① 比亞迪秦plusDMI值得購買嗎
很值得買，這輛車的優點就是集中在車的核心技術。
省油、實用、維修經濟性好，這是標準的A級車的要求。
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更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機械素質（變速箱都沒了），那自然就是優秀的A級車，甚至超越了部分B級。比亞迪的優勢就是在這些硬實力上，秦值得被稱為優秀的A級車。
丑話說在前，不少車托那是吹毛求疵又找不到一個同價位的競品，然後拿多款車的優點，集合起來要求比亞迪這個價格給出來，那是想P吃。糾結中控屏，低配無側氣簾，低配無L2「玩具」駕駛這種花瓶功能，那就請繞道去買擅長造花瓶的車廠。不是說比亞迪這些方面不需要改進，而是你必須懂自己買車是為了什麼，什麼樣的功能是必須的，什麼樣的功能是可以放棄的。這就和相親找對象一樣，啥都要求那一定會剩下來。我看有的評論畸形到甚至說到某某某都帶通風座椅了，那可真是沒有開豪華車的富貴命，得了開豪華車的富貴病。這是一台A級車，清醒點。
這不是說教，而是真誠的希望你們不要讓一些無關緊要的東西擾亂了視線，從而做出讓自己後悔的選擇。
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值得。舉例說明，秦plus和混動雷凌以及燃油軒逸三款代表車型對比。首先綠牌，秦是綠牌完勝，雷凌，軒逸藍牌部分城市限行限號。動力秦勝，秦7.3，雷凌混動10秒左右，軒逸也是10左右。油耗秦勝，秦3.8是不充電油耗，雷凌混動4個多，軒逸6個。價格秦勝，秦最低11不到落地（置換補貼算上6000），新軒逸12左右（經典款便宜點），雷凌混動14左右。平順性秦勝，秦和雷凌。秦主要是電動機負責驅動（參考電車平順性），雷凌混動也是相當平順，軒逸雖說也不錯，但是無法跟電車比平順性。空間軒逸和秦差不多，雷凌混動後排和高度一般。顏值就不說了。穩定性目前雖說秦也是第四代插混了，畢竟沒經過驗證，只能說相比於雷凌偶發的機油和軒逸的CVT變速箱來說，各有利弊吧（秦沒有變速箱）。最後就剩品牌和保值率了。如果覺得這么多優勢的彌補不了比亞迪品牌劣勢和保值率問題，那麼就考慮合資燃油或者兩田混動。
② 卡羅拉雙引擎和比亞迪秦DMI整體差距有多大
卡羅拉雙引擎和比亞迪秦DMI整體差距有多大？
1.比亞迪秦DMI這款車真的已經很強了，在油耗方面，以混動之身做到和卡羅拉較勁，卡羅拉都降價1萬了，這是以前沒有發生過的事，豐田之前看混動車主說都是4個多，這個3個多確實夠省了，尤其適合那種每年開幾萬公里的，當然，對於那些每年1、2萬公里都夠嗆的人來說，優勢方面並無多大相差。
總結：兩個車，不要去這樣對比，要看兩者優勢，大體上來講，比亞迪解決了短途使用的情況，純電續航120公里，平常公司上個班肯定是夠用，只要不出遠門，他就是一台純電動車，一年下來能省不少錢。
而卡羅拉就是虧電版本的比亞迪，適合長途駕駛，充電不方便的人群，其實兩個車並沒有太大的可比性，主要看實力使用情況。
最後提一點，那些心裡只裝著合資車的消費者，永遠也不可能見不到國產的進步，僅此而已～
③ 比亞迪唐dmi與宋bmi及秦dmi的配置區別
主要是原配置區別，共同點都是dmi混動，整天來說就是除了發動機換了，其他的還是原來的。
④ 想在年前入手比亞迪秦Plus DMi，求大神來說說，這車咋樣啊
說實話，10萬左右買比亞迪秦Plus DMi，智能網聯標配、低油耗還是綠牌免購置稅、大城市限行可以多開一天，真香。2021款比亞迪秦plusdmi前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.5l自然吸氣發動機，最大馬力是110ps，最大功率是81kw，最大扭矩是135nm，與其匹配的是電子無級變速箱。從產品力上來說，也是非常值得購買的，現在提車要比以前快了，現在預定的話春節前提車應該問題不大。
⑤ 比亞迪秦plus dmi值得買嗎,
比亞迪秦plus dmi還是值得買的。
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。
先後斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。
比亞迪·秦自2012年北京車展推出後，一直受到廣大網友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。
補充：
在2012年的北京車展上，比亞迪汽車首發了搭載其第二代DM混合動力總成的車型——秦。相比第一代來說，秦的外觀不再使用比亞迪現有車型，而是全新設計。前部採用梯形大嘴式進氣格柵，兩側的流體性大燈非常犀利。
