① 大眾polo選哪個系列是比較具有性價比的
1.4自動或者手動風尚版最好，性價比最高最省油，也是整個polo車系銷量最多的
② 大眾POLO買什麼配置好
大眾polo這款車子我建議選擇1.6自動擋車的性價比更高一些，可以參考一下。
③ 大眾polo報價是多少目前值得入手么
大眾旗下的polo車型，雖然目前每個月都有一萬加的銷量但是還是有很多消費者問polo究竟值不值得買。polo一直以較低的價位超高的性價比打入市場，有許多年輕人把他當作人生的第一輛車來入手。
下面我們來聊聊polo，看看它究竟值不值得買：
1、合適的價格
大眾polo的官方指導價是7.59萬-14.69萬之間。如果買一個中配的polo需要十萬款前左右。在目前國內這個車市上，十萬左右入手一輛微型車是大部分中低消費者的選擇。所以在目前的車市還是挺受歡迎。
5、燃油
大眾polo一般都是加92號汽油，發動機很耐操，百公里油耗也還算可以，只有5.7L。加滿一次油可以跑789公里左右。
總結一下，大眾polo的性價比還是挺高的，油耗也不錯，後期保養的費用也不是很高，適合家庭平時代步開。值得推薦。
希望能幫到你~
④ 朋友們 本人是第一次買車，想買一輛大眾POLO，買多大排量的什麼配置的
建議買1.4t的那款
⑤ 談一談愛車上汽大眾Polo的車身配置和魅力外觀！
距離上次更新帖子，已經又一年了。這台車嚴格來說並不是我的車，是我朋友的。當時換來開了一段時間。當時寫帖子時，還想趕在國產Polo Plus上市前發出來，結果一拖再拖。不過截至現在，國產Polo也沒有GTI車型項目在售，上一代的Polo GTI也是配的1.4T的發動機，距離德國產的2.0T發動機，動力還是有些差距。這輛車配備的2.0T TSI發動機，功率147kw，扭矩320Nm，百公里加速只要6.7s。跟之前開過的那一輛GTI performance的加速能力相當。這個性能幾乎是國產普通Polo的兩倍（國產配1.5L汽油，83Kw，145Nm），但是美中不足的是，與這台發動機匹配的是6速DSG變速箱，一定程度上限制了發動機性能的發揮，也導致整體油耗不是那麼樂觀。閑話不說，先來幾張外觀圖。
新一代Polo線條分明，在GTI身上相得益彰。GTI特有的紅色裝飾線貫穿中網，搭配18寸輪轂和紅色卡鉗，非常漂亮
紅色的裝飾線貫穿中網，配合LED大燈，雖然是小小鋼炮，依然不怒自威
側面看這套18寸的扁平胎搭配的非常協調，小尾翼的加入使整車看起來非常動感活力
尾部如果沒有GTI紅標，則平淡無奇，只有單邊雙出
側後方視圖，最愛這兩條腰線
特別要曬曬這一對選裝的18寸扁平胎，215/40 R18，215的胎寬不算寬，但對於Polo只有1.4噸不到的車重來說，已經是足夠了。要知道普通版的Polo有些冬季胎胎寬只有185。前後都是碟剎，但是明顯前剎車盤比後剎車大，而且卡鉗也更高級。40的扁平比在大眾車里算很扁平的，但是缺點就是顛。再配上Polo這個懸掛，舒適性一般。
前輪，這個輪轂樣式跟GTI上面的一樣，只不過GTI是R19的，Polo GTI用的是R18。但是一樣炫酷
後剎車也是盤剎，普通版是鼓剎，但是剎車盤和卡鉗都比前輪遜一籌
畢竟是Polo的頂配車型，燈光全部採用了LED燈。尾燈這個造型，應該就沒有那麼多變化，這點不如GTI。LED燈在德國北部還是很有用的。畢竟一到冬天四點半就天黑，早上八點半才天亮。兩三個月的時間里都是黑燈瞎火上班去，黑燈瞎火下班回，彷彿回到了國內加班的日子。
GTI特有的紅色裝飾線一直延伸到大燈末端
尾燈雖然不大，但是造型很前衛，符合Polo的定位
無處不在的GTI提醒你這不是一台普通的Polo，而是名副其實的小小鋼炮
GTI特有的小尾翼，這樣屁股就沒那麼禿了
還是GTI，這么看還是很霸氣的
2.0T的發動機，把發動機艙塞得滿滿的
