1. 新款馬三什麼配置最劃算
看你的需求了。一般中配以上。
2. 我想買馬自達3 懂車的朋友說說我的情況可以買么
我一直都不認為馬3是一輛非常優雅的車。因為Zoom-zoom的關系，馬自達現在的產品造型設計上都很重視動感，從RX-8到馬自達5，他們的造型都有類似的前沖和躍動感，搭配明亮的車身顏色，任何一輛馬自達走在街上都很吸引年輕人的眼球。具體到國內的情況，紅色的馬6成為很多年輕白領的座騎就是很好的證明。
但馬3是緊湊型車，盡管三維尺寸比上代車型明顯增大，但4.5米左右的長度限制很難讓設計師作出優雅的三廂車來，特別是在實用性決定一切的時代，我們很難期望在一輛家庭車上看到修長的引擎蓋和流暢的C柱，馬自達3也未能免俗，顯得稍有些短粗，沒有完全伸展開，好在車身各個部分過渡自然，車尾的造型也很協調，看的出來現在的設計是各種車身形式最終妥協的結果，三廂版看起來和兩廂版一樣結實，盡管目測離地間隙並不低，但遠看進看都給人很穩定的第一印象。細節設計也充分延續了馬6開創的品牌新風格，很「銳」，但是不張揚。馬自達引以為豪的是轉子發動機，他們甚至給自己的皮卡車也配備過這種獨特的動力裝置，但他們的往復式發動機同樣...很有意思。
馬3裝備的2升發動機配備電子油門，但踏板反應非常敏感，在2500以上油門反應毫無遲滯，轉速爬升非常快，紅區在6500，斷油轉速高達7200左右！沖程應該不長吧。離合行程很短，動力傳遞也很直接，但變速箱行程比我想像的要長，而且3擋似乎和5擋靠的有些近了，幾次在出彎的時候都摸索了幾次才找到檔位，5擋減速比似乎稍微大了一點，100公里時速下轉速已經接近3000，畢竟這么輕的車配2升發動機，高速下再加速的表現應該不會差，我感覺不用這么大的速比。
因為車身輕，而且功率高達150匹，顯得動力很猛，205寬輪胎的附著力都有些不足，起步時轉速稍微高一點就會尖叫，但Goodyear NCT的好處是不會跳，雖然會用聲音抗議你粗暴的駕駛方式，但車速的提高還是能反映出動力傳遞的效率不低。此時唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動，因為路面實在太臟，我不敢肯定這是不是扭力轉向，不過動力畢竟不是太大，換上2擋後就沒有這種情況了。
彎中側傾很明顯，不過側傾的很有原則，幾乎沒有多餘的晃動，車尾很穩，車頭雖然不輕但也很容易入彎，電液助力方向盤的又調校的恰到好處，讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意願、按預定的線路前進，而我們每個試駕車上都裝了4個人，在這樣滑的路面上能有這樣的表現，實在是厲害！
更厲害的是剎車，馬3用的是前後盤，腳感太好了，我從來沒有在這個級別的家用車中體驗過讓人這么舒服的踏板：剎車力非常線性的隨踏板行程的增長而增加，ABS的反饋也很輕微，在滿載情況下一樣游刃有餘，這點和馬6也很相似。
長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此後，長安福特仍想在定價上佔有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由於銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特無法佔有定價主動權而不得不接受。
停產原因是因為產銷分離,長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此後，長安福特仍想在定價上佔有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由於銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特無法佔有定價主動權而不得不接受。
參考資料：http://info.auto.hc360.com/2006/04/251307246541.shtml
3. 馬自達3經典和馬自達3延長款，哪個值得買
那個都一樣..根據自己的愛好,和經濟能力選擇吧....
