『壹』 試駕7.2s破百的榮威ei6 MAX：性能超強 動靜皆宜
榮威i6作為旗下的主力車型，中庸與時尚並存的設計，以及同級車型中較大的車內空間，在市場上廣受好評。而今年經過了中期改款而來的i6?MAX，更是在設計上再次拔高榮威的整體形象，扁平化的logo也更符合國際潮流。如今，它的插電混動車型ei6?MAX也來到了我們面前，其超強的性能表現，也給了我們不少驚喜。
榮威ei6?MAX的售價為13.68-15.68萬元之間，整體價格區間比燃油車雖然貴了3萬左右，但這樣的價位，幾乎不太可能買到7.2s的百公里加速，以及綠牌在很多大城市的暢行無阻。而70km/h的續航，如果擁有自家的充電樁，城市內行駛，上下班甚至幾乎用不到燃油，也能夠大量的節省用車成本。這就是插電混動的優勢，在上海這樣的城市，也許你是出於限牌的無奈買了它。當你發現它的動力真的可以傲視群雄時，方能感知它的物超所值。
『貳』 榮威ei6 MAX可否撼動軒逸地位·智能化配置對比
聊過了買、用、開的體驗，說出了省、穩、安的優點，接下來我們再來聊聊當今智能化風潮下，這兩款車在智能化配置方面的表現。在這個萬物互聯的時代，沒有好的智能化體驗的產品，評價自然要打個折扣。
總的來說，不管是因為疫情，還是為了探尋詩和遠方，消費者在萌生購車打算後，經濟性、實用性依然是其最核心的訴求。同級合資的插混轎車售價要逼近或超過20萬元，而榮威ei6MAX售價則和燃油版軒逸接近，但是其動力更強、油耗更低乃至行駛質感也優於日產軒逸，選它，成了理所當然。如果將車機比作汽車的「第二引擎」，對比日產軒逸，榮威ei6MAX詮釋了什麼叫做以智取勝。綜合各篇對比下來，榮威ei6MAX和日產軒逸誰更值得買？分享一下你的感受吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 想買台顏值高，的混動家轎，在榮威ei6 max和秦PLUS DM-i之間猶豫
榮威ei6 MAX集時尚和質感於一身，顏值更勝一籌，在配置方面，秦PLUS DM-i只搭載了倒車影像，它的嵌入式的儀表盤很小，不好操作，而且連隔音玻璃都沒有，噪音嚴重，榮威ei6 max搭載360全景影像，採用14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，科技感滿滿，它的全車雙層夾膠隔音玻璃和米其林Acousic靜音技術輪胎為駕乘帶來舒適體驗
『肆』 限行限牌，被朋友推薦了榮威ei6MAX，適合入手嗎
大家都知道原來的榮威i6新能源起售價就已經接近15萬，現在的榮威ei6MAX售價區間為13.68-15.68萬元，價格明顯降低了不少。新車只有三款車型，但是續航和駕駛感受有了明顯提升，配置也更為豐富，那麼這款加量又減價的新車值不值得擁有呢？
新車前臉採用了全新的中網設計，搭配上鍍鉻裝飾條以及亮色飾板，車頭不僅時尚，潮流，而且給人一種活活潑潑的感覺，相信許多人都會喜歡。車尾部分，鍍鉻裝飾條與兩側大燈融合在一起，搭配下方的兩個鍍鉻裝飾排氣口，雖沒有前臉那麼精神，但是層次分明，線條硬朗。
除了顏值，ei6 MAX最吸引人的地方就是全景天幕設計，尺寸更大的玻璃一直延伸到後排乘客的頭頂，這種設計簡直是刷新了轎車的記錄。車內180度視野，讓你無論坐在什麼位置，都可以縱覽車外美景。
內飾方面，中控大屏幕搭載的新VENUS系統，支持小程序擴展以及場景自定義，設計也更加潮流。儲物格尺寸也更大，後備箱比燃油版車型還要更好。
動力方面1.5T和電機組成的動力系統，發動機最大功率124kw，電機則為100kw，官方0-100加速時間7.2秒。真的駕駛起來，隔音比上一代有了提升，混動模式下動力輸出更迅速，總體來說駕駛輕松，安靜。
