1. 車型識別系統能解決哪些問題
車牌識別系統，還可以自動識別內部和外部車輛，從而提高了社區、學校的停車環境的安全性。目前，車牌識別系統的應用將越來越廣泛，並在未來智慧城市的發展中，尋求更大的發展。
車牌識別系統軟體具有功能強大的數據處理功能，可以對管理中的設備進行設置、查詢和列印統計報表。車牌識別系統功能對於已經入場的車輛，如果識別錯誤，可以手動修改識別出錯的車牌號碼，從而保證入場記錄的准確。當遇到不能識別的車牌號，可以手動輸入車牌號碼入場或者出場。出場對於識別不正確的車輛，可以模糊查詢，人工比對確認放行。當遇到有逃費，或者不方便進入該停車場的車輛，可以將其添加至軟體的黑名單，同時需將該黑名單下載到專用控制器裡面，無論是離線還是在線監控狀態，攝像機識別到該車牌，控制器均不會讓該車牌進場。
車牌識別系統
車牌識別系統是能監控路面的車輛並自動提取車輛牌照信息進行處理的技術，當車輛進入車牌識別系統抓拍區域時，會觸發車牌識別一體機抓拍車輛的的圖像並自動識別出車牌號。車牌識別系統組成
車牌識別一體機
車牌識別一體機是車牌識別系統中最主要的核心部分，能夠監控和抓拍過往車輛，根據視頻流或者圖片識別出車牌號碼。
車輛檢測器
車輛檢測器主要是起到觸發作用，觸發地感才開啟車牌識別一體機進行監控和抓拍，避免了車牌識別一體機時刻都處於開啟狀態。
補光燈
主要用於解決由於光線不足導致對車牌識別率的影響，可根據環境來選配不同強度的補光燈。
道閘
道閘是用來控制車輛進出的管理設備，在獲取了要求通過車輛的車牌信息後，系統發送指令控制道閘開啟，根據閘桿類型可分為直桿道閘、曲桿道閘、柵欄道閘、廣告道閘等。
系統軟體
具有功能強大的數據處理功能，可以對管理中的設備進行設置、查詢和列印統計報表。
車牌識別系統功能對於已經入場的車輛，如果識別錯誤，可以手動修改識別出錯的車牌號碼，從而保證入場記錄的准確。當遇到不能識別的車牌號，可以手動輸入車牌號碼入場或者出場。
出場對於識別不正確的車輛，可以模糊查詢，人工比對確認放行。當遇到有逃費，或者不方便進入該停車場的車輛，可以將其添加至軟體的黑名單，同時需將該黑名單下載到專用控制器裡面，無論是離線還是在線監控狀態，攝像機識別到該車牌，控制器均不會讓該車牌進場。
車牌識別系統特點
在720×576的圖像中，車牌寬度為圖像寬度的1/9(約80象素)以上可以進行有效識別，傾斜在10度以內也可得到很好的識別效果。通過對連續視頻圖像中車牌的跟蹤，逐幀處理視頻流，有效解決了短時間遮擋造成車牌無法識別或干擾的現象。能夠識別符合「GA36-92」(92式牌照)和「GA36.1-2001」(02式新牌照)標準的民用車牌，軍車、警車等特殊車牌以及港澳兩地車牌的漢字、字母、數字、顏色等信息。
利用計算機視覺和圖像處理技術，通過採集大量復雜環境下的車牌樣本進行運算，學習、提煉各種環境下的文字特徵，並通過對目標信息進行語意分析，使得在各種惡劣環境下都能得到較好的識別效果。
車牌識別系統工作流程
車輛駛入車牌識別系統抓拍區域，車輛檢測器會自動感應到車輛的到來，觸發車牌識別一體機抓拍車輛的的圖像並識別出車牌號，然後通過檢索資料庫得出車輛類別，通過車牌號數據來判斷是否內部車輛，控制道閘自動開啟，同時記下車輛進入時間。
2. 真實數據奇談：造型決定油耗兩廂三廂誰更省油
多數國人偏愛三廂車，認為三廂才是轎車該有的樣子，這是從審美的角度考慮；許多別的地區偏愛兩廂車，因為老城窄街好開易停，這是從實用的角度考慮；那有沒有人想過，從省油的角度考慮，兩廂車和三廂車哪個更省油呢？
有人可能會說，兩廂車比三廂車「少一個屁股」，車重更輕，油耗自然也更低。但又有人說，兩廂車風阻系數普遍大於三廂車，這是有科學依據的，未必就比三廂省油。
今天就讓我們用小熊的真實數據來驗證一下這個有些奇談怪論的話題：兩廂三廂到底誰更省油？
