A. 賓士s350，s500，s600他們有什麼區別么
S350是3;5排量的
S500是5.0排量的
S600是5.6排量的
發動機不同，輸出功率就不同，動力以及行車穩定性也不一樣。
還有很多配置，只有S600才有的，比如分屏顯示技術
B. 介紹賓士S500
賓士S500
車身流暢的線條使得風阻系數只有0.27CD；車頭鍍鉻水箱護罩的造型保持BENZ的傳統風格；耀眼奪目的廠徽矗立在引擎蓋上方；具備五種功能的前燈組，採用類似雨滴狀的前衛設計；前防撞飾條中共有六個停車感應器；車側的防撞飾條採用鍍鉻處理，更能體現S-Class高貴的氣質。最有突破、最令人稱奇的是設計在倒後鏡上的方向燈，功能與美感兼具。綜合以上各點可以得知：S-Class的外觀有如BENZ近年來所推出各車款的綜合體，恨不得是將最美的設計與最先進的配備全都加在新S-Class身上了。
新S-Class號稱有30多項新設備。多功能Comand系統是新發明。它的車鑰匙用了4.5mm厚插卡式控制，只要車主一按門柄，及鑰匙上的按鍵，無須鑰匙，就能開門及打著火，這是嶄新的發明，名為Keyless Go。登上S-Class的駕駛席，感覺與上代完全不同。除了是電子儀表的設計年輕化之外，全新的中控台、真皮夾桃木的方向盤，加上舒適貼體的真皮座椅，每一處都帶出了個人化汽車的感受。換句話說，坐在全新S-Class駕駛席上開車，再沒有當司機的感覺。
基本參數：
生產廠家：
梅賽德斯-賓士汽車有限公司
品牌：
梅賽德斯-賓士
型號（款式）：
賓士S500
油耗（L/100km）：
13.4
主要尺寸
長/寬/高(mm)
5158/1855/1444
軸距(mm)
3085
輪距 (前後)(mm)
最小離地間隙(mm)
後備箱體積(L)
油箱容積(L)
整備質量(kg)
總質量(kg)
1855
發動機參數：
發動機位置
發動機形式
V8、電子燃油噴射
氣缸數
缸徑/行程(mmXmm)
排量(mL)
4966
壓縮比
點火方式
電子燃油噴射
最大功率(kw)
225/5600
最大扭矩(N.m)
460/2700
0-100Km/h加速時間(s)
6.5
底盤參數：
變速器型式
5擋手動變速箱/可選4/5擋自動
懸架(前/後)
制動裝置型式(前/後))
碟式/碟式
轉向器型式
輪胎類型與規格(km/h)
車身參數：
車門數
座位數
最小轉彎直徑（米）
其 他：
國內參考價格(萬元人民幣)
128
C. 試駕賓士S320L：雖已成絕唱，儀式感依舊令人難忘！
1972年-1980年，代號W116的第五代賓士S級，首次被官方正式命名為「梅賽德斯-賓士S級轎車」。也正是從此，賓士S級真正開啟了豪華轎車的新篇章。
80後，還記得港片中的「大奔」嗎
對於大多數和我一樣的80後來說，第一次認識賓士S級大概是在上世紀80-90年代香港電影中。那時候，印象最深的是賓士在1979年推出的代號W126的第六代S級轎車，它也是國內首次大批量引入的賓士S級轎車。一時間，這款體型龐大、造型威武、車頭聳立著三叉星徽的高檔轎車迅速被國人所熟知。「大奔」名號，從此奠定。這一代車型從1979年誕生，其生命周期一直持續到1991年。那個時候，我從沒想過，長大了能開上一台賓士S級。我認為，當時地球上最好的車，什麼布加迪、帕加尼……壓根兒不認識。
長大後，真正和賓士S級的接觸，是朋友的幾次婚禮。我們這一代人，深受「大奔」洗腦，婚車能上賓士S級，似乎婚禮就已經成功一半了。七大姑八大姨瞧你那眼神兒，眼睛裡似乎都傳遞著「成功」倆字。而伴郎幾次，多數時候我都坐在副駕，雖然沒能「躺」在S級的後排享受老闆們人生巔峰的禮遇，但只要坐進賓士S級，每次心裡總能泛起一絲漣漪。說白了，膨脹感多少有點，第一次坐賓士S級的你，別說沒有！
