撐性和包裹感到位。功能上，昂科拉GX配備主座椅4向高低調節，多了電動調節。T-ROC探歌配備前排座椅2向高低調節、2向腰部支撐調節。
昂科拉GX後排空間表現中規中矩，地板中央近似純平，對中間乘客腿部放置不會造成影響。T-ROC探歌後排空間表現不俗，但是地板中央有較大凸起，造成中間乘客腿部空間狹窄，會影響中間乘客乘坐體驗。兩車都配備了中央扶手、杯架，T-ROC探歌多了出風口。
昂科拉GX的行李廂常規容積為415L，內部空間比較規整，座椅放倒後能形成一個接近全平的空間，儲物空間能進一步增加。T-ROC探歌的行李廂常規容積為401L，放倒後排座椅後能進一步擴展空間，不管是日常儲物，還是臨時搬運大件都沒有問題。
4、動力
動力方面，昂科拉GX搭載了1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT無級變速箱，並滿足國VI排放。T-ROC探歌搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並滿足國VI排放。昂科拉GX前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。T-ROC探歌裝配前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，搭配前置前驅的驅動方式。
昂科拉GX在安全配置及舒適和高科技配置上擁有較大的領先優勢，同時純平的後排地板也讓這款車的後排乘坐起來少了些局促感。不過昂科拉GX搭載的三缸發動機依然是部分消費者們繞不過的心結，同時昂科拉GX僅裝配扭力梁式非獨立後懸架，動態表現略有欠缺。
T-ROC探歌造型硬朗，單從外觀上就能吸引不少年輕消費者。雖然這款車的配置有些素，不過T-ROC探歌搭載了1.4T四缸發動機且裝配了後多連桿獨立懸架，看重駕駛表現的消費者更適合選擇T-ROC探歌。
(4)昂科拉gx的安全配置有什麼擴展閱讀：
探歌是一汽-大眾旗下一款SUV，探歌配備Alcantara材質座椅、全景天窗、電動尾門、Beats Audio音響系統、10.3英寸Active Info Display全液晶儀表等，同時還提供前部碰撞預警等多種主被動安全配置。
同時，空間、操控性能上進行優化，配置方面，搭載Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音響系統等裝備。在安全方面，T-ROC探歌強度鋼的使用比例高達88%，60餘項主被動安全裝備提升了車輛的安全等級。
❺ 從中國首發到北美即將上市，別克昂科拉GX靠哪些品質征戰世界
雖然中國已經成為世界上排名前列的汽車大國，但在一些新車型上市的節奏上，中國市場時常還是會排在歐美日之後。不過這也不是絕對，更重視中國消費者的車企往往會選擇把自己的新車型拿到中國進行全球首發。上汽通用別克昂科拉GX就是2019年上海車展期間全球首次亮相，7月份在中國上市後再推向全球其他市場。今年上半年別克昂科拉GX即將在北美上市，搭載同款1.3T渦輪增壓發動機，預售價2.41萬美元約合人民幣17萬（發稿時匯率）。
別克昂科拉GX有通用全球車型的優秀品質，有能帶給人舒適感的豐富的功能性，有平順流暢的操控性，有良好的燃油經濟性。再加上它豐富的主被動安全配置，能夠過濾PM2.5的空氣凈化系統，以及它相對合理的定價，相信在春暖花開的時候一定能靠過硬的品質收獲不少消費者的青睞。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 2020終於有輛自己的車，昂科拉GX兩驅豪華，感謝擁有
[微笑]畢業一年總夢想著要有台屬於自己的車，卻因為金錢和需求的原因將這個夢想暫時擱在心裡[抓狂]，數年後到了二十一世紀的第一個二十年代，我也踏實工作六年了，身上也存了一些錢款，並且在經過這次疫情之後，我深刻認識到自己該擁有一台屬於自己的車了，不光是為自己更是為了家人的方便而考慮。於是在2020年5月6日我成功入手昂科拉GX[憨笑][憨笑]，目前因為經常開它的原因也有5000公里了，期間來返老家一次，有2000公里了，剩下的3000公里，去了一次浙江自駕游過，剩下的每天來回奔波維持在幾十公里左右，整體問題不大，還挺符合我當時購車需求的。 既然是我的首篇提車作業，那麼我先跟大家詳細說說買車歷程吧。