⑴ 日產奇駿配置解讀，配AI智能車機系統，智能加油將成為亮點
日產奇駿和本田CR-V/豐田RAV4被稱為日本「三劍客」。他們在緊湊型SUV領域具有很高的聲譽和粉絲群。在進行新的改頭換面之際，奇駿在頭7個月內仍然銷售處84,000輛左右的好成績，顯示出巨大的影響力。這種新的改頭換面是車載互連和人機交互系統升級以及安全配置升級中最強大的功能。
?★★總結：
換代的日產奇駿仍然令消費者感到失望。看到競爭的本田CR-V/豐田RAV4的改頭換面，外觀的增強和內飾的時尚設計已成為焦點，「慢騰騰」的奇駿被消費者期待了許久的內飾改進上日產還是選擇了「保守」，也許它將在重大變化時植入。簡而言之，技術配置的改善無疑會增加和提高奇駿的競爭力，對於18.88—27.33萬元的售價較之現款的近3萬元的優惠來說仍有偏高，消費者仍可以使用2020款奇駿作為主要購買對象。升級後的2021款奇駿或真還得好好「爬坡」呢!歡迎留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 奇駿三缸配置
個人覺得三缸不怎麼好，噪音太大。
能夠使新奇駿的熱度居高不下，莫過於其全系搭載1.5T三缸發動機。眾所周知，三缸發動機在國內的名聲不怎樣。畢竟三缸機在廣大消費者的認知里就不是時代進步的產物，而是主機廠迫於環保政策壓力下的妥協。
三缸之所以招致眾人的口誅筆伐，皆因消費者心裏面清楚：相比較市面上主流家用車選擇的四缸發動機，三缸發動機天生缺陷的噪音和抖動問題是十分尖銳的。
更關鍵的是，這種矛盾在現階段看來是無法與消費者調和的。即便一方面廠商不斷加大在三缸機器研發上的投入，想方設法地填補它天生的不足。
另一方面部分汽車KOL紛紛發帖宣揚三缸好處，試圖扭轉消費者對三缸不好印象的固有認知，為三缸發動機正名。可消費者始終不為所動，甚至一口咬定那些為三缸車型發聲的KOL被車企嚴重充值了。
⑶ 專治疑難雜症，奇駿兩驅高配和銳際四驅低配怎麼選
最近有小夥伴又提問了，20萬左右，是選奇駿兩驅還是銳際四驅？這個問題可真是有點難。
相比於奇駿，銳際更適合年輕人選購，動力和外觀設計也比較符合年輕人的選車需求。銳際的缺點就是口碑和保值率方面相比奇駿差點意思，如果這倆車讓我選的話，那我可能會選銳際，畢竟咱還年輕嘛~~~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 車機強勢升級 老將注入新活力 東風日產奇駿2021款車型分析導購
作為合資品牌緊湊型SUV的常青樹，日產奇駿自2008年國產，便以硬朗的外觀、扎實的品質、專業的越野性能等特色深入人心。經過十餘年的市場征戰，奇駿在去年2月份實現了國內銷量破100萬輛的傲人佳績，光是去年的年銷量就達到了20.37萬輛。8月13日，奇駿迎來了2021款車型年度改款上市，新車主要針對車機系統進行了升級，搭載了NissanConnect超智聯系統，產品力得到進一步提升。很多網友說奇駿車型較多，在購車時摸不著北。今天我們就以2021款2.5LVXPremiumCVT4WD至尊領航版（下稱奇駿）的實車為例，跟大家一起分析下哪款車型最具性價比。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動布局。其中，四驅版本配備有4x4-i智能全模式四驅系統，並分為2WD模式、AUTO智能動力分配模式、LOCK模式，配合HSA上坡起步輔助系統和HDC陡坡緩降控制系統，對於輕度越野還是有充分信心。
配置方面，奇駿分為4款2.0L和4款2.5L共計8款車型，其中2.0L車型均為兩驅版本，2.5L車型均為四驅版本，我們先從2.0L兩驅版本開始分析。
一、2.0L兩驅版車型對比
入門版的2021款2.0LXECVT2WD時尚版售價為18.88萬元，中配版2021款2.0LXLITSCVT2WD智聯舒適版售價為19.93萬元，價格貴了1.05萬元，配置上腳剎升級為電子駐車、方向盤升級為真皮、座椅升級為真皮、揚聲器升級為6個喇叭、手動空調升級為自動空調，新增了並線輔助、車道偏離預警、360°全景影像、倒車車側預警、定速巡航、可開啟全景天窗、遠程啟動系統、內置行車記錄儀、主駕駛座椅腰部支撐（2向）、主駕駛座椅電動調節、9英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、藍牙、語音識別控制、車聯網、OTA升級和溫度分區控制。侃弟認為以上配置已經遠超1萬元的價值，對用車便利性的提升有極大的幫助，因此性價比非常高。
