❶ 提車提車，銳界兩驅ST Line，在此淺談提車作業
首先介紹一下本人，我是一個80後末尾的人，目前工作已經有10年的時間了，一個資深的SUV愛好者，但我並不喜歡越野，只是喜歡SUV那個高大的車身，就像有的人喜歡兩廂車一樣，這都是自己的喜好。 我的第一台車到手很有戲劇性，那時候我才開始自己創業沒多久，當時真沒想過買車，那時候也沒多少錢。到了年底了去找客戶爸爸結賬，最後給了一部分錢，剩下一些就用他那台江淮瑞鷹抵的，不過我也沒虧，那車抵賬價格比較低，就這么我擁有了屬於自己的第一台車。不過那車真挺差勁的，2.0L的動力差，底盤還很一般，車內各種異響，不過那時候我也是個新手，那車也沒怎麼好好收拾，經常擦碰，反正也不心疼。 之後到了15年，要結婚了，覺得開個破車去媳婦家很沒面子，於是決定搞個合資SUV。當時國內的SUV車型還不算多，大眾也就一個途觀，而且買車還要加價，本田CR-V還有一個巨丑的屁股，而考察了一圈之後，把福特的翼虎看上了，外形年輕而且有肌肉感，不像其他車那麼臃腫難看，最後根據自己的預算，買了1.5T自動風尚型。那車真挺不錯的，底盤很扎實很穩定，一直到換車，都沒有什麼異響，轉向手感也超級好，1.5T的動力也不差，比起我第一台瑞鷹來說，動力已經是高了不知道幾個等級了，而且油耗還比瑞鷹低。 然後到了今年，翼虎也到了換車周期了，而且因為當初預算不夠，選的車型也是低配的，配置比較少，特別是在高速上坐了別人那個帶有自適應巡航的車之後，對於那個配置就更加喜歡了。況且今年不是也鼓勵消費嘛，而且今年這個情況，肯定車型的優惠力度也大，所以換車不再猶豫。 因為翼虎表現很好，再有就是看了其他車企的各種負面消息，比如說大眾減配安全性，日系車質量跌下神壇等等，還有越來越多車型採用不靠譜的雙離合變速箱，所以還是考慮福特的車型。看了一圈就銳界比較合適，探險者車太大而且太貴了，我也不打算花太多的錢在一台車上，我也沒有7座的需求。銳界有5座的版本，而且5座ST Line的配置也很不錯，2.0T的發動機也不差，還能加92號的低標號汽油，空間也夠大。車價優惠還可以，另外還送了不少的油卡，還有因為我是翼虎置換的銳界，還給了終身免費保養。
外形我覺得好看，接近4米9的車長，看起來非常大氣
全黑中網造型，大氣也漂亮
大燈造型很好看，而且還是LED的大燈，亮度很不錯，昨晚上出去試了一圈，另外這個大燈也很便捷，自動根據光線開關，都不需要自己動手
造型很好看的霧燈，轉向的時候這個霧燈還能跟著點亮輔助照明
大氣的側面造型，白色雖然要加2000，但是真的好看
車尾也很飽滿大氣
電動的後尾門，按一下按鈕就能打開了
頂上的行李架，應該還是可以承重的
車內空間寬敞，座椅也很舒服
上面還有超大的全集天窗，雖然我之前翼虎也有，但是這個尺寸更大
後排獨立的空調
頭枕都可以單獨調節
安全帶插座
中間的扶手箱
空調操作板下的儲物格
兩個USB介面
蓋上蓋子之後完全看不出來
車內用料也特別有檔次
設計也好看
中控台更不用說了，用料很好，還有超大屏幕設計以及旋鈕式的換擋，看上去就覺得高級
❷ 試駕福特銳界運動版，ST/ST-Line誰更出色
如果你手握30萬元，想買哪個品牌的中型SUV？相信絕大多數的人想到的是漢蘭達，可以說，在30萬級別的SUV中，漢蘭達可以說是無敵的存在，外觀大氣，皮實耐用，用車省心，讓絕大多數車型望其項背。但是漢蘭達加價提車，讓很多人感到反感。那麼30萬級的中型SUV還有哪款值得購買呢？今天我們就來介紹一款車型，它就是福特銳界。相信好多人也會拿銳界跟漢蘭達做比較，那福特銳界到底如何？
福特今年的新車更新的有些勤快，從新款金牛座、福克斯Active到領界EV，其中SUV家族的旗艦代表——銳界也終於迎來了ST-Line及ST車型，在一大票SUV當中本就以操控著稱的銳界再次強化了運動基因，在這個尺寸的中型SUV中銳界ST-Line/ST個性實在太突出了。相比價格令人生畏的銳界ST，其實我更期待親民一點的銳界ST-Line，畢竟2.0T動力版本的銳界才是主推車型。
銳界ST-Line是在普通版車型的基礎上換裝了運動套件和20英寸大輪轂，也就是說外觀和銳界ST基本沒有太大的區別，但是看起來非常個性。尤其是車頭前部全黑蜂窩狀格柵和運動前包圍，讓銳界終於不再那麼老氣，連路過的人都忍不住多看幾眼。
內飾設計方面，新款福特銳界ST-Line和銳界ST設計非常相似，兩個版本相較於改款前的車型，新車內飾變化主要發生在中控液晶屏和擋把區域，新車還將採用新樣式的儀表盤和換擋機構。值得一提的是，新款車型換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，像是手機互聯映射、導航地圖顯示等均能顯示在上面，極大簡化中控台的物理按鍵。
