① 豐田卡羅拉雙擎有什麼配置
建議看看汽車之家有一篇關於卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的對比文章，有詳細配置對比
② 全新卡羅拉雙擎買哪個配置
2017cvt指的是d4t或者是1.2t吧
肯定是雙擎好
卡羅拉車系按照動力劃分有2個版本，一個是1.6l，1.2t的出現是為了替代1.6l的
還有一個更高級別的大排量的1.8l，雙擎是為了替代1.8l的
除了發動機啟停外，1.2t的所有配置雙擎都有（雙擎不需要發動機啟停，因為起步用的是電機），在加速響應時間、油耗、動力上，雙擎都要比1.2t好得多
③ 淺談我的愛車卡羅拉雙擎E+的用車感受和車身配置！
國六標准出台後，家裡的老車只能換了。晚換不如早換，新能源車不在我的考慮范圍，看了許多混動車型，混動汽車里，最終決定選擇卡羅拉雙擎，畢竟之前上下班代步開的就是卡羅拉，習慣省油省事。果然，對上一輛車的理解會直接影響下一輛車的選擇——對前款卡羅拉的感受一直是省油、皮實、維護成本低。說來大家可能不信，之前那輛車沒有過一次剮蹭，車輛維護做得還不錯。這次換了卡羅拉雙擎，肯定也是和以前一樣愛護，新買的車已經開了700多公里（看數據），現在和大家分享一下關於卡羅拉雙擎1.8L E-CVT 精英版的體驗，希望能給大家一些參考。
說起卡羅拉，全球4700萬的銷量，美國、日本都賣得不錯，可以說獲得廣大群眾的喜歡。當然，主要是從1997年開始研究混動的豐田，23年的混動研發經驗也值得信任，從普銳斯到現在，一共1200萬輛銷量，占據90%的市場份額，用斷水流大師兄的話來說：「我不是針對誰」，不是其他品牌不努力，主要是豐田研發布局太前瞻。
當我選卡羅拉雙擎的時候，我想的是什麼？ 第一個想法是省油有力。說起省油，大家自然而然的會想到日系車。確實，日系車省油已經聲名在外，這個確實是他們做的好的地方，真是值得國產廠商學習，一方面要真省油，同時也要宣傳出來。對於我這種上下班代步的人來說，卡羅拉雙擎動力總成—THS II豐田二代混動系統，買的時候查了一堆資料，1.8L阿特金森循環發動機和兩台永磁同步電機同時工作。
具體來說，1.8L阿特金森循環發動機，有電子智能氣門控制、燃油分層噴射，燃燒更充分，提升燃油效率——省油、環保。本車發動機也不負眾望，有40%的熱效率，98馬力，輸出最大功率72KW，最大扭矩142N·m，官方顯示油耗4L左右，實際開起來差不多。然後是兩台永磁同步高轉速發動機，電動機總功率53KW，總扭矩163N·m。要著重說一下卡羅拉E-CVT無級變速箱，比起之前開的車真的是升級好多，行星齒輪機構連接發動機和兩台永磁電動機進行協調，合理分配兩個電機在低速、高速時候的動力輸出，檔位切換平滑而且還節省動力。
對我這樣日常代步、周末有時間才去郊外玩玩的人來說，動力夠了。比起之前的車來說，紅綠燈時起速快，而且噪音低。在全力加速的時候，發動機和電動機一起作用，動力夠夠的，當然沒敢往高了飈，一切以安全為重。而且這個車還根據行車模式調節動力輸出和存儲，減速滑行、城市擁堵時候用B檔位——高效能量回收檔位，可在滑行時施加拖拽力為電動機補電，這樣一部分動力被存起來，這點相當好評，沒有動力浪費的感覺。而且根據網上車友的說法，這款車的電動機不用保養，沒有維護成本，省了一大筆錢。至於鎳氫電池，看網上的評論是，這個電池不容易壞，穩定性好，沒什麼大的顧慮。
第二個想法是安全。日系車向來被冠以車皮薄不安全，德系車用料扎實安全，但中保研一測神鬼立判。像帕薩特、途觀L（這款車國內進行了加長）特供車此前只需應對CNCAP的40%碰撞，成績都不錯。但中保研25%偏置碰撞、車內成員安全指數、側面碰撞等測試，結果就嚇人了。反觀卡羅拉，真是日系緊湊級轎車的安全標桿，可以說，這次中保研測試給了我繼續買卡羅拉雙擎的理由，在買車前，中保研評測翻來覆去的看了好幾遍，直接上一些中保研評測圖片。
當然，這次中保研評測的是卡羅拉2019款D-4T先鋒版，但卡羅拉全系都是用的TNGA架構平台，用中保研的測試成績來驗證卡羅拉雙擎，私以為一點問題沒有。畢竟TNGA架構下，卡羅拉全球品控管理一體化，全球標准一致。全新卡羅拉在歐洲E-NCAP獲得五星這一定程度說明卡羅拉的品質如一。
「正面25%偏置碰撞」成績是G（全線優秀），經受住撞擊考驗，A柱無明顯形變；中控台入侵小，氣囊全部正常打開，家人防護優秀，卡羅拉全系8個SRS氣囊，主副駕、後排都有，且全系標配，必須得說很良心。「側面碰撞測試」成績是G，這項主要考驗車輛B柱和座椅中心線的距離，在碰撞後，卡羅拉整體輪廓沒形變，卡羅拉距離在可接受的范圍，優秀！同時側氣簾彈出來，真是滿滿的安全感。