下面說說內飾，大眾的內飾往往都是大同小異，從高爾夫到passat變化並不大。除非到了途銳，才有本質的變化。這款Polo內飾年輕化風格，簡單但是實用。屏幕和導航部分也已經有了點高爾夫8那個連屏的感覺。又有點途銳那個雙連屏的影子，這么說是不是太誇他了。
內飾的部分中規中矩，貫穿的紅色線時刻提醒你這是一台GTI
方向盤與Golf GTI一樣，帶換擋撥片，紅色縫線和GTI標識很醒目。全液晶儀表，之前只有Polo用這種，現在大眾品牌下面大多數車型裝備的都是這種全液晶儀表了
傳統模式
運動模式
導航模式。這種全液晶儀表與之前Golf上用的那種相比，有一個好處就是地圖可以全屏化。這個功能還挺實用的。但是前提是車載導航好用夠用
不過德國的車載導航也僅僅是比國內好用一丟丟。因為他們修路進行的比較慢，限速標志也不會隨意更改，因此導航可信度更高。另外，導航可以接收堵車的信息，給出規避的方案。但是碰到過幾次，感覺都不如手機里谷歌地圖給出的靠譜，實時性不夠好。但是考慮到德國高速上經常手機沒信號（據說沃達豐O2那幾個大運營商可以），我覺得這個導航實用性還是挺好的，不像國內的車載導航這么雞肋。
高配的導航，帶觸控
高配的空調，還有一種手動的
座椅跟Golf GTI一樣風格的織物座椅，但是有細微的差別。目前Polo GTI還是用的手剎，這應該是為了省錢不是駕駛樂趣。記得當年寶馬X1用手剎的時候，銷售說的我們手剎是為了漂移，保留駕駛樂趣，也是搞笑
這個後排就實在太小了，偶爾用一下還可以
嬌小的女士做一下還可以，大塊頭的男士估計就難受了
後備箱的空間更小，當時沒有試過，不知道是否可以裝下一個28寸的行李箱
總體來說，那一個月的駕駛感受非常棒。尤其是在之前一直在開一台Passat Variant的情況下，這種對比愈加明顯。底盤硬，靈活，油門下去就有，說走就走，剎得住，可玩性非常高。當時記得有個路口紅綠燈過後限速就是100，正好可以試試0-1加速，當時為了這個每次經過都特意繞到那裡去，刺激一下。這是百公里加速11秒的Golf 1.6TDI完全給不了的感覺。當然這個動力的代價就是油耗頗高，雖然不像Golf GTI那麼誇張，但是市區開一開也是平均10個以上的油耗，再加上汽油本身就比柴油貴。只能說這車一個人開著玩玩，絕對好玩物，我甚至覺得比Golf GTI Performance更有趣。但是考慮到均衡的使用用途的話，就不合適了。所以借來開開玩玩，是段很美妙的經歷。
最後是之前帖子的傳送門 Golf 1.6TDI https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b485296709f73697/81532840-1.html Golf GTI Performance https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dc761e81d0f1949b/75652069-1.html Passat Variant GTE https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1ec3b796b4d526da/75900233-1.html 如果大家感興趣，下周寫寫德國的Golf8選配，順便介紹下德國的選車系統
⑥ 本田飛度、日產驪威、POLO哪款更好
首先我對這三款車做以下比較分析:
以下是飛度評述：
飛度出自本田的「全球通用小型轎車平台」，這個平台的推出是為了實現乘用空間最大化的設計理念。因此，飛度在造型上與傳統轎車有著很大的區別。高車身、駕駛艙前移、車頭短而高、大傾角的前風檔，這些讓兩廂飛度看起來很像一輛縮小了的MPV，而且我們也能從車身上找到一些只有MPV車型才有的細節，比如A柱下方的三角窗和後門後方的玻璃窗。可想而知，為這樣一款小「MPV」增加個「尾巴」是件多麼困難的事，雖然設計師通過改變前臉和降低車身高度來讓三廂飛度的外觀更貼近傳統轎車，但無論從哪個角度望去，行李廂和前部總顯得有些不協調。