大概在去年12月24日左右我就開始看車了，那個時候還是開著親戚的車去50公里外的汽車城看車，畢竟那裡車多，可以選的餘地也多，當時的預算上路18萬左右合資SUV車型即可，意向車型：指南者，途岳。 去了第一家jeep 4S店看指南者，並且試駕了1.3T動力還不錯，前臉也大氣，最後試駕了一下，剎車太靈敏，腳稍微一點就急停的感覺，不太適應。沒有自動大燈，中配的座椅沒有電動，最主要是中控不好看[NO]。去了第二家上汽大眾4S店看途岳，後座空間真的很大！但是中控不好看，車型中規中矩沒新意，但比較大氣！我在裡面逛了一圈，服務人員居然也沒有理我，問下來車也沒優惠，算了沒有緣份[NO]，繼續再逛逛。[拳頭] 心中的兩個意向車型被我否定後，當下有點失望，但是出門後看見別克4S店，我心想別克也算個很厲害的品牌，要不進去看看它們的車，一進店第一眼看見昂科拉GX前臉，[色][色]好霸氣的感覺！因為早點對別克前臉的印象都是直瀑式的那種設計，現在改成飛翼式的隔柵看的還蠻年輕的，顏色可供選擇的也多，進去坐了一下前排後排，空間還不錯，不算大但也不算小，一家三口足夠用了。[擁抱]內飾也漂亮雙色的顏色搭配，細節處還有鋒線處理，看的出來再用心。所以我當時迫不及待問銷售，可以試駕嗎？銷售說可以，簡單辦理了一下手續，就開始試駕昂科拉GX了，一開始銷售還說昂科拉GX是搭載的三缸發動機，不過用的東西是通用那一套，是一個叫什麼Ecotec系列1.3T發動機，回去查了一下它還獲得了一個中國心的年度十佳發動機，看來都是好東西。其實本人對缸數真的不太介意，只要車好開你管幾缸，況且都2020年了，既然是趨勢看待事物還是要像前看，你說對吧。 上路開了幾公里，CVT變速箱很平順，沒有感覺什麼抖動，[嘻嘻]1.3T的發動機加速也挺有力，城市家用代步完全可以！[嘻嘻]一圈回來到店裡，仔細了解下配置，ABS EBD安全配置該有的都有，全系自動LED大燈日行燈，電動座椅，全景天窗，無鑰匙進入，遠程啟動，安吉星系統，馬牌輪胎，最讓我心動的還是：電動尾門和並線輔助！這可是非常實用的功能！最後和銷售也談了一個初步的價格就准備訂它了，可能好事確實需要多磨，回去跟媳婦說了自己的想法後，媳婦表示年終獎還沒發呢，急著買車不合適，說等到年後。 就這樣來了一場疫情後，就這樣耽擱了快四個月[哈欠]，我中途也在聯系銷售，他們表示還沒上班。終於大概等到四月底的時候，銷售主動聯系我說馬上有個五五購物節來了，在五月的這個時間段買昂科拉GX除了終端讓價還有優惠，我心想這不是好事嘛，所以趕緊問他是什麼優惠，他說可以去天貓別克旗艦店買個昂科拉GX 2000的定金券，可以去線下抵8000元的購車款，也就是優惠了6000塊，然後在5月4日GL8上市的時候，會有個5.5抵2000的券，很幸運我也搶到了，還有一些50%首付36期0息、30%首付24期0息的金融分期政策，因為不考慮分期想全款所以我們沒有選擇。最後我也是終於等到了五一之後，去店裡帶著買好的優惠券和之前談好的優惠，果斷提車昂科拉GX日蝕藍兩驅豪華版，[可愛]一樁心願終於了結。[憨笑]
[色]來看看我家昂科拉GX吧，霸氣前臉，識別度非常高的日行燈，三色盾牌標志，一個字就是帥！[強]
側顏也一樣迷人[強]，很喜歡這種有線條的設計。
4463mm的車身長度很和諧，尾部低趴，帶了點運動感覺。自己加裝了側踏板，給小孩[愛心]上下車非常方便。
18寸馬牌輪胎，抓地力還可以，靜音舒適。
尾部隱藏了排氣管，增加了兩個排氣裝飾，運動！電尾門也不錯，高端大氣省心省力。
全景天窗，冬天一邊開車一邊曬太陽，夏天熱就關上遮陽簾，打開空調一樣冰涼一夏，[大兵][大兵]春天秋天打開天窗，呼吸新鮮空氣，比打開側窗車內要靜音很多，沒有了呼呼的風嘯聲。
翻毛皮座椅，冬天不冷，夏天不熱。[得意]中控台都是軟包，沒有硬塑料質感很好。方向盤也是皮包，總之坐駕駛位手能接觸的都是軟的。
後排空間很大，一點不壓抑。後排沒有空調出風口，稍微有點不足。中間地面是平的，坐三個大人都很舒服。[擁抱][擁抱][擁抱]
自己加裝的前置雷達，行車心裡踏實很多。其實我還改了一鍵升窗，鎖車特別省心。
[親親]說下變道輔助吧，平常看後視鏡裡面車輛在盲區，小黃燈亮起，說明側邊有車，轉彎或變道要慢行等待，非常喜歡這個功能。
倒車輔助曲線，隨車輪的倒車軌跡而變化，倒車的時候車能否停進合適位置，提前知曉，避免來回倒車。總之實用的功能挺多的，還有車內音樂音量跟隨車速的快慢，自動調整音量大小。
