① 大眾CC的舒適度怎麼樣它的減震硬嗎
大眾CC的舒適度一般，減震效果不好。CC這車在路面不好的情況下，舒適度較差，主要也是因為它的減震效果不好、懸掛硬而且高，這是CC的劣勢。
② 大眾cc樹杈輪轂是鍛造的嗎
有FORGED的就是鍛造，沒有的就是鑄造。
1.款式類型：鍛造輪轂兩片式、三片式一般會用鉚釘或焊接(氬焊)的方式組合而成，一般輪輞與輪輻的顏色有明顯差異，可以輕易看出，鑄造輪轂為一次成型且無顏色差別。
2.輪轂背面細節：鍛造輪轂表裡如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗，有明顯的脫模痕跡或者毛刺(然而也不排除現在造假者對表面進行拋光加工)，某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔(...
3.刻字信息：關於輪轂的信息(PCD、中心孔、ET等)，鍛造輪轂一般位於輪輞內壁(最常見)或安裝面，鑄造輪轂一般位於輪輻背部(最常見)、輪輞背面或安裝面。一般而言輪轂信息很少在鑄造輪轂的輪輞內壁中出現。
4.輪轂重量：鍛造輪轂通過高強度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。
③ 新速騰能完美換cc17寸樹杈輪轂嗎
可以換17吋輪轂，而且沒什麼影響。因為速騰高配版就有17吋輪轂。至於什麼是樹杈輪轂就不知道了。
④ 大眾CC都有什麼配置
作為擁有「最美大眾」稱號的車型，大眾CC上市之初就備受矚目，深得眾多消費者青睞，然而無奈之前因其定位定價太過昂貴，所以銷量難以提升。現在大眾汽車將其全新改款升級，2020款大眾CC來襲，並且全新更名為大眾Arteon，不僅整體品質有明顯提升，而且定位親民更讓人心動。
全新大眾Arteon外觀顏值很高，時尚動感卻也不是豪華大氣，顛覆人們以往對大眾汽車的印象，不愧擁有「最美大眾」的稱號。新車前臉採用大嘴式進氣格柵，加入橫幅式鍍鉻飾條構成中網，與下方貫穿式進氣口搭配，帶來很強視覺沖擊效果。而兩側大燈造型也很別致，細節構造十分漂亮，融入LED燈源顯得很有精神氣。
側面腰身線條簡潔，車型寬敞並且配備「短懸長軸」的車身比例，再加上掀背車型和大輪轂，打造出極其濃郁的運動氣質，著實非常漂亮。作為中型車來說，這款全新大眾Arteon三圍尺寸非常修長，不僅從外觀看顯得更流暢帥氣，並且也將內部空間打造得十分寬敞，這使其實用性有明顯提升。
內飾配置非常豐富，加入無邊框中控大屏和全液晶儀表盤，科技感滿滿，而物理按鈕阻尼感很強，加上三幅式平底方向盤，操作起來也很順手，類似全新奧迪Q7的貫穿式空調出風口，使其檔次感有明顯提升。動力則全系搭載2.0T渦輪增壓四缸引擎，最大馬力為268匹，峰值扭矩為350N·m，匹配8速自動變速箱。
⑤ 大眾cc輪轂有哪幾種
大眾CC總共提供了三種尺寸不同的輪圈，分別是17英寸和18英寸以及選裝的19英寸，其中華顏版和魅顏版都是採用了17英寸的鋁合金輪圈，輪胎規格為225/55 R17。頂配曜顏版則是配備了18英寸的，輪胎規格為245/45R18。而且還可以選裝19英寸的，規格為245/40 R19。
一汽－大眾CC是一汽－大眾旗下一款運動型的轎車。
一汽－大眾CC將轎車的穩定性與跑車的靈敏度結合。它採用4門無框設計，內飾具有運動風格，延續了大眾汽車商務轎車系列車型的風格，真皮跑車座椅以及真皮智能運動型方向盤。