「車頂強度測試」，這是檢驗車頂強度，車頂強度在汽車側翻時意義比較大，車頂強度越大，車身越不容易形變。看中保研評測結果，在卡羅拉車頂施加了6倍於自身重量（80293N）的力量才開始發生形變，要知道以安全著稱的沃爾沃XC60的成績是五倍自身重量，豐田GOA高強度剛性車身實力強悍。然後在座椅測試中，卡羅拉的成績依然是G。
值得一提的是，中保研測試中，卡羅拉的行人保護和自助剎車測試中，成績還是G。這主要得益於卡羅拉標配了L2級別的自動駕駛功能。我買的這款車配備TSS2.0智行安全系統：預碰撞系統PCS，車道偏離輔助預警LDA，動態雷達巡航控制DRCC、自動調節遠近光AHB，ACC自適應巡航，對於駕駛體驗提升極大。像車道偏離輔助預警，車偏離的時候那種糾偏感覺很酸爽，感覺到一股力量在糾正你。其他功能以後還要多研究一下，爭取熟練。
第四個想法，看中卡羅拉的舒適性。這里又該誇卡羅拉TNGA架構升級：前麥弗遜式+後多連桿獨立懸架，許多競品車型都沒有的配置！網上找了張圖大家看看，這個配置的好處上顛簸路段濾震性好，二期操控性也好，不過我還沒試過，但過減速帶的時候感覺是挺穩，舒適感挺好。而且底盤懸架系統的升級，帶來了更靈敏的轉向動力，兩個後輪可以獨立工作，車輛在行駛過程中輪胎的抓地性更好，這真的是高端車型才有的體驗。
第五，買卡羅拉還看中他的耐用可靠。開不壞的卡羅拉不是吹，之前那輛車基本上沒出過什麼問題，耐用、故障率低，自己加裝一些東西做好保護，維護起來價格也很便宜。看車時候，恰好有一位來做包養的車友聊了聊，他說這款車都給朋友推薦了三輛，就是因為可靠，根據他的說法，卡羅拉雙擎開下來，剎車盤磨損低，開起來很可靠。這次保養他用了券，200多就做了機油包養等一堆，保養起來是真方便和便宜，這也堅定了我買卡羅拉雙擎的決心。
第六個，與卡羅拉的一些細節相關，在這個價位上，卡羅拉細節還是很有良心的。外觀，見仁見智，天青石金屬色，感覺到一些小清新。車的前臉我覺得挺好看，挺有設計感，起碼不是那種笨拙感。車燈不是LED遺憾，不過有全系都標配的LED霧燈、日行燈很不錯。還有後視鏡加熱，這些功能用起來是很不錯。還有中控顯示屏、自動駐車、PM2.5測定、一鍵救援、電動天窗、多功能方向盤、一鍵啟動、無鑰匙進入，一鍵升降功能、車窗防夾等很多細節功能做的不錯。
現在，行車700多公里，對卡羅拉雙擎有了初步的認識，就一個感覺：這次選擇卡羅拉雙擎沒錯，開起來是真的省油也舒服，幸好沒錯過。有機會你可以親自上車試試，不會後悔！
④ 卡羅拉雙擎值得買嗎能省多少油
一。省油，因為它是混合動力系統：它能夠使汽油發動機和電動機協同工作,充分利用各動力源的優勢，高效地控制輸出分配，從而實現高加速性能和靜謐性、低油耗、低排放的並存。想不省油都難。
二。但是有人要問，為什麼我的車不省油？原因很簡單，是相對省油，在市區日常駕駛中，混動汽車在堵車、紅燈、低速等情況下才有純電動或者電機輔助汽油機一起工作，因此比起普通汽油機節油是必然的。同等動力的情況下也許你的油耗是10L/100KM，但是混動可能就是不到7L/100KM。但是到了郊區高速等路段，電動機不會像市區路段一樣頻繁介入行駛，尤其是高速巡航，燃油經濟性比普通汽油車沒有高很多，比較接近，這個時候，你油耗7.5L/100KM，混動也許還是7L/100KM。也許你路況良好加上駕駛習慣好的話，有可能比混動還低，不要問我為什麼，因為混動車重！！！
三。我說說卡羅拉雙擎吧。
（1）概述：卡羅拉雙擎的核心賣點主要是3點：
【1】採用了先進的豐田油電混合雙擎動力技術，憑借「高一級別」的品質感進入A級車價格帶（次時代先進技術 BUT A級車價格）。
【2】個性且富有魅力的外觀與內飾呈現市場主流的高級感（極具個性BUT市場主流設計）。
【3】高效的混合動力技術確保出色的動力性能，同時兼顧低油耗、低排放。
（2）卡羅拉雙擎賣點：
【1】外觀及內飾：卡羅拉雙擎的外觀極具個性和先進性。前臉採用細長的LED前大燈及「閃電眼」造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，呈現出高級感；尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩實現了運動感和優雅的完美平衡。內飾方面，混合動力車型特有的儀表盤及換擋桿強調了COROLLA HYBRID 卡羅拉雙擎的先進感及高級感。採用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬中控台、追加了縫合線等，呈現出高級感和先進感。此外，中控台及車門裝飾採用黑色木紋的設計，演繹出高級質感。
