A. 老驥伏櫪,志在千里!二手八代雅閣使用感受
我買的是二手八代雅閣,09年1月上牌的2.4navi版本,去年年前買的,目前在我這開了1w多公里,拿到車時是6w多公里,我知道是調表了,估計在10w上下,對這個不是不太在意,只要車況好三大件沒問題才是主要的,找的淘車人2千塊錢淘的,所以車況這塊比較放心,事實證明這一年多開下來確實雅閣是那個雅閣;買車只考慮二手,性價比、購置稅、保值率啥的雖然都可以說,但是說白了主要還是窮哈哈哈,預算也就搞好10以內,就當是個代步工具,開著坐著省心舒服就好,當時考慮了馬六09思鉑睿tpyes、凱美瑞、思鉑睿是真的帥,去車行體驗過,感覺不實用,確實後排不行,最終買了雅閣,無論空間還是省心程度,雖然沒特別的長處,但比較均衡;現在已經到第十代雅閣,很年輕運動,各人審美和愛好都不相同,沒開過別的也不好做評論,7、8、9、10各有千秋、但是我還是相信有很多喜歡8代的,最為經典,目前開了1w2千公里,有8代的車友或者喜歡的我簡單分享下感受;第一,買2.0還是2.4?我建議2.4,之前開過我三舅的2.4,我加的有雅閣群,都是8代的,裡面很多2.0的,不少車友在說車子怠速抖動,這確實是雅閣的通病,很多大神出了改裝套件、系列的,換凱美瑞助力泵,學習、出教程,等等,有的發視頻改完了怠速方向盤上放瓶水,水動都不動,確實厲害,我這個2.4的幾乎是沒遇到過那種抖,可能車子不同,我也比較幸運。但是雅閣翁翁翁的聲音比較煩,尤其在30、40的時候,換擋有點頓挫,還有點輕微滲油;第二,噪音,本田通病,隔音差,即使是個B級車,打滴滴坐過軒逸卡羅拉說的難聽點甚至不如他們,但是沒有可比性,一個新車一個老車,年份做工等等都不一樣了,喜歡他就得接受它的缺點;說了缺點,別的基本上沒毛病了,正常保養,差點的兩三百,更好點五六百吧,保養給他喝的出光鐵桶全合成,日常不掉鏈子,我油耗城區7、8毛,高速5毛左右;為啥要換車,真沒想到第一次在雅閣論壇發帖,除了分享同時也是發出售信息,想想以前買車前是在這幾個論壇一直在逛,還在想要是買了會如何如何分日常車生活,後來忙碌的工作和生活漸漸失去了最初那份熱愛的心,當時在大學看越野路書、看李老鼠的二手車節目、堂主,論壇紅人唱情歌人的人、拍片好手寂寞賽道、dreamcar野馬等等,很多真情實感、有趣的人有深度的故事,值得學習和分享;我一直相信車也是有感情的東西,你對他好,他自然會心裡有你;我老婆馬上就拿到駕照了,接送孩子她開雅閣有點大,我們想換個小車,考慮飛度高爾夫,雅閣是個好車,只是對我們來說可能有點不太合適,更需要有激情一點的車,可買菜、可玩性比較高;剛年檢完,做的小保養,去年換了2條新胎,雅閣明盤6萬我經常在上海嘉定和金山區,有需要的可以聯系。
雅閣的空間後排儲物空間是真的大
真好久沒發帖了,沒思路的寫,想到哪就寫哪了,寫的幾點建議希望對喜歡的人能有幫助,如有說的不對的地方還請指教,這里大家都是愛車的人,可以一起交流交流,有關注二手雅閣的,如果喜歡可以和我聯系。
B. 八代雅閣該買那種配置的車型
我家開的是2.0EX
動力方面絕對夠用
個人覺得,MT不可買..如帖主所說...配置太低..如果花18W買個YG手動的話
還不如買個A級車的頂配..比如550或者新思域 新福克斯再或者速騰冠軍版
A級車頂配的,要比YG8 MT配置豐富的多(Y8 MT沒有疝氣燈 沒有自動空調 真皮座椅 多功能方向盤...等等等等)
要說哪個型號最好 那當然是2.4EXNail 有導航 最重要的是有反光鏡加熱,這個不起眼的配置太有用了 因為我家的2.0沒有 所以才格外的嚮往 T T
(下雨下雪的時候 你的反光鏡上不會掛上雨點或者雪片)
不過如果接受不了25W的2.4
2.0居家開 絕對夠用了
只要你捨得油 敢狠踩
那絕對可以用「動力澎湃」來形容
---以上
C. 准備入手一台雅閣,配置方面哪款性價比高,落地需要多少錢
其實雅閣銷量最好的就是那些20左右就可以落地的中低配車型,真正買頂配旗艦版或者是次頂配尊貴版的人比較少。
十代雅閣的燃油版共有兩類車型,一類是230 TUBRO,也就是1.5t低功率版,另一類是260 TUBRO,也就是1.5t高功率版。
由於十代雅閣燃油版全系都是1.5t渦輪增壓發動機,對於一款B級車型來說,始終有小馬拉大車之嫌,畢竟它的底子就是1.5排量的,跟德系和美系的2.0t車型沒法相比。所以建議入手1.5t高功率版,動力相對好些,也就是260 TUBRO版。