車輛簡介
全新一代CC是大眾全新設計語言的集大成者，搭載四門轎跑式車身設計，無框車門，掀背式尾門設計。
前臉：採用突破性的U型前臉特徵，鍍鉻條鑲嵌其中並與全LED大燈組融合。A柱與前大燈的自然銜接，配合發動機艙蓋上凸起的線條；全新一代CC採用了引擎蓋開啟方式，開合線延伸至輪拱位置。
側面：全新一代CC設計採用了短前懸、長後懸的設計，側窗所佔整車比例面積更小，重心降低的同時又兼具俯沖的力量感。腰線與尾燈相連並搭載Coupe掀背造型。
尾部：全新一代CC的尾部採用線條後尾燈造型。後尾燈採用了全新樣式的LED光源。其中，L形示寬燈與前大燈相呼應，尾燈採用了帶流水動態轉向燈。尾部排氣的造型採用了雙邊單出設計。
內飾：全新一代CC的內飾採用了新一代內飾設計語言，大量使用轉折線。深淺色對比的內飾配色，儀表盤上部、中部以及車門處大量使用軟性材質。貫通式出風口設計並配上全新設計的嵌入式石英鍾。
顏色：全新一代CC在現款車型原有的朱鷺白、雅士銀、幻影黑3種經典大氣顏色的基礎上，新增優雅神秘的天際灰、熱情自由的玫瑰紅、運動個性的卡酷金、閃耀奢華的星耀金等4種車身顏色。而根據車身顏色而搭配的相應內飾，加之多材質鑲拼的雙色座椅。
⑥ 大眾19款新CC，喜提最美大眾車，一汽-大眾CC
寫在前邊:提車之前焦慮過很久，買之前很多朋友說19款CC的價格不值當，你在這個區間選擇有很多，看過很多關於19款CC的內容，為什麼毅然決然買CC，我想可能是我對它的鍾愛和任性，滿足我在而立之年送給自己最中意的新年禮物！喜歡的表達方式有很多，而我的表達方式就是決定買之後的晚上高興了一個晚上未眠，感覺就像是年輕的時候鼓起勇氣跟一個喜歡女孩表達，女孩毅然決然的同意了。從日系轉粉德系，人生就要有不同的體驗吧，騎不同的「馬」仗劍走天涯！好了前邊說了很多心裡話，下面開始進入正題！
這里我覺得都高功版了發動機蓋也沒有啥紅色的標識，沒有凸顯出來高功的本色。
寫在最後:很多人說19款CC不值得買怎樣，但我想說買車就是買自己喜歡，人生能買幾輛車，買就要買自己中意的，對於車的看法大家都是千人千面，選擇自己喜歡的就好！我相信19款CC也會是讓很多人「中毒」的最美大眾車！
⑦ 求教：2016年的新款大眾CC性能好不好；配置如何
一汽-大眾的CC，「最美轎跑」小壕車性能當然沒話說了，2016款CC是剛上市的，新車外觀依舊流暢優雅，頂配3.0FSIV6發動機動力強勁，各個車型的配置都有所增加，但價格依舊不變。
動力方面，新款CC依舊搭載了1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSIV6發動機在內的三種動力配置可供選擇，發動機最大功率分別為118kW、147kW以及184kW。其中2.0T與3.0LV6版本車型搭載的是6擋雙離合變速箱，而與1.8T發動機匹配的則是7擋雙離合變速箱。
