① 21年探歌舒適與舒享配置對比
首先是T-ROC探歌2021款280TSIDSG兩驅舒適智聯版，指導價17.29萬，目前差不多有2萬到3萬左右的優惠，它基礎配置不錯，前排正面安全氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊算是合格吧，帶無鑰匙啟動和無鑰匙進入，逼格足夠，還有國人很喜歡的可開啟全景天窗，方向盤材質為真皮，座椅材質也是真皮，座艙氣質直接拉滿，不過手動空調么就有點兒跌份，外觀造型上LED光源提升氣質，外後視鏡功能勉強夠用，彩色中控大屏功能基本符合現在的年輕人需求，考慮到優惠力度，算是一分價錢一分貨。
② 2019款探歌1.4T280舒適版比1.4T280進取版多了些什麼配置
您好，探歌是一汽-大眾旗下緊湊級SUV，官方指導價為13.58-20.38萬。1.4T280舒適版與1.4T280進取版相比，配置上多了主動剎車/主動安全系統、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、倒車影像、可開啟式全景天窗、真皮座椅、前排腰部支撐調節、車內氛圍燈、8英寸中控屏、GPS導航系統、實時路況信息顯示、語音識別控制系統，一萬元的差價還是值得的。
③ 一汽大眾探歌怎麼樣值得購買么
一汽大眾探歌配置高，性價比比較高，值得購買。
2020款大眾T-ROC探歌共推出11款車型，售價區間為13.58-20.38萬元。
外觀方面，新車依舊延續了現款車型的設計風格，修長寬大的多邊形進氣格柵，黑色的中網上搭配雙橫幅式的鍍鉻飾條，配合上前臉兩側的進氣口和底部護板設計。
(3)探歌運動版和舒適版哪個配置高擴展閱讀：
汽車選購要點：
1、比動力。
看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。
2、比質量。
這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。
3、比配置。
一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。
④ 大眾探歌的外觀怎麼樣它的配置高嗎
優點：時尚的外觀很漂亮，高端大氣，顏值高，用這些好的話來形容這個車的外觀。
缺點：噪音處理不是很滿意，發動機在六七十馬的噪音不大，八九十的時候就開始慢慢進入狀態了，車速越快噪音也就越大
外觀：外觀不耐看，喜歡的人第一眼覺得驚艷，不喜歡的人覺得奇怪，適合年輕人，剛好我就是年輕人
內飾：對內飾沒啥要求，別太塑料就行，瑞納內飾還不至於太磕饞。
空間：前後排對於正常身材的人來說完全是充裕的，底盤高，視野良好
配置：配置不多，自己去看配置表吧
動力：超車加速很好，很喜歡在高速上超車的感覺，很有感覺，我還從來沒有用過運動模式，想想普通模式已經這么帶勁
配置：送了3000油卡，直接抵成現金了，又和銷售磨了幾次。帶上了包圍和導航這些。這個價格算是前驅同級別裡面比較合適的了
動力：起步比較慢，需要給點油門。之後就好多了。二檔三檔 提速都還是可以的
越野：轉向這塊的話，因為是帶方向助力的，所以方向比較輕，手感不錯，轉向的空位不大，
油耗：整體還算能接受吧，過了首保 應該會更好一些。再高也搞不到哪去。。而且油耗和開車習慣還有路況什麼的都有關系
舒適：減震稍微硬一些，座椅比較軟，坐墊也比較厚，所以坐著還是很舒服的，坐姿也好，長時間開車不會感覺到很累
⑤ 大眾探歌2021款舒適版和舒享版的區別
有3千左右的漲幅，但是優惠接近三萬多。具體可以咨詢當地4s店。
