⑴ 許多新手面對特斯拉的選配會覺得頭疼，到底如何選擇才是最適合自己的呢
許多新手小白面對特斯拉的選配會覺得頭疼，到底如何選擇才是最適合自己的呢？
一、Model 3可選擇的幾種配置。電池容量/性能：標准續航升級版，Performance高性能版。車漆顏色：純黑，珍珠白，冷光銀，深海藍，中國紅。輪轂：18英寸動力輪轂，19英寸運動輪轂。內飾顏色：純黑，黑白（白色座椅）。
六、關於FSD（全自動駕駛能力）。
- FSD是軟體功能，功能比較雞肋，我覺得FSD可以不用考慮。
- 特斯拉所有的主動安全配置都是標配，即使是長途出行，免費標配的AutoPilot已經夠用了，可以做到自己保持好車距、自己按照車道線保持車道轉彎。
- 目前的自動駕駛，並不是完全自動駕駛！上述功能還需要駕駛員主動監控，防止出現突發事件和安全問題。
⑵ 國產特斯拉MODEL3再降身價，BBA會心驚肉跳你真的想多了
特斯拉在中國把「時間就是金錢、效率就是生命」這句老話演繹出了新高度，上海工廠的設立速度創下了全球汽車製造業的新紀錄，從奠基建廠、投產、上市再到交付只花了357天，還不到一年，當然這離不開當地政府的大力扶持。從這個速度可以體會到特斯拉急於盡快打開中國這個大市場的迫切心情。
近日，特斯拉再顯價格屠夫本色，宣布再次調整售價，下調後國產Model 3標准續航後驅版的指導價為299050元（補貼後），這次調價的意義何在？會不會給傳統燃油車帶來影響呢？有一種聲音認為特斯拉的調價只是一種障眼法，採用的是先漲後降的策略。然而不管怎麼說，對於消費者而言降價畢竟好於漲價，這次調價之後，國產MODLE3已經殺入30萬元價格區間內，勢必會影響到一些購車人的購車心理。
目前國產MODLE3部件的國產化率只有百分之三十，但到了今年下半年就可以達到百分之七十至八十左右，這也就是說這款車日後還會有繼續調價的空間。但業界也同時因此產生一些擔憂，從之前若干年的經驗來看，往往國產化率提高之後隨之而來產生一系列的質量下降問題或閹割減配問題，而特斯拉能否走出這個定律還有待於觀察。
對於這次下調售價，相關機構進行的市場調查表明：將近半數的被訪者認為零部件國產化是首要因素，另有一部分認為這是特斯拉初享新能源補貼政策的價格緩沖，還有人認為是以減配為代價的營銷策略，究竟有沒有減配？目前尚未看到跡象，以後不得而知。
在被問及「認為特斯拉最終售價能達到多少？」這個問題的時候，大多數人認為二十五萬元以內，這也可以看作是大眾對這款車的心理價位吧。但個人覺得達到這個價位難度較大，在去年國內車市特別是電動車一片蕭條的情況下特斯拉尚且取得了矚目的戰績，如果真有一天特斯拉MODLE3再賣到25萬，那其它國產電動車企可就真的沒法玩了，並且會把部分燃油豪華入門車拉下水。
對於「隨著日後國產化率的提高，國產版與進口版之間會否存在差別」這個問題，一半的人態度比較悲觀，認為國產化後品質會低於進口版，這可能也是多年經驗之談吧，但也有將近百分之三十的樂觀派，認為不但品質不會降低反而性價比會更高，當然我們也是真心希望這部分朋友的觀點最終是正確的，事實怎樣還需時間驗證。
隨著特斯拉在國內市場逐步的深入，必然會進一步擠壓國產車企的生存空間並促使行業大洗牌，這是個必然會發生的情況，那麼，以目前不足30萬的售價，MODLE3在價格方面已經侵入了部分傳統豪華燃油車的地盤了，例如賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L，入門級價格已經重合了。
個人認為，影響必然會有一些，但不會從根基上動搖傳統燃油車的地位，為何？純電汽車在國內普及不起來最大的根源還是充電問題！雖然特斯拉表示今年要擴充4000個充電樁，單獨看這個數字確實也不少，但對於我大中華而言就微不足道了，有些地區的購車人就算有這個買純電車的心思但實在沒有充電的條件，最終必然還會選擇傳統燃油車。
讓我們來把這台特斯拉國產MODLE3的基本情況作個概覽
國產Model 3後驅標准續航版搭載60kWh的鋰電池組，續航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速5.6秒，最高時速225km/h。使用特斯拉超充完全充滿需要1小時，使用普通家用慢速充電樁則需要10小時，10小時啊，這就是純電車難以普及的問題所在，試問如果車主周邊沒有超級充電樁或距離很遠，只能使用家用充電樁，10個小時的漫長等待是何其煎熬！這還得有另一個前提：車主有自己的固定停車位，相信這個條件就會難倒一眾生活在大城市的人吧？