2016款CC的豪華型、至尊型和3.0V6車型，在電動折疊後視鏡的基礎上，新增停車自動折疊功能，這是只有豪華車型才使用的豪華實用裝置。後視鏡是車輛最寬處的零部件，為了避免擦傷，在通過狹窄路段或停車的時候，電動折疊後視鏡功能可以通過按鈕操作把後視鏡折疊起來，保護鏡面的同時還可以有效避免刮蹭。本次新增的停車自動折疊功能，是指汽車在停車熄火鎖車後，兩側的後視鏡可以實現自動折疊，解鎖開啟車輛時，外後視鏡則自動展開，極具人性化和品質感。帥氣的輪轂是「最美CC」出色設計之一，而2016款CC的「戰靴」更是被打造的美輪美奐。2.0TSI至尊型裝配了與3.0V6車型相同的被稱為「Lakeville」多幅拋光輪轂，並經過特殊的雙色炫酷造型處理，散發出強勁的運動質感。另外，豪華型CC的輪轂從「Kent」高亮拋光五福輪輞升級為「Lakeville」多幅拋光輪轂，而尊貴型車型則升級為「Kent」高亮拋光五福輪輞。如此使2016款CC所有車型均配備17寸高亮鋁合金運動輪轂，並匹配了235/45R17高性能輪胎，為CC的完美駕馭提供了有力支撐，同時保證駕駛舒適性。
2016款CC為1.8TSI尊貴型、2.0TSI尊貴型在內飾中新增LED金屬風格門檻飾條，讓CC的尊享與格調，從開啟無框車門的一刻即可領略。細節的優化提升和科技配置的應用使2016款CC更優雅、更時尚，讓追求品質的精英車主充分享受動感與優雅完美結合的魅力。總體來說大眾CC系列是越來越好，2016款CC還是相當值得推薦的。
⑧ 大眾cc輪轂什麼搭配
CC本身是一個運動型轎車，標准輪胎為2354517，有相當部分的運動，和超過45在一個平面與國內的路況，這是一個比較合適的配置，如果你想19寸的大輪轂，輪胎尺寸不改變這樣的尺寸，扁平比的輪胎甚至更低，坦率地說，從實際情況來看較平45應該是一個極限，那麼更大的車輪，然後安慰性絕對是一個很大的問題，它應該是很辛苦的，並一度觸及坑窪，它很容易導致輪胎鼓包，輪變形，更何況由於胎噪和輪胎問題寬頻來增加燃油消耗。如果你真的想使用從實際考慮更大的輪轂，我個人覺得這個建議為18英吋就可以了。
⑨ 大眾CC的版本介紹
一汽大眾國產CC於2010年7月15日上市。新車將搭載邁騰那台2.0TSI發動機，並匹配6速DSG雙離合變速器，售價25.28-29.98萬元。
據了解，CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，不僅僅在操控和動力上表現極致，外觀內飾亦堪稱完美。奢華的運動型高級轎車魅力和極具沖擊力的外觀設計顛覆了大眾汽車更重視內涵的傳統風格，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。北京車展首度亮相之後，一汽-大眾將開始著手CC國內上市的相關事宜，令人期待的CC將成為一汽-大眾全新旗艦產品，並肩負塑造一汽-大眾更高端品牌形象的重任。 優雅隨型車身設計
凌厲的線條與柔美的曲面共同構建出新CC獨有的流線型車身，將跑車風情融入高級轎車，打造出「最美大眾車」。
新CC以「X」造型前臉開啟了其優雅的造型。裝備隨動轉向功能（AFS）的氙氣前大燈從前進氣格柵開始，燈角上揚，自然引出新CC獨特的車身側線。
新CC車身側線從發動機蓋開始，勾勒出新CC流暢的車頂造型；從前大燈開始的凌厲腰線貫穿前後車門，一直延續到尾部擾流板，刻畫出動感的短尾造型；平直的車身底部線條為新CC畫出了堅實的根基。
全新格柵
新CC採用了大眾最新設計理念，擁有全新的進氣格柵。橫豎交叉的鍍鉻裝飾條使新CC前臉更加大氣而不失靈動。進氣格柵的兩側向上延伸，構成車頭凌厲的造型曲線；向下延伸，開啟了「X」型前臉造型線。
全新氙氣大燈配合LED日行燈