在選取的代表車型中，僅豐田的威馳系列自動擋車型，三廂版的油耗要高於兩廂版本，其他車型全部都是兩廂版本的油耗較高，雖然實際差距並不算大。
總結
在其他條件相同的情況下，兩廂三廂造型上的差異，確實會帶來油耗上的不同。一般來說，三廂車會更省油，但和兩廂車的差距不算大。
其原因客觀上是由於兩廂車尾部的負壓大於三廂車，導致行駛中的風阻偏大，這種差別在車速越高的時候越明顯。
同時推測還有部分主觀上的原因：會選擇兩廂版車型的車主，在駕駛風格上整體會比三廂車主更偏激烈一些，因為兩廂車的運動感確實要比三廂車更濃一些。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 有哪些資料庫可以查到國外的學位論文
1.國家哲學社會科學學術期刊資料庫（國家哲學社會科學學術期刊資料庫）
是由全國哲學社會科學規劃領導小組批准建設，中國社會科學院承建的國家級、開放型、公益性的哲學社會科學信息平台，收錄精品學術期刊數百種，論文數百萬篇，並提供人性化、多樣化的功能服務。
2. 芬蘭電子學科博士論文
芬蘭電子學科博士論文：包括在線瀏覽、取得全文。
3. The universityof Nottingham
諾丁漢大學的論文資料庫。含131篇免費碩博論文，涵蓋醫學、藝術、教育、法學、工學等學科。
4.Australian Digital Theses Program
澳洲數字論文計劃，由澳洲大學圖書館員協會發起。包含澳洲40餘所大學的15440篇碩博論文，涵蓋各個學科。
5. ThePennsylvania State University
賓夕法尼亞州大學電子論文庫，包含1848篇全文，涵蓋材料學、教育學、工學、法學、醫學、航空、經濟、化工、建築等各個學科。可在線免費獲取。
6. NorthCarolina State University
北卡羅來納州州立大學的3937篇免費博碩論文，涵蓋了化學、物理學、電子電氣、核能、機械、材料、食品、林業、土壤等各學科
7.University of Pretoria
比勒陀利亞大學的電子學位論文，含3000多篇電子博碩論文，涵蓋社會學、食品、建築、經濟、信息、生化、教育、管理、心理學、法學等學科
8.ETDOhioLINK
ETDOhioLINK（OhioLibrary and Information Network）是美國俄亥俄(Ohio)州大學和學院圖書館共同組建的一個覆蓋全州的大型圖書文獻信息網路，也是世界最著名的地區電子文獻資源共享網路。連接全州74所大學和學院圖書館，實現存儲各館資源，實施按合作協議采購、聯機編目，開展網上圖書流通服務，實行館際互借，共同開發館藏資源和利用網上電子文獻資源，進行情報檢索服務。?在OhioLINK ETD中，有兩個學位論文資源檢索入口：①OhioLINK中心的資源http://search.ohiolink.e/etd/etd-ol.cgi截至2006年10月，OhioLINK ETD資料庫有OhioLINK成員單位的學位論文記錄10,342條。②全球在線學位論文資料庫http://search.ohiolink.e/etd/world.cgi這個資料庫集成了世界范圍內基於網際網路的主要電子學位論文記錄。這些記錄中，有一部分提供了在線免費學位論文全文，一部分提供了全文的鏈接。共有記錄170,060條(2006年10月)，是全球最大的免費學位論文資料庫。
9.Theses Canada
該網站提供了一個加拿大學位論文信息查詢的集中入口。在此網站上可免費檢索AMICUS的學位論文及相關信息。AMICUS為全加拿大公共書目信息檢索系統，其學位論文庫建立於1965年，收錄加拿大1300多個圖書館的學位論文信息。另外還可免費檢索和獲得加拿大1998年至2002年出版的部分論文信息
10. DeepBlue
美國密西根大學論文庫2萬多篇期刊論文、技術報告、評論等文獻全文。包含藝術學、生物學、社會科學、資源環境學等學科的相關論文，另還有博碩士論文。標識為OPEN的可以打開全文。
