⑴ 自動啟停系統很多高檔車本身已配備，那麼中、低檔車是否適用呢
自動啟停系統不僅僅是安裝在豪華車型中，該項技術的應用已經很廣泛，據介紹，這套系統能在城市工況下達到15%的節油能力和超群的環保表現。
另外一些自主品牌車型也開始紛紛搭載自動啟停系統，如長安逸動、吉利帝豪EC7、長城C30等。自動啟停系統也能用於中、低檔車，這套系統就是要打破這種格局，在您加入節能環保事業中來的同時，讓您的愛車瞬間變成頂級配置的智能車。
⑵ 有些配置高的汽車里，有一個功能叫做發動機自動啟停，它是如何運用的呢
汽車自動啟停的使用方法是：踩下車輛剎車踏板制動踏板，使車輛維持靜止狀態；將車輛排擋桿推倒p擋，點一下中控屏幕里的自動啟停按鍵就可以開啟或關掉自動啟停功能。自動啟停的特點是：發動機能夠全自動熄火，降低燃料損耗，減少排出；在發動機熄火後開關電源能替代皮帶盤對發動機散熱器風扇及車內空調給予運行驅動力。
自動啟停功能的目標是為車輛節約汽柴油。假如汽車待速長時間工作，發動機將一直工作中，耗費汽柴油。自動啟停總結會干涉發動機的工作中，相對於初學者而言會出現疑惑，忽然運行還會導致車輛顫動。碰到大暴雨和存水時，務必記牢關掉發動機的自動啟停功能，不然，假如車輛在水中熄火，此功能不容易關掉，假如車輛再度運行，會因存水對發動機導致二次毀壞，除此之外，車險公司也回絕為這前提下支付。
⑶ 自動啟停的配置是附加配置嗎這配置的作用是什麼
自動啟停的配置是附加配置嗎？這配置的作用是什麼？
如今，大多數汽車都配備了自動啟停功能，但是許多車主在上車後就立即關閉了此功能，因為他們認為自動啟停不僅會節省燃油，還會損壞發動機。和電池.這是真的嗎？
將自動啟動並停止對電池和起動器造成損壞？由於自動啟動和停止的特殊性，車輛的相關部件都是特殊產品。起動器被優化。對於關節式啟動器，接頭齒輪的強度，電磁閥的耐久性和其他部件需要加強；
自動啟動車輛的電池必須承受許多測試，例如頻繁的高電流放電，快速充電接受，循環耐用性等，並且還滿足板載電氣設備的電力需求。自動啟動止損電池的價格是普通電池的三個，四次或更多次。通常，普通電池可以充電20,000至25,000次，而自動啟動電池可以充電60,000次。自動啟動將損壞電池。非常有限。
⑷ 上車就關的「自動啟停」是不是雞肋到底是省油還是毀車
首先說下它的功能：當等紅綠燈的時候，d檔踩住剎車，發動機會自動進入類似休眠狀態(熄火),當綠燈亮了松開剎車發動機自動啟動！缺點：根本達不到省油的目的並且還費油！
當堵車或者紅綠燈時間很短時，發動機頻繁啟動不光會增加油耗還會加大發動機的磨損！發動機頻繁啟動會增加起動機的負荷，減少起動機的使用壽命！自動啟停車用的電瓶也是專用電瓶，成本高，並且自動啟停還會大大減少電瓶的使用壽命！
但從養護成本上面去看，自動啟停就是一個雞肋的配置的，自動啟動使用無非也就是在短暫停車的時候使用，而由於自動啟停在結構上面 相對於來講要復雜很多，搭載自動啟停的車型在啟動系統上面比沒有搭載自動啟停的車結構要復雜很多，裝備自動啟停程序的車輛，其啟動電瓶選擇的一定是加強型電瓶，這種電瓶相對於普通車型的電瓶要高很多，並且這種電瓶在壽命上面不如普通電瓶高。
⑸ 自動啟停真的是雞肋配置嗎
關於汽車配置，有個特別反常的現象，那就是對自動啟停功能不待見，很多車主經常在後台詢問：「能不能把自動啟停永久關閉了？」
可以從這個數據里看出，自動啟停真的省油。
2.自動啟停是否省錢？
不好說。
從成本的角度來衡量，擁有自動啟停技術的車子更貴，貴個5000塊7000塊是個平常的事情，蓄電池更換價格也是常規電池的幾倍，發動機頻繁啟動對油品有更高要求，配套硬體的維修保養要求更高。
這么一折算下來，省下的油錢和這些成本一抵扣，到底省不省錢，還真不好說。
總的來說，為了環保而生的自動啟停技術，對駕駛體驗有一定的削弱，但對於今天空氣惡化越來越嚴重的生存環境，確實有著積極的作用。希望未來的自動啟停技術更加成熟，改良駕駛體驗，相信會有更多的車主願意使用自動啟停技術。
⑹ 汽車加裝了自動啟停配置，都有哪些利弊呢
自動啟停在2006年的歐洲被廣泛普及，那時候的歐洲油價非常貴，所以省油的配置成為消費者最為關注的焦點。自動啟停最初的研發也是為了能讓發動機停車怠速的時候自動熄火，以此來減少排放，減少油耗。如今的發動機自動啟停已經被普遍搭載在許多的車型當中，不過有人覺得的確省油，也有人覺得會傷車，那麼自動啟停到底有什麼優缺點呢？
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不過頻繁啟停在交通擁堵的時候很尷尬，所以一些人會看情況，紅燈太短輕踩，紅燈長，比如30秒以上深踩激活自動啟停，這樣的操作的確也挺好，減少排放，省油，也更環保。但是在夏季發動機停止工作，空調也會停止製冷，車上如果人多，幾十秒就能感覺到熱浪來襲，所以有人會在夏季選擇關閉自動啟停。
有人覺得發動機頻繁啟停會傷到發動機，其實發動機磨損大多來自冷啟動，發動機自動啟停屬於熱啟動，磨損很小，對發動機不會有什麼傷害。自動啟停雖然對發動機沒什麼傷害，但是頻繁啟動真正考驗的是蓄電池，一些車輛搭載這項功能都會使用專門的蓄電池，這種電池可以充電6萬次，壽命是普通電池的三倍，但是更換成本要比普通電池高很多，而且更換時不能用普通的蓄電池代替。
⑺ 自動啟停明明是高配版裝置，為什麼很少人用
發動機磨損的80%來自冷啟動時，自動啟停工作時發動機實際上是熱啟動，此時機油粘度小，流動性強，容易附著在零件上。此時磨損小，自動啟停一般在發動機達到一定溫度後再工作。 所有帶啟停功能的汽車都是專用的啟停電池，該電池被稱為AGM/EFB型電池，請大家觀察一下自己車上的電池，模仿城市駕駛，普通電池可以充電2萬到2.5萬次，而這兩種特殊電池可以充電6萬次，壽命是其3倍，更加穩定。
所以，完全不用擔心自動啟停會影響電池的壽命，但是，這種電池的更換成本比普通電池高，城市上下班高峰，交通堵塞很嚴重，這個時候自動啟停有點尷尬，一般在60S紅燈時使用自動啟停功能，所以，在堵車的時候，自動停車確實很麻煩，不少車型配備了發動機自動啟停技術，很多朋友上車後做的第一件事就是關閉這個功能。