⑴ 已知直流電源電壓和短路時的電流，怎樣配置載荷
能不能說的更仔細點？
從題中可知，電源電阻為2.5歐姆，而平常用的小電珠也在2.5歐姆左右，也就是說我們要盡量降低電源電阻的功耗，更多的轉移到小電珠上。通常小電珠的實際功率是0.5w吧，那麼可以得出每個電珠的額定電壓大約在1.12伏特左右。如果按兩個電珠並聯為一個組，然後將幾個組串聯起來接在電路中的話，最多接四個組即8個電珠，接三個組的話可能會燒壞。（這只是猜測，我沒有去驗證，還有我想的只滿足了功率，電壓，不知道有沒有滿足電流）
⑵ 已知變壓器的輸出電壓和電流以及變壓器的參數如何求變壓器負載損耗
步驟如下：
1：測試變壓器的空載損耗。
2：測試各組電壓的直流電阻。3：計算各繞組的銅損=負載電流的平方乘直流電阻值。4：將各組的銅損和鐵芯損耗相加基本就可以得到負載損耗了。
⑶ 電子負載（定電壓、定電流）調試方法
網友完善的答案變頻器有通訊介面，你可以通過通訊介面對變頻器進行參數設置！變頻器的設定參數較多，每個參數均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個別參數設置不當，導致變頻器不能正常工作的現象，因此，必須對相關的參數進行正確的設定。 1 、控制方式： 即速度控制、轉距控制、 PID 控制或其他方式。採取控制方式後，一般要根據控制精度進行靜態或動態辨識。 2 、最低運行頻率： 即電機運行的最小轉速，電機在低轉速下運行時，其散熱性能很差，電機長時間運行在低轉速下，會導致電機燒毀。而且低速時，其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發熱。 3 、最高運行頻率： 一般的變頻器最大頻率到 60Hz ，有的甚至到 400 Hz ，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉速運行，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。 4 、載波頻率： 載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度，電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的。 5 、電機參數： 變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。 6 、跳頻： 在某個頻率點上，有可能會發生共振現象，特別在整個裝置比較高時；在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。 變頻器參數設置（二） 變頻器功能參數很多，一般都有數十甚至上百個參數供用戶選擇。實際應用中，沒必要對每一參數都進行設置和調試，多數只要採用出廠設定值即可。 一、加減速時間 加速時間就是輸出頻率從 0 上升到最大頻率所需時間，減速時間是指從最大頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。 加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來，但在調試中常採取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然後將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。 二、 轉矩提升 又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如採用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對於變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。 三、電子熱過載保護 本功能為保護電動機過熱而設置，它是變頻器內 CPU 根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。本功能只適用於 「 一拖一 」 場合，而在 「 一拖多 」 時，則應在各台電動機上加裝熱繼電器。 電子熱保護設定值 (%)=[ 電動機額定電流 (A)/ 變頻器額定輸出電流 (A)]×100% 。 四、頻率限制 即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由於輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可採用變頻器驅動，並將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。 