『伍』 榮威ei6 MAX解析，搭載1.5T的混動系統，百公里油耗1.1L
今天為大家帶來的是榮威ei6?MAX，官方指導售價為13.68至15.68萬元，定位為緊湊型車，搭載插電式混合動力系統，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。
接下來看一下這款車的優缺點，優點在於該車座椅設計舒適，空間布局良好，乘坐時不會有壓抑感，為車內提供了很好的乘坐環境，動力系統操控精準，加速強勁，同時車內配置較為豐富，方便了駕駛員的日常行車操作，缺點在於該車後備箱空間不算太大，懸架減震不太舒適，內飾異味較大，車機反應較慢，影響了正常的駕乘體驗，同時換擋不太平順。
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『陸』 搭載3.0T綠色澎湃動力，榮威ei6 MAX可否撼動軒逸地位
不管是因為疫情，還是為了探尋詩和遠方，消費者在萌生購車打算後，經濟性、實用性依然是其最核心的訴求。同級合資的插混轎車售價要逼近或超過20萬元，而榮威ei6MAX售價則和燃油版軒逸接近，但是其動力更強、油耗更低乃至行駛質感也優於日產軒逸，沒理由不選它。如果將車機比作汽車的「第二引擎」，對比日產軒逸，榮威ei6MAX詮釋了什麼叫做以智取勝。綜合對比下來，榮威ei6MAX和日產軒逸誰更值得買？你有答案了吧。
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『柒』 有榮威ei6 max的車主嗎，這車怎麼樣，和秦PLUS DM-i相比呢
第一眼看到榮威ei6 max的時候就給我的感覺很好，動感的車身，極具運動感，外觀很符合我們年輕人的喜好。
入手後發現這車的空間也是蠻大，座位寬敞，軟硬適中，坐裡面視野開闊。動力和操控上的話也沒讓我失望，起步很快，提速靈敏，油門也很給力，有時候路上遇到堵車的時候，再起步也不會有頓挫感。
最最讓我感覺到經濟性的還有它的能耗，從我用車的情況算油電差不多百公里不到5個油，一公里不到3毛錢。
大大降低了我後期養車的成本。秦PLUS DM-i雖然價格也差不多，不過設計，動力性能這些都是沒法跟榮威ei6 max相比。所以我選的是榮威ei6 max
『捌』 榮威粉們，i6MAX這款車有哪些值得令人期待的配置
面部識別，ai智能語音操作！還有內飾設計都是值得期待的！！！
『玖』 榮威ei6 MAX動力強油耗低，這台頂配15萬的高顏值國產車我看行！
今天主要介紹一下榮威ei6MAX，這輛車具備的戰略意義其實更大一些。目前轎車市場的現狀是：價格超過了10萬，大多數人都會去買合資轎車。榮威ei6MAX（i6MAX）被賦予打破這個現狀的希望，國產轎車需要向上走，各大國產車企都在努力，借著這個機會，就讓我們先來看看榮威ei6MAX的實力如何吧？獲得市場份額最好的方式就是贏得消費主體的青睞，隨著消費者年齡層的不斷下降，年輕一代成為了各大車企瞄準的目標。誕生於新獅標LOGO的榮威車型也是朝著更加年輕邁進，榮威RX5PLUS和榮威i6MAX的推出更是廣受好評。榮威ei6MAX作為i6MAX的插混車型，外觀上也是繼承了i6MAX的戰斗風格，讓人眼前一亮。潮流與運動相結合，各種設計元素造就了一輛顏值頗高的車型。「一寸長一寸強」用在汽車上也是挺應景的，榮威ei6MAX的長度較i6有所增加，這也使得榮威ei6MAX看上去更加修長。有了好的底子，再在此基礎上雕琢，那麼整體就相對完美了。榮威ei6MAX的前臉採用了名為榮麟展翼的設計，其實跟RX5PLUS的設計是一樣的，只不過格柵的面積有所縮小。