2021款新車延續了現款車型的設計風格，前臉扁平狹長的格柵和大燈融為一體，這樣的設計不僅具有很強的辨識度，還可以很好地拉寬了車輛的橫向視覺感受。
車身側面腰線硬朗乾脆，在鍍鉻飾條的裝飾下顯得非常時尚，車尾造型相對比較圓潤，但在雙出的排氣裝飾加持下還有具備一定的運動氣息的。內飾方面的改動也不明顯，車內採用環抱式座艙設計，
向駕駛座傾斜的中控台能夠讓駕駛員操作起來更加便利。雖然車廂內依舊是濃濃的大眾風格，但是在黑色反光飾板的加持下顯得很有質感。
作為中期改款車型，新車主要針對車機系統功能進行了升級，可以支持車聯網功能。音響系統與Beats進行了合作，配備了6個揚聲器和1個重低音。車內材料採用了更加高級的Nappa真皮，
提高了檔次感。此外，儀表盤的尺寸也相比上一款更加大，達到了10.3英寸。
新款探歌還搭載了Front Assist安全系統，該系統具有泊車緊急制動、盲區監測、多次碰撞預防等系統，此外還有無鑰匙進入、自適應巡航、前後雷達等等配置。
⑥ 探歌買哪個配置好
說出來你可能不信，探歌是大眾品牌的第四台SUV，之前的三台分別是途銳、途觀和途昂。相對於其他品牌來說，大眾的SUV計劃是來得比較晚的，但是以大眾在國內的號召力來說，探歌的暢銷是可以預見的。
國產的探歌依舊是採用MQB平台，相比歐版T-Roc來說，軸距長了70mm。在歐洲，T-Roc其實是一款小型SUV，而到了中國，大眾把它加長了，然後定位就從小型SUV上升到了緊湊型SUV，有點像途觀加個L就和漢蘭達同級別的意思，但實際上探歌只是一個加長版的小型SUV。
國內的探歌只有1.2T和1.4T的發動機，其中1.2T只是一個拉低入門價格的車型，搭配5擋手動變速箱，而1.4T發動機則分為高低功率兩個版本，低功率為131馬力，225牛米，高功率為150馬力，250牛米，統一搭配7速濕式雙離合。低功版零百加速大概在10秒左右，高功版則為9秒。最頂配的車型會有四驅系統，但是價格拉得太高，不會是主流車型。
雖然都是1.4T的發動機，但是使用了7速濕式雙離合，再加上不同的調校，導致探歌開起來的感覺和其他1.4T搭配乾式雙離合的車型完全不一樣。探歌還是會像以前的大眾雙離合車型，輕踩不走，重踩就竄，油門的前半段響應基本沒有，既不會增加節氣門開度，也不會降檔，而油門超過二分之一以後，動力會來得很突然，並沒有什麼線性可言。
探歌還有一個運動模式，開啟以後轉速會經常保持在2000轉左右，但是這對油門的線性並沒有什麼幫助，它的思路還是把油門的響應開度提前了，提高換擋轉速，只是讓動力來得更早，有點像「快樂油門」的意思。
相比於以往大眾針對國內市場的懸掛調校，探歌的懸掛調校總體還是偏向於歐洲車的調校。因為探歌的定位是更年輕的，就不需要過於柔軟，偏硬的懸掛可以在日常駕駛中保持比較好的支撐性，它反饋的路感也更清晰，在過一些小坑洞的時候，感覺懸掛的緩沖還是比較好的，但是再過一些大坑洞的時候，懸掛的行程和濾震就明顯不足了。
探歌的內飾雖然還是很有大眾的味道，到處都是橫平豎直的線條，但是能看得出主打年輕的定位，很多地方都採用了和車身同色的飾板，液晶顯示屏要到豪華型才會配置，車廂內也大量使用硬塑料覆蓋，座椅也要次頂配以上才會有電調，但是全系標配後排出風口，大部分車型都有定速巡航。
得益於軸距的加長，探歌後排的空間達到了緊湊型SUV的水平，後排座椅的坐墊角度很好，不會說像朗逸那麼平，坐墊的長度也是合適的，並不會說縮短坐墊長度，假裝後排空間很大，靠背的角度稍微有點直，如果再躺一點點會更好。由於探歌是有四驅車型的，所以中間地台的隆起會比較高，中間位置的坐墊和靠背都比較突出，不太適合乘坐。
後備箱的空間只能說是小型SUV的正常水平，因為探歌的後懸架採用了多連桿，擠佔了一部分下方的空間，另外車尾也有一點溜背，就影響了上方的空間，一家三口的家庭會更為適用。