新CC的前大燈運用了大眾最新的設計語言，將LED日間行車燈融入其中，環繞氙氣大燈呈「L」字型排列，大燈內部層次豐富，飛翼造型極富立體感，將新CC的動感與科技完美的呈現出來。
時尚霧燈配合鍍鉻裝飾
新CC的前霧燈以鍍鉻亮條為裝飾，霧燈造型與前保險杠和進氣格柵完美融合，成為「X」造型線的重要組成部分。
尾部設計搭配LED尾燈
新CC使用了帶擾流設計的短尾造型設計，圓潤的線條與動感的側線相映而生。處於後葉子板、後保險杠和尾箱蓋結合處的LED尾燈造型優雅，LED發光燈組增加了新CC的高級感。
全景天窗
新CC採用了大面積全景天窗，天窗的面積達到了1/2車頂，並運用暗色隔熱玻璃，不僅入射光線更舒適，還阻隔了紫外線和熱量。三級上翹通風模式可以加強車內通風，天窗精準的設計即使開啟也不會影響新CC完美的頂部曲線。
無框車門
新CC使用了大氣時尚的無框車門，增加了獨有的優雅感。每次開啟車門，玻璃都會自動下落一點，解除密封；每次關閉車門，玻璃會自動上升至密封槽，為車內人員營造出安靜而優雅的駕乘空間。側窗具有自動升降功能，同時還採用了增厚技術有效降低了高速風噪，提升了駕乘舒適性。
極致於內
內嵌真彩高解析度行車電腦的儀錶板
新CC 的儀表採用大眾最新的設計語言，配色合理，顯示清晰，層次分明，視覺效果良好。在轉速表與速度表之間，新CC裝備了真彩高解析度行車電腦顯示屏，為駕駛者提供了清晰美觀的行車信息顯示。真彩高解析度顯示屏不僅顯示清晰，較大的面積可以顯示更多內容，動畫菜單使得操作更簡便，提高了整車內飾的豪華品質。
全新內飾夜間氛圍燈
新CC的內飾設計中採用了獨特的夜間氛圍燈，為用戶打造了靜謐優雅的夜間駕乘環境。新CC的夜間氛圍燈被安裝在儀表台下，B柱上方等位置，當夜色降臨，開啟車內燈光，柔和的氛圍燈漸漸亮起，CC獨有的優雅油然而生。
全新內飾顏色組合
新CC的內飾設計採用了全新設計的顏色組合，其中新CC 3.0V6流沙金版本的內飾採用了黑色打孔真皮配合金色鑲邊，而新CC 3.0V6朱鷺白版本則使用更富動感的深棕配合白色打孔皮附以白色鑲邊的設計，精準的凸顯了CC的優雅、高貴與豪華。
車內乘坐布局設計
新CC1.8TSI和2.0TSI車型配備了完整的五座設計，後排可折疊的中央扶手不僅為後排乘客帶來舒適的乘車感受，也可以收起中央扶手而成為車內第五位乘客的舒適座位，第五座位同樣配置了安全帶和頭部靠枕，合理的設計使第五座毫不局促。
新CC 3.0 V6旗艦型使用了更加大氣優雅的4座布局，後排2席寬大的真皮座椅更顯高貴豪華。
卓越駕乘
TSI+DSG詮釋完美動力
新CC搭載的TSI+DSG黃金動力組合高效低耗，在駕乘人員體驗舒適出行與激情駕馭的同時，TSI+DSG的卓越性能帶來的低油耗切實降低了用車成本。
新CC 1.8TSI車型搭載了1.8TSI發動機和7速DSG變速器動力組合，1.8TSI發動機技術成熟，峰值功率達到了118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG變速器，動力卓越同時兼顧了良好的經濟性。
新CC 2.0TSI車型搭載了功率更大的2.0TSI發動機，最大功率高達147Kw，峰值扭矩達到了280Nm，匹配濕式6速DSG變速器，更加有利於大扭矩輸出，使新CC創造出令人難忘的推背感。同時，2.0L排量帶來百公里8L的經濟油耗同樣令人滿意。