11. 台灣國立政治大學博碩士論文全文影像系統
政大圖書館於2001年規畫建置政大博碩士論文影像系統，九十一學年度第二學期第一教務會議決議通過，建立本校學位論文電子繳交制度，期具體展現政大人的智慧結晶，提供全校師生便捷的博碩士論文檢索及全文下載服務，並透過網際網路及館際合作服務，提供國內外各學術單位檢索及影像調閱服務，達到資源共享學術交流的目標
12. 台灣中山大學學位論文全文系統
http://etd.lib.nsysu.e.tw/eThesys/index.php
13. 台灣世新大學博碩士論文全文系統
http://192.192.148.77/ETD-db/ETD-search-c/search
14. 台灣成功大學數字論文全文系統
http://ethesys.lib.ncku.e.tw/ETD-db/
15. 台灣大學電子學位論文
電子學位論文服務
16.北卡羅來州立大學學位論文
North Carolina State University - Electronic Thesesand Diss。
17. 西維吉尼亞大學學位論文
West Virginia University Electronic Theses andDissertations。
18. NDLTD學位論文資料庫
NDLTD(Networked Digital Library of Theses andDissertations,簡稱NDLTD)，是由美國國家自然科學基金支持的一個網上學位論文共建共享項目，為用戶提供免費的學位論文文摘，還有部分可獲取的免費學位論文全文（根據作者的要求，NDLTD文摘資料庫鏈接到的部分全文分為無限制下載，有限制下載，不能下載幾種方式），以便加速研究生研究成果的利用。目前全球有200多家圖書館、7個圖書館聯盟、20多個專業研究所加入了NDLTD，其中20多所成員已提供學位論文文摘資料庫7萬條，可以鏈接到的論文全文大約有3萬篇。為方便我國用戶訪問，我國CALIS文獻中心引進了部分NDLTD資源。
19. 全球學位論文引擎
為了促進知識傳播和研究生教育，1987年在美國密歇根(Michigan)州安阿伯(Ann Arbor)會議UMI的會議上，首次提出了ETD的概念。狹義的ETD(Electronic Theses and Dissertations 簡稱ETD )是數字化學位論文，1991年開始，弗吉尼亞技術學院試行學位論文電子化；此後，ETD在全球逐步發展。弗吉尼亞科技大學作為EDT開創者，目前為網路用戶提供了博碩論文8873篇（2006年10月統計），此外，該網站為全球EDT的門戶網頁，集成了全球主要ETD的鏈接。可獲取部分免費全文。
20. 香港大學論文庫
The Hong Kong University Theses Collection（HKUTO）收錄了1941年以來的15,606篇港大授予的碩士和博士論文，包含藝術，人文，教育以及社會科學，醫學和自然科學各學科。其中的大部分論文都是和香港有關的研究。該資料庫的論文主要為英文論文，部分為中英雙語，部分為只用中文寫成。HKUTO幾乎囊括了港大的所有論文，目前有13,670篇(2008年3月1日訪問數據)是電子全文。用戶可以按照論文題目、作者檢索，也可按照學位、學科檢索。
4. 一個外貿英文網站，伺服器在國外，和他的資料庫有沒有什麼關系呢
資料庫只要放在公網上就可以正常運轉。但是為了更好的響應速度，建議資料庫和伺服器放在同一個地方比較好哦
5. 國內記錄在中國人民銀行個人信用基礎資料庫的不良信用記錄在國外能否查到
可以查到的
都是聯網的
需用兩年的良好記錄覆蓋
6. 試分析國內外焊接資料庫和專家系統的研究現狀和應用前景