歐版的T-Roc在E-NCAP上獲得了5星評價，成人乘員保護一項獲得了96分，被動安全表現非常好。全系標配ESP，但是沒有標配並線輔助、車道偏離預警和主動剎車。
⑦ 15.89萬起，2022款T-ROC探歌哪款配置更值得選
日前，我們從一汽大眾官方獲悉，2022款大眾T-ROC探歌正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為15.89-17.79萬元，與老款車型相比，新車的價格並未做出調整，在配置方面則進行了增配，相對來說性價比得到了提升。那麼對於消費者來說，哪款配置更值得入手呢？今天我們就來詳細分析一下。
外觀
頂配的兩驅R-Line Pro PLUS版本比上個版本貴8600元，配置上多了前駐車雷達、運動外觀套件、Alcantara座椅、Beats音響、自動頭燈、大燈延時關閉、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷等，不過也取消了轉向輔助燈和鹵素車前霧燈，全速自適應巡航也降級為定速巡航，對於預算充足且追求運動外觀的消費者來說可以考慮，不過從性價比角度來說，筆者認為不如兩驅舒享PLUS高。
小結：根據乘聯會公布的數據顯示，T-ROC探歌在今年前兩個月的銷量分別為10744輛和5636輛，在強手如雲的緊湊型SUV領域來說已經是非常不錯的成績了，新款車型在價格不變的前提下對配置進行了提升，對於銷量應該能起到一定的刺激作用。新款車型的3個版本中，筆者最推薦兩驅舒享PLUS，配置比較豐富，價格也相對合理，如果喜歡這款車，建議入手這個版本。
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⑧ 高顏值、高品質緊湊級SUV怎麼選一汽-大眾探歌對比上汽大眾途岳
汽車的設計向來是跟著消費者的審美觀去走的，在如今這個顏值即正義、運動唱主調的汽車市場，就連嚴謹持家的大眾系也推出了不少擁抱年輕消費者的精品車型。今天向大家介紹的一汽-大眾T-ROC探歌和上汽大眾途岳就是其中的典型，作為南北大眾在緊湊級SUV市場的兩款重磅級產品，消費者難免會在兩者之間糾結，所以本篇文章就帶大家瞧瞧，到底是北邊的矛更鋒利還是南邊的盾更結實。
外觀-年輕VS穩重
兩款車都是基於大眾MQBA1平台打造而來，探歌作為海外T-ROC的國產加長版本，延續了海外版最新的設計；而途岳則為上汽大眾主導設計的一款車型，和途觀L、途鎧有著相似的家族特徵。所以實際上兩款車外觀差異還是相當明顯的。探歌的整車調性更為年輕，活潑的色系加之許多順應潮流、充滿新鮮感的設計元素將它成功拉入了時尚圈。相較之下，途岳遵循的是上汽大眾系的傳統路數，沉穩大方是它最直接的表達。
由於探歌四驅分攤了不少成本，所以配置差距沒有上面那麼大了，但也算互有勝負吧，畢竟探歌還多了個四驅。至於頂配之間的較量同樣如此，探歌是四驅，途岳是兩驅，高下立判。
配置部分做個小總結，為了客觀公正，我們盡量選取了價格相近的車型進行了配置對比，結果一目瞭然，探歌配置水平整體是要高於途岳的。並且，上文一直強調的R-Line版本，途岳竟然包括2.0T在內也僅有1款，給到消費者的選擇面實在太窄。從這點來看，全系擁有3款R-line車型的探歌（1.2T一款，1.4T兩款）無疑是更吃香的那一個。