新CC 3.0V6旗艦型搭載了大眾先進的VR系列發動機，3.0 V6發動機擁有VR系列運轉平順體積小巧的優點，更重要的是可以爆發出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配濕式6速DSG變速箱，7.4秒時速輕松破百，極速超過240km/h，不僅提升了新CC的檔次，更為駕乘人員提供難以忘懷的駕乘激情和無與倫比的舒適體驗。
DCC動態底盤控制系統
新CC搭載了大眾最先進的DCC動態底盤控制系統，三種底盤模式極大提升了新CC駕乘的綜合性能。DCC動態底盤控制系統，核心部件為4個電控減震器，通過擋位旁邊的按鍵進行控制；可以調節減震的軟硬程度，根據設定不同的減震阻尼提供舒適、普通和運動三種模式；另外該系統還和轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度，進一步提高了新CC的操控性。
17寸運動輪轂
新CC全系裝備17寸鋁合金運動輪轂，匹配胎面更寬、扁平比更低的235/45R17高性能運動輪胎，235mm的寬闊胎面擁有更好的抓地力，較低的扁平比可以實現更好的橫向穩定性，為新CC的完美駕馭提供了有力的支撐。
真皮多功能方向盤帶換擋撥片
新CC全系配備了帶有換擋撥片的真皮多功能方向盤，極大的方便了駕駛者隨時享受駕馭的樂趣。新CC多功能方向盤使用真皮包裹，手感舒適，多功能按鍵可以便捷的操控音響與電話等電子設備，有效提升了行車安全。換擋撥片可以隨時干預換擋，駕馭激情匯聚指尖，動力隨叫隨到，手動與自動換擋模式隨心切換，令駕馭更加隨性、愜意。
專有的「運動型」駕駛模式
新CC配備了專有的「運動型」駕駛模式，不僅DSG變速箱有S檔，而且動態底盤控制系統DCC還可以給予更好操控的運動型調校。DCC在運動模式下，懸掛變得更硬，提升了高速的穩定性與彎道的通過能力。駕駛者的加速意圖通過電子油門將數據傳至行車電腦，TSI+DSG黃金動力組合迅速而准確的體現駕駛意圖，底盤懸掛系統過濾顛簸並傳遞清晰路感，電子助力轉向精準表現操控意圖，先進的控制系統確保行車安全，打造了新CC專有的「運動型」駕駛模式。
柔性後懸架設計，達到舒適與運動的完美結合
新CC全系車型的後懸架使用了柔性設計，柔性後懸掛誕生於大眾著名的PQ46平台，相比於剛性連接的後懸掛，柔性設計可以過濾顛簸，同時路感清晰有致，大幅降低滾動噪音，完美結合了舒適與運動的不同需求，為用戶提供了非凡的駕乘體驗。
豪華裝備
Easy Open後蓋感應開啟
新CC的尾箱配備了EasyOpen後蓋感應開啟系統，方便了使用者取放物品。使用者身上帶著鑰匙，走到車尾，腳伸向後杠下方，後蓋即會感應開啟，完全解放雙手。新CC擁有先進的鑰匙感知系統，可以准確判斷鑰匙的位置，鑰匙不在車尾的話後蓋就不會感應開啟，杜絕錯誤開啟後備箱。不僅如此，如果鑰匙被遺忘到後備箱里，此時後蓋無法落鎖，提示使用者取出鑰匙，徹底避免了鑰匙被鎖在車內的尷尬。
12向電動調節運動座椅
新CC全系配備了帶有12向電動調節功能的Nappa皮座椅，由Nappa皮包裹的德國大眾最新研發的運動型座椅，通過更好的側翼支撐保證座椅良好的包裹性，除配備12向電動調節，帶記憶、加熱功能之外，增加了座椅通風，Nappa皮質細膩，觸感柔軟，極大的提高了乘坐舒適性。
丹拿豪華音響系統和雙區自動空調