6年前，首試S400 HYBRID被震撼
夢想走進現實了，因為從事汽車媒體的原因，終於在2014年，開上了至今仍然熱銷的W222系列第十代賓士S級，也就是現款車型。亮相之初，那一套雙連屏設計即震撼了汽車界，至今仍引領者汽車內飾的設計潮流。加上Burmester（柏林之聲）頂級音響系統、帶有主動香氛的AIR-BALANCE空氣調節系統，還有ENERGIZING座椅按摩系統等等，一系列S級獨享的奢華配置，讓賓士S級的尊貴感達到了史無前例的高度。
筆者第一次試駕到的是賓士S400 HYBRID車型，其搭載的是3.5升V6汽油發動機的混合動力系統。其中3.5升V6發動機最大功率306馬力（225kW），而電動機可產生27馬力（20kW）的動力，其最大扭矩則為370牛米。其動力完全匹配一台豪華行政D級車的標准。但其實動力我覺得不是S級用戶最在意的。最在意的是什麼呢？
舒適，特別重要！此外，第十代賓士S級標配了主動阻尼系統ADS PLUS以及增強版AIRMATIC空氣懸架系統。遇到不平路面，系統通過調整避震器的阻尼來保持車身的水平姿態，從而使得車輛如同行駛在水平路面一樣。筆者也曾多次試駕、試乘過寶馬7系和奧迪A8，其底盤舒適感受，相比S級始終差點意思。
現如今，S320L依然還是S級的氣場
賓士S400 HYBRID奢華的氛圍、舒適至極的行駛感受，當年在我心目中奠定了豪華轎車綜合性最強的標簽。多年後，我再一次拿到賓士S級，一台入門級的S320L，它還能帶給我震撼嗎？一台2.0T的S，它還是一台合格的賓士S級嗎？
從前臉來看，賓士S320L秉承了家族一貫的大氣設計，「三道杠」日間行車燈說明這是一台S級（E級為兩道杠）。而最具尊貴感的則是車頭的立標，我一直認為，只有在賓士S級車型上，立標才真正充分表現出令人肅然起敬的儀式感。E級車主，還是選大圓標吧。
5250/1899/1494mm的車身，這一台賓士S320L氣場已經不用多說，側面非常修長，線條柔美優雅。
新S級車尾最出彩的就要屬柳葉狀尾燈了，其採用了三組LED光源，這也是目前賓士最新的家族風格。如果不看尾標和輪轂，有多少人能區分出S320L和S350L呢。
和它幾天的接觸，我認為車內才是賓士S級最令人著迷的地方，哪怕這只是一台賓士S320L。淺色內飾我認為是S級必選，優雅氣質更易體現。雙屏設計現在來看，依然震撼。「一直被模仿，從未被超越」，用在形容賓士S級的內飾設計，再恰當不過。
而這套內飾到了夜晚，更是加分項。64色氛圍燈，緩緩自動變換顏色，置身其中，美輪美奐。它足以讓你一天的疲憊，安靜的放鬆下來。
當然，賓士S級是一定要體驗後排的。空間不用擔心，打孔真皮座椅的柔軟度能讓人整個陷在裡面，非常舒服。賓士S級對後排的照顧的確強於前排，後排兩側和後擋都貼心配備了電動遮陽簾。關上雙層隔音玻璃，一切都那麼寧靜。對於賓士S320L，筆者唯一覺得遺憾的是，沒有配備柏林之聲音響系統，不然，車內氛圍將更令人愉悅。
當年BBA三駕馬車先後換裝2.0T發動機，網友對賓士S級也頗有微詞。實際駕駛感受，S320L這套動力總成的最大功率為220kW，峰值扭矩為400Nm，其實已經和最新款3.0T的S350L的最大功率值一樣了。簡單的說，賓士S320L動力絲毫不弱，並且加速有著明顯的推背感。如果非要挑刺兒，它只是在你踩地板油時，後段底氣和聲浪不如S350L的3.0T V6發動機那麼渾厚。但實際動力，絲毫無需擔心。
寫在最後
