『壹』 第八代雅閣哪款最好
第八代雅閣和09款凱美瑞自然是第八代雅閣名列前茅了；兩款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者。
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行；應該做到集思廣益、博採眾長；
購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個n年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處兩款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。
『貳』 請專業人士想菜鳥介紹下雅閣八代詳細配置,參數,以及價格!
第八代雅閣三廂比老款更為寬大，內飾方面，中控檯面板更寬，各種按鈕為方便操作也變得更大一些。中央液晶顯示屏也從原來的位置上移到空調出風口以上。新一代的語音導航系統可以進行智能向導。8英寸的液晶屏還能作為觸摸式的電話按鍵，十分方便。
第八代雅閣三廂可搭載2.4升180匹馬力或2.4升200匹馬力的四缸引擎，可以選擇5速手動變速器或者5速自動變速器。除了以上兩款發動機以外，還有一款273匹馬力的3.5升V6引擎可供選擇，並且匹配的是5速自動變速器。
而雅閣Coupe車型搭載的是2.4升200匹的四缸引擎或3.5升V6引擎。前者車型使用5速手動變速器或5速自動變速器，而後者車型使用的是6速手動變速器或者5速自動變速器。
第八代雅閣三廂長為4930mm，比老款長了76mm，寬為1847mm，比老款寬了28mm，高度為1476mm，比老款高了23mm。軸距長度為2799mm，比老款車型長61mm。雖然車身尺寸加大，但是由於48%的車身使用了高延展性鋼材，整車的抗扭能力增加了20%。先進的車身結構使得整車剛性大大提升、尺寸增大的情況下，重量只增加了5%。
在動力方面，第八代雅閣劃時代的裝備了強悍的3.5升V6引擎，最大功率在6200轉時達到了280匹馬力，在5000轉時達到了330N.m的最大扭矩。而主推的4缸2.4升引擎在6500轉時達到180匹的最大功率，在5500轉時達到225N.m，通過調校最大功率和最大扭矩都有所增加。
在實際駕駛過程中，2.4升i-VTEC引擎動力尚可，在5速自動變速器的驅動下相應積極，油門延滯並不明顯。勻速巡航時車內的雜訊主要來自胎噪，而怠速時第八代雅閣的車內一如既往非常安靜。這台2.4引擎更多的是為車主提供舒適流暢的駕駛樂趣，而平穩、線性的動力輸出也很符合雅閣穩重、成熟的產品性格。
『叄』 八代雅閣百萬紀念都有什麼配置
百萬紀念版 ，個人認為只能說是台標配的2.4L 的雅閣而已 ， 不管是配置和性能都是完全同 2.4L車型一樣 。 八代雅閣在外型和車內空間上有著不小的變化，在內飾和配置的豪華程度上也超越了同級別轎車。全新升級的本田i-VTEC發動機，動力更加強勁，燃油消耗更低。其中2.4升的i-VTEC直列四缸發動機功率達到180馬力，扭矩達到225 牛.米，與其前款相比，功率提高了8％，扭矩提高了4％，油耗卻下降了8%。其次，八代雅閣的操控性非常的得心應手，2.4L標配的是橫濱215/60R16 95H輪胎，從輪胎的基本數據不難看出，這是一款可以適應高速行駛的輪胎，而且承載量相對其它同級車型也有所增加。新雅閣在最大限度地提供駕駛樂趣和乘坐舒適性的同時，又能為車輛行駛提供更加穩定的操控保障，我個人建議您重點考慮八代雅閣這款車。 但百萬紀念版的銷量並不是特別高 ，且其中就存在著保值率和以後出售價格的問題 。
『肆』 八代雅閣的3.5升比2.4升多哪些配置相比較哪個 更適合購買
八代雅閣的3.5升比2.4升多個運動圍翼
發動機是V8發動機
相比較2.4L更適合購買
『伍』 八代雅閣該買那種配置的車型
我家開的是2.0EX
動力方面絕對夠用
個人覺得，MT不可買..如帖主所說...配置太低..如果花18W買個YG手動的話
還不如買個A級車的頂配..比如550或者新思域 新福克斯再或者速騰冠軍版
A級車頂配的，要比YG8 MT配置豐富的多（Y8 MT沒有疝氣燈 沒有自動空調 真皮座椅 多功能方向盤...等等等等）
要說哪個型號最好 那當然是2.4EXNail 有導航 最重要的是有反光鏡加熱，這個不起眼的配置太有用了 因為我家的2.0沒有 所以才格外的嚮往 T T