現有的焊接資料庫系統涉及到焊接領域的各個方面，可分為焊接基礎資料庫和焊接CAPP兩部分。焊接基礎資料庫包括材料(母材)、設備和工裝、焊接性試驗和焊接材料及成熟焊接工藝等。建立基於WEB的焊接基礎共享資料庫系統可以使焊接領域的基礎數據、成熟工藝、標准和規范在行業共享，為焊接數字化工程奠定基礎。而焊接CAPP系統，內容涉及焊前工藝文件准備、焊接材料和工時定額、焊接生產過程記錄檢測和管理、焊後檢驗記錄及焊工培訓和考試記錄等。其中以焊前工藝文件准備的資料庫最為常用，主要包括焊接工藝指導書、焊接工藝評定、焊接工藝規程、焊接工藝流程等，可以企業范圍內共享，實現焊接生產全過程數字化管理。焊接專家系統可以集中各種焊接工藝設計知識及常用材料的焊接接頭組織和力學性能預測模型，可以完成焊接工藝自動設計及焊接接頭力學性能和組織預測，使焊接工藝設計過程模型化、智能化和自動化。
項目前景）
焊接工程資料庫及專家系統軟體以往主要應用在鍋爐、壓力容器、造船、重型機械。近幾年來，隨著航天、航空數字化工程的陸續啟動，焊接基礎資料庫及知識庫的建設，受到更廣泛關注，特別是受到國家科技部和國防科工委的高度重視，陸續啟動了一些計劃。南航焊接工程資料庫及專家系統研究在國內處於領先地位，在行業中享有盛名。如果進一步努力，將有望在縱向和橫向兩方面都取得成效。
以鋼鐵材料為例，60%的鋼鐵都需要經過焊接以後才能投入使用，沒有焊接，就沒有現代製造業；所有涉及利用鋼鐵材料製造產品的企業都需要焊接技術：武器裝備、飛機、航天器、造船、鍋爐製造、壓力容器、汽車、橋梁、石油管道、電機、汽輪機、鐵路車輛……，需要焊接技術的企業就需要進行焊接工藝設計，焊接資料庫和專家系統就有用武之地。此外，有色金屬如鈦合金、鋁合金等也應用廣泛，焊接技術是現代製造業不可缺少的技術。
7. 海外疫情蔓延，國內汽車行業會受到哪些影響
相信有關注目前國際環境的朋友都知道，如今雖然國內的新冠狀病毒疫情已經得到控制，整體趨勢良好，國內經濟也在進一步恢復中。但國外諸多國家卻成為了疫情重災區，其中影響最嚴重的當屬歐亞大陸，除中國以外，韓國、伊朗、義大利、法國、德國、日本等國家的新型冠狀病毒人數都在不斷增加。
雖說目前國內疫情已經逐步受到控制，但在全球經濟的大環境下，受疫情肆虐的海外國家也同樣會對國內市場造成相應的影響，尤其是對於中國的一些出口行業，目前將是一段相當艱辛的時間。但從另一個角度看，如今國內的工廠產能已經在逐步恢復，等到國外疫情過去後，其所形成的巨大需求缺口將為國內出口業帶來巨大的商機。
（圖片來源網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 大數據在汽車後市場有哪些價值
大數據在汽車後市場有哪些價值
近日，國務院正式印發《促進大數據發展行動綱要》（以下簡稱《行動綱要》）。《行動綱要》指出，將推動大數據與雲計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術融合發展，探索大數據與傳統產業協同發展的新業態、新模式，促進傳統產業轉型升級和新興產業發展，培育新的經濟增長點。那麼，對於傳統的汽車後市場，大數據將會產生哪些價值呢？
維修數據公開將讓汽車後
市場形成整體
在政府提出的眾多針對汽車後市場的政策中，汽車維修數據的開放成為該行業突破性發展的標志。維修數據公開以後，所融合形成的更多維度的大數據能夠讓整個汽車後市場形成一個整體，從而打破行業壟斷所造成信息不對稱壁壘。在大數據基礎上，整條產業鏈上的維修、保養等各環節商家都能更專注於自己所在的行業，所需要的相關數據只要與專門做數據的商家對接即可，這樣整個行業就都做輕了，汽車後市場的競合時代也就由此開始。
從產業鏈來看，當前中國汽車後市場基本可分七個大類：養護、維修、改裝、二手車、汽車配件、相關電商及金融保險。這七個大類其實可以再做細分，譬如養護就包括洗車、美容、機油及零件更換等服務。七大類汽車服務可以分為汽車服務、車聯網相關及工具社區三種類型。當前而言，汽車服務類的眾多商家正在由重向輕變化，開始由產業鏈低層向中間層過渡，做「服務汽車服務商」的服務商。這一類商家無論是做平台的還是做垂直服務的，在信息化方面都在向「大數據」過渡。
