Ⅰ 採用漸變內飾設計，比亞迪宋PLUS上市，11.58萬元起售
自王朝系列推出以來，比亞迪的新車型總給人眼前一亮的感覺。在今年推出了比亞迪漢這個重磅車型後，9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市，售價區間為11.58萬-14.38萬元。
在秦、漢、唐、宋、元這五大產品線中，宋的車型是最多的，宋PLUS的出現讓對比亞迪感興趣的客戶有了更多的選擇，而宋PLUS的到來，對於宋家族這個銷量支柱而言，是一次更大的產品矩陣拓展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 比亞迪宋PLUS EV將於9月7日上市 搭載漸變色內飾
易車訊近日，我們從相關渠道獲悉，比亞迪宋PLUS EV將於9月7日上市。新車採用了全新的造型設計，車身尺寸介於唐和宋Pro之間，並將搭載最新的刀片電池。
宋PLUS的外觀以Dragon Face家族設計為基礎，添加了眾多時尚元素。新車在前臉的進氣格柵處，新增內凹設計，採用了鎧甲點陣造型，氣勢和力量感都有了極大提升。格柵兩側新增的雙C通風口設計，給人以更運動的視覺沖擊力。宋PLUS的大燈延伸至車身兩側，加強橫向視覺效果的同時，也擴張了車燈的照明範圍，內部的「龍爪」造型燈組也與經典家族設計語言，同時燈組下方新增的蜿蜒龍須造型燈帶。
新車整體內飾採用了極簡的設計風格，除了液晶儀表以及大尺寸中控屏之外，在換擋桿區域留有較大得分儲物空間。T形控制台托住儀表台，延伸到門板給駕乘者獨立環抱的氛圍，令整車設計兼具SUV的動感活力與轎車的優雅舒適。中控台上內凹式液晶儀表盤、懸浮式可旋轉中控大屏、以及副駕智能交互面板，三屏橫向呼應，形成完整的交互帶。
動力方面，宋PLUS EV搭載120kW的電動機，續航里程505km，新車採用了重慶弗迪鋰電池公司生產的磷酸鐵鋰電池，並將搭載「刀片電池」技術。
Ⅲ 搭載全新1.5T發動機 比亞迪宋PLUS上市 11.58萬起
9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市，共推出四款車型，售價11.58-14.38萬元。新車定位為A+級SUV，同時搭載了首款驍雲1.5T高功率發動機，最大功率136kW,最大扭矩288牛米，相較於之前的1.5T發動機來說，性能有了不小的提升。
總結：
作為一款緊湊型SUV，宋PLUS擁有領先同級別的車身尺寸優勢，更具質感的內飾設計以及更加強勁的動力總成，其綜合性價比還是很高的。
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Ⅳ 11.58萬起，配全球首款量產漸變內飾，比亞迪宋PLUS燃油版怎麼選
在國內SUV市場中，比亞迪宋憑借著多年來積攢的良好口碑以及不俗的產品實力等，受到眾多年輕消費者的青睞。而此次宋PLUS燃油版車型的推出，則表明了最近幾年比亞迪在燃油車領域的突破與成就。至於誠意滿滿的比亞迪宋PLUS是否能在競爭愈發激烈的市場中脫穎而出？小智則對此感到尤為期待。
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Ⅳ 宋PLUS，擁有5星安全和漸變內飾，看配置感覺值30萬
