『壹』 比亞迪宋plusdmi怎麼樣
一般，同門有性價比更高的選擇：
秦PLUSDM-i它的性價比很高，10萬出頭的落地價，買合資車頂多就只能買到低配的卡羅拉凌派之類的，配置低到不行，而配置豐富的自主車雖然選擇多，但是能像秦PLUS DM-i那樣省油，可以上綠牌的幾乎沒有。
價格與合資熱門對手有交集：SUV領域一直是國產車的強勢地帶，像宋PLUS DM-i的外觀、內飾、動力、做工，同級別並非是沒有對手的。它最為出眾的一點就是油耗水平——百公里4.4L虧電油耗，有媒體實測甚至有低於3L的，這種油耗水平，哪怕是以省油著稱的日系雙擎也要甘拜下風。
宋plus dmi的動力
動力方面，全系通用1.5L驍雲插混專用的發動機+電動機組合，由於續航里程不同，它的電池容量和電機功率都是不太一樣的。根據官方給出的信息，宋PLUS dmi的綜合最大續航里程可以達到1200公里。對於一款SUV，尤其是城市SUV的綜合歷程能達到1000公里以上已經是非常非常出色了。
內飾方面，整體沿用了燃油版的布局，運用多層懸浮理念，中控台下方布置了彎折的銀色飾板，向兩側延伸，與上方的烤漆面板嵌套得很自然，讓中控台整體看起來產生了懸浮感。用料和配色上，採用日蝕藍+蒼穹灰的雙色皮質、橙色縫線點綴等，配合多色氛圍燈。
『貳』 比亞迪宋plusdmi超級混動頂配
摘要 110KM 旗艦型相比51KM 尊貴型價格僅貴了3千元，升級為110KM純電續航，日常帶來更好的燃油經濟性表現，同時還支持快充功能，在便利性上也有所提升，不過整體配置方面回到了入門的51KM 尊貴型水平；如果更傾向於純電續航里程，對配置要求不高的話，可以選擇這款。
『叄』 比亞迪dmi超級混動缺點是什麼
油耗。
比亞迪秦dmi官方標稱的油耗為饋電3.8升，而在那麼媒體的實測中，就連3.8升都很難開上去，基本維持在2.75-3.8之間。只有部分超級暴力駕駛的媒體能把油耗開上4升。比亞迪秦dmi的純電能耗還沒公布，但是比亞迪秦dmi120km的旗艦款，電池容量是18度，換算下來百公里能耗在15度左右。
比亞迪dmi超級混動的配置
內飾方面，整體沿用了燃油版的布局，運用多層懸浮理念，中控台下方布置了彎折的銀色飾板，向兩側延伸，與上方的烤漆面板嵌套得很自然，讓中控台整體看起來產生了懸浮感。用料和配色上，採用日蝕藍+蒼穹灰的雙色皮質、橙色縫線點綴等，配合多色氛圍燈，車廂的層次感很清晰、做工也比較精良，比較貼合多數消費者的喜好，靜謐感和科技感更強。
宋PLUS dmi全系標配的都是19英寸輪圈，對於這個價格和這個級別來說夠大，而且全系都是這個輪圈，車身顏色目前提供了五種顏色（黑、白、灰、紅、藍），其中紅色需要加2000塊錢，藍色目前還沒有開放選擇。
以上內容參考網路-比亞迪秦
『肆』 比亞迪宋plusdmi車輛型號填什麼
車輛品牌填比亞迪。車輛型號填車架號。宋PLUS的定位相對較高。此前，宋PLUS燃油版車型已先行推出。3月25日，宋PLUS車系也迎來了新成員宋PLUSDM插電混合動力系統，與此同時，比亞迪也公布了該車綜合補貼後的價格區間為14.68萬16.98萬元。
比亞迪宋
目前比亞迪宋PLUS已經推出燃油版車型，其指導價格區間為11.58萬到14.38萬元。同時，宋PLUS EV（電動版）也即將推出，所以未來宋PLUS車系將有三種動力系統。
動力自然是重點，新車搭載由驍雲-插混專用1.5升發動機+電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率81千瓦，最大扭矩為135牛米。
而純電續航51公里車型（尊貴型和尊榮型）電機最大功率132千瓦，純電續航110公里車型（旗艦型和旗艦PLUS）電機最大功率145千瓦。
此次宋PLUSDMi共有四款配置車型，分別為2款純電續航51公里版車型（尊貴型和尊榮型）和2款純電續航110公里版車型（旗艦型和旗艦PLUS）。
其中純電續航51公里版車型和純電續航110公里版車型最明顯的區別就是動力性能、純電續航里程以及18千瓦直流充電口等差異。所以如果需要性能相對更好，並且有充電條件，每日通勤距離超過51公里的用戶，建議考慮純電續航110公里版車型。
『伍』 比亞迪dmi超級混動解析是什麼
比亞迪dmi超級混動解析為：介紹比亞迪的DM-i超級混動技術核心組件為比亞迪新研製的驍雲插混專用發動機。
車型還有兩個重要部件：EHS雙電機、DM-i超級混動專用刀片電池，加上一系列的整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統，共同構成超級混動系統，最重要的是這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發。
比亞迪DM-I超級混動，擁有15.5:1的高壓縮比、EGR廢氣再循環系統以及分體冷卻等技術，並且發動機熱效率全球第一，高達43.04%，純電續航高達120公里。
(5)byd宋混動dmi哪個配置擴展閱讀：
比亞迪dmi超級混動介紹如下：
DMi技術的特點就是更省油，即便是在虧電模式下也很省油，如果完全不充電的話油耗可以控制在5L/100km以下，如果充電的話則可以擁有50km的純電續航里程。另外，DMi技術因為採用了新的發動機，所以車子的整體NVH水平也會有所提升。
比亞迪這款新發動機採用了阿特金森循環技術，這項技術經常在豐田的油電混動車上聽到，由英國工程師詹姆士·阿特金森於1882年發明的，這項技術的特點就是壓縮行程低於膨脹行程，可以有效降低發動機油耗。
『陸』 比亞迪宋PLUS DM-i這款車的配置和安全性怎樣
都挺好的，具體給你介紹一下，這款比亞迪宋PLUS DM-i配置蠻高的，這個車L2級智能駕駛系統、12.8英寸大屏幕、NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、360高清影像、雙層隔音隔熱玻璃、電動尾門、大屏幕、語音交互、全景天窗等滿足我能想到的所有需求，這也是我注重的一點，配置主流還高於主流； 它的安全性也好，看宣傳說的用料大部分是高強度鋼，刀片電池不起火，全車配備好多氣囊。所以我推薦你放心入手就可以了。
『柒』 比亞迪宋plusdmi2021款怎麼樣
比亞迪宋plusdmi2021款還不錯。
宋PLUS DM-i是比亞迪旗下緊湊型混動SUV，搭載比亞迪最新DM-i混動技術。2021年3月25日，PLUS DM-i上市。
宋 PLUS DM-i 擁有驍雲 - 插混專用 1.5L 高效發動機、EHS 電混系統、DM-i 超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術，配合 EV 純電、HEV 串聯、HEV 並聯、發動機直驅 4 大駕駛模式，做到了日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率。
51KM 版本虧電百公里油耗低至 4.4L，110KM 版本百公里加速僅需 7.9 秒。
新車全系配備前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、12.8 英寸 8 核自適應旋轉懸浮 Pad、手機 NFC 車鑰匙、Dirac 智能音樂座艙等，還搭載與漢一致的 DiLink3.0 系統，高配車型新增主副駕駛座椅通風 / 加熱、主駕座椅 8 向電動調節。
而主被動安全方面，胎壓數字顯示、百萬像素級的 360° 高清全息透明影像也是全系標配。
『捌』 2022款宋Pro DM-i搭載動力電池特有的加熱技術是
搭載了比亞迪DM-i超級混動技術。宋prodmi配備磷酸鐵鋰刀片電池組根據不同的動力配置，2022款宋ProDM-i對應地提供純電續航51km和110km兩款可選，分別搭載容量為8.3kWh及18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。
2022款宋Pro DM-i搭載特點
比亞迪的DM-i混動技術具有高動力性能低用車成本以及貼近燃油車的價格優勢，使得DM至i車型在市場上對燃油車形成了碾壓態勢，最突出的就是今年第一季度，比亞迪的秦PLUSDM-i，超強的駕駛體驗加上超低油耗表現，讓車型成為了眾多消費者的選擇，市場銷量也是穩步攀升。
比亞迪超級混動技術的2022款宋ProDM-i也來了，相信必將對15萬級SUV市場形成新的刺激作用。而且，從消費升級的角度出發，比亞迪對2022款宋ProDM-i的產品力做了全方位提升，新車不僅對外觀、內飾進行了升級，還配備了磷酸鐵鋰刀片電池組，綜合續航里程可達到1090公里。
『玖』 宋plus dmi哪個配置提車快
比亞迪宋PLUSDMI110標配挑戰最快提車，10月9號定車,10月10號提車，11號上牌。
宋PLUS DM-i擁有驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池三大核心技術，配合EV純電、HEV串聯、HEV並聯、發動機直驅4大駕駛模式。
做到了日常使用以電驅動為主，發動機高效充電，適時輔助驅動，全工況超高效率。51KM版本虧電百公里油耗低至4.4L，110KM版本百公里加速僅需7.9秒。
設計方面，宋PLUS DM-i採用龍魂美學Dragon Face3.0設計，前臉採用全新的八面龍吟前格柵，立體大嘴更具張力。新車配備晶鑽龍眼LED前大燈和「777」電光藍LED日間行車燈，龍沖刺貫穿腰線，一體貫穿式LED尾燈，天際線高位制動燈。
新車全系配備前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙等，還搭載與漢一致的DiLink3.0系統，高配車型新增主副駕駛座椅通風/加熱、主駕座椅8向電動調節。
而主被動安全方面，胎壓數字顯示、百萬像素級的360°高清全息透明影像也是全系標配。