寫在最後：通過上述對比，大家心中對這兩款車也應當有了大致的了解。兩車在設計上可謂各有特色，探歌設計語言更新，也更為時尚運動，而途岳相較之下更為穩重得體。不過擁有探歌的優勢在於擁有更多的R-line版本，更能抓取年輕消費者的心。至於內飾和動力，兩款車畢竟同為大眾系，僅僅在細節有所差異，這里就不做過多贅述。而在定價層面，探歌整體定價更低，入門門檻也更低，途岳則恰恰相反，其還提供了2.0T的車型，只能說各有優劣，而若僅以兩者重疊的280TSI版本來看，探歌的配置則實打實的比途岳高出不少，因此性價比也更高一些，從客觀層面講，探歌的推薦度更高，但人畢竟是感性的，最終的決定權還是在你們的手上。
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⑨ 大眾探歌買哪款配置性價比最高現在買的話能優惠多少
針對問題，可以這么說2020款探歌，將字母改到了大眾標之下。這可以說是大眾目前的趨勢。針對性價比可以說推薦230進取從配置方面來說，可以選裝全景天窗。針對價位而言230進取有前後獨立懸架及前後LED大燈。autohold及電子手剎後排出風口USB這些都是國人喜愛的配置。當然6.5MIB兼容CarPlay及網路carlife這些都是值得肯定的。除230進取之外最為推薦的即為280舒適。如一鍵啟動和更大的中控及電動後尾門和全液晶儀表搭配更澎湃的動力。這些都是可以選擇的。若是價位合適更建議選擇280舒適，其次為230進取。 目前各地價位不同但優惠幅度都還是比較大的。具體看店內的活動。
⑩ 大眾SUV探歌1.4T舒適版，軸距2680mm，17.58萬元值不值得入手呢
如今的SUV已經不像幾年前如此火爆了，對於大多數已經對SUV審美疲勞的消費者來說，新穎的設計往往更能俘獲他們的好感，而對於擅長捕獲中國消費者的大眾來說，再簡單不過了。在探歌身上，外觀大氣，內飾耐看，最喜歡探歌的就是中控了那是相當的漂亮，另外口碑也相當好，配置很豐富，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，胎壓監測裝置等。2020款大眾T-ROC探歌已經正式上市了。新車推出包括普通版和R-Line版共11款車型，其售價區間為13.58-20.38萬元。
外觀上，大眾T-ROC探歌R-Line版整體輪廓沿用了標准版的扁平化設計理念，車身線條銳利，層次分明的塑造出了各個塊面，這也是目前大眾最為主流的設計語言。而細節上，還大量新增了2019年日內瓦車展剛剛亮相的T-ROCR高性能車上的設計元素，包括：前格柵上的醒目「R」標識、下方的R-Line專屬的包圍等。而在此基礎在，探歌把車身姿態變得更低，尾部線條也更富有層次化，同時在中高配車型還將搭載18英寸的運動輪轂，讓探歌具有都市運動SUV風范，而這又何嘗不是如今年輕消費者所喜所愛呢？
並提供配備4MOTION系統的四驅車型。探歌搭載了由第五代博格華納針對四驅結構車型打造的全時四驅系統，可實現雪地模式、公路模式、越野模式以及個性化越野模式4種不同模式的快速切換，提高車輛脫困能力。不僅如此，全系標配HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統不僅能夠給乘客帶來更加穩定的駕乘體驗，還能有效的吸收路面帶來的噪音。相信憑借著出色的濾震效果、四驅模式無疑會讓許多緊湊級SUV車主心生羨慕。
如今年輕消費者開始占據主導地位，主觀因素會更加容易驅使自己去關注某一款車。也許他們買車可能取決於輪轂設計、也有可能取決於這套音響系統的出色程度、甚至還有可能取決於這台車燈型走勢。也正是因為這樣，在競品車型在不斷追求性價比的時候，探歌的精品路線相反更受年輕人的歡迎，而這些也足夠讓那些競爭對手緊張一陣子了。
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