特斯拉國產Model 3的外觀和海外版本基本一致，可以選裝珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅4種車漆以及19寸運動型輪轂。內飾則為純黑內飾，標配木紋飾板、前排座椅加熱、12喇叭高級音響、玻璃車頂、座椅記憶、15寸觸控屏、LED大燈、全景影像、全景行車記錄儀等等。自動駕駛方面，標配基礎Autopilot功能，包括主動剎車、防碰撞預警、全速段自適應巡航、盲點監測、車道保持輔助等，如果需要自動駕駛完整版，則需要花費5.6萬進行選裝。
總結：國產Model 3的上市標志著特斯拉正式在國內車市一展身手，自主車企的日子肯定是越來越不好過了，但這定會促使這些車企投入更多的精力財力去提高產品競爭力，對我國汽車產業的發展來說未嘗不是一件好事，而對於普通消費者來講，產品選項更多了、性格比更高了，從這方面來說是件令人欣喜的事情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 特斯拉最新內飾專利圖曝光 方向盤集成換擋功能取消傳統擋桿
日前，外媒曝光了特斯拉最新的內飾專利圖，其傳統擋桿將被取消，簡化操作的設計邏輯體現得更加淋漓盡致。從專利圖可以看出，方向盤中功能按鍵增多，其中6點鍾方向增加擋位顯示，但具體是按鍵還是觸摸控制暫時未知，方向盤兩側增加觸摸屏，駕駛員可通過手勢等操作完成多媒體、方向盤調節等控制；中控屏尺寸和現款Model3相似，中控區沒有多餘按鍵。
「特斯拉Model3」
距焦觀點
一如既往，特斯拉在內飾設計上秉承降低操作復雜度和難度、簡化操作流程的理念，該全新內飾表示著特斯拉正在這條路上走得更遠，而未來其方向盤設計也將更為簡化。據推測，該全新內飾有望在ModelY車型上實現量產，但截至目前，特斯拉方面對於該設計將用於哪款車型暫未表態。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 國產特斯拉Model 3開始交付 就問一句：新能源造車新勢力慌不慌
1月7日，由特斯拉上海超級工廠生產的國產版Model3正式交付，而馬斯克也親臨現場為首批消費者交付新車。據了解，此次一共交付?10?輛國產版?Model3，車型均為標准續航後驅升級版。而就在去年12月，特斯拉針對內部員工也進行了小規模交付。
特斯拉所有車型的內飾都絕對是市面上最簡單的，自從modelS開始就是這樣，而model3更為極致，連儀表盤都取消了，一同取消的還有出風口。當然，這么貴的車怎麼會沒有空調呢，待會告訴你出風口在哪裡。
國產版車型目前只有這套黑色內飾，並沒有進口版車型上更高級的需要付費選裝的白色內飾，不過估計在產能上來並且相關供應商穩定後，國產版車型應該也會提供白色內飾可選。
你們認為這款車如何?下方評論區留言
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 馬斯克親臨特斯拉交付會！國產Model 3補貼後僅29.91萬
昨日，馬斯克已經搭乘私人飛機一路「超機」，飛臨上海特斯拉的超級工廠。並且在儀式上，馬斯克也是興奮的手舞足蹈，看的出對於超級工廠的建設和生產進度是十分的滿意。
總的來說，這款Model3的性價比還是不錯的，想入手電筒動車的可以考慮一下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 【到店實拍】德州地區，特斯拉Model3
【到店實拍】德州地區，特斯拉Model3
談到特斯拉相信很多朋友都不陌生，作為美國的純電動汽車生產廠商，自從落戶上海並且投產以後知名度越來越高，所以很多朋友也有意向購買。
如果說SpaceX已經成為了不起的企業，那麼同樣是馬斯克創造的另一家企業，特斯拉也在創造汽車史上的另一個奇跡！前不久，特斯拉再爆大消息，今年將在中國布局4000個超級充電樁，數量是過去5年建設總量的兩倍！
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4694/1850/1443mm，同時軸距達到了2875mm，整備質量為1836kg。對比此前進口版Model3Performance高性能全輪驅動版，車身參數保持一致，但整備質量略微降低。最大的變化在於雙電機的參數方面，國產版Model3Performance高性能全輪驅動版的前後電機功率分別為137kW和202kW（約186Ps及275Ps）。
推薦車型：綜合來看，編輯比較推薦標准版車型，補貼後售價27.155萬，工信部續航里程是445km，正常城市道路行駛，在360公里左右，已經能滿足大多數的駕駛需求了，同時其也同樣配備了基礎版的輔助駕駛功能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 國產版特斯拉Model 3深度解讀，與海外版本到底有何區別
（文/談車幫編輯博博）
提到特斯拉Model?3這款車，相信一定讓很多人「又愛又恨」。
