❶ 14代軒逸：提車一周年，爽點與槽點
去年12月中旬拿到了我的第一台車，到現在整整一年，跑了八千公里，市區代步，長途旅行他都不曾缺席，是時候回顧一下了。
3、油耗還可以，每次加油都記錄小熊油耗，現在是綜合6.77，高速跑得少。4、保養比較方便便宜，送了十次，半年保養一次的話可以五年免費，還是能省不少的。槽點有嗎？也有1、原車的風燥略大，初步判斷是A柱車窗縫隙的問題，高速仔細聽就感覺是漏了一樣。2、原車的外觀覆蓋件縫隙太大，一是容易有風燥，二十容易進灰塵，所以我額外貼了密封條。3、全車喇叭比較少，同價位的國產車動不動就六個喇叭八個喇叭，軒逸只有四個喇叭。A柱的高音頭和後門都沒有喇叭。4、發動機3000轉以後噪音很大，1.6自然吸氣在3000轉後發出的聲音並不悅耳，從發動機倉侵入比較明顯，這是廠商在NVH設定上沒做好的。5、後排頭枕角度不對，高低不可調，又很硬，不怎麼舒服。6、後門內部缺失隔音材料，後門門板和前門相比質感差了很多，加上沒有喇叭，可以看出軒逸的側重點還是前排，後排並沒有應有的重視。7、定速巡航、電子手剎等配置缺失，廠家有成本考慮，但我們消費者也有對比競品進行的選擇，和很多競品相比軒逸還是有些落後。
❷ 第14代軒逸的安全配置有哪些啊
源自更多高科技裝備的貼心安全。得益於雷諾-日產CMF超級模塊化平台的應用，第14代軒逸應用更多此前只在高級別車型上配備的先進科技裝備：同級獨有的IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、IDA智能疲勞駕駛預警系統以及IDM智能公路穩行系統等等！
❸ 【車主點評:我的第一台車！14代軒逸！】
#選車理由 選車理由的話還是比較單純的，就是在自己的預算范圍內選擇一台最讓自己滿意的車，受限於預算，這個價位口碑好、銷量好、性價比突出的無非就那麼幾款車，剩下的就是對比了。如前文所說的，除了機械腳剎這個硬傷外，這台車讓我滿意的地方實在是太多了。相比於同級別的朗逸中庸的外觀、內飾和乘坐舒適度，卡羅拉、雷凌之流萬年沒變化的外觀內飾，14代軒逸沒什麼太多值得挑剔的地方。綜合看下，個人認為它是這個級別車型中最能夠讓我滿意的車型！#最滿意 要說起來，買車可不是一件小事情，花了錢買到的車不是自己滿意的那是肯定不行的。而且不能只是某一個地方滿意，必須是橫看豎看，起碼也得有十幾個滿意，幾個非常滿意才行。14代軒逸就是一台能讓我感到滿意的車，外觀、內飾、方向盤、座椅、中控屏都讓我感覺很好。那要說最滿意的無疑是這台車的外觀了，第一次看車的時候簡直驚艷，完全不像是一台十幾萬的車，看起來很高檔，回頭率爆表。再跟天籟對比一下，真的是相似度超高，不仔細看很容易搞混掉，小天籟當之無愧。原以為這個價位外觀最好看的是思域，但是看過14代軒逸真心覺得不遑多讓，有過之無不及。這台車亮眼的外觀能讓我在朋友、同事面前增色不少，讓我非常滿意。#最不滿意 都說沒有十全十美的車，如果有一台車讓你處處滿意的話，那它一定有個缺點，那就是貴。當然14代軒逸的缺點並不是貴，但它確實也不是盡善盡美的。在頗多讓我滿意的點的背後就有一個讓我很過不去的缺點，那就是這台車全系配備機械腳剎，整個拉低了這台車的檔次。當初還以為只有中低配是配腳剎，還想咬咬牙，加點錢換個高配。但是聽銷售說全系都一樣的時候，那種失望感真是不言而喻。對比同級別的其他家用車，幾乎全部都用了電子手剎，只有零星幾個沒換代的車型還在用機械手剎，軒逸的這個腳剎真的有點說不過去了。用不習慣是一方面，功能性上也不如電子手剎！買車過程中一大半的糾結也都在這個點上了，直到說服自己接受這個腳剎之後，才順利的把車定下來。#空間 14代軒逸在空間方面做的很有特點，由於車身設計就是寬體低趴的轎跑風格，內部空間上也呈現出來差不多的特點。車子內部橫向空間做的可圈可點，前排座椅和扶手明顯比其他車要寬，坐起來更加的寬松。縱向空間方面，我主要是看後排腿部這個部分，不會有局促感，完全夠用。頭部空間上會略有些差距，後排坐直會頂頭，但是考慮到座椅也比較厚，情有可原。#外觀 外觀不用再過多贅述了，畢竟是自己最滿意的一個點，前文也有過描寫了。總的來說，這個外觀給人的感覺就是很年輕、很運動、很時尚，男女皆宜！#操控 家用車說操控沒啥好說的，畢竟車子設計的重心也沒放在這個方面，主要是好開好操作就可以了。從這一方面來說，14代軒逸是及格的：電子助力轉向靈敏，轉向輕松；車上功能的使用也比較簡便，沒什麼難操作的，這就夠了。#油耗 開了這段時間以來，油耗還是很穩定的，百公里6升左右，這兩個月氣溫越來越低，空調也不開了，還會再低一點。按現在的油錢，一公里也就3毛多，突出一個省錢。
❹ 思域跟十四代軒逸怎麼選 近期買車 大家給點意見
這兩款車，都是銷量非常不錯的車。優勢各有不同，可以根據自己的需求選購。
兩者區別：
一、外觀
1、思域