今天所要介紹的這款車則是非常順承時代趨勢的一個產物，它可以稱之為長安CS75plus的最強對手，配5星安全車身+漸變內飾，看配置感覺值30萬，這款車就是上市不久的比亞迪宋PLUS。為什麼拿長安CS75plus這款車與它比較呢？其實有兩方面原因，首先長安CS75PLUS目前在市場上的評價非常不錯，假如這款車能夠個別方面能夠勝過它，那麼這款車就有足夠強的實力立足於市場。其次長安CS75plus車型是屬於PLUS系列，而比亞迪宋PLUS也是屬於PLUS系列的，所以放在一起比較就很合適。我們先來簡單地了解一下這款比亞迪宋PLUS，這款車的售價區間為11.58萬——14.38萬，和長安CS75plus、榮威RX5plus定位價格相似。但它卻是在同級別當中真正能夠堪稱PLUS的代表，因為它的車身尺寸達到了4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。而拋開車型的層面不提，我們再來看看這款車的「後台」——比亞迪這個品牌，比亞迪在國內屬於老牌車企，早些年的它在國內市場有呈現過統治地位，單憑一款F3我相信至今為止還有很多人記憶猶新。在聘請了奧迪設計總監之後，它旗下的車型算是真正的大洗禮，從比亞迪唐二代到比亞迪漢再到現在的比亞迪宋PLUS，這種主打「龍顏」造型的風格確實圈了一大波粉絲，不僅如此比亞迪在整車的科技感體現上一直非常的足，就拿大燈來說，無論是燈光效果還是燈帶造型都非常的高級，還有不少人坦言它都有了奧迪「燈廠」的既視感，所以說在相同價格的前提上，比亞迪的車型有顏值、有技術也有配置，而現在就讓我來帶大家了解一下這款車吧。在外觀的設計上，前臉的造型我們相對而言有些熟悉，因為它選取的是家族化的「龍顏」風格，但是它的前臉並沒有採用經典的橫向拉伸處理，而是利用橫向的小飾條點綴而成，顯得精緻感要強很多。但是整個前臉當中它的前大燈是最有看點的，因為它兩個大燈之間是利用一根鍍鉻的飾條進行貫穿，增加了一體的連貫性，其次帶有矩陣化效果的裝飾高級感也很強車身側面，線條的拉伸處理非常到位，特別是C柱往後的區域，帶有一定的起伏感，會給到我們動態化的信息，再結合上它紅色的卡鉗，我相信很多年輕人都難以拒絕。尾部就是我們比較熟悉的貫穿式尾燈，它的高位剎車燈的燈帶非常長，不僅好看，也提升了安全性。除此漸變外，它的用料也是非常可以的，隨處可見的皮革縫線處理為它增添了極佳的檔次感，並且懸浮式的顯示屏融入了很多「黑科技」，但是我最覺得新奇的還是它副駕駛區域上方的面板，它除了可以顯示一些基礎信息外，還可以按照你的要求顯示出文字，只要車門一打開就顯示出來，這對於日常生活當中的一些事情來說還是很有幫助的。至於配置上，這款車是真的強，起碼比長安CS75plus有誠意，這款車標配手機NFC鑰匙，可以實現手機解鎖車輛，除此之外它還有360全景影像+全息透明影像+6探頭前後雷達、手機無線充電、雲服務APP智能遙控駕駛、DiPilot智能駕駛輔助系統、博世ESP9.3、五星安全車身（車身高強度鋼佔比高達62%）、一體式鏤空懸浮頭枕座椅、31色氛圍燈、遠程啟動、全LED大燈等等，不吹不黑，真的感覺有30萬級車型的水準，要是普通的30萬級合資車型，說不定配置還沒它高呢。動力上，這款車搭載的是1.5T渦輪增壓的發動機，最大有185馬力，匹配的是7擋雙離合的變速箱，工信部給出的綜合油耗為6.9L。就數據來看，這款發動機還是非常優秀的，同樣都是1.5T的排量，但是在馬力數據上比長安的藍鯨引擎要大一些。除此之外這款車的底盤調教質感也非常棒，是由比亞迪首席底盤專家漢斯柯克傾力調校，擁有德系的豪華感。
Ⅵ 獨創漸變色內飾是看點 詳解比亞迪宋PLUS
易車原創 在選車買車時你可能會被汽車華麗的外表吸引，但是當你坐上汽車座椅的一剎那，你才想到「就是它了，我要買下它……」
有時候決定買一台車，第一眼緣和第一乘坐感受非常重要。
這次我給大家介紹比亞迪即將發布的一款全新SUV——宋PLUS。
這款定位介於宋Pro與唐之間的車型，即將在今年成都車展上亮相。無論外觀和內飾設計都具有非常多的看點。
我個人認為這款全新SUV在設計和用料方面非常具有原創性，也是比亞迪一次勇敢的嘗試，希望設計師們的創造能被大家接受。