而格柵內部的造型也比較復雜，層次感很強。精緻化的細節處理能讓一輛車的外觀加分不少，榮威ei6MAX的中網、後翼子板處都有「R」字母裝飾，戰斗氣息十足。此外車身多處採用了熒光黃點綴，更加突出了這輛車的高級感。新車採用的是尺寸為215/50R17的米其林Primacy3ST系列輪胎和17英寸亮黑色輪圈，這也使得這輛車運動風格更濃厚。來到車尾，榮威ei6MAX新能源車型的身份就呼之欲出了，尾部赫然標有「ei6MAX」標識。尾部的設計也可以看出一絲運動感，比如微微翹起的鴨尾。尾燈中間採用貫穿式鍍鉻設計，增強層次感。唯一可惜的是榮威ei6MAX也是採用雙出鍍鉻排氣，不夠霸氣。個人認為榮威ei6MAX的外觀是值得被肯定的，其設計十分討好年輕消費者，看上去運動感十足，但又不會離經叛道。車身各處細節也比較精緻，比如R標、亮黑輪轂等等。在這個看臉的時代里，榮威ei6MAX的高顏值也是一大優勢。高顏值的外觀只是能火的基礎，消費者愛不愛還得看內在如何？榮威ei6MAX的內飾採用了展翼式設計，如果看過RX5PLUS的小夥伴應該不會陌生，這兩車基本上只是空調出風口的位置和形狀不同而已。榮威ei6MAX的用料比較厚道，中控台、車門板處採用了大量的皮革材料，再輔以木紋飾板裝飾和熒光黃的縫線工藝點綴，內飾的質感非常棒。試駕車為頂配車型，所以配有12.3英寸的液晶儀表盤、14.3英寸的中控觸摸屏，車機功能多樣且屏幕解析度清晰，同級別少見。榮威ei6MAX即便是頂配車型，指導價也不過15.68萬元，對於一輛插電混動車型來說，價格比較誘人。即便你的預算沒那麼多，也還是可以選擇指導價為13.68萬的入門版車型，相同的動力總成，和頂配比較明顯的配置差也只是12.3英寸液晶儀表盤、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道保持輔助等駕駛輔助功能。全系標配斑馬最新的VENUS系統，支持車聯網和OTA升級。對於年輕人來說，沒有好的車機是跟不上時代的潮流的。斑馬VENUS系統應對一些日常指令，比如聽歌、導航、開空調等可謂是得心應手，而且它語音識別等級很高，基本不用擔心雞同鴨講這種情況的發生，為駕駛平添一份樂趣。對比秦ProDM、領克03PHEV、卡羅拉雙擎E+這些車，要麼價格比榮威ei6MAX高，要麼配置比榮威ei6MAX低，綜合下來還是榮威ei6MAX的性價比高。雖然外觀運動，但榮威ei6MAX底子里還是一款適合家用的車，A+級空間自然能帶來寬裕的空間。測試者身高172cm，前排頭部近乎2拳，後排頭部都有1拳距離，後排腿部2拳+，這樣的表現想必滿足絕大部分家庭用戶的需求了。榮威ei6MAX的座椅填充厚實，軟的同時支撐感還非常好，長時間乘坐舒適性良好。且前排座椅後下方還採用了鏤空設計，讓你的雙腳得以舒適的安放，非常貼心。儲物槽也是必不可少的，除了常規的手套箱、中控扶手箱外，中控台下方還採用了鏤空設計，得到比較大面積的儲物空間。高配車型在中控扶手位置還配備了無限充電，就算低配車型也可以當儲物槽使用。總的來說，榮威ei6MAX的空間表現是令人滿意的，美中不足的是後排中間位置缺少頭枕，且地台隆起幅度較大，第三人的舒適性一般。既然說到空間了，那順便也把舒適性跟大家交代一下。榮威ei6MAX沒有像i6MAX一樣採用後多連桿的懸架結構，而是採用了扭力梁非獨立懸架結構，這多少會讓人產生質疑。可能是出於成本或者電池布局的考慮而採用了非獨立懸架，不過消費者也不用擔心。扭力梁不差已經是公認的事實了，而在試駕的過程中榮威ei6MAX整體感受跟i6MAX相比差別也並不明顯。兩車懸架的調校都是偏軟，不過都韌性十足，起碼不會出現上下搖擺的情況。