東風本田思域外觀大氣、時尚，車身線條流暢，掀背式外觀與老款相比有了很大改動。
2、十四代軒逸
第14代軒逸採用家族全新V-Motion 2.0設計語言；得益於日產全球CMF平台更長、更寬的底盤結構，第14代軒逸擁有1.254豪華車寬高比，實現0.26Cd超低風阻系數的同時，1.5Gpa UHSS高剛性車身結構，讓駕駛安全更有保障。
二、空間
1、思域
空間方面表現不錯，前後排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但後排座椅頭部空間有些局促；後排地板中間凸起並不明顯，實用性增強；儲物格比較實用；後備箱空間也較老款車型有所提升。
2、十四代軒逸
延續軒逸系列舒適性核心優勢，第14代軒逸五座皆享大空間和高質感輕奢內飾，為全家人帶來賞心悅目的乘坐體驗；高性能聲學隔音技術和Nissan Connect日產智聯系統提供輕松愉悅的用車場景。
三、配置
1、思域
舒適性配置上，全新思域新車全系標配多功能方向盤、7英寸DA屏幕、全液晶儀表盤、自動雙溫區空調、車內空氣調節、電動天窗、後倒車雷達及倒車影像等功能。
安全配置方面，新思域全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入+一鍵啟動、EPB電子手剎+Autohold功能、VSA車身穩定控制、EBD電子制動力分配、HAS坡道輔助、緊急制動提醒等配置。
2、十四代軒逸
全新第3代HR16智能發動機4大前沿科技與智能主動進氣格柵協同工作，將第14代軒逸百公里綜合工況油耗降低至4.9L。依託7項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統和3大駕駛輔助科技，第14代軒逸構築完善的安全「堡壘」。
❺ 2020款日產軒逸沒有電子手剎嗎在什麼位置
手剎的位置要保證坐在座位上隨時伸手可以夠到，所以不管哪一款車的手剎都不可能在腳下。
❻ 第14代軒逸停車要拉電子手剎嗎
要，汽車電子手剎使用教程：
1、停車：進入泊位後，踩住制動踏板，掛入P擋，然後再按下排擋旁邊的電子手剎按鈕，就可以了；
2、啟動：踩下制動踏板，點火發動，再按下電子手剎按鈕，解除駐車制動，由P擋掛入其他擋位；
3、另外，等紅燈的時候，一般電子駐車制動後面都有個鍵叫「autohold」，顧名思義，按下後，當你車在停車線停下，松開制動踏板，autohold功能就會啟動，自動進行駐車制動，當你踩下油門踏板，自動解除。其實過程和機械手剎是一樣的。（autohold功能會增加油耗，不一定每個品牌都有這個功能）。
❼ 14代22款軒逸手剎是 自動的嗎
是自動的，2022款日產軒逸不僅升級了智聯系統,還增加了電子手剎、自動駐車、副駕駛一鍵升降等功能,
❽ 14代軒逸2022款悅享版電子手剎沒放還有提示嗎
解答如下：
沒拉手剎開車儀表是不會顯示的。
駐車制動，叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者後輪。駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就行了。注意事項：
1、電子駐車制動系統（EPB: Electrical Park Brake)指的是將開車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一塊，而且由電子調節方式實現停車制動的技術；
2、電子手剎是由電子調節方式實現停車制動的技術，其工作原理與機械式手剎相似，均是通過剎車盤與剎車，片造成的摩擦力來到了調節停車制動，只但是調節方式從以前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕；
❾ 2020款軒逸出廠帶不帶電子手剎
應該會有吧，
如果再沒有，
這車就徹底與時代脫軌l
❿ 軒逸2022款還是機械手剎嗎
軒逸2022款不是機械手剎，而是電子手剎，並增加了AUTOHOLD自動駐車，副駕駛車窗一鍵升降兩大便利性配置。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動。
電子手剎也就是電子駐車制動系統。電子駐車制動系統是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。
電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。
駐車制動系
拉線式電子駐車制動系統由於保留了傳統機械駐車制動系統的拉線，所以它只是早期應用的一種過渡產品，在汽車上應用較少，目前在汽車上應用最多的是卡鉗集成式電子駐車制動系統。該系統用電子按鈕、電動機組件替代了傳統的駐車制動手柄、機械杠桿和拉線等控製件。
以上內容參考 網路-電子手剎