五、偏置頻率 本帖交易內容 有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號 ( 電壓或電流 ) 進行設定時，可用此功能調整頻率設定信號最低時輸出頻率的高低，如圖 1 。有的變頻器當頻率設定信號為 0% 時，偏差值可作用在 0 ～ fmax 范圍內，有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為 0% 時，變頻器輸出頻率不為 0Hz ，而為 xHz ，則此時將偏置頻率設定為負的 xHz 即可使變頻器輸出頻率為 0Hz 。 六、 頻率設定信號增益 此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓 (+10v) 的不一致問題；同時方便模擬設定
⑷ 電壓電流負載之間的關系
根據歐姆定律：U=IR，在負載電阻不變的情況下，負載的電壓和電流成正比！
在電壓不變的情況下，電流和電阻成反比!在電流不變的情況下，電壓和電阻成正比！
⑸ e522.41怎麼配置負載電流
變送器輸出4-20mA電流對應電壓與你連接的負載電阻有關，如果帶的負載是250歐，則電壓是1~5V，如果負載是500歐，電壓是2~10伏,當然，變送器輸出電壓不能無限的增大，帶負載能力是由限的，請參考說明書。不能說帶1兆歐負載，取得20KV20mA的輸出。
變送器：變送器（英文：transmitter）是把感測器的輸出信號轉變為可被控制器識別的信號（或將感測器輸入的非電量轉換成電信號同時放大以便供遠方測量和控制的信號源）的轉換器。感測器和變送器一同構成自動控制的監測信號源。不同的物理量需要不同的感測器和相應的變送器。
⑹ 給定電路負載電壓與負載性質的關系
電壓和電流相位之間超前和滯後是負載的固有性質造成的，當負載含有電感、電容等儲能元件時，由於儲能元件不消耗有功功率，而是進行能量的吸收與回饋，造成電壓與電流的相位差。
電感是儲存磁場能量，能量與電流成正比，當電壓加在電感上，電感會產生自感電勢阻礙電流的變化，本質就是電能轉換成磁能的過程，電流只能逐步增加，所以電流滯後電壓。
電容是儲存電場能量，電壓與電容儲存的電荷成正比，所以電壓不會突變，只能隨著電荷積累的過程逐步上升，即電壓滯後電流。
這些特性是電感、電容固有的物理屬性，客觀世界就是這樣。因此：
在交流電路中電壓和電流的相位有三種情況，當負載是純電阻性質時，電壓和電流相位相同；當負載是（或含有）電感性質時，電壓相位超前電流；當負載是（或含有）容性負載時，電壓相位滯後電流，或者說，電流相位超前電壓，如：平常用的非同步電機，就是感性負載，用來補償電網功率因數的補償電容就是容性負載。
儲能元件本身不消耗能量，但是引起的電流會在線路電阻上消耗能量，也會佔用發電機的輸出功率，所以要盡量克服，這就是必須提高系統功率因數的原因，功率因數是表示電力系統有功功率佔比的參數。
⑺ 知道額定電壓和額定功率怎麼算負載電流啊
用額定功率除以額定電壓等於額定電流。負載電流可以是額定電流的2倍。額定功率是電機可以做多大的功，負載功率是電機實際做出的功。負載小電流小，負載大電流大。但是長期超過額定電流工作，電機發熱和燒壞。一般可以負載多大的電流，4KW以下的，額定電流的2到3倍，4KW以上的，額定電流的1.5到2倍。這是多年的經驗，你參考哈。
⑻ 已知變壓器出線三相電流、電壓，如何計算變壓器的負荷電流
變壓器的負荷電流＝S（P）/ U / √3
或者簡單一點，變壓器每一百千伏安的負荷電流是144A，如200KVA變壓器的負荷電流就是2×144A＝288A
這個電流就是ABC三相的線電流，不管變壓器負荷多大，有功無功，在這個范圍內是安全的，否則不安全。
⑼ 電源電壓電流負載的關系
三相電源的線電壓和相電壓、線電流和相電流之間的關系都與連接方式有關。對於三相負載也是如此。
當改變負載Rfz的阻值時，電流也發生改變，但電源的總電動勢E不變，因此輸出電壓也即路端電壓U當然要下降了。如果期望路端電壓U不變，那麼必須電源的內阻r為零，此時電源變成恆壓源，伏安特性曲線平行於電流線，也即圖中的水平虛線。
(9)給定電壓和電流如何配置負載擴展閱讀：
注意事項：
1、須選擇確認類型額定額定輸入電壓和輸入電流、額定功率輸入，可以滿足測試需求，輕微的保證金。
2、動態測試需求,確認當前邊坡是否應該可編程能力，以及斜率控制細度。
3、動態測試需求較高,應當確認最大電流斜率是否滿足測試要求。同一系列產品，最大電流斜率額定電流成正比，不斷攀登是一個的當前時間(分鍾上升時間)，因此時間爬,的電流越小動態性能更優越。
4、測試環境差，應選擇負載迴路帶寬高，一般來說全面的電流上升時間(分鍾上升時間)越小，環路帶寬越高，惡劣的條件更優越的性能(高輸入功率衰減率)和更高的可靠性(障礙影響持續時間更短)。