A. 怎麼看三缸車和四缸車有什麼區別
首先震動不一樣。三缸發動機乘坐舒適性差，振動大。發動機採用動平衡技術減少振動。由於先天原因，四缸以上的發動機可以互相平衡振動，三缸發動機的點火相位夾角大於四缸發動機。因此，雖然車企為三缸發動機設計了很多減震裝置，採用了擺式雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但乘坐舒適性並不能得到進一步的提高，尤其是發動機在冷啟動、急加速等負荷工況下，三缸發動機和四缸發動機的動力區會被單獨劃出。
再者整車駕駛性能不一樣。對於整車行駛來說，由於目前三缸發動機的排量比較小，發動機本身轉速不平衡，所以在加速時會明顯感覺到發動機低速抖動，而車輛起步時發動機抖動，只有在告知行駛或換擋時駕駛感更好！目前三缸發動機都配備了渦輪增壓，渦輪介入感明顯，整體駕駛舒適性和線性度不如四缸發動機。
B. 怎麼看三缸車還是四缸
首先最大的區別就是可以看缸數的不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，其次可以看油耗，三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以油耗方面肯定會減少。
總的來說，4缸發動機比3缸發動機好，4缸發動機有四個氣缸比3缸發動機運轉平穩，它們的區別是：
1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。
3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。
4、三缸排列上無法像四缸一樣做到對稱，整體做功受力不均勻，所以導致三缸發動機比四缸發動機更加抖動。而且噪音會相應的大一些，不過現在對三缸發動機的還要技術已經最大限度的克服了這些問題。
5、三缸發動機排量小，輸出動力也小，再加上單缸雙缸交替運行，動力輸出不連貫，比如別克與福特的1.0T渦輪版，動力可以達到120馬力以上，要知道沒加裝渦輪的三缸1.0自吸只有八九十馬力。寶馬率先推出了1.5T渦輪版三缸，動力可以達到136馬力，這都差不多是1.6L以上四缸發動機的表現了。
三缸優勢：
1、油耗低
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
2、動力強勁
在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。
3、渦輪遲滯低
三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。
4、體積小重量輕
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。
5、適合混動車型
一方面，混合動力系統體積較大，三缸發動機緊湊的體積更適合混合動力系統；另一方面，三缸發動機效率更高。
C. 汽車怎麼辨別三缸四缸，三缸和四缸的區別
怎麼辨別三缸和四缸並不難，最為簡單的方法就是看有多少個高壓點火線圈，如下圖所示:而關於三缸和四缸的區別，在機械機構層面上汽車的三缸和四缸主要區別就在於氣缸數，由於三缸機比四缸機少了一個氣缸，所以發動機尺寸會更加小。
可能有很多消費者會覺得少了一個氣缸那麼動力也會差很多，但事實並非如此，因為四缸機比較多是自然吸氣，而三缸機是渦輪增壓，一些三缸機的紙面參數不會與四缸機有太大差別。
可以以廣汽本田凌派為例，凌派在2019年更新換代的時候放棄了原來的四缸自然吸氣發動機，改而採用了三缸增壓發動機，排量減少了將近一半。
而動力原來的發動機最大功率100kW，最大馬力136匹，最大扭矩169N·m;現在的發動機最大功率90kW，最大馬力122匹，最大扭矩173N·m，可以看到功率雖然低了一點但反而扭矩更大了。
其實現在的三缸發動機基本上都會帶渦輪增壓，原因自然是彌補三缸發動機排量小動力弱的缺點。因此三缸四缸的區別除了氣缸數和排量，是否有渦輪增壓器也可以算為區別之一。
關於三缸發動機，我想大家或多或少都會有聽聞過三缸機抖動嚴重這樣的信息。是的，發動機的曲柄連桿機構在運轉的時候會對曲軸施加非常復雜的變力，使得發動機產生抖動，這與發動機有多少個氣缸並沒有關系。
但是直列四缸機因為1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，所以在一定程度上將這種抖動抑制了，但還是會有，因此賓士的四缸發動機也會加入平衡軸。而三缸機的三個缸沒辦法同上同下，所以抖動就無法抑制，只能直接加入平衡軸，因此是否具有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。
除了在機械層面上的不同，在政策上三缸機和四缸機的待遇也不同，這在凌派上會更加明顯。大家都知道車船稅是按排量來徵收的，而是一個收費標准界線的老版凌派要按更高的標准交更多的錢，而的新凌派可以按照低標准交更少的錢，這就是三缸機和四缸機在政策上的待遇差別。
D. 怎麼看車是幾缸的