今年5月，新款賓士S級正式國內上市，新車型標配3.0T直列六缸發動機，均配備48V輕混系統，有低/高功率兩種調校版本可選，售價85.28萬-120.18萬元。也就是說，2.0T的S320 L臻藏版已成為絕唱。當然，在我心中，賓士S級的確需要六缸及以上發動機，才更能體現它作為這個級別王者的底蘊。好的是，賓士S級重回六缸了。但即使是這台S320 L，作為S級曾經的入門車型，它帶給你的那種儀式感、尊崇感，是E級和5系永遠無法帶來的。而老對手寶馬7系和奧迪A8，也只能追趕！
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D. 賓士S級性能
賓士s級如果說把1972年第一代（底盤號w116）稱為經典，79年的第二代（底盤號w126）稱為穩重，91年的第三代（底盤號w140）稱為老邁，98年的第四代（底盤號w220）稱為張揚，那麼2005年的第五代s級（底盤號w220）的外形則可以用「震撼」兩字形容。 如果你在不知道這些的情況下看到新s級，你一定會脫口而出：「噢，新s級看來是『減肥』了。」 然而數據告訴你，你被自己的眼睛欺騙了。與上一代相比，新s級的車身尺寸在各個方面都有改進：車身長度增加了43mm，寬度增加了16mm，高度和軸距分別增加了29mm和80mm，使原本就寬敞奢侈的內廂空間又有大幅提高。
E. 賓士s350的配置
賓士s350基本參數
產地 進口
車型 豪華車
推出年份 2005
最高車速 250Km/h
0-100加速時間 0-100Km/h->7.2s
100-0制動距離 100Km/h-0->-2m
百公里經濟油耗 綜合->10.1l/100Km
車身顏色 黑色、雪花石膏白、墨綠、曜岩黑、寶石藍、燧石灰、玉髓紅、米黃色、古巴銀、銥銀色、榴石綠、鉛銀灰
隨車附帶物品文件 車主手冊，保養手冊，急救工具包，滅火器等
保修政策 2年不限里程
車身參數
長/寬/高 5206/1871/1473mm
車重 1925Kg
軸距 3165mm
前輪距 1600mm
後輪距 1606mm
車身結構 三廂車
車門數 4
座位數 5個
油箱容積 90l
行李艙容積 560l
發動機
排量(cc) 3498
排量(L) 3.5l
工作方式 自然吸氣
氣缸排列形式 V
汽缸數 6個
每缸氣門數 4個
壓縮比 10.7
氣門結構 DOHC
缸徑 92.9
沖程 86
馬力 272
最大功率(kW) 200
最大功率轉速 6000
最大扭矩(N•m) 350
最大扭矩轉速(rpm) 2400-5000
燃油 汽油
燃油標號 97號
供油方式 多點電噴
缸體材料 鋁鎂合金
缸蓋材料 鋁
環保標准 歐IV
變速箱
變速箱名稱 7速Touchshift自動
擋位個數 7
變速箱類型 AT
底盤轉向
驅動方式 前置後驅
前懸掛類型 四連桿獨立懸掛
後懸掛形式 多連桿獨立懸架
助力類型 機械式液壓動力
車輪制動
前制動器類型 通風碟
後制動器類型 碟式
前輪胎規格 235/55R17
後輪胎規格 235/55R17
前輪輞規格 8JX17
後輪輞規格 8JX17
備胎 全尺寸
安全配置
駕駛座安全氣囊 有
副駕駛安全氣囊 有
前排頭部氣囊(氣簾) 有
後排頭部氣囊(氣簾) 有
前排側氣囊 有
後排側氣囊 有
膝部氣囊 無
電子防盜 有
車內中控鎖 有
遙控鑰匙 有
無鑰匙啟動系統 有
操控配置
ABS防抱死 有
制動力分配(EBD) 無
牽引力控制(ASR/TCS/T 有
剎車輔助(EBA/BAS) 有
車身穩定控制(ESP/DSC 有
升降(空氣)懸掛 有
胎壓監測裝置 有
零胎壓繼續行駛 無
動力隨速轉向 有
主動轉向系統 無
外部配置
手動天窗 無
