⑴ 為何說ABS系統對摩托車很重要
不論駕駛著一輛什麼樣的車，安全性能都是大家最關心的，為此現在的車上都配備了不少的安全配置，ABS防抱系統也是大家最為熟悉的，現在大部分的車型上都已經標配了這項配置，要是車上沒有的都不好意思賣車了。而對於摩托車而已，目前歐洲以及日本等發達國家，ABS系統早就是強制性的配置了，從這一點就可以看出，ABS是非常重要的。
由此可以看出，ABS起到的作用是很關鍵的，而它也確實是非常重要的配置，所以安裝ABS是非常有必要的，不要覺得自己的排量小騎不快就不用安裝，其實不論排量的大小，只要每小時超過了30都是有危險的，不過也不是有了ABS就可以更大膽的騎行了，這只是輔助作用，安不安全也要看騎士的操作。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 摩托車的ABS是什麼
摩托車的ABS是防抱死制動系統。
防抱死制動系統ABS全稱是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車的摩托上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。
ABS的功能是防止車輪抱死，而聯動剎車的作用是當進行某一個剎車動作時，剎車泵還會推另外一個剎車卡鉗進行剎車操作， 有些車型是電子系統的就可以設置關閉，有些中低端的摩托車聯動剎車是機械式的，不能手動關閉，只能常開。
(2)摩托的abs配置什麼意義擴展閱讀：
自行車騎起來的時候最穩定，停下的時候最容易倒，而這個道理在兩輪的摩托車上同樣適用。摩托車的靜穩定性非常差，只有在輪子轉動起來獲得一定速度的時候，車才會穩定。這也是讓兩輪摩托穩定的唯一因素。
ABS的原理是根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述信息計算，在車輪趨向抱死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定范圍時保持制動力，車輪轉速升高後恢復制動力。
⑶ 摩托車ABS是什麼
「ABS」是英文「Anti－lockBreakSystem」的縮寫，中文譯為「防鎖死剎車系統」，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。一般汽車在緊急制動時，四個車輪被完全鎖死，這時汽車只要在輕微側向力作用下，就會發生側滑，甚至調頭甩尾；當汽車行駛在彎道上時，由於前輪抱死，汽車將喪失轉向能力，車輛將沿慣性方向前進直至停止。
行進中的汽車在增減速時，輪胎與地面的磨擦系數也在改變。即會發生輪胎打滑現象。當緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛如同一塊冰在平面上滑動，其軌跡無法控制。而ABS制動系統其功能就是避免剎車鎖死，並使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力。輪胎測速器大約在車輪每轉一周內發出90-100個脈沖波以量得輪胎旋轉的角速度和角加速度，由剎車壓力調解器決定是否釋放壓力，從而達到在最佳范圍內使輪胎在滾動中制動的目的。然而ABS也不是什麼救命法寶，小心開車，不超速，不玩危險動作才是安全行駛的最佳保障。
⑷ 摩托車ABS什麼意思
電子控制ABS 的摩托車。
ABS 在發展過程，一直在追求輕量、小型的目標，以全球最大ABS 供貨商BOSCH 為例，ABS 2 重達6.3kg，到了2003年的ABS 8 其重量減低至1.6kg，小型化的結果便是提高摩托車安裝的可行性。直到現在包括BOSCH 在內的ABS 製造商，紛紛推出針對摩托車開發的小型化系統，更進一步的提高摩托車搭載ABS 的普及度，像是2009年BOSCH 發表的ABS 9M 就是針對摩托車而開發的系統，重量更僅有700g。隨著歐盟計劃實施的法規，以及ABS 小型化等，搭載ABS 的摩托車越來越多。
⑸ 摩托車abs重要嗎