新CC配備了國際頂級發燒音響品牌——丹拿音響系統，天籟之音為駕乘之旅帶來了無與倫比的愉悅感受。丹拿音響來自丹麥，除了揚聲器單體的設計和製造外，丹拿涉足的汽車音響同樣擁有極高的品牌美譽度。
新CC全系標配雙區自動空調，並採用了全新設計的空調控制面板。
靜音降噪設計
新CC不僅是一款動感的轎車，更是一款擁有極致寧靜私密空間的豪華轎車。新CC全系採用最新的靜音降噪設計，柔性後軸等設計有效控制輪胎滾動噪音傳入車內，配合後排隱私玻璃，造就了新CC無比優雅的寧靜私密空間。
創新科技
一汽-大眾新CC擁有更加豐富的創新科技配置，是全品牌車系中集大眾先進科技的大成者。作為首款搭載第二代智能泊車系統和第二代ACC系適應巡航系統的一汽-大眾車型，新CC的科技水平與安全性能皆遙遙領先於同級別車，為駕駛者提供了更加優雅舒適、從容安心的豪華駕乘享受 。
第二代智能泊車輔助系統
新CC搭載了大眾最新的第二代智能泊車輔助系統，不僅可以實現橫向和縱向自動泊車，還增加了駛離橫向泊車位的功能，解決泊車難題的同時，結束了狹小車位不易駛出的尷尬。
第二代智能泊車輔助系統在前杠與後杠各裝備了6個超聲波感測器，識別車位更加精準，在僅比車身長0.8m的狹小空間內完成泊車與自動駛離，在泊車過程中，駕駛者可以隨時制動干預，360度OPS系統完全解除駕駛者的後顧之憂。
第二代ACC自適應巡航系統帶碰撞預防功能
新CC搭載了大眾最新的第二代ACC自適應巡航系統，運用先進的巡航控制理論和車輛自動控制技術，對車輛的縱向行駛速度進行自動控制，具有同時控制車速與車距的功能。第二代ACC可以在緊急狀態下將行駛速度降至0，即代替駕駛者剎車至停車，最大程度保證駕乘安全。
LA車道保持系統
新CC裝備了大眾最新的LA車道保持系統，可利用數字攝像機記錄車道標記，並實時監測新CC在道路上的位置。當車輛偏離車道，系統會通過方向盤震動提示駕駛者；如駕駛者未能及時處理偏離行駛的情況，LA車道保持系統將進行轉向干預，時刻確保行車安全。另，行車中要變線行駛，則需要提前開啟轉向燈，否則LA車道保持系統也會用震動的方式提示駕駛者。
SA變道輔助系統
新CC不僅可以監測前方車輛，還配備了可以監測後方車輛的SA變道輔助系統。該系統通過雷達感測器，可以實時監測本車側後方的區域，在一定的范圍內可以探測到臨近車道上其他車輛的當前位置、行駛速度和行駛方向等信息，如果其他車輛處於視角盲區位置或以很快的速度從後面接近新CC，那麼車外後視鏡上的警告信號就會持續點亮提醒司機。如果此時駕駛者撥動了轉向燈，那麼車外後視鏡上的警告信號就會閃爍，提醒駕駛者請勿強行變線，避免行車危險。
MDF動態燈光輔助系統
新CC的前大燈裝備了先進的MDF動態燈光輔助系統。MDF動態燈光輔助系統基於位於內後視鏡前方的前視攝像頭，根據交通情況在會車時實現遠近光自動切換，確保照明效果的同時不會令對向來車感到晃眼。當新CC的MDF系統探測前方有車進入遠光燈照射范圍，車輛將靠近對方那側的遠光燈隨著車距逐步縮小燈光范圍，並在對方車輛通過時減弱燈光強度，使對方雙眼免受燈光刺激。當新CC探測該車離開燈光照射范圍，大燈將自動切換為遠光燈，保證駕駛者視野。
RA後視影像系統
新CC不僅在行進中對車輛和周邊實時監測，而且裝備了先進的RA後視影像系統。當駕駛者掛上倒檔，攝像頭將從後備箱蓋上的大眾LOGO中翻出，車尾圖像將在6.5寸的大尺寸液晶屏上實時顯示；不僅能反映倒車時車後方的實際影像，更能根據方向盤角度變化對車輛可能進入的位置提前進行預判和導引，有效解除用戶倒車時的「後顧之憂」。
