㈠ 最好的四驅系統
最好的四驅系統是寶馬的xDrive智能全輪驅動系統。
寶馬專利的xDrive在全輪驅動的靈敏性方面設立了新的標准。其工作就是迅速改變前後軸的扭力分布，提供真實的行車穩定性，駕駛樂趣以及安全性能。
xDrive可以完全的調整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，並且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。
寶馬的xDrivex四驅系統的優勢：
Drive系統的核心技術是由奧地利的馬格納·斯太爾研製的四驅系統，它的工作原理是對扭矩分配進行不間斷地調節，另外，它可實現根據道路情況可以不斷改變扭矩的分配，有效的向前後車輪傳輸各自所需要的最大扭矩，
值得一說的是，xDrive系統在默認狀態下前後扭矩分配為40：60，最大前後扭矩可分配比例為0：100到100：0之間，而它扭矩分配可以在0.1秒內快速完成。
寶馬的xDrivex四驅系統的不足：
這套四驅系統不像賓士奧迪它們一樣擁有機械式中央差速器，它的中央差速器採用的是電控多片離合器，前後均為開放式差速器，非常依賴電子輔助功能，雖然能快速改變前後軸的動力分配，從而去抑制側傾，保持車身姿態。
寶馬xDrive過度依賴電子系統，對高強度頻繁的轉速差耐用性不好，也導致寶馬xDrive四驅系統不適合越野，同時，這套四驅系統維修成本也是非常昂貴的，寶馬xDrive四驅結構運用更多的是運用於城市路況 。
以上內容參考網路-xdrive
㈡ 奧迪雙鑽迷你四驅車什麼配置好
同意LS的觀點
不過我覺得配備適合不同賽道應該用不同的馬達
像風暴、光速這樣的馬達確實不錯，不過我的馬達是自己改的，豹王馬達外殼+發燒級馬達軸芯，軸心我照迷你天地纏了一種「單線雙繞跳線繞法」，扭力和轉速都不錯。不過一般還是喜歡用風暴，可惜風暴有一次丟了……
龍頭鳳尾什麼的嘛……建議用玻璃鋼或者纖維的，上閃電飛龍環需要讓車子輕起來，不要用那些接地的東西，沒什麼用的……
像LS說的，滾珠軸承很重要。除了六角軸的，建議用滾珠軸承的導向輪。我記得以前有個「風火導輪」蠻不錯，外面一圈是「賽鋼」的材料。我用的是小的那款。還有一款是全金屬的，我比較推崇那個，但是沒買。
車輪我覺得不用下太大功夫，原廠的輪胎就不錯，塑膠的比較輕，橡膠胎抓地也不錯，我換了鋁合金的那個很窄的輪胎以後覺得也沒什麼變化。
關於馬達我要提醒你一定要裝磁鋼！物理學上也說過增加磁感應強度可以提高轉速的。我買了一個超薄的稀土硼鐵的，蠻不錯。導電片也最好用鍍金的或者鍍銀的（只是那麼說吧，要是真鍍金鍍銀還了得，得賣多少錢啊！）
潤滑油，最好用牙簽一個齒一個齒的抹，有點耐心哦！我一直都這么弄，效果不錯的。
如果只是普通比賽，沒有車檢，我可以告訴你一個非常無敵的改裝：
先把底盤的前面，就是類似F1的那個T型的橫著的部分剪掉，留下一小部分，然後在上面裝一個接地的東西（MS是叫蛙腳吧），中間夾一個滾珠軸承導輪接地，要是覺得不結實可以用膠粘一下，最後把前輪去了。最後的效果就是一個「三輪車」。鳳尾一定要用雙層導向輪，否則容易過彎時候飛出去……
這個改裝方案是我一個朋友的，速度有大幅度的提升，缺點就是難看……而我比較追求華麗，所以沒那麼改……
最後提醒你一點，改裝馬達要小心！
呵呵……說了這么多，其實我已經有幾年不玩四驅車了……已經是高二的學生嘍！
不過一提這些還是覺得很開心，過去我媽媽很支持我玩的，而且給了我很多現金資助啊……呵呵！
㈢ 全時四驅suv哪款好
1、比亞迪宋DM
推薦理由：全時電動四驅，4.9秒破百
在國產車中，提到全時四驅首先讓我想到的就是宋DM，當然唐DM同樣是全時四驅系統，不過前者售價更加親民。
全新宋DM採用了由前奧迪設計總監艾格及其團隊打造的「Dragon Face」龍臉設計，同時內飾也以簡潔和實用為主，在車聯網和功能配置上都進行了升級。
另外，宋DM標配8安全氣囊和ESP車身電子穩定系統，高配車型還新配有LDWS車道偏離預警系統、BSD盲區監測系統等安全配置，非常厚道。
