㈠ 宋PLUSDMI和宋PRODMI有什麼區別
起初比亞迪是一家手機電池製造商，在汽車製造領域，它是少數幾個掌握電動汽車技術的自主品牌之一，也是世界領先的新能源汽車製造商。比亞迪兩款插電式混合動力車面向國內市場，如宋PLUSDMI和宋PRODMI。
總的來說，宋 PLUS DM-I在體型和功能上占據了主導地位，而宋 Pro DMI擁有更年輕的外觀和內部設計風格，以及一個超級中央屏幕和更多的駕駛模式選項。宋Pro DMI旗艦產品Pro預售價格為162,800元，加上宋 plus DMI雙驅旗艦產品PLUS補貼後價格為169800元。
㈡ 比亞迪宋plusdmi怎麼樣
一般，同門有性價比更高的選擇：
秦PLUSDM-i它的性價比很高，10萬出頭的落地價，買合資車頂多就只能買到低配的卡羅拉凌派之類的，配置低到不行，而配置豐富的自主車雖然選擇多，但是能像秦PLUS DM-i那樣省油，可以上綠牌的幾乎沒有。
價格與合資熱門對手有交集：SUV領域一直是國產車的強勢地帶，像宋PLUS DM-i的外觀、內飾、動力、做工，同級別並非是沒有對手的。它最為出眾的一點就是油耗水平——百公里4.4L虧電油耗，有媒體實測甚至有低於3L的，這種油耗水平，哪怕是以省油著稱的日系雙擎也要甘拜下風。
宋plus dmi的動力
動力方面，全系通用1.5L驍雲插混專用的發動機+電動機組合，由於續航里程不同，它的電池容量和電機功率都是不太一樣的。根據官方給出的信息，宋PLUS dmi的綜合最大續航里程可以達到1200公里。對於一款SUV，尤其是城市SUV的綜合歷程能達到1000公里以上已經是非常非常出色了。
內飾方面，整體沿用了燃油版的布局，運用多層懸浮理念，中控台下方布置了彎折的銀色飾板，向兩側延伸，與上方的烤漆面板嵌套得很自然，讓中控台整體看起來產生了懸浮感。用料和配色上，採用日蝕藍+蒼穹灰的雙色皮質、橙色縫線點綴等，配合多色氛圍燈。
㈢ 比亞迪宋plusdmi超級混動頂配
摘要 110KM 旗艦型相比51KM 尊貴型價格僅貴了3千元，升級為110KM純電續航，日常帶來更好的燃油經濟性表現，同時還支持快充功能，在便利性上也有所提升，不過整體配置方面回到了入門的51KM 尊貴型水平；如果更傾向於純電續航里程，對配置要求不高的話，可以選擇這款。
㈣ 宋plusdmi和宋prodmi哪個好
宋PLUS DM-i好。嚴格來說，宋ProDM-i和宋PLUSDM-i是沒有可比性的，因為目前宋Pro新能源還停留在2019款，不是最新的DM-i系統，也沒有刀片電池，所以絕對是選擇宋PLUS DM-i更好。
兩款車都是緊湊型SUV，不過宋Pro DM-i會比宋PLUS DM-i高一個檔次，從價格就能看出來，宋Pro DM-i對應的是17-20萬區間，而宋PLUS DM-i對應的是15-17萬區間。
宋Pro DM-i的售價區間其實非常尷尬，你只要加多兩萬塊或者分期分長一點就能夠買到低配唐DM-i了，而且配置不相上下，還有更大的空間和多了兩個座位。
此外，諸如RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿等等很多強有力的緊湊型SUV在17-20萬的價格區間也有交易，哪怕宋Pro DM-i更新至2021款，也未必競爭得過這些對手。
㈤ 宋pro DMI和Plus DMI選哪個
「首先來看車身的尺寸，從定位來看，宋pro 的DMI是略低於宋plus 的DMI的價格也是略低的。所以車身的長寬和軸距也是要略短40到50毫米左右，差不多就是半拳的長度，也不算少了。」
㈥ 比亞迪宋plusdmi2021款參數與比亞迪宋pro+dmi2022參數對比表
摘要 親，您好，很高興為您解答，這里已為您查詢到：
㈦ 比亞迪宋plus dmi怎麼分辨最高配
我認為分辨比亞迪宋plus dmi最高配可以從配置的動力系統入手，宋plus新能源 2021款DM-i 51KM 尊貴型搭載的是一台1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力是110Ps，最大功率81kW，最大扭矩135N•m，匹配的是E-CVT無級變速變速箱，同時搭載的是一台電動機，最大馬力179Ps，最大功率132kw。而最高配的最大馬力是197Ps，最大扭矩是325N•m，最大功率是145kw，其他與之相同。