⑥ byd秦dmi控制面板上那個p是啥
前面的是電子手剎開關，後面的是駐車檔開關。
1、打火發動要在p檔，正常空擋p檔都可以。手剎拉起來。先從安全上來講，p檔實際是鎖止檔，直接鎖止的變速器，車輛是無法前行，n檔是空檔，車輛受外界因素是可以移動的。從p檔換任何檔位都要踩下剎車，而從d檔到n檔或者r檔到n檔不需要踩剎車就能退下來，這也是為了安全。
2、比亞迪秦plusdmi切換駕駛模式是在屏上切換。切換ev模式和。混動模式是在那個掛檔的，後邊
⑦ 比亞迪秦plus dmi可以上綠牌嗎
比亞迪秦plus dmi是可以上綠牌的。
秦PLUS DM-i不僅能上綠牌，那些新能源該有的特殊待遇照樣不落下。能夠上綠牌照的車只有新能源汽車（即：純電動汽車，插電混動汽車）；其它燒油的都不能上綠牌照。需要注意的是兩種車型分別為：插電混動版汽車，油電混動版汽車。
雖然都是電和油的混動版的汽車但是有著很大的區別。只有插電混動版汽車能夠上新能源牌照，而油電混動版是無法上綠牌的，所以在購買的時候要格外的注意。
(7)比亞迪秦dmi買哪個配置擴展閱讀：
比亞迪秦plus dmi介紹如下：
比亞迪秦plus dmi新車基於全新DM-i平台打造，提供120km/55km兩種續航版本，其中高續航版每百公里油耗僅0.7L，是目前市面上油耗最低的插電混動車型之一。
搭載了比亞迪最新的DM-i插電混動系統，這套系統由一台1.5L自吸發動機和永磁電機組成，發動機最大功率可達81kW（110馬力），最大扭矩135N·m，電機最大功率110kW，最大扭矩250N·m，最高車速為200km/h。
⑧ 比亞迪秦dmi用什麼模式最省
比亞迪秦dmi用純電模式最省錢。
一買車的注意事項
（1）選擇品牌對於大多人，一個合適的品牌非常關鍵。例如有人喜歡日系車、有人喜歡德系車、有人喜歡國產車，而有的人卻喜歡冷門的韓系、法系車。每一種車系都有它獨特的亮點，我們需要找到自己最喜歡的一個汽車品牌。
（2）選擇車型。車型可以分為轎車、SUV、MPV、跨界車、兩廂車等等，我們需要根據個人需求和喜好來選擇最合適自己的車型。例如個人代步可以選小巧靈活的兩廂車，家庭用戶則選擇空間大的SUV，二胎家庭則可以選MPV這樣的奶爸車型。
二車的發展
（1）1885年，德國人卡爾賓士購買了奧托的專利，並將內燃機和一台加速器安裝在一輛三輪馬車上，並與1886年1月29日申請了第一輛三缸汽車專利，專利證書號37435，獲得世界第一輛汽車發明權，這一天被大家認為是現代汽車誕生日。
（2）1886年，德國人戈特利普戴姆勒製成世界上第一輛四輪汽車。應該是四輪汽車的鼻祖，搭載的是1.1匹馬力的汽油機，1887年，汽車鼻祖賓士汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，直到1926年，賓士戴姆勒合並稱為戴姆勒賓士公司，開始生產梅塞德斯－賓士牌汽車。
⑨ 比亞迪秦plus dmi發動機是幾缸
直列四缸。
秦PLUS搭載了一台1.5L自然吸氣發動機+電動機組成的插混系統，根據官方的消息，這款1.5L發動機的熱效率可達43%，並且還具備阿特金森循環、15.5:1的高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，其最大功率為81千瓦(110馬力）/6000rpm，峰值扭矩達到135牛·米/4500rpm。
這套插混系統在不使用電力驅動的情況下，發動機的綜合工況油耗在4L/100km以內，同時還支持純電行駛60~80公里。
(9)比亞迪秦dmi買哪個配置擴展閱讀
外觀方面，比亞迪秦PLUS與比亞迪秦Pro較為相似，兩者均採用了比亞迪家族式的DragonFace設計語言，並且有著一致的車身輪廓，但細節處理上略有差異。
新車前進氣格柵內部採用點陣式處理，上方還配備了「龍甲」樣式的貫穿式啞光鍍鉻飾條，中間刻有「秦」漢字LOGO，大幅提升了設計感。
車尾部分的設計比較飽滿，並融入了大量貫穿式元素，尾燈內部為全LED光源，官方稱其為「龍爪之痕」尾燈，點亮之後很有辨識度。
此外，後包圍的樣式也與秦Pro略有區別，造型更為復雜，且採用了車身同色設計。在車身尺寸方面，新車具體長寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距為2718mm。
⑩ 比亞迪秦dmi10.78萬與12.78萬區別有什麼不同貴2萬差別是什麼
比亞迪秦小汽車價格貴兩萬塊錢肯定有貴的理由
比如說汽車的配置不一樣 、分高中低配、那價格就不一樣。
有的是混合動力車型價格也不一樣。
具體去比亞迪4S店咨詢。