動力上，宋DM車型搭載1.5T+交流永磁同步驅動電機的插電式混合動力系統，匹配6速雙離合變速箱和全時電動四驅，帶有全自動機械差速鎖和全地形模式，4.9秒即可破百，性能表現理論上要比一般燃油車型更快更穩。
2、斯巴魯森林人
推薦理由：進口車身份，水平對置發動機
作為斯巴魯品牌最具代表性的車型之一，森林人在全時四驅這個細分市場中有著舉足輕重的地位，不過整車進口的銷售模式讓它在售價上不佔優勢。
全新森林人在外觀內飾，並沒有大刀闊斧的改進，只在細節進行了調整，更加符合現代潮流。動力上，國內在售的第五代森林人有兩套動力系統，一套是由2.0L水平對置發動機與一台電動機組成的混合動力系統，另一套是2.0L水平對置發動機，兩者均匹配CVT變速箱。
需要注意的是，這兩台2.0L發動機參數並不相同，混動版車型在最大功率和扭矩分別有小幅下降。另外，森林人的四驅系統不但有著前後輪60：40的動力分配，當車輪出現打滑時，前、後橋的動力分配可變為50:50，在越野脫困方面，它仍是同級的王者。
3、福特撼路者
推薦理由：終端優惠大，適合越野
撼路者大家已經很熟悉了，它定位中型SUV，外觀、內飾都談不上有太多特點，敦實的造型、以及四驅系統、底盤結構讓人很容易就將它和普拉多對比起來，但是新款普拉多都改成分時四驅了，它還保持著全時四驅的特點。
動力上，撼路者搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機和2.2T渦輪增壓柴油發動機，匹配6速手自一體或6速手動變速箱，並且能提供普通、泥地/草地/雪地、沙地、岩地四種駕駛模式可選。
如果對這款硬派SUV感興趣，推薦購買2019款 2.0T 汽油自動四驅豪華版，其相比2017款中增加了無鑰匙進入/啟動、CarLife車機互聯、車聯網以及220V電源等配置，性價比很高。
4、大眾途岳
推薦理由：MQB平台打造，配置豐富
途岳是大眾MQB平台的新產物，外觀設計完全順應了途昂的風格，所以這款車也被人稱「小途昂」。途岳在內飾在傳承大眾經典設計風格的同時加入時尚元素，車身尺寸達到4453/1841/1632毫米。
動力方面，途岳分別搭載1.4T和2.0T發動機，匹配的是DQ381濕式雙離合變速箱。預算充裕的朋友可以考慮頂配車型。
其擁有並線輔助、主動剎車、前後雷達、Beats音響、全液晶儀表以及5種駕駛模式，最重要的是搭載了4Motion全時四驅系統，不僅能夠幫助在日常駕駛時為駕駛者提供更多的穩定性保障，還能應付輕度的越野。
其實大眾旗下大部分SUV車型都配備了全時四驅，雖然一般只在中高配出現，不過給消費者更多選擇的機會。
5、榮威RX8
推薦理由：家族旗艦SUV，硬派風格
作為家族中旗艦級SUV，榮威RX8外觀採用大量橫平豎直的線條勾勒硬漢形象，但鍍鉻中網以及四連LED霧燈卻讓這硬漢顯得粗中帶細。內飾則是採用流行設計元素，並沒有硬到骨子裡。
動力方面，榮威RX8搭載2.0T發動機，匹配6速手自一體變速箱，並提供6種駕駛模式。另外，榮威RX8最大的亮點是採用了非承載式車身結構和全時四驅系統，在AUTO模式下會以前40後60的比例分配動力，當車輪出現打滑時也會在0%-100%之間切換，從而提升脫困能力。㈣ 到底跑閃電飛龍跑道,什麼四驅車配置好
閃電飛龍跑道標配是6MM軸承作為導輪，這是大賽的最常規裝備。既不易飛車，速度還快，千萬不可以用很薄的風火導輪。
彈簧龍頭沒有用，就用最基本的龍頭就可以，鳳尾一定要裝，前後才能平衡，導輪要前後8個雙層結構保持穩定性。因為6MM軸承較小，龍頭鳳尾可能都要稍加調整，邊緣要用銼磨掉一些。
電池是能源，馬達是動力，這兩種東西不管什麼賽道在條件允許的情況下都應該用最好的，輪胎要用橡膠胎，當然也可以自己用原裝胎打磨。
關於配置你還得根據自己經濟條件選擇。
㈤ 什麼配置才能讓四驅車跑得快
電機自己做，原廠電機已經沒有優勢了，我改了一輛單電機的車，超過15萬轉，而且還強扭力，跟安原子裂變的車跑跟玩似的，高性能電機是不能用鹼性電池的，供電功率太小，能使用鋰聚合物電池就就用，輪胎要超軟胎，不過要注意磨損會很快，齒輪潤滑油用原廠的就行，但要用液態潤滑油給軸承潤滑，車架也是自己做，材料就是碳纖維，加油吧，要想贏就得做到這樣，否則贏不了，還有很多其他的，比如導輪設,定齒輪比..