4. 馬自達3 怎樣值得買嗎
我家買了一輛M3感覺不錯,起速很快,運動感十足.M3是重慶長安生產的.排氣量最小的為2.0
5. 2020款馬自達3值得買嗎選擇哪一款更好
2020款馬自達3也就是去年才換代的全新一代馬自達3，總體來看相比老款是有著較大的進步的。
一方面，新車的整體質感相比老款有著較大的改善，除了外觀更好看了之外，全新一代馬自達3的內飾質感提升了不止一個檔次，相比同級別的其它車型有著很大的優勢。此外，新馬3的NVH和乘坐質感也有所提升，對於乘坐人員來說更友好了。
各款車型之中，由於1.5L車型動力較差，更推薦購買2.0L版本，而在2.0L版本之中，最推薦的車型是售價14.29萬元的自動質雅版。質雅的售價僅僅比低配質尚貴3000元，但卻多出了無鑰匙進入、真皮方向盤、後視鏡加熱/鎖車自動折疊、自動分區空調等，很劃算。
需要注意的是，新馬3的整體配置很高，各種安全配置、多媒體配置等都是全系標配，如果預算不足，可以考慮低配車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 馬自達3延長版和馬自達3星騁哪個車更值得買
馬自達3的延長款都是1.6L的吧，分實惠版和標准版。實惠版的就是剛輪轂的，標准版的是鋁合金輪轂的，還有天窗。但是和10款的經典款馬自達三相比，除了增加了天窗以外確實縮水了很多配置。比如比較明顯的就是沒有多功能方向盤，駕駛座座椅不能上下調節，而且音響系統只有前面兩個揚聲器，後面只做了兩個殼子，其實裡面是沒有喇叭的。雖然汽車之家上面寫的是4個揚聲器，其實不是的，我確定只有兩個。另外還有很多細節上的地方做了簡配，數一數竟然有接近20處簡配的地方。所以想買經典款樣式的，我建議你還是選擇10款吧，現在很多商家依然還有10款的存貨，價格其實和12延長款是差不多的，但是配置會高很多。
關於星騁。我個人覺得樣式還是很好看的，線條流暢，很多人都很喜歡這個造型。而在內飾方面，也採用的是和進口馬三一樣的造型風格，包括中控台的軟面板設計。此外，1.6L天窗版的星騁還帶有行車電腦，這是以前老款的馬三沒有的，但是也只有天窗版的星騁才有。而多功能的音響控制鍵在星騁1.6L全系車上也全部取消了，只有2.0L車型才有。
關於空間，在外形上看星騁是要稍微大一點，而內部空間兩款車應該都是一樣大的，因為畢竟兩款車的底盤和懸掛都是一樣的。軸距都是2640mm。
如果你是想在這兩款車上選的話，星騁的造型確實人惹人喜愛，內飾也很漂亮。延長款馬自達三則是延續了馬自達三的經典樣式，也很具有運動感。中控台則是看起來比星騁要簡陋一點點。而在操控性方面，兩款車的底盤懸掛都一樣，1.6L車型的發動機和變速箱也是一樣的，所以兩款車沒什麼區別。但是2.0L的星騁變速箱比經典款馬自達三的變速箱更先進，採用的是6速手動和5速手自一體，並且自動擋車型還帶有無鑰匙啟動系統和換擋撥片以及定速巡航，但是相對於來說，價格會更高。
這是我所知道的，希望能給你帶來幫助。
7. 長安馬自達3的性價比怎麼樣
★ 行情
價格從上面的表格已經可以一覽無余，目前馬自達3的2.0L車型在調低了指導價的基礎上還有2000元的優惠，1.6L車型大概是因為賣得好一些所以沒有任何優惠，但是手動擋車型顏色不全，而自動擋車型則沒有現車，均需要預訂，訂金為3000元。但是，從馬自達3的銷售並入長安馬自達的渠道後，2.0車型的官方指導價統一下調了5000元，所以雖然目前優惠幅度很小，但是性價比還是有所提升的。
● 1.6和2.0排量車型差異分析
★ 發動機差異
馬自達3與福克斯同出於福特C1底盤（還包括VOLVO S40），從發動機結構上看，1.6和2.0的發動機都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比均為10，是傾向於高轉速表現的調教。而1.6的發動機與2.0相比，取消了VIS可變進氣歧管和電子節氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統，不僅在動力上與2.0發動機有明顯差距，燃油經濟性方面當然也有差別。
配置的差異：
馬自達3 1.6L車型除了在動力上換裝了1.6L發動機外，在外觀上也與2.0L車型有很大區別，其中包括前臉為黑色網狀格柵，沒有前霧燈和鍍鉻排氣管，後尾燈由透明燈罩改為紅色燈罩並取消了運動天線，而在配置上則缺失了隨速助力轉向、真皮擋把等。