銳界運動版全系搭載了SYNC+信息娛樂系統，只要通過一句「你好，福特」就可以把它喚醒。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型里也很罕見。全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標准配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異採光是多麼重要。
外觀內飾介紹完之後，我們把重點放在福特銳界運動版的試駕體驗上，主要是在城市道路及少量的盤山彎道上，我們來看下銳界ST版和ST-Line的表現如何吧。
福特銳界運動版本的底盤採用平台最大剛度的後懸彈簧，均經過全球性能團隊打造，增加了後軸側傾剛度，因此整體的調校風格也是運動。懸掛方面也是比較有韌性的，即便是在彎道中支撐性也得到了良好的表現，整個車身的傾斜程度也會控制在一個小的程度。即便是高速過彎也會讓人信心十足。有韌性的懸掛對應的就是底盤和懸架較硬了，導致與在坑窪的路面或者過減震帶時會有顛簸的感覺，舒適性就沒那麼友好了。
福特銳界運動版搭載了兩套動力總成，分別是四缸2.0T渦輪增壓發動機和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，從發動機方面來看，這兩款車型的動力表現都較為不錯，ST車型更是令消費者感到驚喜。能達到如此的動力水平，對於一款大尺寸的中型SUV來說實屬難得。此外，新車還提供配備AWD智能四驅系統的車型可供選擇，並且ST車型還配備有全尺寸備胎。
動態性的提升是新福特銳界ST/ST-Line的一大亮點所在。新福特銳界ST-Line搭載了更主流的2.0T發動機，這台升級後的第四代2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩390牛?米，在動力上同樣出色。傳動系統方面，新銳界ST-Line依舊匹配了8速手自一體變速箱。從數據上來看還是很給力的，在駕駛過程中，銳界ST-Line的好開給我們留下深刻印象：我們花了不少在測試加速以及山路表現，盡管這車的車高有1.9米多，但在一些極限路面，彎路中的穩定性比想像要來得更穩定，車輛傾側也得到較好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！
新福特銳界ST則搭載同級很出色的2.7T V6 EcoBoost發動機，最大輸出功率330馬力，峰值扭矩為503牛·米，0-100km/h的加速時間僅為7.2秒。傳動部分，新車則全系匹配全新8擋手自一體變速箱。雖然整車採用是一款V6大發動機，但整體動力輸出非常穩定，不會給人突然發力的感覺。
其實在日常的城市道路駕駛中，新銳界ST-Line與ST車型沒有太大的區別，動力響應依舊很迅速。而到了高速上，2.0T的四缸發動機就不能像V6那麼任性了，相較而言整個提速還是要稍稍慢了一些，不過整個動力的平順性以及動力響應都還是非常到位的。值得一提的是，在底盤上，小編感覺新銳界ST-Line比ST車型要調教得更柔和一些，在面對顛簸和減速帶時，底盤處理得都要溫柔許多。看來在新銳界ST-Line上，福特還是更注重了家用車所需要的舒適性。
值得一提的是銳界運動版的智能駕駛輔助系統，該系統與ACC全速自適應巡航和車道保持輔助系統的配合，可以實現自動跟車功能。這也基本達到了L2級無人駕駛的功能。在配置方面，新福特銳界ST/ST-Line也較為厚道。其全系車型標配新風系統，LED閱讀燈、LKA車道保持輔助系統等配置，在緊急情況下，還可進行道路救援呼叫。此外，ST車型還配備有12個揚聲器的B&O音響，並配備有ACC全速智能自適應、AEB智能感應制動（帶行人識別功能）系統，讓行車在路上更安全，更放心。
綜合來看
新福特銳界ST/ST-Line在換裝更具運動、時尚感的家族式外觀的同時，內飾設計、配置豐富性、駕乘舒適性以及動態性等方面的提升也頗為顯著。在這其中，新福特銳界ST車型出色的動力表現以及不俗的運動屬性更是讓人眼前一亮，在一眾中型SUV中脫穎而出，相信能受到不少年輕消費者的青睞。再從價格方面來看，新車26.98-38.98萬元的價格區間也頗具誠意，相比同級對手更具競爭實力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 2020款福特銳界2.0T的四驅尊銳與四驅ST-line有啥不同地方
展開全部 兩驅和四驅的油耗是有區別的。1、車型結構不同。同款國產福特的結構不同，四驅系統將更多的扭鉅分配到後橋，導致聯通前的傳動軸的機械運動減少，消耗...