（下雨下雪的時候 你的反光鏡上不會掛上雨點或者雪片）
不過如果接受不了25W的2.4
2.0居家開 絕對夠用了
只要你捨得油 敢狠踩
那絕對可以用「動力澎湃」來形容
---以上
『陸』 八代雅閣總體性能怎麼樣
雅閣的市場營銷和產品設計，幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義。7代雅閣的成功，這次能輕松延續到8代雅閣身上。我們幾乎在這個很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG，並且它的每處優點都是能抓住中國用戶的設計！我雖然對8代雅閣並不是太感冒，但是對於這款切中要害的產品. 凱美瑞的外表能給人帶來極大的「誘惑」力，加上強大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點；不足的是內飾的用料、做工還是需要再提高，這也影響了對該車的印象分；這款凱美瑞的4缸發動機不算先進，不過加速測試與油耗表現中都還可以，看來「應付」中國市場還是沒有太大問題，另外，39米的剎車比較出乎意料。 第八代雅閣解析： 一、外觀 外觀是第八代雅閣所改變最大的地方，也是我們所最能一目瞭然的地方。除了在前臉和尾部的變化之外，明眼人一看就知道，車子比以前長了很多。長度達4945mm，軸距也增長到了2800mm，堪與C級車型媲美。廣本執行副總經理付守傑稱，第八代雅閣是一款B++級產品。另外，外觀的改變更加適合現時主流消費人群的審美要求，將之前的「尖臉」改為「方臉」(比較成功的例子就是凱美瑞 VS 老款佳美，以及一汽奔騰 VS Mazda6)，方臉帶來的變化就是更加的穩重和大氣，這讓商務人士覺得更加親切以及符合他們的定位。另外新雅閣的前部整體的造型由之前的前塌式也改為略向上揚式，更具侵略性及活力，這樣，新雅閣的適應消費群體比之前會有增無減(有30歲以上人群向更低年齡層發展，同時可以兼顧原消費人群)。 二、動力 第八代雅閣將有三個不同發動機配置的車型投放市場，分別搭載2.0L單頂置凸輪軸發動機，2.4L雙頂置凸輪軸發動機和3.5L VCM發動機。根據廣州本田的推廣計劃，2.0版本顯然不是他們的主力車型，在1月6日公布的價格表中也不會出現，今後也很有可能在一段時間出現有價無車的訂單式生產模式。2.4L排量以及更高端的3.5L才是新雅閣主打的車型。作為第八代雅閣中主打的2.4L車型，其和老款第七代雅閣一樣支持i-VTEC智能可變氣門正時技術，發動機的功率為132Kw/6500rpm，扭矩為225Nm/4500rpm，而現款雅閣2.4的最大功率只有125Kw，扭矩為220Nm，另外第八代雅閣的最大功率及扭矩的發出轉速上也較7代雅閣2.4L有所提高。而3.5L排量車型雖然擁有3段VCM可變氣缸管理系統，不過就其定位以及其將要公布的售價來看，3.5L車型的銷量應當不會太高。不過對企業或政府方面的行業高端用戶來說，3.5L車型的新科技帶來樂趣是絕對值得嘗試的。 三、操控及安全 在第八代雅閣下線暨試駕會上，廣州本田向我們強調了其先進的VGR轉向系統以及強調操控性的懸掛系統：第八代雅閣中採用了VGR可變速比轉向，方向盤總圈數減少至2.56圈。原理我們不多談，只談好處，這種技術帶來的是小幅轉向時的方向指向會很精準，而大幅轉向時則會很輕松，這樣便可實現低速靈活和高速穩定的轉向控制。這一點在試駕過程中的表現相當明顯，在20度的一些彎道上，我們的方向盤只要微微移動便可輕松轉向，而指向性卻相當好，給駕駛員的信心十足，而如果遇到大幅度轉彎及掉頭，只要一把輪就可以完成，而且十分輕松，這尤其對於臂力不是十分好的駕駛者來說是一件好事。 第八代雅閣採用了G-CON高剛度車身，其中白車體靜態剛度要比現款7代雅閣增加了20%，而前懸架支撐點的剛度比現款雅閣增加了36%。另外剛才第八代雅閣還將發動機和燃油箱下移，使得車身重心更低，據資料顯示，第八代雅閣的車身重心要比現款7代雅閣下移了近18.2mm，這就使得車輛有更好操控性及舒適性。在懸架的結構上，第八代雅閣前雙橫臂+標準的後多(5)連桿獨立懸架，這對於凱美瑞的連桿支柱懸掛來說要舒適。不過在試駕中我們發現後懸掛的調校較硬，偏運動。在安全配置上與現款雅閣區別不大，除了ABS+EBD，6個安全氣囊外，還有TCS牽引力控制系統和VSA車身穩定程序。 