不過這個行李廂有著高的實用性，500升的容積讓許多中型轎車都望塵莫及。由於油箱被移到了前排座椅下方，所以後排地板很低，座椅下方也是空的。這樣一來，將後排椅背放倒時，椅墊通過一個巧妙的聯動機構也同時向前方下降，就形成了與行李廂全平的載物平台。椅墊還能向上折疊緊貼椅背，在後排製造出一個近1.3米高的空間。
兩廂飛度的座椅也能像三廂版一樣變化，但要說起承載能力和變化時的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態下，仍有380升的載物空間，如果將後排放倒，行李廂則超過了1300升，對這部外觀小巧的車來說，簡直是不可思議。放倒後排的動作也變得簡單，通過前排椅背側面的扳手，就可以在後排控制前排座椅的移動，讓後頭枕隱藏到前座椅下，省去了三廂版在前後門間奔波的勞頓。
小型車乘坐空間局促的普遍問題在飛度車上已不復存在。頭部空間簡直可以用闊綽來形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的餘量。後排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯，坐下3個成人也不會覺得擁擠。
對於飛度這款10萬元左右的小型車，內飾的材料無非也是塑料和纖維織物，但廠家的選材非常扎實，加上出色的裝嵌工藝，就顯得很高檔了。值得一提的，部件間的間隙特別細小，很少有國產小型車能做到這個程度。
內飾布局方面兩種廂型結構的車基本相同，各種設備位置合理、使用方便，不會影響駕駛安全。只是兩廂版要比三廂版更人性化一些，比如可移動煙灰缸、更多的儲物格和將三廂版兩個獨立的手套箱變為整體分層結構。不過車內氛囤卻大不相同：三廂版以柔和的淺顏色為基礎，顯得很溫馨，兩隔版則是深色調輔以金風光澤飾板，一派運動風格，尤其是方向盤，完全是跑車化設計，叫人愛不釋手。
按照發動機排量的不同，飛度搭載的配置也分為兩個檔次。1.3升車型的配置已經相當齊全，主要提供了ABS+EBD、雙氣蕪、電動車窗和反光鏡、CD音響、防盜系統等。1.5升車型增加了鋁合金輪圈、深色隔熱玻璃和高度可調駕駛座。電動天窗單獨提供給1.5升兩廂，真皮座椅則為1.5升三廂所獨有。
盡管82馬力的1.3升發動機只是每缸兩氣門結構，但由於使用雙火花塞技術和較高的壓縮比，低轉速扭矩和整體平順性並不遜色。只是在急加速時，小排量發動機動力儲備不足的弱點才會表現出來。
1.5升發動機輸出功率達到了107馬力，比許多國產車裝配的1.6升發動機還要大，這是VTEC可變氣門正時技術的功勞。低轉速時，輸出功率與普通四氣門發動機無異。當轉速超過3400轉，通過改變氣門正時和升程，使輸出功率大幅度增加。但在2600轉到3400轉之間，發動機扭矩幾乎沒有提高，加速戚變得不連貫，聲音也讓人覺得有些吵。
在怠速和巡航狀態下，兩款發動機都很安靜。對油門的響應也好，甚至1.5升車型在起步和加速時，還有些)中動的感覺。它們可以分別與5速手動變速箱零口CVT變速箱搭配，構成4種不同的動力組合o
5速手動變速箱擋位清晰，行程適中，掛擋平順，擋把的造型還頗具動戚。CVT變速箱很聰明，一般悄況下，變速箱會採用固定轉速，改變傳動比的方式加速，一旦油門到底，變速箱又會使用鎖定傳動比，提高轉速的方式來獲得更高的加速度。它還帶有運動模式，用於激烈的駕駛方式。
我們的測試主要圍繞著1.5升CVT車型展開，從靜止加速到100公里／小時只用了10，5秒，對於小型車來說，這個成績已經非常優秀。