【舒適性】比不上小夥伴的賓士E,但也不差吧,夠用了反正,一分錢一分貨,不應該跟BBA相比
【外觀】帥!騷!靚!個人感覺混動車就得配紅色,激情四射的感覺
【內飾】剛提車異味有點大,買了活性炭放車里,過了幾天就沒有了,還可以吧。
【性價比】家用通勤,質量可靠,價格本身定的都不高,在加點優惠,我覺得值了。
D. 雅閣8代車二手車多少錢
1、需要根據車子的配置狀況,以及車子的手續,以及實際車況才可以准確的估價。
2、八代雅閣各車型報價:
車型:第八代雅閣 2.0大概是17.68萬 - 19.98萬;
車款:第八代雅閣2.0MT大概是17.68萬 - 18.18萬;
第八代雅閣2.0EX大概是19.48萬 - 19.98萬;
車型:第八代雅閣 2.4 21.38萬 - 26.48萬;
車款: 第八代雅閣2.4 EX 21.38萬 - 22.98萬;
第八代雅閣2.4 EXL Navi大概是25.38萬 - 26.48萬;
雅閣發展歷史:
1、1976年,第一代雅閣在日本上市,是一款兩門的掀背車,搭載63hp的1.6L發動機,軸距2380mm,車長4114.8mm,是經濟型車。由於適逢石油危機,嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業績。1978年,本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生於1979年,搭載72hp的1.8升發動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發動機排放限制技術的首代雅閣,即便沒有催化器,也能達到上世紀70年代的排放標准。
2、31981年,第二代雅閣在日本和歐洲發布,1982年登陸美國。進口當年,本田就完成在美國建廠並投產Accord,同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌,這個寶座一坐就是15年!與此同時,日本本土的Accord車型新命名為Honda Vigor,日規和美規的差異正起源於此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發動機,並已經比第一代省油15%。
3、1985年,第三代雅閣則正式走上世界經典車型之路。與上一代一樣,還是先在日本和歐洲發布新車,次年就陸續發到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了上掀式頭燈,1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。
4、1990年,第四代雅閣正式升任中級豪華車,本田啟用了全新的CB底盤,從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土,Accord車系發生較大的變化,原先的姐妹車型Honda Vigor變成搭載直列五缸發動機的性能車,另外推出一個苗條點的Honda Ascot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標志成了第一代的Acura Legend;再有就是為紀念Accord在美國生產10周年推出了特別版。
5、1994年,第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤,軸距長達2715mm,但奇怪的是卻只有4673mm的車長,在美國居然歸到緊湊級車。1996 年Accord終於有了一個V6引擎,這是Acura Legend給他的2.7升V6。後來推出的2.2升的EX車型,搭載的直列四缸引擎將VTEC技術帶入Accord系列。在原文裡面看到一個很驚訝的地方:從這一代開始所有Accord有標配了OBD II發動機診斷系統。
6、1998年,第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供,車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產,體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富,僅在北美市場就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數款房車,在不同的市場,發動機排量從2.0升到3.0升不等,2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車,基本上算是與世界同步了。