四、配置 除了讓人耳目一新的外形和內飾，第八代雅閣在配置上的提升十分明顯。3.5L車型的中控台上的多功能液晶屏幕，兼顧GPS導航和DVD影音娛樂功能以及全彩可視倒車雷達屏。此外，第八代雅閣採用了當下流行的卡片智能鑰匙及無鑰匙點火系統。另外在駕駛員開啟車門的瞬間，車門部位的感應器會瞬間感應手部相對於車身的位置，做到及時開鎖。另外可控音響真皮多功能方向盤及其他諸如獨立雙溫區自動空調等配置都是標准配置。而3.5L車型上的駕駛席座椅還支持8向電動調節及電加熱功能。將所有時下流行的配置一一囊括。 五、價格 08凱美瑞業已上市。其增加的全氣囊的安全配置讓整體安全等級理論上達到了歐洲NCAP的5星水平。而廣州本田卻已經做好了心理准備，廣本執行副總經理付守傑稱：他們將生產線提前一個月進行了調整，以致於影響了老款雅閣的產銷量。那麼在08年又幾乎消耗了一周的時間才正式上市。由於此次是垂直換代，老款雅閣將退出市場，價格是第八代雅閣能否在全國一炮打響的關鍵因素，縱觀此次第八代雅閣的換代，所升級的部分以及改進都是為了中級車市場寶座而來。文首提到，以廣州本田和雅閣的品牌度來講，價格顯然不應該高於凱美瑞。如何在08奧運年大展拳腳，還要看廣州本田和廣州豐田如何引領今年B級車市場的一番大戰了。
採納哦
『柒』 本田汽車雅閣8代的N種版本選什麼好
買車就像買衣服，是一個很個人的問題，應該說市面上車商的定價是參考同級別的車的。有人說一輛車超值或好是根據他的要求來講的（槍手除外）。只要是相同價位，沒有一輛車是在各方面超越其他車的，這在買車前應該清楚的了解。
我開雅閣2.0，上海市區使用，我感到夠用了，2.4、3.5我都開過，市區他們的差距不大，就起步的幾秒有感覺。當然打開發動機倉2.4比2.0在布局上好多了。應該講雅閣適用女性或不需要激烈駕駛感的人及全家使用，新君威我只是試駕了一下，車內空間較小，但駕駛感較強悍，適合年輕男性。
『捌』 雅閣8代的配置
配 置 車型
2.4 EX 2.4 EXL Navi
座椅
真皮座椅 駕駛席：座椅10方向電動調節
(8方向電動座椅調節+2方向電動靠背調節)副駕駛席：4方向電動調節 前排電加熱座椅 前排座椅背部文件袋 可翻轉後排座椅靠背後排座椅中間扶手音響系統
FM/AM 6碟CD音響系統 DVD - 後風窗玻璃印刷式天線 USB介面MP3/WMA播放器 SVC(音量隨車速變化控制系統) 防盜裝置
西門子滾碼防盜系統 防盜報警系統 安全系統
ABS(放抱死制動系統)+EBD(電子制動力分配) VSA車輛穩定性控制系統(含BA功能)DR SRS(駕駛席安全氣囊) AS SRS(副駕駛席安全氣囊) 側安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統) ● ●
側安全氣簾 預緊式前排座椅三點式安全帶 ● ●
後排座椅三點式ELR安全帶 車門內置防側撞保護杠 高級相容性車身結構 ● ●
HID氙氣大燈(高度自動調節+清洗裝置) 電動折疊外後視鏡(四方向電動調節+電動折疊) ●親水型電加熱
自動防炫目內後視鏡 手動防炫目內後視鏡 高位剎車燈 ● ●(LED)
前/後霧燈 ● ●
多級式前風窗玻璃雨刮器 雨量感應式前風窗玻璃雨刮器 - ●
LATCH(兒童座椅固定裝置) 兒童門鎖 ● ●
便利裝置
電動天窗(遙控開啟) 硬碟式導航系統 - ●
後視攝像頭 倒車雷達 ● -
藍牙免提通話系統 - ●
定速巡航系統 一鍵式電動後遮陽簾 - ●
Smart Entry智能進入系統 -雙區獨立控制自動空調 ● ●
後排出風口 ● ●
中控門鎖 方向盤材質 真皮
方向盤(音量、巡航開關) 方向盤(音量、巡航、藍牙開關) - ●
禮儀燈(前+後) 前排座椅腳部照明燈 ● ●
地圖燈 後行李廂燈 ● ●
立體式自放光儀表 煙灰缸(前+後) 飲料杯托架(前+後) ● ●
頂置眼睛盒
『玖』 雅閣第八代2.0好還是2.4好買雅閣2.0還是2.4好