● 4AT變速箱和5MT變速箱差異
馬自達3的1.6和2.0車型上均包括手動擋和自動擋車箱，使用的是相同的5MT手動變速箱和4AT手自一體變速箱。
手動擋（5MT）：
在馬自達3上市時，廠家的宣傳資料稱該車配備的5擋手動變速箱是曾經在馬自達一款非常暢銷的敞篷跑車MX5上面使用過的，性能表現很好。盡管這次我們沒有找到該款變速箱的型號，但是通過論壇里的車主反饋，馬自達3的5擋手動變速箱在動力傳輸與換擋的平順性上表現都不錯。
自動擋（4AT）：
馬自達3所使用的4AT手自一體變速箱，型號為4F27E，源自Mazda的FN4A-EL，而且與福克斯自動擋車型上搭載的4AT手自一體變速箱應該是相同的，均由日本最大的變速箱生產廠商之一JATCO在北美的工廠生產的，但技術應該是來自德國的ZF。這款變速箱之前也在福美來323等馬自達系列車型上使用過，但是在福克斯和馬自達3上經過多次改進，技術上更加穩定。
而關於馬自達3二擋即可突破時速百公里，最主要的原因是2.0發動機調教為純粹的高轉速發動機，7250轉為它的最高轉速，比一般的6000多轉高出了差不多1000轉，而且4AT變速箱三擋齒比為1，即經過最終傳動比齒輪改變扭矩之前，由3擋齒輪傳遞的扭矩跟發動機本身輸出的扭矩理論上是一樣的，實際上還有所降低，因為存在一定的機械損耗，也就是說二擋不拉高的話三擋加速感會明顯下降，而二擋破百也不是隨便破的，前提是全油門。這一技術特點說明馬自達3是強調運動性能的，與此同時就必然犧牲了經濟性，就此而言5MT在兼顧提速與經濟性方面要更好一些。
● 購買建議
時下，許多年輕人中意馬自達的動感造型與運動傳說，當然不管是國外還是國內的媒體都對這款車型進行過性能測試，所謂的「2擋破百」並不是謠傳，但是，這個說的是2.0發動機。如果你聽了這個故事，便追尋馬自達3的影子，然後買了馬自達3 1.6車型，就等於給了這個故事一個錯誤的結局。
★ 運動且最值得購買車型——2.0MT標准型
理由：首先，通過前面的分析我們已經能夠看出，馬自達3真正談得上運動性能的心臟是2.0L發動機，除了動力上差距甚大，這款發動機在技術含量上也要高於1.6車型。
而對於2.0排量的車型來說，5擋手動變速箱的動力輸出更符合運動性車型的需求。本來一般來說，與手動變速箱相比，自動變速箱的動力傳輸損耗就要高出7%，響應也相對要慢，會使車輛的運動特性無法很好的發揮，並不是很適合這種排量並不大，而又採用運動定位的車型，再加上馬自達3的自動擋變速箱僅為4AT，從技術先進性上還要相差一籌。
★ 最不值得購買車型——1.6AT豪華型
理由：價格比2.0MT車型的價格還要高出3200元，盡管一般車型都是自動擋價格要高出手動擋，但是對於馬自達3這樣標榜運動性能的車型來說，1.6的發動機再搭配這樣一款4AT變速箱，實在是與車型本身的特點和定位相去甚遠。 同時，1.6AT豪華型雖然多出了一些真皮座椅、多碟CD這樣的配置，但卻缺少了隨速助力轉向這樣有實用性和技術性的配置，還不具備運動包圍、205寬胎這樣的運動裝備。
★ 有錢的話可以購買——2.0MT豪華型
理由：2.0MT豪華型比2.0MT標准型多出了不少配置，其中不乏象天窗、真皮座椅、側氣囊等這樣實用的配置，在性價比方面也還是物有所值的，如果銀子比較寬綽，當然可以考慮更高配置的豪華型。
通過分析我們可以得到這樣的結論，即使是出於價格的考慮，最便宜的1.6MT標准型也只比2.0MT標准型低16800元，既然要買一輛十萬元以上的車型，何不咬咬牙買一款最值的車
8. 馬自達3經典款和polo哪個更值得買
POLO，馬三和POLO空間差不多，馬三皮薄，底盤不扎實，POLO堅固、做工嚴謹、而且操控不錯，畢竟德國工藝。。。現車對比，在細節上你就發現很多不一樣。
9. 全新馬自達3究竟值不值得買看完這3個優點3個遺憾後再做決定
馬自達3一直是長安馬自達的王牌車型，其幾乎以一己之力撐起了長安馬自達大半的銷量。作為王牌車型，長安馬自達在引進馬自達3的時候自然不會怠慢，2019年9月，長安馬自達全新馬自達3正式在國內上市。馬自達3之所以能夠獲得成功主要得益於在國內年輕消費者心中有著相當高的熱度，主打運動、操控也十分符合年輕消費者的胃口，東瀛寶馬這個代號就是這么來的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。