高配版的2021款2.0LXLITS3rowsCVT2WD智聯七座舒適版售價為20.73萬元，價格比中配版貴0.8萬元，配置上僅多出第三排座椅，就是5座和7座的區別，可根據自身情況按需選擇。
頂配版2021款2.0LXLPremiumCVT2WD智聯尊享版售價為20.28萬元，價格比中配版貴了0.35萬元，配置上近遠光燈升級為LED燈源，新增了副駕駛座椅電動調節和自動頭燈。侃弟認為中配版配置已經足夠豐富，除非對LED燈光有特殊偏好，否則也沒必要選頂配。
結論：最具性價比的車型為19.93萬元的2021款2.0LXLITSCVT2WD智聯舒適版（中配版），如有7座需求可選擇20.73萬元的2021款2.0LXLITS3rowsCVT2WD智聯七座舒適版。
二、2.5L四驅版車型對比
入門版2021款2.5LXLCVT4WD智聯領先版售價為23.13萬元，中配版的2021款2.5LXLITSCVT4WD豪華領航版售價為24.43萬元，價格貴了1.3萬元，配置上倒車影像升級為360°全景影像、定速巡航升級為自適應巡航、方向盤升級為真皮材質、近遠光燈升級為LED燈源，新增了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、前後駐車雷達、倒車車側預警、自動駐車、電動後備廂、感應後備廂、電動後備廂位置記憶、副駕駛座椅電動調節和自動頭燈。2.5L四驅版的配置差異與2.0L兩驅版較為相似，1.3萬元的費用能夠買到ProPILOT超智駕系統，值得推薦。
高配版2021款2.5LXLITS3rowsCVT4WD七座豪華領航版售價為24.73萬元，價格比中配版貴了0.3萬元，配置上多出第三排座椅，少了車頂行李架、BOSE音響和2個喇叭。作為高配版的7座版本配置偏低，更多的是7座和5座的布局差異，可根據自身情況按需選擇。
頂配版2021款2.5LXVPremiumCVT4WD至尊領航版售價為27.33萬元，我們仍然將其與同為5座版的中配版做對比，價格比中配版貴了2.9萬元，配置上18寸輪圈升級為19寸，新增了方向盤加熱和後排座椅加熱。中配版的配置已經足夠豐富，頂配版的升級費用高達2.9萬元但增加的配置較為一般，並不劃算。
結論：最具性價比的車型為24.43萬元的2021款2.5LXLITSCVT4WD豪華領航版，如有7座需求可選擇24.73萬元的2021款2.5LXLITS3rowsCVT4WD七座豪華領航版。
侃弟點評：
這一代奇駿在三大件方面的口碑一直不錯，也取得了良好銷量。不過由於市場對於車機互聯和智能駕駛輔助提出了更高的要求，2021款奇駿就針對這兩方面有了切實的升級，比起合資對手們動作更快，而且它的車機操作和功能表現都相當不錯，駕駛輔助也比較好用。有了這樣的升級，2021款奇駿的產品力提升明顯，有望保持熱度。車型選擇方面，2.0L兩驅版我們推薦19.93萬元的2021款2.0LXLITSCVT2WD智聯舒適版；2.5L四驅版則推薦24.43萬元的2021款2.5LXLITSCVT4WD豪華領航版，目前均有一定幅度的優惠，可根據自身需求選擇7座版本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 全新一代奇駿在動力方面，都搭載了哪些配置
全新一代奇駿在動力方面，搭載了VC-Turbo超變擎300 "一句話說發動機：VC-Turbo超變擎300，首次實現同級最強動力+同級最低油耗其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。"
現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！6月28日，東風日產全新一代奇駿開啟預售，推出2個預售級別，VC-Turbo超變擎300 2WD預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD預售價21.99萬元，車型實際售價、級別、配置以上市發布為准。據悉，新車將於7月30日正式上市。
⑹ 新奇駿這款車怎麼樣2.0和2.5哪個排量比較合適，請詳解