ABS是剎車防抱死系統，它的作用是是防止汽車一次制動，採用間歇性制動剎車，減少車輛因剎車抱死而產生側滑、失控等危險的發生。從作用上來看，ABS無疑是重要的，但如果是對於車速較低的低步摩托車，只要保證安全駕駛，它也沒有那麼重要，車速不快的情況下，剎車一般也不容易失控，當然有ABS還是比沒有的好，在任何時候，安全駕駛行為都比ABS這些輔助作用更重要。
⑹ 摩托車abs的好處和壞處是什麼
摘要 ABS是一套剎車輔助系統，裝配有這套系統的車型，實際的使用中可以有效的避免因為剎車力度過大，而出現側滑翻車的現象，所以這套系統也被車友們親切的稱之為「保命」裝置。摩托車ABS輔助系統是基於碟剎而研發的一套裝置，這套裝置的全稱是剎車防抱死系統，目前只有少數幾家大型企業具備生產它的能力，並且每款車所裝配的模塊是不一樣的，基本上屬於專車專用，也正因為如此它的成本比較高昂，目前並沒有成為摩托車的標配。這套剎車防抱死系統主要由控制模塊，執行器，感測器組成，它的簡單工作原理等同於點剎，但這個頻率會比較高，早期我們始終認為人體可以模仿ABS的工作模式，但事實上這是不可能的事情，因為據悉ABS的點剎頻率每秒可以達到60次以上，即便你是快槍手也不可能這么快，並且每次的剎車力度也不可能恰到好處，所以人工模仿ABS只是一種剎車方式，它不可能百分之百代替防抱死系統。
⑺ 摩托車裝ABS有哪些作用
ABS（Anti-locked Braking System）中文譯為「防抱死剎車系統」，它是一種具有防滑、防鎖死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
一般摩托車配備了ABS以後，踩剎車不會導致前後輪暴死而發生側滑、片倒、等交通事故。如果你的剎車技術很厲害，急剎不會造成前輪抱死，那無所謂。但絕大部分人無法避免急剎前輪抱死，所以這個ABS東西還是很有必要的，可以在危難之間救人一命。
⑻ 摩托車的 ABS 是指什麼
防抱死制動裝置（ABS）
早在1988年，德國（當時還是西德）寶馬摩托車就率先裝上ABS，成為世界上最先有ABS系統的摩托車。1990年底，日本雅瑪哈也步其後塵在摩托車上安裝了ABS裝置，成為全日本第一家帶有ABS的摩托車。ABS裝在摩托車上有什麼好處？原來當摩托車行駛時，車身移動的速度與車輪滾動的速度相一致的。但當車子急制動時，車輪滾動的速度就一定會慢於車身移動的速度，整車產生滑移。這時沒有安裝ABS的摩托車，就會產生搖晃及自行偏轉，而安裝了ABS的摩托車，車身只會有輕微震動，不會搖晃更不會自行偏轉，從而提高了安全性能。
汽車用的ABS不能照搬到摩托車上，因為摩托車的空間容積極其有限，因此ABS也要「入鄉隨俗」，要改動體積及構造以適應摩托車的需要。以雅瑪哈摩托車的ABS裝置為例。它將ABS最重的部件液壓控制閥放置在摩托車重心處（發動機旁邊）；兩組感測器組件平行對向放置在車輪兩邊，負責監視並反饋車輪轉動時的細微變化；ABS的電子控制單元（ECU）放置在車尾（後座墊下面），負責處理感測器反饋的信息並發出指令信號，操縱液壓控制閥增減制動液壓。當ECU發現車輪有被抱死（滑轉）的現象時，立即作出反應，使液壓控制閥的電磁閥開啟，讓制動液迴流儲備室，車輪制動壓力下降；當車輪轉動加快時，ECU又指令重新關閉液壓控制閥，迫使制動液流出儲備室回到制動鉗分泵，車輪制動壓力上升，車輪轉動減慢。其液壓變化可在十分之一秒內完成，也就是瞬間車輪制動反復收放，不會被抱死。
摩托車上裝有ABS，既提高了檔次也提高了行駛安全性能，它適宜在各種惡劣的道路上行駛，例如雪地及油漬地。但ABS也不是萬能的，由於摩托車比汽車輕巧得多，有些騎手往往急拐彎時也不減速，一旦失控ABS也起不了作用。轉彎會產生離心力，離心力會使車輛產生側移，而ABS對側移的的作用是有限的，所以裝置了ABS的摩托車也要正確駕駛才能保證安全。
⑼ 摩托車上的abs是什麼意思
abs是防抱死系統的簡稱，就是說把剎車踩死車輪不會停止轉動。不過摩托車大部分都是假的所以不要冒險。有其他問題可以繼續追問我。
⑽ 摩托車abs有必要嗎
摩托車ABS沒有任何的必要，ABS代表著防抱死制動系統，這個系統對於摩托車來說沒有必要，因為摩托車是兩個輪子出現抱死的可能性很小