榮威ei6MAX採用了雙層玻璃，隔音效果比較高，高速基本上只是聽到風雜訊。i6MAX的價格更便宜，外觀、內飾、配置、空間等各方面跟榮威ei6MAX是差不多的。榮威推出ei6MAX一方面是為了響應政策，一方面也是為了能產生互補效應，爭取更多的市場份額。榮威ei6MAX搭載的是1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機+高效永磁同步電機組成的插電式混合動力總成，系統綜合馬力達到305Ps，綜合扭矩達到480Nm，系統性能媲美3.0T發動機，官方百公里加速7.2秒。1.5T+7速雙離合的榮威i6MAX不能讓你滿意，那麼搭載10速EDU智能電控變速箱的榮威ei6MAX能讓你滿意了嗎？齒比更密，換擋更加平順且快速，雙離合的槽點在榮威ei6MAX上是體會不到的。在擋把的左下角區域可以自由選擇駕駛模式，純電模式只需要按一下「EV」鍵即可，「MODE」鍵可選擇ECO、COMFORT、SPORT三種模式。純電模式續航有70km，城市代步上下班基本足夠了。榮威第二代混動系統的駕駛風格更接近於純電動車型，即便你使用混動模式，大部分情況下發動機是不會介入的。當需要較大動力輸出時，發動機才會介入，且介入時的動靜不明顯。對於喜歡靜的朋友來說，這無疑是很友好的。榮威ei6MAX還採用了全路況智能識別系統這項黑科技，它可以根據各種路況快速自適應調整電量儲備，保證發動機和電動機工作在最佳效率區間。智能的調節各路口的電量，保證不虧電，自然也能保證性能和油耗。可能有些小夥伴會問：純電模式費用低，但是加速超車能行嗎？一點問題也沒有，EV模式跟混動的COMFORT差不多。想要更強的爆發力完全可以按下SPORT，後段加速依舊給力，這也說明了這輛車動力儲備充足。榮威ei6MAX的插混系統不但性能強大，而且可靠性有保障，電池滿足UL2580標准設計，且三電系統都達到了IP67防水防塵標准。8年或12萬公里電池衰減小於30%、8年或15萬公里三電系統質保更是打消了消費者的後顧之憂。說了這么多，榮威ei6MAX能否打動你呢？如果你只是單純的喜歡這款車超高的顏值和豐富的配置，其實榮威i6MAX挺適合你的，指導價格才10萬出頭。如果你想要一張免費的車牌，又想要得到舒服一點的駕駛風格，那麼榮威ei6MAX就比較合適了。榮威i6MAX（榮威ei6MAX）能夠成為爆款嗎？我覺得希望還是很大的，畢竟這兩款車的綜合性價比很高，價格漂亮，顏值也非常高。等後期口碑發酵起來，未必不能和相同價格的合資車一戰。
『拾』 榮威ei6 MAX可否撼動軒逸地位·配置對比
健康碼、通信行程卡、逆行者、XX地區新增X例確診病例......新冠疫情牽動著每個人的神經。健康出行成了全民的共識，除了主動佩戴口罩之外，不少人也開始考慮買車以謀求屬於自己的出行空間，轎車則是大部分人購車首選的細分品類之一。
我們選取的是這兩款車各自的頂配版本。兩者價格差1.38萬元，配置也有不小的差異。先拋觀點，對於我個人而言榮威ei6MAX雖然價格更貴一些，但多出或差異的配置更為實用。
對於新手來說，停車時360度全景影像要遠比倒車影像要更加安全；現在我跑高速比較多，會特別依賴各自智能駕駛輔助配置，因為這些配置不但緩解了我的疲勞感，而且特別省心、安全，這點來看榮威ei6MAX多出的全速自適應巡航、車道保持等配置就太香了；選擇家轎會考慮的更多，因為經常有親友乘坐，車內空氣健康、充電插口、座椅功能等配置必須得厚道；偶爾我還需要去趟宜家，空間擴展能力得必備。綜合對比下來，顯然榮威ei6MAX更能滿足我的需求。
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