新奇駿這款車很不錯，我是全新一代奇駿剛上市一個月就提車了的，經常需要帶家人出遊是我選擇它的原因。到手之後，它也絲毫不讓我失望。首先是204馬力+300牛·米的同級最強動力參數，滿足了我這一「動力不足恐懼症」患者的基本需求。這款車是2.5T排量，其搭載的VC-Turbo超變擎300，綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。現在油價這么高，選擇省油耐用的SUV真的也是很重要的，全新一代奇駿只要加92號汽油就行，經濟性是非常的高的。
其次，CVT變速箱駕駛的平順性以及的車內的靜謐性和舒適性都相當令我滿意，無論是帶小孩還是帶老人一起出遊，都不用擔心乘坐感受。另一個讓我心動的點是它的真皮座椅，經常帶家人自駕出遊的我，深知「久坐不累」的重要性，日產大沙發Multi-Layer人體工學座椅和質感內飾，厚實舒適，對腿部的支撐也相當好。就當前有限的用車體驗來看，個人對全新一代奇駿的空間、性能、油耗等都十分滿意。用自己的話說，開著舒適且省油，長途出行不用愁，自駕游說走就走。
⑺ 全新一代奇駿購車手冊 提供5/7座布局，豪華版最值得推薦
在全新一代奇駿推出的8款車型中，我們重點推薦300 CVT 2WD豪華版和2WD豪華版 7座車型，20萬左右的價格，擁有非常齊全的駕駛輔助系統，同時像消費者關心的全景天窗、12.3英寸中控屏、真皮方向盤、真皮座椅、主駕駛位電動調節、雙區自動空調等實用配置也沒有缺席，整體性價比還是不錯的。如果注重駕駛樂趣的消費者，可以選擇300 CVT 4WD豪華版。
【本文來自易車號作者駕享慢生活，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
⑻ 日產奇駿的車型參數
本人居住在上海，在上海車展中特意關注了一下全新一代奇駿，果然沒有讓我失望。全新一代奇駿新設計了豪華舒適座艙，科技便捷互聯超廣角開合門/高質感內飾/零重力座椅 超大三屏聯動（中控屏、儀表盤、HUD），搭配全新升級Nissan Connect超智聯。 全車進行了力量美學設計，極致安全保護，最新採用V-motion 3.0 設計語言，360° 先進安全保護，增強版ProPILOT 超智駕，更好的為人而服務，對於不同類型的駕駛者適應性高，易駕駛。人性化的人機工程，在上下車、乘坐、視野等方面具有極致體現，全新Multi-Layer人體工學座椅，整體造型支撐性和包裹性更舒適，三區獨立控制自動空調，滿足不同位置的溫度需求 。NC主動降噪系統，有效抵消噪音，營造更安靜的行車氛圍。發動機動力更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。
這些配置比我之前的老奇駿提升了不止一個檔次。方向盤使用中手感較輕、轉向省力，手感變化自然，下盤扎實。全新一代奇駿車長4681mm，車高1730mm，車高1730mm，最小離地間隙為212mm，各搭配處於同級領先水平。
⑼ 全新一代奇駿在配置方面，都有哪些優缺點
全新一代奇駿在配置方面優點有空間大，越野性更強，外觀更漂亮，耗油量低。缺點是動力弱，提速慢。 全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命！它是基於全新CMF-CD平台開發的首款SUV，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、復雜程度最高的項目之一！此次奇駿全新換代，產品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同級競品有優勢；上市後會為車主提供系列的購車政策、車主活動、售後服務，絕對物超所值，歡迎後續來店了解詳情。全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。
現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HSA上坡起步輔助等系統，再次成就同級最強四驅！6月28日，東風日產全新一代奇駿開啟預售，推出2個預售級別，VC-Turbo超變擎300 2WD預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD預售價21.99萬元，車型實際售價、級別、配置以上市發布為准。據悉，新車將於7月30日正式上市。