知識拓展：比亞迪宋plus dmi是一款混合動力車型，該車型純電續航可提供51km和110km兩種版本，新車採用了比亞迪新能源專屬設計，而且整體車身線條流暢而又順滑，非常好看。
㈧ 宋plus dmi哪個配置提車快
比亞迪宋PLUSDMI110標配挑戰最快提車，10月9號定車,10月10號提車，11號上牌。
宋PLUS DM-i擁有驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術，配合EV純電、HEV串聯、HEV並聯、發動機直驅4大駕駛模式。
做到了日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率。51KM版本虧電百公里油耗低至4.4L，110KM版本百公里加速僅需7.9秒。
設計方面，宋PLUS DM-i採用龍魂美學Dragon Face3.0設計，前臉採用全新的八面龍吟前格柵，立體大嘴更具張力。新車配備晶鑽龍眼LED前大燈和「777」電光藍LED日間行車燈，龍沖刺貫穿腰線，一體貫穿式LED尾燈，天際線高位制動燈。
新車全系配備前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙等，還搭載與漢一致的DiLink3.0系統，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱、主駕座椅8向電動調節。
而主被動安全方面，胎壓數字顯示、百萬像素級的360°高清全息透明影像也是全系標配。
㈨ 比亞迪宋plusdmi參數配置
新車採用比亞迪新能源獨家設計，全新大尺寸進氣格柵，整體車身線條流暢順滑。它的車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765 mm，定位為緊湊型suv的比亞迪宋plus dmi，車身大到同樣搶眼。
2021年最新的比亞迪宋plus dmi提供四款車型。新車標配靜音玻璃、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、胎壓監測、12.8英寸可旋轉中控屏、OTA遠程升級功能、手機NFC鍵等功能。
需要注意比亞迪plus dmi是一款混動車，它的動力系統當然是重點內容。整套系統標配1.5L自然吸氣發動機，配備E-CVT無級變速器和一台永磁同步電機。這款車型的純電續航可以提供51km和110km兩種版本。
以上內容參考網路-宋PLUS DM-i
㈩ 比亞迪漢Dmi最低配和比亞迪宋plusDmi兩驅旗艦版 哪一款車更加值得買
今天我來試駕比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i，很多朋友都必然會跟宋PLUS DM-i拿去對比，因為它倆之間一個是大名字是一樣的都是姓宋，除了後面一個是PLUS，一個是Pro有點區別之外，在售價上也有點區別，因為宋Pro稍微便宜一點，PULS稍微貴一點，所以今天先看宋Pro整個的靜態感覺，以及動態試駕的感覺，然後我再結合之前試駕宋PLUS，給大家聊一聊我的一些體會。
首先最直接的，我們來看一下外觀，其實這套外觀算是比亞迪龍顏系列的家族外觀，沒什麼太多好說的，因為它已經上市有一段時間了，而且銷量也已經有這么大了，平時在路上相信大家都已經看了很多遍了，基本上一看就知道，一看前面一個粗粗的鍍鉻條寫的一個漢字，基本就知道是比亞迪家裡的，雖然這套外觀看上去沒什麼太多的驚艷的地方，但實際上從我個人來說，我覺得還是挺耐看的。
雖然說鍍鉻條看上去比較粗，不算太精緻，但實際上遠遠看，它的識別性還是蠻強的。總的來說，跟之前的宋PLUS DM-i來看，它的格柵稍微加粗了那麼一點點，所以區別還是不太大。接著我們再看一下它的內飾部分，從整個的內飾以及座椅的顏色配色風格來看，它完全走的是一個相對年輕運動的路線，跟宋PLUS DM-i其實還是有輕微定位差別的。