XDS動態電子差速鎖
新CC全系車型均裝備了性能卓越的XDS動態電子差速鎖系統，有效提升了彎道性能，增加了駕駛快感。當新CC高速過彎中，XDS會在極限狀態下給抓地力很小的內側驅動車輪施加制動力，以避免產生轉向不足和動力損失，有效提升過彎極限。
全系標配胎壓監測
新CC全系車型標配胎壓監測系統，實時監測胎壓，及時消除危險隱患。新CC配備的智能胎壓監測系統通過汽車ABS 系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，導致車輪轉速發生變化，進而觸發警報系統，向司機發出警告。該系統可實時監控胎壓情況，及時提醒胎壓異常，為駕乘人員消除安全隱患，降低安全風險。
全方位氣囊
新CC全系車型標配了全方位安全氣囊，不僅為駕駛席和副駕駛配備了主氣囊，而且增加了前排頭部安全氣囊和前排座椅的側氣囊，形成全面的安全保護。
按照C-NCAP五星安全的標准進行設計和製造
新CC車身採用熱成型鋼板、高強度和超高強度鋼板，並由大眾領先的激光焊接技術焊接而成。新CC按照C-NCAP五星安全的標准進行設計和製造，43米超長激光焊接打造出整體性好、安全性高、精密性一流的高品質座艙，配合全方位的安全氣囊系統，新CC的安全性達到了同級別車的領先地位。 2011款CC於2011年4月份在長春工廠下線，將會推出1.8T車型。一汽大眾CC1.8TSI的信息，新車目錄上的車型編號為FV7187TRATG，所搭載的發動機與邁騰使用的1.8TSI發動機一樣，最大功率160馬力，最大扭矩250Nm。此前已經上市的邁騰2.0TSI新車編號為FV7207TRATG。排除排量上的差異外，基本可以認定這是同一款車型。
2011款CC的最大變化並不在外觀上，所以如果不上手研究的話，幾乎很難分辨出與老款、甚至新款2.0T車型之間的區別。1.8TSI車型繼續沿用2.0T車型使用的17寸輪圈，輪胎也同樣為235/45 R17的規格。
說說明顯一些的變化，2011款低配車型取消了倒車攝像頭，這對於車感不是很好的人來說，確實不太方便。後車門和後風擋新增了隱私玻璃，通過對比我們發現，隱私玻璃在遮擋效果方面還是相當明顯的，不過在低配車型上可享受不到這樣的待遇。
2011款CC內飾最大變化就是後排增加了中間座椅 + 頭枕，也使得四座車搖身變成了五座車，而且對少數追求個性的用戶來說，仍能提供四座選裝服務。顯然這是大眾對市場、對用戶做出的妥協之舉，不過有如此之快的反應速度，不得不令人佩服。 2012款CC於2012年3月19日正式投放市場；延續優雅與動感的設計元素，新增和提升配置細節，將品質提升至新的高度；匯集多項高科技裝備，彰顯動感與豪華的駕乘樂趣，帶給消費者更加高級的汽車享受。
2012款CC擁有3款發動機版本的多款車型，全力滿足高級車消費群體對動力配置不一的個性需求。先期上市銷售的2012款CC搭載了2.0TSI渦輪增壓缸內直噴發動機和6擋手自一體的DSG雙離合自動變速器，並有3款車型供消費者選擇。而購買門檻較低的1.8TSI車型和備受期待的高性能車型也將緊隨其後陸續投放市場。 2013年上海車展上，一汽-大眾新款CC正式首發亮相。新車變化主要集中在外觀造型的改動上，內飾設計則與現款車型保持一致，動力仍搭載1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款發動機。雖然對於新車的上市時間，官方目前尚未正式公布，但是根據現款CC將於5月份停產的確鑿消息，新車預計最快將於5月便能投放市場，與消費者見面。