飛度採用了電動轉向助力系統，好處是可以減少發動機功率的消耗，降低油耗，還總能保持均勻的轉向力度。當然也有負面的影響，路感變得不清晰，轉向不是很直接，中心位置也不明確。
前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式再平常不過，但在調校上很見功力。減震器很緊並且有韌性，正常速度下轉彎對車身的支撐很充分。不過這也沒有影響到舒適度，路面上細碎的顛簸被過濾得很徹底。由於重心高，極限狀態下重量會集中在外側前輪上，造成轉向不足，但也容易調整，顯示出底盤的整體性很好。
盡管剎車成績很優秀，可我們仍不喜歡飛度的剎車。腳感很模糊，特別是中段作用不明顯，在走走停停的時候，不利於駕駛者精確地控制。
我們還對兩廂和三廂的1.5升CVT車型進行了綜合油耗測試，成績為5.7升／100公里和5.9升／100公里。我們測試過的車很少有能低於6升／100公里這個數值的，飛度的經濟性比較出色。
驪威整個就是小一號的駿逸旅行車！目前兩種顏色、兩種配置（手動、自動）。
這款車整個內飾與駿逸不相上下，儀表、中控與駿逸幾乎一樣，與TIIDA同樣全鋁發動機，而起價低於10萬，外形雖與Fit很像，但整體造型更協調、內部空間更大、動力更強勁。Fit將面臨強大市場危機！
將於4月22日的上海國際車展上強勢登場，該車為兩廂5座，排量1.6L，有手動擋和自動擋兩款車型，預計售價為8.98萬元起被過濾廣告
據悉，全新07款頤達、騏達也將在當日同時發布。
驪威外形與駿逸頗為神似，內飾方面也借鑒了很多駿逸的設計元素，家居感很強，體現了新一代家庭轎車的設計方向。驪威採用騏達上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE發動機，該發動機對大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭153Nm。去年，騏達憑借該發動機奪取了06年全國場地錦標賽冠軍。目前，東風日產旗下擁有天籟、TIIDA(騏達/頤達)、軒逸、駿逸、藍鳥、陽光等多款車型，但缺少10萬元級別車型，而這一級別市場都是各廠商沖量的主力車型，驪威正是定位於這一級別的高端時尚家轎。東風日產相關高層表示，驪威的誕生將填補東風日產10萬元以下車型的空白，其競爭對手直接鎖定POLO和飛度。
參考資料：http://auto.sohu.com/20070323/n248925229.shtml
POLO綜合評述:
先說配置上的不同(只談我發現的).
1.發動機:新的為鑄鐵發動機,老的是鋁合金的.
2.正時皮帶:新的是鏈條的,不需更換.老的就是皮帶,更換費用據說不低.
3.海拉:新的有,我的老的沒有
4.天窗:新的有,我的老的還是沒有.
5.中網:新的為鍍鉻的,老的不是.
6.發動機倉隔熱棉:新的有,我的沒有.
7.發動機倉蓋支架:新的就是一根金屬桿,老的是液壓的.
8.剎車:新的前碟後鼓,老的前後碟剎.
9.後視鏡上的轉向燈:新的有,老的沒有.
10.車門鎖:新的副駕駛側的車門上沒有鑰匙孔無法用鑰匙從外邊開,老的可以.
11.阻尼:新的拉手及副駕駛前方的工具箱沒有阻尼,老的有.
12.底盤塑料護板:新的沒,老的有.
13.控制檯面板的塑料材質:似乎有所不同(不敢確定).
14.音響:新的4聲道機頭(帶MP3播放),老的8聲道機頭(無MP3).
15.音箱:新的4個,老的6個.
16.喇叭:新的聲音小,老的聲音大.
17.倒車雷達：新的有,老的沒.
18.副駕駛氣囊鎖:新的好象沒有(不確定),老的有.
19.外觀,內飾:車燈及內飾顏色有所不同.
下面再說說駕駛感受:
1.新POLO的減震,比老POLO的硬.
我沒有開過老款的兩廂POLO,不知道是不是2廂的本來就比3廂的減震硬.但我朋友的新2廂POLO的確是比我那老3廂的硬.