❹ 試駕福特銳界四驅ST-Line7座，讓生了雙胞胎的表哥熱淚盈眶！
《論語·為政》中提到三十而立，三十而立既為「立業、立身、立家」，放眼現在，立家也就是代表著結婚生子，就拿我自己的表哥來講，結婚之前開著各種小鋼炮，家附近的山路被他刷了一個遍，人送外號「重慶藤原拓海」。不過和原著中的拓海不同的是，他追到了自己的夏樹，並且成功的上了樹。
而為了結婚，該拆的改裝件拆，該賣的車賣，生子之後換了一台7座漢蘭達，時常跟我抱怨開著漢蘭達像開船一樣，急剎車都不敢踩！有閑錢想買台小鋼炮玩兒玩兒，老婆和自己三觀也不一致，說你花三十多萬買個奧迪A3（S3）、高爾夫（高R）幹嘛？
寫在最後，熱愛駕駛的你不來一台嗎？
總的來說，福特銳界這台車有著足夠大的空間，足夠高的配置以及足夠充沛的動力，其中最重要就是非常好的操控感受。並且這台車的頂配為2.7T雙渦輪增壓版本，隨著現在排量稅等問題，放眼這個價格能夠買到的六缸車型，真的是太少了，這一點也能吸引不少人進行購買。最後，很多人在網上說，我花三十多萬買台福特？那麼我想反問，這台福特該有的都有，為什麼不值得購買？不說了，我陪我表哥換車去了！
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❺ 福特新銳界ST-Line官圖發布 屏幕沒有國內尺寸大
近日福特官方發布了新款銳界ST-Line的官方圖片，該車在北美市場的起售價為38,100美元（約合人民幣27萬元左右）。外觀方面，新車配有ST-Line套件，包含了運動前包圍、黑色車頂行李架、20英寸亮黑色輪圈和ST-Line徽章標識。內飾部分，新車與國內現款在售的銳界ST-Line大相徑庭，並沒有採用誇張的大尺寸豎屏，視覺感受也並不十分突兀。配置方面，新車配有Apple CarPlay、Android Auto、無線充電、主動剎車系統、防碰撞預警、ACC自適應巡航、車道保持等配置。動力方面，新車搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率為186kW，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，並配有四驅系統。
以下為國內在售銳界ST-Line
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❻ 紅色實車更具運動感，到店實拍福特銳際ST-Line
銳際是長安福特近年來為數不多的新品，定位緊湊型SUV的它全系標配2.0T+8AT+四驅，售價區間僅為18.98-21.88萬元，這樣的市場定價的確在同級競品車型中出類拔萃，據權威渠道的消息，新車從12月19日上市至31日，終端一共取得了超1500+的訂單，雖然和大眾等車型相比不值一提，但對於近年比較低迷的長安福特來說算得上是一個不錯的銷量表現。今天筆者在本地某4S店就拍到了一台紅色的2.0T四驅縱享款ST-LINE實車，作為全系的最頂配車型，新車又會帶給我我們怎樣的驚喜呢？藉此機會我們就一睹實車風采。
動力方面新車全系搭載一台EcoBoost系列的2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率248馬力，峰值扭矩393牛·米。傳動系統方面與之匹配的是8速手自一體變速箱，較其他兩款的8速自動變速箱車型相比更加駕駛樂趣，並配有適時四驅系統。
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