據介紹，宋PLUS也和宋Pro一樣，推出三個動力版本。
由於三個版本動力不一樣，為了區分，三款車的前格柵有所不同。
宋PLUS燃油版採用的是點陣式前格柵造型，DM插電式混動版本採用的是橫條幅格柵造型，EV純電動版本則和漢EV類似，封閉式格柵很有未來感。
比亞迪宋家族系列項目總監李躍先生比亞迪宋家族系列項目總監李躍先生介紹，PLUS分別代表「時尚popular、新奢luxury、進階upgraded、帶感sense」。
從車身尺寸來看，宋PLUS比宋Pro要大一圈，也比同級別的長安CS75 PLUS更長更寬。
最值得關注的是它的車身寬度，1890mm的寬度在同級別具有較大優勢，更重要是給車內營造出了較寬的空間。往下看，我們做了後排乘坐空間演示。
宋PLUS是由比亞迪全球設計總監艾格領銜,比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲傾力打造的一款全新SUV。
說實話，在宋PLUS車上我看到了中國元素講究對稱為美的傳統風格，也看到了德系車剛毅嚴謹的設計以及帶有法系車浪漫主義色彩的配色元素。
眾所周知，自從比亞迪確立「Dragon Face」為家族式風格之後，不斷迭代升級，目前在宋PLUS身上已經進化到第三代了。
第三代最顯著特色是其更具立體感和層次感的格柵和前後大燈的造型。「777」樣式的日間行車燈和尾燈設計師冠名以「龍爪」，藍光LED日間行車燈既生動形象又獨具特色，讓人過目不忘。
宋PLUS的高位剎車燈達到1011mm寬，基本上將整個車尾給圍住了，踩剎車的提醒效果非常出色。
據設計師介紹，點陣式格柵靈感來源於兵馬俑身上的戰袍，因此官方將其稱作「鎧甲點陣前格柵」。大家看了覺得是不是很形象呢？
宋PLUS燃油版的前格柵典故出自於兵馬俑盡管大部分SUV的前臉設計都採用寬大的格柵，但是我認為宋PLUS的前格柵設計很有特色。
設計師將格柵設計得往內凹進，凹凸有致的前臉立馬顯得很有層次感了。
相比宋Pro的前臉設計，我認為宋PLUS通過偏內斂、含蓄的設計來凸顯出它年輕、活力的形象。
宋PLUS的前臉設計，倒是讓我想到近幾年馬自達的設計風格，不信大家去翻看下馬自達新推出的馬自達CX-5。
我認為好的設計能夠讓人充滿想像，設計得體的車型可以讓我們的生活變得更有激情，使汽車更好地融入用車人的生活，也令生活更加有趣。
「Dragon Face」以現實世界不存在的龍為想像，對於設計師來說可發揮的空間相當大，因此每一次更新迭代出來的效果都能讓人充滿遐想。
首次看到宋PLUS實車，一方面我是被它流暢的線條，獨特的車燈造型以及新穎的內飾配色給吸引住了。
另一方面，我被比亞迪的設計師和工程團隊的創造性所折服，在宋PLUS車上亦能反映出比亞迪不斷開拓和創新的精神。
在和李躍先生的交流過程中，我了解到這條繞車一圈的腰線實現起來並不容易。
它首先對發動機蓋的設計和製造提出了更高的要求，一方面為了讓發動機蓋邊緣線和腰線融合在一個水平面上；另一方面機蓋打開時不會對A柱和車身發生干涉，這就需要重新設計機蓋的鉸鏈。
宋PLUS的內飾是有比亞迪全球內飾設計總監米開勒打造，全新的液晶儀表盤、懸浮式中控台，自然漸變內飾等等都是這款新車最值得關注的地方。
宋PLUS燃油版內飾首先整個中控設計比唐和宋pro的更為多元化，特別是副駕位置中控面板三層迭層設計，中間輔以氛圍燈LED點陣式液晶顯示屏，能跟車內成員進行溝通，例如進行一些安全提示。
漸變式方向盤和座椅色調設計別出心裁，我認為這是宋PLUS最為大膽也是最值得關注的設計風格。
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