【2】動力性能：卡羅拉雙擎搭載了適合中國使用環境的最新的雙擎技術，除了普通的駕駛模式之外，還擁有電動模式、節能模式、動力模式三種駕駛模式，帶來不同的駕駛體驗。
【3】空間方面：車身尺寸：車身長度為4630mm，寬度為1775mm，高度為1485mm，軸距為2700mm。2700mm的軸距帶來超越同級的960mm超大後排空間，配合平整的地板，使得後排乘員的腿部空間更為充裕，帶來更好的乘坐體驗。
【4】高級別配置：卡羅拉雙擎高級別車均配置了帶納米水離子空氣凈化加濕系統的空調、智能副駕（手機版）、自動防眩目車內後視鏡、座椅加熱、以及卡片式鑰匙（智能鑰匙）等高級裝備。雨滴感應式全自動雨刷通過自動感知雨量而進行工作。能夠顯示混合動力系統工作狀態，通過確認工作狀態，可以實現更有效率的駕駛。採用了抑制振動的技術，通過智能地控制電動機輸出來抵消車身仰俯方向的振動，實現了平穩的駕乘體驗。
【5】安全配置：豐田獨有的GOA車身能夠有效吸收碰撞能量，保護座艙空間，同時全級別均配備前部、側部、簾式6個SRS空氣囊，實現多面保護，給駕乘者帶來更多安心。全系標配轉向輔助車身穩定性系統+上坡輔助。高級別車型配有AHB遠近光自動調節系統，確保夜間行車安全。
【6】靜謐性：除了混合動力車型特有的靠電動機行駛之外，通過適當地使用吸音、隔音材料，降低進入室內的發動機噪音和路噪，令車內靜謐性達到了同級別中的頂級水平。混合動力系統，只使用發動機擅長的領域（轉速），效率不高的部分發動機停止，僅依靠電動機行駛。以電動機為主行駛時，是非常安靜的。通過適當地使用吸音、隔音材料，降低進入室內的發動機噪音和路噪，不僅實現了低速行駛的超高靜謐性，在100km/h行駛時靜謐性也高於傳統汽油車，達到45dB，實現同級別中的頂級的靜謐性。
四。卡羅拉雙擎目標人群：
（1）卡羅拉雙擎的目標人群主要為30-40歲的已婚人群，社會精英。
（2）這部分人群有主見並期望成為意見領袖，對流行和時尚較為敏感。COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎所具有的先進、高級的外觀及混合動力技術可以給他們帶來先進、更高級的品質汽車生活。COROLLA HYBRID卡羅拉雙擎所創造的前所未有的汽車價值觀，正好符合目標人群。
⑤ 一汽豐田卡羅拉雙擎共有幾種配置
敬告生活在中國的人：永遠不要宣傳、支持、買賣、使用倭鬼貨。沒有敗類的支持，倭鬼在神州將寸步難行！
倭鬼時時處處想著怎樣殘害中國人，害完中國人，它還會再起禍心不知道又該誰倒霉了。
倭鬼殘害人的手段，是令人觸目驚心的：
⑥ 卡羅拉雙擎的配置怎麼樣
配置不用說，非常高。就算是你買先鋒版（乞丐版）的雙擎其配置和汽油版的次旗艦差不多，而且雙擎全系標配撥片換擋。耗油更不用說，越堵車越省油。自己練好了的話一箱油跑1000公里不是不可能。
保值率的話也是很高的，有人擔心電池壽命問題，其實大可不必。你可以搜一搜二手普銳斯，10萬公里里程的還能賣到12萬以上。雖說官方說雙擎電池是8年20萬公里保修，但是就算是超了也壞不了。這套混動系統是第三代普銳斯的小改版，第三代普銳斯在加拿大曾經有跑出100萬公里沒換電池的例子，所以可靠性也是很高的。
⑦ 開卡羅拉雙擎安全嗎都有哪些安全配置
安全系數還可以！卡羅拉雙擎車內配有6個空氣囊，還有轉向輔助車身穩定性系統和上坡輔助系統，安全保護挺全面的。而且卡羅拉雙擎用的是豐田獨有的GOA車身，可以有效吸收碰撞能量，保護座艙空間。除此之外，高壓零部件為了避免與車身或人員的直接接觸，使用了防護罩，計算機會監測防護罩是否脫落，是否漏電。一旦發生碰撞等事故時，會自動切斷電源，所以也不用擔心電池漏電問題。
⑧ 卡羅拉1.2t怎麼樣值得入手么
比較好，是全球車型。
卡羅拉採用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。
操控
整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，但方向指向准確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟。