1. 聯想2018款小新Air CPU配置如何
前期上市的機器採用型號為Intel i5-8250U和i7-8550U兩款處理器，採用14 nm先進技術。性能比7代提升30%左右。其中i5-8250U，四核8線程，緩存6MB，基本頻率 1.60 GHz，最大睿頻3.40 GHzi7-8550U，四核8線程，緩存8MB，基本頻率 1.80 GHz，最大睿頻4.00 GHz
2. 請問2018款廣本飛度的配置怎麼樣
您好，18款的飛度在配置方面新增電動天窗、真皮包裹的方向盤和換擋把手、換擋撥片等實用配置，舒適性更強。
3. 2018款東南DX7性能如何
2018款東南DX7是我們很多車友在關注的車子，也是想要購買的車型之一，2018款東南DX7怎麼樣？對於新款車型的推出很多車友肯定也是比較質疑的，今天小編總結了一些相關的資料，我們可以通過資料的分析詳細的了解一下這款車，讓我們在以後選車的時候也能有理有據。
東南DX7和哈弗H6的評測：1、H6的懸架顯得更硬，路感也更好。只是在通過路況較差的道路時，各種顛簸及震動全部會傳遞到駕駛艙內。盡管採用機械液壓轉向助力系統，方向盤相對DX7稍顯沉重，但不得不說的是，如果不看轉速表指針在激烈轉動方向盤時的明顯跳動，真的會誤以為這是一套電動助力系統，只不過比DX7的電動助力稍重一些而已，從這個意義上看，H6的這套機械液壓轉向助力系統在中國市場上也堪稱優秀?。不過H6的方向盤在顛簸路面上偶爾會發生「打手」現象，相信是轉向阻尼調校的問題，和轉向助力無關。2、DX7最大加速G值為0.463G，比H6要平順很多，但最終0-100km/h加速成績為12.01秒，其實0.04秒的領先說明不了什麼問題，但是從黑色的加速G值曲線上看，DX7的1擋G值輸出明顯比H6更為平順，這是DX7在濕地劣勢條件下測試，成績卻反而優於H6的最大原因。
4. 聯想2018款小新Air 顯卡配置如何
小新Air採用Intel核心顯卡+MX150獨立顯卡的雙顯卡設計；核心顯卡型號為：Intel? UHD Graphics 620,獨顯型號為NVIDIA MX150滿血版，顯存2GB，顯存類型為GDDR5，顯卡位寬64bit，後期出貨配置請具體根據SN查詢
5. 聯想2018款小新Air 屏幕配置如何
全新的小新AIR 14/15採用微邊框全面屏設計，不足6MM 的邊框，帶來超過80%的屏佔比，視界更震撼。屏幕方面：採用14、15英寸16:9的廣視角FHD全高清IPS屏幕 解析度為1920*1080，亮度最高達到250尼特，色域：45% NTSC 三面微邊框（14寸側面5.75mm，頂面9.2mm）屏佔比高達80.8% （15寸側面5.95mm，頂面9.4mm）屏佔比高達82.7% 屏幕開合角度最大支持180°。
6. 日產逍客2018款智享版有什麼配置
逍客智享版配有多功能方向盤、倒車視頻影像、行車電腦顯示屏、座椅前後加熱、後視鏡電動調節和LED日間行車燈等。
7. 聯想2018款小新潮7000 CPU配置如何
前期上市的機器採用型號為Intel i5-8250U和i7-8550U兩款處理器。 採用14 nm先進技術。性能比7代提升30%左右。 i5-8250U，四核8線程，緩存6MB，基本頻率 1.60 GHz，最大睿頻3.40 GHz i7-8550U，四核8線程，緩存8MB，基本頻率 1.80 GHz，最大睿頻4.00 GHz 後期會上市採用 AMD Ryzen R5/R7 及AMD StoneyRidge A6/A9版本機型
8. 2018款寶馬M3的基礎配置以及提供的升級服務放在現在水平如何
寶馬M3是一款四門五座高性能汽車，基於寶馬公司的3系汽車。它的轎車布局使其在日常使用中具有實用性，而且運動硬體升級使其駕駛起來更加令人興奮，為數不多的可用選件包可以進一步提高性能並增加更多舒適功能。
引擎蓋下是一台3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，425馬力，通過六速手動變速器或七速雙離合器自動變速箱將其動力輸送到後輪。
另外可選的獨立選項還包括碳陶瓷製動盤、非自適應懸架、天窗、盲點監控、無線設備充電和車載系統手機集成等，可以說是應有盡有。
寶馬M3即便是2018款仍舊體現出了純粹的力量和樂趣以及精緻的設計，智能技術依舊不過時，它超出了所有人的期望，它是時代的經典之作，即便是放在2021年仍舊是業內頂尖水平。
9. 有誰知道吉利博瑞2018款的配置
首先外觀設計上，2018款吉利博瑞依舊採用了家族式設計，前格柵採用分體式設計，上格柵沿用了滴水漣漪式回紋進氣格柵，下格柵調整為刀鋒式雙側設計；再加上兩側犀利的前大燈和全新設計的前保險杠，運動感十足。側面採用流暢的線條和犀利的腰線設計，無不透露著時尚動感的氛圍。尾部採用了掀背式設計，與雙邊雙出的大尺寸排氣口，也讓該車更具運動氣息。尺寸上，博瑞長寬高為：4956/1861/1513mm，軸距2850mm，整體外觀看上去比第八代凱美瑞更加拉風，尺寸也比凱美瑞大了一圈，軸距比凱美瑞多出了25mm，在同級別競爭車型中處於中上水平。
新車內飾的整體布局基本不變，現款車型上的環抱式飛機駕駛座艙、西湖拱橋儀表、水波紋中控面板、中央扶手、門板拉手以及回紋等中國經典文化元素設計也得到了保留。細節部分，7英寸全液晶3D動態組合儀表的顯示界面經過重新設計，交互體驗以及科技感都更強。此前8英寸高清電容觸控屏升級為720P高清全貼合觸控屏幕，並且原有的物理按鍵被純平觸控按鍵取代，整體風格更加簡潔且具有科技感。舒適型配置方面，2018款博越保留了現款車型的NAPPA豪華真皮電動座椅、雙區獨立溫控自動恆溫空調、無鑰匙進入以及一鍵啟動等功能，還新增了副駕禮賓開關、尾門無鑰匙開啟、全車6-USB介面，並且加入了檔位指示燈。此外新車還配備了以色列摩雷豪華音響娛樂系統。
動力方面，2018款博越搭載了2.0L自然吸氣和1.8TD兩款發動機，搭配6擋手動和澳大利亞DSI 6速手自一體兩款變速器。其中，1.8TD發動機採用渦輪增壓缸內直噴技術，最大馬力達到184Ps /5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm。此外，2018款博越搭載全新陸地行走系統與全新調校的減震系統，並提供配備博格華納提供的NexTrac智能適時四驅車型，使得車輛的安全性、操控性和越野性能大大提升，具備全路況條件適應能力。
吉利汽車市場
仔細研究吉利汽車的產品布局，透過數據不難看出吉利在轎車和SUV領域發展的均衡實力，以及量與質的雙豐收。在SUV方面，博越、帝豪GS等在各自細分市場打出一片天地；在轎車領域，新遠景、新帝豪、帝豪GL和新博瑞實現了從A級車到B級車的全面覆蓋。如果說吉利汽車隨著SUV增速的市場紅利快速崛起不足為其，那麼在傳統合資車企品牌林立而且整體下滑的轎車市場，吉利汽車旗下的轎車依然保持旺盛的發展勢頭。尤為值得關注的是，作為吉利汽車旗下唯一在售B級車，博瑞2018年開年第一個月售出3293輛，持續在B級車市場引領自主品牌的向上之路。截止2018年1月，博瑞總保有量已經超過13萬輛。
縱觀近年來汽車市場的發展，不少自主品牌主要憑借SUV發家，而在轎車方面少有建樹，尤其是B級車市場。自2015年博瑞上市以來，自主品牌才真正在B級車市場實現突破性發展，博瑞也一路憑借持續穩定的銷量締造了博瑞現象，長期占據B級車自主品牌銷量冠軍。去年新博瑞全面升級上市，為博瑞持續熱銷注入了一支強心劑，截止目前，博瑞超過13萬的保有量以及穩定的發展態勢，已經帶領自主品牌在B級車站穩了腳跟。