7、2002年,第七代雅閣在日本發布了,2003年登陸美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規車型有了明顯的外觀不同,因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產的。從這代起雅閣的生產基地遍布全球,從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲,都有雅閣的生產線。具體型號與上一代相同,不過直列四缸的發動機都使用了新的K系列,用上了i-VTEC等先進技術,而V6還是老款的J系列。
8、2008年,第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的,從外觀看,與老款雅閣的四平八穩相比,外觀上呈現的是鮮明的運動風格,算是明顯的轉變。一體化梯形大燈,弧線從車頭掠到側面。側面強調楔形設計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口分開,車標比原來更加顯眼。車窗的三維曲面近乎沒有接縫,直接的性能效果是新雅閣達到0.30的cd值。
9、2013年9月12日,第九代雅閣上市。全新第九代雅閣並沒有完全沿用北美版車型的設計,而是針對國內市場進行了「本土化」改進,採用了更多的鍍絡裝飾,改進效果"仁者見仁,智者見智";配置方面全面升級,共推出2.0L/2.4L/3.0L三種排量六款車型,並匹配6AT和CVT變速箱。
E. 本田雅閣哪個配置性價比高
推薦:2018款 260TURBO 豪華版,一直以來,本田中配都是性價比最高的。
動力
這個配置動力已經達到了1.5T的高功率版本,最大馬力194,最大功率143,最大扭矩260。這款發動機屬於1.5T高功率版本,動力輸出要比低功率效果更好,並且在同競品1.5T里本田動力壓榨做的最好的,同樣君威1.5T才170,差距一下被拉開了。
油耗
平均車速30下,百公里油耗為7.1L,同為1.5T君威在9L,雅閣在燃油經濟性優化沒得說。動力提高情況下,並沒有加大油耗的消耗,值得點贊。
配置
電子駐車、5個安全氣囊、車道偏離,主動剎車、疲勞提示、胎壓監測、ESP、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自適應巡航、自動啟停、上坡輔助、自動駐車、天窗、無鑰匙啟動、真皮方向盤、多媒體方向盤、ACC主動降噪、仿皮座椅、主副駕駛座電動調節、7英寸液晶屏、車載電話、LED近光燈、LED日行燈、遠近光自適應、自動頭燈、前霧燈、後視鏡加熱和電動折疊、隔熱玻璃、前排一鍵升降、自動空調、後排出風口。
總結:雅閣這個配置性價比比較高,大部分的配置基本有了,僅僅少部分酷炫配置被減配,但不影響正常開車,這個配置最良心也是性價比最高的。
F. 雅閣哪個配置性價比高
雅閣的外觀也是改得非常年輕激進,嗯,非常的迎合了現在的年輕消費者,不過這種改變,對於四十歲左右的中年消費者來感覺到有點不適,全系僅僅提供1.5t的動力。因為國外的2.0t加10at成本太高所以沒能引進國內市場,雖然說沒能引進國內市場,但是在北美市場,他這套動力總成也是不受市場歡迎因為還是太貴。一台2.0 10at的雅閣能購買兩台乞丐版凱美瑞了。
如果市區用車要遠高於高速用車,還是建議您選擇雅閣。新一代雅閣不僅外觀設計更加年輕時尚,各方面綜合實力也都沒有明顯的短板,性價比也比較的突出。1.5T的發動機可能目前來看還需要實踐的檢驗。而如果您不覺得「乞丐版」混動雅閣配置不夠豐富的話,2.0L銳酷版的混動車型也是不錯的選擇,唯一的「缺點」可能就是高速上的動力稍顯不足
G. 本田雅閣買什麼配置好
一般中等配置就夠用了,沒必要追求頂配。
H. 二手雅閣選擇
個人推薦2.4的
第一2.0的二手跟2.4二手價格差距就很小了
第二2.0動力不直接 沒有2.4隨叫隨到的感覺
第三2.0跟2.4可不只是發動機
舉例來說。 真皮 電座 座椅加熱。 智能卡 一鍵啟動 定速巡航 恆溫自動空調 等等……
對於一部二手車 是不是應該一步到位!
補充說明 本田就是發動機世界能排的上名次 精髓都在2.4的這款發動機上