新款CC採用了與海外版相同的造型設計，前臉整體承襲了大眾家族臉譜設計理念，進氣中網、頭燈、霧燈以及前保險杠體均進行了重新設計，並使得全車總長度增加13mm，達到4817mm。前大燈還加入LED日間行車燈，其造型和新款邁騰一樣，不知是否高配車型才配有。一汽大眾國產新款CC的車尾造型也和海外車型相似，採用L型燈帶，並且據聞將會新增一款18英寸風車樣式的輪轂。國產新CC的內飾設計變化不明顯，僅僅是一些按鈕造型和布局產生變化，加入了和海外新款車型接近的座椅配色，車內門板還使用暖色設計。相較現款車型，整體風格更趨沉穩。
新款CC側面造型與現款並無明顯差異，仍舊保留了其流暢的車身線條設計，只是在輪轂造型上採用了全新的多輻設計。
在內飾布局上，新款CC沿用了現款車型的整體設計。而在配置方面，官方尚未正式公布詳細的配置單，由上海車展亮相的展車來看，現款車型的諸項科技配置仍舊出現在新款CC上，此外，2.0TSI車型還增加了駕駛席座椅通風配置，而2.0TSI高配車型上還將增加DCC動態底盤系統。
動力方面，新款CC仍將搭載1.8TSI（160馬力）、2.0TSI（200馬力）與V6 3.0FSI（250馬力） 三款發動機，傳動系統方面除1.8TSI發動機匹配7速DSG雙離合變速箱之外，其餘車型均匹配6速DSG雙離合變速箱。 據海外媒體報道，2013大眾CC R-Line高性能車曝光，這款高性能車基於大眾CC改裝，這款2013大眾CC R-Line計劃將於6月1號德國萊比錫車展亮相，預計年底之前完成投向經銷商市場 。
外觀上面：2013大眾CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨有的氣質內涵，充分展示大眾汽車深厚的設計功力。CC擁有優雅動感的的設計風格，同時兼顧到材質工藝、駕控體驗和安全配置，讓消費者能夠享受動感與優雅完美結合的魅力。
配置方面：2013大眾CC R-Line車型將標配18英寸合金輪轂、霧燈、更運動的進氣格柵、側裙以及導航系統。除此以外，自動雨刷、自動空調、12向電調加熱座椅、帶八揚聲器的觸屏音響等一大堆配置都屬於CC R-Line。
動力方面：2013大眾CC R-Line搭載的是與Sport車型相同的200馬力四缸發動機。希望提升動力輸出的消費者需要以42245美元(約26.4萬元)的價格購買3.6升的VR6 4Motion Executive車型。對於那些不在乎更高動力的消費者，還有一款售價31075美元(約19.4萬元)的2.0升TSI Sport車型可供選
價格方面：綜合海外媒體報道 大眾於日前公布了其2013大眾CC R-Line的美國市場售價為33020美元(摺合人民幣約20.7萬元)起，其中包含了運費。
2013大眾CC已於2011年11月洛杉磯車展上推出，此次推出的R-Line車型在新款車的基礎上配備了側裙、採用圓形霧燈的新式前杠、大尺寸網格進氣口與18寸五輻輪轂，整體看上去更為個性運動。