胎壓顯示，輪胎缺氣會報警提示。
上次拍的數據，油耗百公里7升左右，綜合油耗7.5升，很滿意了。
安吉星系統，手機就能知道公里數，油量，胎壓，好多數據
功能很全，也很人性化
近7天油耗，很低吧，而且還開了空調哦
動力上呢，1.3T 165馬力、240扭矩，相當於2.0的排量，動力足夠。[愛心]油耗每次加油200元，這個月油耗不到7升/百公里，綜合大概城市和高速跑下來7個油不能再多了。[強]
總的來說，昂科拉GX外觀時尚[鼓掌][鼓掌]，動力夠用，配置豐富，空間也大，油耗也不高，10幾萬的車，別人一看都說這車要20幾萬吧。至於很多人都關注的三缸嘛！[鼓掌]因人而異，不喜歡坐裡面不開都嫌抖。而我用下來，冷車啟動時候，轉速從高降到1000轉速的時候，能感覺到一些抖動，幾秒鍾後，轉速下來後正常，然後正常開一點不抖，等紅綠燈怠速也不抖，或者說可以忽略的感覺。我朋友之前的的福特嘉年華，四缸10年了，坐車里都感覺抖，發動機噪音還大。[西瓜]沒有十全十美，自己喜歡啥車，自己去試駕體驗，不要花自己錢買了一輛別人喜歡的車。[再見][再見]
❼ 探歌和昂科拉gx哪個性價比更高
昂科拉GX性價比更高。從這兩款車型的產品力來看，很明顯昂科拉GX在外觀、內飾和配置等方面都表現出了不小優勢，使得這款車型的性價比大大提高。
1、外觀方面
昂科拉GX的前臉上下非常有層次感，而且設計元素簡潔不堆砌，短前後懸的設計配上螺旋的輪轂，讓它呈現出一種進攻姿態，側面的光影也是深邃和最有凌厲感的。
2、內飾方面
昂科拉GX的內飾中顯得非常高檔，無邊款的中控屏幕既增加了內飾的整體質感，與雙炮桶儀表台之間的連貫也增加了整體的科技感。棕黑色的主色調搭配，讓它顯得更有活力和溫暖感。
在全新一代昂科拉GX材質搭配方面，膝部以上內飾大面積使用了皮質包裹，搭配雙縫線工藝，高亮鍍鉻飾條精緻點綴在內艙各處，帶來富有檔次感的視覺與觸覺體驗。
3、動力方面
通用給昂科拉GX提供了1.3T+9AT 和1.3T+CVT的兩套動力總成。這款9AT變速箱之所以叫做智能變速箱，是因為它還具備一定的自學習能力，學習駕駛者的駕駛習慣，減少變速箱的硬體磨損，並修正硬體的偏差，從而帶來更順暢的駕駛體驗。
不同的動力總成配置決定了動力特性，全新一代昂科拉GX發動機雖然只有1.3T，但是這款發動機有著這三款車型中最大的功率，最寬泛的最大扭矩加速區間，所以反而動力加速體驗最好。
昂科拉GX的安全配置：
1、博世ESP9.1電子穩定控制系統：
配備了博世ESP9.1電子穩定控制系統，擁有豐富的制動輔助功能，針對 SUV屬性，另特別配備了：
（1）HSA 坡道起步輔助：有效防止溜車的情況出現，可以提高安全性；
（2）ROM 主動防翻滾保護：通過干涉剎車和干涉發動機提高抗翻滾力，減少路上動態翻滾的風險。
2、滿足C-NCAP五星安全標準的車身設計：
車身高強鋼比例高達76%，加上運用了雙級預緊安全帶， 以及全系標配的6氣囊，為車內乘員提供了堅實的行車安全基礎保障。
3、Autohold自動駐車系統：
可以在較長時間內在斜坡或平地通過液壓制動讓車輛保持靜止，檢測到起步信號後即自動釋放，讓駕駛更簡單。
4、PD行人識別：
當車速低於80km/h, 系統能夠識別車輛前方的行人，並提醒駕駛者注意，若即將發生碰撞且駕駛者未做出反應，該系統能使車輛完全剎停。
❽ 別克寶藏車型 昂科拉GX
昂科拉GX是別克旗下的一款緊湊型SUV，上市後成為別克在緊湊級別的主力干將。隨著汽車消費者的年輕化，越來越多的年輕准車主，在購車觀念上就與老一輩有了不同。他們在買車時，第一眼看的是內外設計是否符合自己的胃口，只有在滿足自己的審美後，才會深入到配置和機械水平的了解。
駕駛方面，昂科拉GX可謂喜憂參半，對於三缸發動機來說，消費者的顧慮還無法完全消除。昂科拉GX搭載的是1.3T三缸發動機，最大功率為121kW，最大扭矩為240N·m，動力性方面，0~100km/h的加速時間為9s，在1500r/min時即可爆發出最大扭矩，可以滿足絕大部分的行駛工況，所以不用再擔心動力夠不夠用，低速起步和中段加速都會帶來不少信心。值得一提的是三缸機的抖動問題，這方面兩位讀者均認為這款車控製得很不錯，車內的抖動與四缸機沒有太大區別，但在較高轉速時，三缸機的聲音並沒有那麼悅耳，顆粒感比較明顯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。