因為商家發現汽車後市場服務中的競爭不在於維修人員的多少，更需要的是對原廠配件、品牌配件、工時、維修信息等數據的適配，舉個例子，比如機油濾清器（簡稱機濾）需要與上門的客戶車型匹配，可原廠機濾很貴，一般的O2O公司都使用曼牌的，那曼牌的哪款機濾適合這個客戶的車型呢？這就需要用資料庫來做匹配支持。在數據獲取上，有數據積累的商家可以通過更多的渠道獲得信息，沒有積累的則會與專業的資料庫企業進行合作。整個產業鏈對大數據服務都有重度需求。
大數據能帶給行業更多的在於商家對於客戶以及業務的管理，這些數據具體到汽車後市場，則是對汽車後市場服務商家在溝通客戶以及商業營銷的綜合性管理。尤其是車型、配件、品牌、保養等數據的靈活調取與應用方面，可以讓商家近距離接觸車主。甚至不用詢問就能了解車主用車信息，可以進一步為車主提供一站式汽車服務方案。
那麼，汽車後市場需要哪些數據呢？一個合格的數據服務提供商，應該做到以下幾點：
——全品牌全車型全配件的數據信息。要有基於VIN的全車型全配件的通配架構，配件資料庫包括：VIN碼識別庫、車型配置庫、保養規則庫、配件原廠件號品牌件號通配資料庫等。
——與國外同步的資料庫關聯結構。即時同步國外零部件供應商的信息，能夠保證最新車型的零部件填充資料庫。
——互聯網化的API數據服務。保證每一個與其合作的商家，都能通過API介面對接並調取所需的資料庫信息。
——至少5年以上的資料庫製作經驗。整個汽車後市場對數據的需求越來越大，同時也正在產生更大量的數據，數據處理經驗以及資料庫製作經驗尤為重要。
大數據將在車後服務方面
解決很多問題
老生常談的數據維護，從全品牌到全車款，海量的數據挖掘與匹配，沒有一個足夠強大的運營團隊是不行的。
大數據時代，車輛上傳的每一組數據都帶有位置信息和時間，並且容易形成海量數據。在大數據平台上，基於對車輛數據、道路數據、環境感知數據等海量信息的處理、分析、匯總，汽車服務商或整車廠商可獲得相關車主的車況、駕駛行為、里程等行車、用車過程中的數據，從而可基於大數據挖掘對車主進行精細化的管理。
以上所講的是廣義上大數據對汽車後市場行業的影響，體現在車後服務方面，大數據確實能夠解決很多問題。具體而言，大數據模式對於該行業的一些價值可以表現為以下幾點：
——提升產業鏈配件交易的效率。目前，B2B配件交易通過電話詢問的發單准確度不足50%，前文所述幾大資料庫是保證交易信息准確性的基礎，網路交易可以為商家及車主提供更詳盡的配件信息，重復換貨頻次降低。
——多種選擇為商家帶來價格優勢。資料庫不只是為商家提供原廠配件信息，同時也提供其他品牌的可替換配件，車主可以根據情況選擇合適的配件，同時這也是品牌商家的一個銷售渠道。
——改變了傳統的咨詢方式。將傳統汽配行業1對1電話詢件詢價方式，提升為1對多的數字化詢價方式，極大地提高了商家與車主、商家與配件商的溝通效率。
同時，提供了交易配件的追溯源頭可行性。資料庫對配件廠商、配件分銷商、配件連鎖分銷商、汽車保養商、配件B2B電商平台及O2O服務平台都有清楚的記錄，並能夠逆向查詢，這樣配件以及服務出現問題之後，便可以逆向找到交易源頭，解決了汽車後市場服務的透明化與公正性的問題，無須再用第三方監督。
在行業影響方面，除了以上幾點，在「互聯網+傳統」行業方面，大數據融入傳統企業的CRM系統並倒逼傳統企業升級轉型，是「互聯網+」落到實處的一個重要途徑。總而言之，大數據將會為整個汽車後市場行業的進步提供更有利的基礎。同時，無人駕駛、車聯網、智慧交通及工業4.0等也將受益。
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