2.新POLO的音響系統雖然少了後面的音箱,但坐在前排,本人感覺效果和老的沒什麼太大區別.也挺好的.
3.也許今天下著小雨吧,新POLO的剎車似乎比老的軟一些,但一會兒就習慣了.
4.離合似乎比老的輕了,差別很細微.
5.方向似乎也和老款有區別,剛上車的時候感覺路感和老的不一樣,好象稍差一點.但開一會兒就完全適應了.
6.油門踏板新POLO的比老的重.
7.最令我羨慕的是,新POLO的油門的遲滯現象比老POLO明顯改善,油門響應比老的快了很多.所以換檔更平順,更輕松.這一點請同樣對比過的朋友證實一下,如果我這只是個別現象,我會馬上去檢修我的車.
8.我只開了10來公里新POLO,時速沒有超過60,沒有急加速.從平常駕駛來看,感覺動力性不弱於老款.高速咱就不知道了,請試過的朋友補充.
9.舒適性和老款相比也沒有退步,車廂內同樣寧靜,發動機的震動幾乎感覺不到,只是避震相比之下稍硬了一些,但硬有硬的好處,不能說是缺點.
總體來說,新款POLO仍然是款不錯的車.雖然有人不喜歡後輪的鼓剎,可對我來說問題不大.畢竟安全主要還是掌握在自己手中.鼓剎比碟剎散熱慢,但只要我們掌握了駕駛的技巧,不要長距離、頻繁的剎車,就不會出現問題.
如果讓我重新選擇,我仍然會選擇老款.可能是因為性格的原因,我更喜歡老款的外型.而新款所增加的配置我只對海拉感興趣,回頭裝一個就行了.而且老款的發動機已經經過了時間的考驗,非常優秀.但我想作為一個好企業,他的產品也會一代比一代強,新款POLO也是同樣,讓我們拭目以待.
⑦ 大眾polo選哪款車好
個人認為POLO車都不錯，尤其是做工，質量嘛，怎麼說，在國內賣的時間太長了，北京人應該最早最了解這車，最早北京的保有量也最大，原來質量非常好；現在呢，比過去是有差距了，這也是零部件配套的問題，也就是國產化率高，廠家努力降成本的結果，但是有一點可以肯定,POLO車的自重從引進開始到現款車型車重始終都保持在1.1噸上下（自動擋比手動擋重40-50kg，三廂頂配在1.2噸左右）。雖說都是德系車，但終究10萬元級別的車不能和奧迪比質量，近些年說POLO質量不好了，其實也是銷量大了，互聯網信息發達了，好事不出門壞事傳千里的效果。
POLO最讓人著迷的還是它的1.6手動擋車型，變速箱的手感真的是很好，真的！EA111的動力也完全夠用。其實在很多地方，愛玩車的人就叫POLO是小鋼炮，我最初不太認可的，但是大學畢業後自己非要體驗汽車銷售的工作，就在上海大眾的一個SSSS店，做了半年的銷售，期間見過不少POLO的事故車，說實話真的挺結實，在關鍵部位的鋼板焊接和用料確實實在。同樣是手擋的車，我就最喜歡開POLO，PASSAT不如POLO手感好，真的，我覺得POLO車小倒是挺利索的，但是急加速聲音大，怠速打開機器蓋，氣門的聲音還是挺大的。油耗，還行，其實實際綜合油耗和FIT，M3，車不多（同樣人駕駛），polo應該稍高一些，其實最直觀就是和普桑（保有量大）比，1.6和1.8（當然不同年代的發動機了）差不多，普桑算是比較省油的車型，很少人聽有人說普桑費油的吧，呵呵，但是POLO得功率和扭矩都大過普桑，低速普桑比POLO加速快，因為普桑低轉扭矩大，155n/m/3000rpm，Polo要3800rpm，普桑1.0噸左右，低配的才0.9噸左右（現在的車，老車不算），可是過了3000轉，車速80以上之後，Polo的優勢就顯現出來了。
呵呵，說了太多，不注意都過了零點了，明天還上班，就說到這吧，最後關於POLO車的推薦（假如買的話）1.4手動低配，或者就是1.6手動高配，注意哦，我可都推薦的手動擋，其實真正德國技術體現在POLO的手動變速箱上，而不是愛信的6擋自動變速箱上，貴1萬5左右，保養還貴，加速慢，油耗還有增加，沒意思，要是這個變速箱用在FIT上，我就雙手推薦，在polo上不推薦不是說它技術和質量不好，而是polo的手動變速箱手感太好了，真的，至今懷念！
⑧ 大眾polo1.6手動舒適版是什麼配置的，有中低高之分嗎