最近也在考慮買車，也在猶豫領馭和08雅閣，還有一輛克萊斯勒鉑銳，其實已經篩選了很多同級車，例如馬6，蒙迪歐致勝，榮威550，新天籟等，總的來說，德國人的底盤技術，成熟度，穩定性都勝於日本人，唯一美中不足的就是車型太老，爛大街了，考慮08雅閣，首先是因為08對Camry打了翻身仗，外形很帥，車輛空間放大很多，舒適性也提高，但是，雅閣其實誕生的初衷是定位運動型的車輛，但隨著進入國內，符合國人，逐漸偏離了初衷，這也是08雅閣雞肋的地方，最讓人擔心的是，這次國內2.0版本雅閣沒有使用原來本田雅閣k20A7的發動機，而是用了思域的那款1.8改變來的2.0RXXX發動機，雖然數據上顯示還多了5匹馬力，不過，仔細想想，多了5匹馬力，但車身的自重也相對增加，車型也變大，這5匹上去，不但沒有比原來理想，事實還是降低了不少，純粹就是小馬拉大車，給你的建議，如果對飆車之類的沒有太多要求，純日常代步，2.0足夠，如果要提提速，跑跑高速，2.0就放棄，絕對選擇2.4版本，不過，這多5萬的投入，要好好考慮一番了，和我一樣掙扎~ 呵呵
2.0和2.4都是經濟型的動力系統，顯然2.4好於2.0，相之油耗大，2.0的確實省油，家用的話很不錯。動力除了短距離加速2.4好點，中距離加速兩者相差無幾。
雅閣2.0的車型配置比較低（雅閣入門車型），但是做為家用的話，有它經濟實惠的一面。另外，廠家之所以要生產2.0的型號，並不是主要考慮雅閣這款車如何省油，如何貼近家庭消費者，而是為了搶奪公務車市場，2.0以上的車型，很多政府單位是無法采購的，超標了。還有，像帕薩特之所以這么熱衷1.8T，也就是在和政府玩擦邊球，用小排量發動機，弄出大功率（相當於2.3的自然吸氣發動機）。雅閣2.4的車型配置相對來說就要多一些，我有一親戚就是開雅閣2.4的，平均油耗就9升/百公里這樣，也不是很耗油，這也許就是日本車的優點吧。另外，說到安全問題，我也對日本車持懷疑態度。但是，交通安全很大一部份還是靠自己掌握的，小心駕駛才是上策。
雅閣第八代2.0好還是2.4好? - ：一、最大功率 1、雅閣第八代2.0:雅閣第八代2.0的最大功率為114kW,最大功率轉速為6400rpm.比雅閣第八代2.4更低. 2、雅閣第八代2.4:雅閣第八代2.4的最大功率為137kW,最大...
第八代雅閣2.0和2.4哪個實際油耗高 ： 基本市區是10個左右 高速或者快速路大概8左右 油耗根據開車人水平不同而不同的 不是絕對值
八代雅閣的主打車型是2.0還是2.4呢,如果平常代步使用的話2.? ： 2.0最基本款.
雅閣第八代買2.0好還是2.4好 - ： 2.4交的稅多,2.4好點 黑色或白色
本田雅閣八代手動2.0和自動擋2.0哪個性價比高? - ： 沒可比性,同一款車的同一排量自動和手動也就差在變速箱上,喜歡手動就買手動,喜歡自動就買自動,雅閣的車性價比都還行
8代雅閣2.0與8代雅閣2.4哪個好些? - ： 肯定是2.4好,只是價格不同.但是我買的2.0開著也很舒服,省油.
雅閣8代2.0和2.4哪個性價比高 - ： 2.4的要比2.0的好點,2.0動力稍嫌不足.八代雅閣還是2.4的好
買八代雅閣是2.0好還是2.4好 - ： 2.0中配就行,經濟實惠,帶後出風口,,只有2.0低配手動不帶!期於都帶,,如果想要動力強勁的話,也可以考慮2.4
第八代雅閣買2.0的還是2.4的： 是的.2.4的相比 比2.0的要省油.而且故障路也很少 你應該買2.4的
『拾』 雅閣八代2.4LX高配都有什麼配置
配置：
搭載了全新升級的本田i-VTEC發動機。其中全新升級的2.0升i-VTEC發動機，2.0升發動機加大了進氣門尺寸，最高功率達到156馬力(115千瓦)，8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作。
第八代的壓縮比為10.5:1，而第九代有所提升11.1:1，較大的壓縮比保證了第九代雅閣在起步加速時動力性能更強的發揮。
第八代雅閣（2.4L）起步時最大加速度0.46G，但是持續時間非常有限，從側面也印證了雅閣偏向舒適的取向。第八代雅閣的百公里加速為11.06秒。
(10)雅閣第八代哪個配置好擴展閱讀
全新一代渦輪增壓發動機採用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應更加迅速。260TURBO車型採用排氣端VTEC技術，有效提升了排氣效率，推動渦輪轉動更早介入、效率更高，有效的緩解低速時的遲滯性。
新一代CVT無級變速器，它應用了「G-Design Shift」控制技術，採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦，提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度。