1. 想買台有駕駛樂趣的車，邁騰GTE怎樣
想買台有駕駛樂趣的車，邁騰GTE怎樣？今天和大家聊一聊邁騰GTE，自從去年底邁騰改款之後，順帶還推出了邁騰GTE，GTE可以說是大眾對於自家的插電混動車型的一個專用名詞，可以理解為比普通插電混動車型更運動、更有駕駛樂趣的一款車型。這款車有兩個車型，一個是豪華型25.39萬，還有尊貴版26.89萬，中間差這1.5萬無非也就是矩陣式大燈、座椅記憶、自動泊車、主動剎車這些配置的增和減。那麼GTE和普通燃油版車型相比有哪些優缺點呢？
我個人認為，這兩台車型在外觀和內飾方面其實差別並不大，當然也有一些細微的變化，比如說前面有一個GTE身份的專屬標識，下面燃油版霧燈的位置變成了一個C型的日間行車燈，還有插電混動車型獨有的慢充介面，側面輪輞的設計可謂是非常的鋒利，而且這個輪胎採用的是18英寸韓泰的輪胎，燃油版的頂配車型配備的是米其林的高性能輪胎。
由此可見，這台車型高速的胎噪表現應該相對來說是比較大。GTE的內飾配置有點令人失望，方向盤依舊沿襲了老款樣式，儀表盤也沒有用全液晶錶，而是依舊採用了傳統的雙炮筒外加一個小小的液晶屏。外後視鏡也沒有盲區提示，這些配置在燃油版的頂配車型上都有所體現的。作為一台主打空間和舒適的車型來說，邁騰的後排空間非常寬敞，但是中間的地台比較高，所以不太適合坐三個人。
後排有一個比較有意思的地方，就是兩邊後排的門板上居然還帶煙灰缸兒的設計，比較復古，所以這台車真的不是一個針對年輕群體的車。行李箱門採用電控式設計，這對於轎車來說真的非常少見，而且很高級，但是由於底下電池的原因，所以犧牲了一定的縱向空間，連備胎都省略掉了，所以GTE的車主，你們在選擇道路的時候一定要小心。
2. 新款邁騰全系優惠1.6萬，2.0T+中控大屏還帶車聯網，買哪款劃算
《我有車》總結：新款邁騰一改老款的沉穩形象，轉而向運動化轉變，再加上科技升級所帶來的產品力提升，能充分滿足不同年齡段的購車需求，如果你最近正在考慮購置一台合資中型車，新款邁騰無疑可以成為你的首選目標。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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3. 中期改款的新邁騰 2020年能否從雅閣手中奪回B級車冠軍
2016年，一汽-大眾推出邁騰B8L，在隨後兩年，邁騰不負眾望領跑了整個國內B級車市場。到了2019年，即便是日系三強凱美瑞、雅閣、天籟先後完成更新換代，但邁騰在1-11月依然斬獲了15.8萬輛的銷量成績，位列B級車市場的第一梯隊。
全面邁向智能化、電氣化的新邁騰家族不僅強化了自身實力，也再次向B級車市場冠軍寶座發起沖擊。
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4. 新款邁騰到店實拍 提升在於細節之處
作為B級車的先鋒車型，新款邁騰依舊表現出了不俗的實力。換上了全新造型方向盤和更加精緻的尾燈後，新車較老款車型更加年輕時尚，減少了幾分老氣。除入門版本車型以外，其餘車型標配LED大燈以及自適應遠近光，在380TSI車型上標配L2級別輔助駕駛，等一些在老款車型中的增配行為，均體現出了新邁騰在配置上的誠意。然而中控屏左側音量調節不實用，後備箱中照明燈、錨點的缺失也是新款邁騰可以繼續提升之處。
此外，由於最近中保研的碰撞測試，把邁騰的同胞兄弟帕薩特推上了風口浪尖，這對於新邁騰的日後會有多大影響呢？至於之後新邁騰在市場中的表現，個人也很期待消費者對於它的抉擇。
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5. 邁騰新款上市，邁入智能駕駛行列，動力不減，油耗低至1.8L
邁騰作為一汽大眾在中級車市場中的旗艦車型，隨著換成MQB平台後，全新一代邁騰在國內的銷量更是持續上升，比兄弟車型帕薩特優勢明顯。而隨著帕薩特換代後邁騰也是呈現疲軟之勢，尤其是另外一位競爭力很強的「亞洲龍」的上市。而近期邁騰也推出了中期改款，那都有哪些變化呢？下面一起和小編看看。
總而言之：邁騰作為一汽大眾旗下的主力車型，它的性價比是不容置疑的。而現在混動車型的加入，讓它的油耗直接達到了1.8L，這對於燃油經濟性有很大的提升。雖然在日系等品牌的強烈競爭下，邁騰顯得吃力許多，但它依舊是許多人的首選車型，你怎麼看呢？
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