您好 1.4的手動風尚是最低配 中配是舒適 高配是豪華 1.6的就舒適和豪華。但是豪華是自動擋，1.6手動舒適是僅有的1.6手動，不好定義中低高呵呵
⑨ 大眾POLO的配置！
車型名稱： 08款POLO勁取 1.4L手動雅緻版
車體結構：三廂轎車
豪華級別： 舒適型+
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 引擎參數
標准引擎：水冷直列16氣門電子控制多點噴射汽油機 L4，16V， DOHC
標准變速器：手動 5檔
標准排量： 1390 cc
氣 門 數：16
最大功率：63/5000±200 KW/rpm
最大扭矩： 130/3750±200 N·m/rpm
燃油系統：電子燃油噴射式
理論油耗：5.0 升/百公里
最高時速： 178.0 km/h
加速時間：13.2 秒（0-100km/h）
排放標准： 國Ⅳ標准
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 轉向/懸掛/輪胎
驅動方式：前置前驅
制動方式： 碟/鼓（前/後）
轉向助力：助力轉向式
懸掛方式：麥弗遜式懸架結構/半獨立非驅動橋（前/後）
輪轂尺寸：
輪 胎： 鋁合金輪轂6JX15 輪胎195/55
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 尺寸和重量
車身重量： 1139 kg
軸 距： 2460 mm
輪 距：1435/1425 mm（前/後）
全車長度：4200 mm
車身寬度： 1650 mm
車身高度： 1465 mm
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 通過性
最小轉彎半徑：m
最小離地間隙：mm
最大爬坡度：%
接近角：.
離去角：.
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 貨艙容積
行李艙容積：420 L
油箱容積：45 L
標准座位數：5
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 外觀/內飾
外觀/內飾： ·鹵素前大燈· 前霧燈· 後霧燈· 高位剎車燈· 鋁合金輪圈· 鍍鉻散熱器格柵帶U型光亮飾條· 前臉銀色飾框· 組合尾燈· 與車身同色保險杠，帶鍍鉻飾條· 與車身同色防擦條，帶鍍鉻飾條· 與車身同色門把手· 與車身同色外後視鏡罩殼· 尾部鍍?/li>
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 舒適性配置
舒適性配置： ·揚聲器數量4個· AM·FM收音機· 可加熱電動外後視鏡· 間歇可調的四檔前風窗雨刮器· 變排量智能溫控空調·粉塵微粒過濾器· 方向盤高度及長度可調· 四門電動搖窗機，帶熄火後延時操作及防夾和前門一鍵式升降功能· 6方向可調駕駛員座椅· 行李箱?/li>
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 車輛安全/防盜配置
車輛安全/防盜配置： ·ABS防抱死制動系統 · EBD電子制動力分配系統· 駕駛座安全氣囊· 副駕駛座安全氣囊· 可潰縮轉向柱· 遙控中央門鎖· 彎道制動控制（CBC）· 發動機阻力矩控制（MSR）· 前輪通風盤式制動， 後輪鼓式制動· LED側面轉向燈(集成於外後視鏡) · 前排
上海大眾POLO勁取1.4L手動雅緻版 - 其他功能配置
其他功能配置： ·CAN-BUS控制器區域網
價格10W左右
⑩ 大眾新POLO 自動擋中配是哪些配置是舒適版還是豪華版的
舒適版是中配。舒適版是有倒車雷達的，具體配置你了解的已經比較清楚了。1.4自動擋舒適的指導價是10.69萬，1.6的貴了5000.現在13款南昌地區的優惠在8-9千左右吧，建議到當地4S詳詢。