電動天窗 無
全景天窗 有
同色後視鏡 有
同色防擦條 有
運動版包圍 無
鋁合金輪轂 有
內部配置
真皮方向盤 有
左腳休息踏板 無
方向盤上下調節 有
方向盤前後調節 有
多功能方向盤 有
方向盤換檔 有
定速巡航 有
泊車輔助 有
多功能顯示屏 有
HUD抬頭數字顯示 無
座椅配置
真皮座椅 有
運動座椅 無
座椅高低調節 有
腰部支撐調節 有
前排座椅電動調節 有
電動座椅記憶 有
座椅加熱 有
前座中央扶手 有
後坐中央扶手 有
前排杯架 有
後排杯架 有
座椅按摩/通風 有
後排座椅整體放倒 無
後排座椅按比例放倒 無
多媒體配置
GPS導航系統 有
多媒體控制系統 有
藍牙系統 無
車載電視 有
車載電話 無
中控台液晶屏 有
後排液晶屏 有
MP3支持 有
單碟CD 無
多碟CD轉換器 無
多碟DVD系統 有
2-3喇叭揚聲器系統 無
4-5喇叭揚聲器系統 無
6-7喇叭揚聲器系統 無
8喇叭以上揚聲器系統 有
燈光配置
氙氣大燈 有
自動頭燈 有
轉向頭燈 有
前霧燈 有
後霧燈 有
大燈高度可調 有
大燈清洗裝置 有
玻璃/後視鏡
前電動車窗 有
後電動車窗 有
防夾手功能 有
電動後視鏡 有
後視鏡加熱 有
後視鏡電動折疊 無
手動後遮陽簾 無
電動後遮陽簾 有
後視鏡防眩目 有
後排側遮陽簾 有
遮陽板化妝鏡 有
感應雨刷 有
空調/冰箱
手動空調 無
自動空調 有
後座出風口 有
溫度分區控制 有
車內空氣調節 有
車載冰箱 有
F. 很多人說賓士S系列是成功人士的象徵，這是什麼原因呢
梅賽德斯-賓士S本身就有很強的氣場，高售價不是一般人能承受的。至於勞斯萊斯，像賓利這樣的頂級豪華車太高調了。那麼賓士S級是最好的選擇。空氣場足夠，但相對較低。作為豪華汽車品牌的大哥，賓士本身的品牌價值遠遠高於寶馬和奧迪等其他豪華品牌。賓士本身以豪華而出名。賓士的核心技術也全部用於賓士S級車型。無論是配置還是舒適度都是最好的。同級D級車不能動搖賓士S級霸主。商務氛圍的賓士S機本身就是成功人士的標准。俗話說，蘿卜青菜各有所愛，並不意味著所有成功的人都喜歡賓士S級。但是擁有賓士S級的人基本上可以說是成功的人。
豪華的，除了看得見的，還有看不見的。我們最容易忽視的豪華其實是安全的。因為安全往往是有危險的時候——不是每天都能見面的。例如，世界上第一輛使用電子ABS系統的車型1978年賓士第五代S級(W116)。通過配置電子ABS系統，大大提高了車輛的安全性。世界上第一輛配有安全氣囊的量產車型是1980年賓士W126 S級轎車。對消費者來說，豪華是一種定位、體驗。對企業來說，豪華是指相應的開發標准、零部件成本和人力成本。這背後需要支付的費用和努力完全不同。
G. 賓士全新S500官圖曝光 搭3.0T引擎/配置豐富
近日，海外媒體曝光了一組賓士全新S500車型的官圖，新車早在今年9月就已首次亮相，預計將在今年年底或2021年初正式上市。動力方面，新車搭載一台3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，配備48伏輕混系統，最大功率可達320kW，峰值扭矩可達520N·m。傳動系統匹配9速自動變速箱，同時搭載4MATIC全輪驅動系統。配置方面，新車搭載第二代MBUX智能信息娛樂系統，配備HUD抬頭顯示，全液晶數字儀表，大尺寸嵌入式中控液晶屏，車內科技感十足。為提升駕駛性能，賓士全新S級還可選裝後橋轉向系統，該系統可使後軸實現最大10°的轉向角。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。