宋PLUS DM-i更趨向於相對家用，所以整個車從內飾以及配色風格上，你也能夠看出來，它的定位其實更適合年輕人的首台車。在內飾材質的搭配上，基本上手能夠觸及到的地方，都使用了軟性的包裹，這裡面讓我覺得必須要點贊的一點就是，雖然就是十幾萬的入門級車子，整個車內的異味控制的是比較好的。
我們再看一下車子的空間，把前排座椅調到B柱的位置，前面的空間是非常充裕的，所以重點看一下後面的空間，由於後面中間的地台是純平的，所以這台車後面的後排空間，在實用性上面還是不錯的，後排座椅是一個標准長度，坐上去之後基本上可以把我的整個大腿部分，都有一個承托，它不像有些車子，為了顯得後排空間更大一些，就把後排座椅的坐墊的長度，把它搞短一點，這樣初次試駕的時候，覺得空間非常大，但實際上你後面的人坐的時間久一點，就會覺得特別難受。
在電子配置和科技性配置上面，其實做得還算是比較厚道，比亞迪15點多寸的大屏，裡面的內容和生態基本上相比於合資車來說，那真的是比它好太多了，包括車上的很多硬體控制，你只要喊一聲你好小迪，就可以實現，語音識別准確率已經非常高了，再加上360全景和毫米波雷達，整個車子的科技感，其實對於這個價位來說，我個人覺得還是蠻不錯了，實用性也是蠻強的。
最後再看一下尾箱，由於這款車是高配版，所以它配備了電尾，由於尾箱裡面還放了一個電源控制模塊，所以整個尾箱的地台比較高，導致整個尾箱雖然是個SUV，但它尾箱空間還是比較局促一點，如果你把尾箱下面揭開的話，你會發現它連備胎都沒有。宋Pro DM-i這款車配的是，比亞迪自家的1.5自吸的發動機，它只要加92號的油，雖然發動機的整個參數不算太優秀，但是它是一台混動的車子，整個車子動力其實是毋庸置疑的。
如果僅僅只是看1.5自吸的發動機的話，你肯定覺得動力很弱，但實際上由於發動機大多數時候，它只是給車子電瓶充電，然後再用電瓶裡面的電，去驅動車子行駛，所以實際上很多情況下，可以默認為它是一台電車，既然是電車的話，動力以及百公里加速這一塊，對於絕大多數場景的用車體驗來說，其實都是遠遠強於油車的。比如我們在深圳東部華僑城試駕的時候，基本上我開的一段，全部都是上坡。
無論你是在EV模式，還是在HEV模式，也就是說純粹用電，還是讓發動機跟電協同工作，基本上上坡的時候只要你油門或者電門，你敢把它踩下去，它的動力基本上隨叫隨到，響應非常好，完全沒有油車那種遲滯的感覺，尤其是如果你之前還試駕過比亞迪的DMI系列的車子，基本上這一塊滿足家用，而且追求一定的推背感完全沒有問題。雖然這一套插混系統，體驗還是比較爽的，但是它的油耗卻不高。
即使就是在虧電狀態下，用純油跑的話，按照喵哥之前試駕宋PLUS DM-i的經驗，也就是在4升多，所以這個油耗算是一個非常經濟的油耗了，完全不用擔心，要是沒有條件充電，一直用油會不會出現油耗很高，要是一直跑高速的話，可能油耗會高那麼一點點，這套系統就是，如果你跑市區，它真的非常節油。底盤調教上面，其實跟之前試駕的車子對比，雖然定位只是十幾萬級別的，算是一個入門級的家用SUV。
但是在調教上面，還是輕微地在尋找一點運動的感覺，沒有那麼完全偏舒適，底盤的濾震，在初段保留的路感是比較好的，它不像那些偏舒適的車型，在初段的路感開起來之後很木。宋Pro DM-i整個在調教的時候，在舒適和運動之間，其實它的平衡點，我認為找的還算是可以的，比那些純粹偏舒適的，在駕駛感覺是強一些。
雖然沒有把這些細小的震動把它過濾得很乾凈，但是恰恰保留了駕駛的感覺，不然開起來就感覺穿松糕鞋走路。好了，這就是我今天試駕比爾迪宋Pro DM-i的一些感受，如果你的預算比較緊卡得比較死，其實宋Pro DM-i是更值得推薦一些，如果預算稍微寬松一點，要想要更大的空間，更推薦宋PLUS DM-i。
雖然在價格上面稍微貴那麼一點點，但是它給的空間會比宋Pro更大一些，而且配置也會更豐富一些，這樣對於家用來說，其實是更實在一些，尤其是如果你家裡面已經有了小孩子，你還想開很多年的話，那麼我就更推薦宋PLUS DM-i，如果你現在小兩口談戀愛，反正開兩年之後，打算換車的話，宋Pro DM-i是比較適合你的。