1、排量1升以下的發動機常用3缸，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5．5升以上用12缸發動機。
2、看火花塞，汽油車，看它的火花塞有幾個，就是幾個缸。柴油車，看它的噴油嘴，幾個噴油嘴就是幾個缸。
給發動起提供動力的大小由氣缸內燃油燃燒產生的爆炸力決定，燃油在氣缸內推動氣缸蓋上的曲軸，然後傳動到輪子推動汽車前進。早期的汽車有單杠的比如拖拉機。現在一般小轎車是四缸驅動。高級一點的六缸、8缸、12缸都有。一般單氣缸的容量在50CC左右。
(4)汽車的參數配置如何看出來是三缸擴展閱讀：
設計和製造汽缸數少的發動機肯定都相對容易，因為每增加一個汽缸，相應地就要增加氣門數量，加長曲軸，增加曲軸上的平衡載荷，增加點火和噴油硬體。這些東西的增加都增加了發動機的復雜程度，直接的結果就是設計難度提高，製造成本提高，甚至連發動機控制軟體也要相應地變得更加復雜。
但是在發動機用途和性能一般都是設計階段最早確定下來的參數，在沖程和缸徑都有一定限制的情況下要增加排氣量得到大馬力只有靠增加汽缸數量來實現了。所以普遍設計都是單缸0.5L排氣量，4、6、8、10、12缸的發動機都有相應的常見排量。
一般發動機多採用直列四缸(L4)、直列六缸(L6)和V型六缸(V6)、V型八缸(V8)的設計結構。三缸和五缸發動機因動平衡性差，不易解決，因此使用的較少，但夏利有三缸發動機配置，在我國已停產的奧迪100轎車則使用五缸發動機。
E. 如何看出汽車的缸數
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1至2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。
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一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。通常缸數越多，耗油量也越多，但並不是絕對。
在車型說明上面看發動機配置。L字母表示直列發動機，數字代表缸數。V字母表示「V」型汽缸發動機。從車子外表很難看出來車子幾缸，有些車型會在車前翼子板、車尾標注有。
L4=直列4缸；
V6=V型6缸(每邊3缸一排,分二排V型)；
V8=V型8缸(每邊4缸一排,分二排V型)；
W12=W型12缸(每組4缸一排,分4排成W型;一般跑車用)如發動機，表示4個缸直列，缸徑為102毫米。
F. 汽車幾缸怎麼看
你好。你打開機艙蓋。看下幾個噴油器就知道幾個缸了。或者希望能幫到你，望採納，謝謝孔。也能看出來。一般看排量的情況如果說2.0以下的基本上都是四缸。1.0的，有三缸的。希望能幫到你，望採納，謝謝
G. 汽車的發動機三缸四缸怎麼分
四沖程發動機，必須要有至少4個氣缸才能保證做功行程的不間斷。另外四缸機可以通過平衡軸來徹底化解一階、二階慣性矩。所以平穩性天生占優勢。
三缸機只是一種為了保證單缸容積不至於過小的尷尬設計。因為整機容積很小，氣缸數量過多的話，會引起每個氣缸的容積太小，這會嚴重惡化低扭參數。於是只能無奈縮減氣缸數量。
H. 三缸車怎麼看參數
一般來說，排量在1升以下的發動機經常用三缸發動機；2.5升一般用四缸發動機；3升發動機一般使用6缸發動機，通過發動機的排量可以大體地了解發動機的缸數。通過看火花塞的個數判斷發動機的缸數，一般情況下，發動機的火花塞有幾個說明就有幾個缸。
油耗低：三缸發動機的最大優勢就是車輛的油耗比較低，對於日常家用來說是一個很理想的發動機，因為三缸發動機的體積小，功率密度大，發動機熱效率高，從而達到了省油的效果。
三缸車注意事項
三缸發動機也確實存在著一些先天缺陷。首先由於構造問題，三缸發動機的怠速震動比較明顯；其次，為了消除震動，就需要一些抑制措施，比如加入平衡軸，但是這又會影響三缸發動機的動力和油耗，所以三缸發動機很考驗車企技術，一旦技術不過關，那麼就會容易因質量問題而損壞。
但如今的三缸發動機技術，已然進入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發動機來說，由於採用了單缸燃燒最優設計，雖然排量變小了，動力性能和燃油經濟性卻提高了。
I. 怎麼看三缸車還是四缸
咨詢記錄 · 回答於2021-08-28
J. 英朗三缸和四缸的外觀區別買車時怎麼區分
首先最大的區別就是缸數不同，三缸發動機比起四缸發動機少了一個氣缸，所以在發動機運轉平衡方面的控制比四缸差，說白了也就是運轉時比四缸機的震動大。
三缸與四缸的區別是：
1、體積重量不同
三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。
2、油耗不同
三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。
三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。
3、動力強勁不同
在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能