懸架的調教比較硬朗，過彎的支撐性很好，讓這台車有了更快的響應速度且車輛整體非常的靈活，具有非常不錯的操控性，這對追求操控的消費者而言，這台特斯拉Model?3是一個具有很好操控的車型。
同時，懸架的韌性也很好，這在保證了支撐性的同時，也保證了乘客的舒適性。
出色的動力表現，讓這台車擁有燃油車所不具備的駕駛感受，起步極強的推背感，讓你找到賽車的感覺。
總結
整體而言，國產版特斯拉Model?3在整體的裝配工藝上，與之前的海外版相比，還是有一定提升的，而Model?3本身這款車，也是一台讓你感受駕駛樂趣的同時，也能體驗前沿科技和智能化汽車工業水準的量產車型。
它是一台讓你有駕駛慾望和願意「把玩」的車輛，同時不錯的續航里程和專用充電樁的城市架設布局，也解決了人們續航焦慮的問題。國產版特斯拉Model?3在價格上，也把特斯拉拉下了「神壇」，目前官方給出的指導價為32.38萬，這一價格，相信對於喜歡特斯拉品牌的人而言，相比之前特斯拉的產品，已經非常親民了。
那麼買這款車，你唯一需要解決的就是，你所在城市的氣候沒有極寒的冬天，你能夠有一個固定的自己的室內停車位，便於安設充電樁，如果你能夠滿足這一條件，那麼特斯拉Model?3真的是你不錯的新能源車型的選擇。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 特斯拉model3參數是多少性價比高不高
特斯拉model3參數是擁有固定齒比的變速箱，續航力達590KM，售價在47萬左右，性價比很高。
這款特斯拉Model3的外觀設計還是非常大膽的，雖然採用了全封閉式的設計但是在前車蓋的位置增加了縫隙的設計，具有一定的散熱能力。雖然是全封閉式的但是他的顏值依舊得到了保留，前臉的大燈增加了折角的設計並且採用了LED的光源。
相對比大膽的外設我感覺Model3在內設上更加的大膽，車內的配置取消了儀表盤的設計，僅僅只有一款中控屏幕的設計，並且於T型區域相互銜接在一起。其實這種設計我確實第一次見。
裡面所涵蓋的內容非常豐富，譬如一些常用的導航，或者是行駛信息等等，都能夠通過這塊屏幕輕而易舉的了解到。內設的材質採用了較多的皮革包裹，但是中控的中間增加了一塊木紋飾板的設計，三幅式的圓環沒有集中太多的按鍵但是所體現給用戶的握感與軟度都是非常優秀的。
⑼ 燃油車大危機國產特斯拉Model 3售價跌破30萬！寶馬3系會降價嗎
今日，特斯拉官方宣布再次調整國產Model3的售價，下調後國產Model3標准續航後驅版的指導價為299050元（補貼後），這款國產特斯拉車型勢必會給傳統品牌的燃油車型帶來不小的影響。
大家都知道很多傳統車企也都在新能源電動汽車領域發力，特斯拉確實給了傳統品牌危機感，換個角度想一想，傳統車企的資源、製造能力和供應鏈都更加成熟，特斯拉會一定程度地加速傳統品牌的快速轉型，到那時他們會再次搶占電動汽車市場，特斯拉便會有可能受到沖擊。
所以，未來會怎麼樣？燃油車什麼時候會徹底消失呢？大家且行且珍惜吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 售價下降 國產特斯拉Model 3是否值得購買
回顧2019年，作為純電動汽車的領先者特斯拉也是話題不斷。此前，Model3漲價新聞也引起了網路上的熱議，作為國內新造車勢力的大佬蔚來李斌、小鵬汽車何小鵬也都對此表示價格太高，競爭力不強。而就在前不久，特斯拉官宣國產Model3降價，相信這一舉動也是為了進一步提升產品競爭力，從而搶占市場份額。為此，我們來看看特斯拉與競品相比有哪些優劣勢。
●新車簡介
一般消費者在購車時除了會考慮到車輛配置、空間之外，還會了解該車的保值率。根據2020年1月6日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布的2019年度中國汽車保值率報告來看。特斯拉Model3（進口）1年保值率在93.8%，相當於新車一年之後賣掉基本不虧什麼錢。雖然該報告中車型為Model3進口版本，但是筆者認為國產後的Model3並不會在保值率上大打折扣，所以該數據還是具備一定參考性的。相比唐EV80.2%而言，還是有很大優勢的。
●寫在最後
筆者認為，國產的特斯拉Model3此次價格調整，從購買心理上來說，就已經能夠讓一部分消費者動心。關於競爭力方面，雖然與自主品牌的部分車型相比在配置和續航上還有一定差距，但是在細分市場里Model3並沒有直接的競爭對手，對其影響並不會太大。此外，汽車作為消耗品，保值率也是至關重要，Model3能夠使消費者承受較小的經濟損失。整體來看該車還是值得購買的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。