㈥ 寶馬x2.2.0T.四驅,要怎麼配置又好又實用
你覺得哪些配置最實用就選哪些
㈦ 奇駿2.5的四驅，買哪個配置最合適
日產奇駿，這款車子，我個人建議選擇自動擋低配的，相對性價比更高一些，可以參考一下。
㈧ 買 四驅新勝達 哪個配置最合適 同等級別和價位的車 還有更合適好的選擇嗎
這么大塊頭的車確實不能買兩驅的，萬一遇到一個小坡上不去就尷尬了。但2.4七座四驅舒適版連ESP都沒有配備，更沒有頭部氣囊，安全配置差的太多，但豪華版的售價就上去了，27.38萬，個人覺得就不如買漢蘭達了，2.7的排量兩驅的也無所謂啦。再加上新勝達明年有可能國產，而且韓國車一向不怎麼保值，所以不是很推薦呢。
因為我也是上個月剛剛買的車呢，2011款JEEP指南者運動版，比新勝達要小一些，但我覺得空間完全夠用呢，如果樓主不太追求大空間和七座的話可以考慮下。JEEP畢竟是SUV的始祖呢，雖然指南者的底盤是三菱的技術，但這款車從外形上還是繼承了JEEP的血統，而且車身用料特別厚道，還配備智能防翻滾系統，安全性頗高的一款車。再加上CVT變速箱平順又不失經濟，這車才跑了1000公里多一點，平均油耗已經在10個以內了，同樣是2.4的排量。這個價位的四驅系統基本都是那樣的，指南者的技術還算同級車里不錯的，可以通過交叉軸。指南者沒有華而不實的配置卻配備馬牌輪胎，所以這車的性價比在進口車里還不錯呢。
說了很多，只是給樓主一個提議，畢竟這個價位可選的SUV太多了。新勝達也蠻好的，當時買的時候我也糾結過~希望樓主早點買到喜歡的車~
㈨ 全新奧迪A4L四驅的配置亮點是什麼呢
新款奧迪A4L已經上市，作為豪華中級轎車領域的重要一員，新款車型有著比較強的產品力，多項配置為人稱道，這次就拿其中兩個重要配置簡單來分析一下。 第一個當屬奧迪的quattro ultra智能適時四驅系統了，之前四驅系統只在A4L的頂配45 TFSI車型上...
㈩ 四驅車怎麼配置快
這個我在行``呵呵~`
小學的時候玩是武漢市第二名``
不過不知道現在的什麼好``
我說說當年的配置吧``
馬達是美洲豹的，電池是雙鑽的四驅車專用電池，馬達散熱器，四輪驅動，輪子換成單驅動的（就是沒個輪子不沖突，運行時捏住一個輪子，其他的3個都還能動），龍頭鳳尾就不用我說了吧，我裝的是雙層（裝雙層就按護欄），不過有點重，好看，還有「蛙腿」防止上坡時飛出去的，平衡桿，把馬達的齒輪換成鋼的防止打滑，馬達附近的也要換，還有車身換成透明的超輕的那種，底盤換不換隨你。
基本上是這些吧，是不是感覺整個車子都要換？~`呵呵``
有的我想到在告訴你