1. 邁騰買什麼配置的好
2.0T頂配好，只能說夠用頂配多很多實用的東西，還多兩個安全氣簾，花錢自己裝的錢也差不多的！而且頂配還有黑內飾自己琢磨吧~~~
個人覺得2010款比2011款值得！
2. 邁騰的安全性能怎麼樣
邁騰以56.90分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞15.67分、正面40%碰撞試驗得分:16.66分（92.56%）、側面碰撞試驗得分:18.00分（100%）。
邁騰應用了HSB(High-StrengthBody)高強度車身，80%的車身材質都採用了高強度鋼板，超高強度鋼板和超高熱成型鋼板。其中，超高強度熱成型鋼板占整個車身的16%，這種鋼板每平方厘米能承受10噸以上的壓力，把這種材料用在車身上承受力提高了30%，並且邁騰共採用51項主動安全措施，28項被動安全措施，多達8個的全方位安全氣囊。
3. 邁騰怎麼樣
可以。邁騰這款車各方面都是比較令人滿意的，當然缺點也是客觀存在的，首先新車異味比較大，開了很久味道還很明顯。
特別是起步階段輕給油沒有什麼反應，給多了會有闖動，有點躥車，剛開始很難適應。感覺還是比較適合大腳油門起步。還有就是自動啟停邏輯設計不合理，輕踩剎車就介入了。
動力上也是非常強勁，由於是渦輪發動機，起步階段沒有老款雅閣那麼平順線性，偶爾會有輕微的顫動，不過速度起來後急加速推背感很強，超車毫不費力，這點確實讓人很喜歡。
畢竟186匹的馬力也不是擺設。油耗上要比想像中的低一點，平時市區堵車油耗11個多，高速上最低開過5.4L百公里，綜合下來8.8L百公里左右，還是可以接受的。寬敞的空間，尤其是後備箱中的寬敞空間；足夠的動力，沒有壓力可以超越S檔，並且在加速到100時有後退的感覺。
4. 家庭用車首選-新邁騰
說到新邁騰，不得不說一汽-大眾在2020款新邁騰上面下足了狠功夫，今天跟著小編一起了解一下這款新邁騰憑什麼脫穎而出。
邁騰是一汽-大眾B級車型中的扛把子，至今已經有四十多個年頭，經歷了一次又一次的換代升級，每款車型都贏得了眾多消費者的喜歡，2020款新邁騰也不例外；外形設計方面，新邁騰的前臉採用的是非常典型的大眾設計理念，雨點陣列設計的中網增強了豪華感和識別性，漂亮的大燈組內部採用的是LED光源，點亮後擁有極為不錯的照明效果。
新邁騰在內飾方面也進行了很大的突破，全新造型的Gen2MOD真皮多功能方向盤，座椅採用菱形絎縫設計，體現精緻、立體、高檔的豪華質感。新邁騰實現了三區空調觸屏控制，配備Cleanair3.0功能，提高用戶舒適度，中控面板上大量使用的鍍鉻飾條提升了整個內飾的檔次和質感，內部材質採用的是軟質皮革包裹，並且還配備了全液晶儀表盤，總體上設計非常不錯。
動力方面，新邁騰搭載了1.4T和2.0T高低功率發動機，其中，1.4T車型發動機最大輸出功率110kW，最大扭矩為250N?m；2.0T低功率的發動機，最大輸出功率為137kW，峰值輸出扭矩320N?m；2.0T高功率的最大輸出功率為162kW，最大扭矩為350N?m，傳動方面匹配了7速雙離合變速箱。作為插電混動車型，新邁騰GTE擁有155kW的最大功率，綜合扭矩高達400N?m，動力表現優異，駕乘感受更舒適，同時更節能環保，油耗低至1.8升每百公里。
安全方面，新邁騰的安全配置還是比較豐富的，MKB多次碰撞預防系統，當碰撞發生時，系統給予車輛額外製動力，輔助車速降低至駕駛員可控制狀態，減輕或避免二次碰撞帶來的傷害；SideAssist變道輔助系統，當駕駛員打開轉向燈釋放變道信號，如果系統檢測到有車輛靠近，會自動發出警告，提示安全隱患，保障安全出行；LaneAssist車道保持系統，可自動識別車道線，如果車輛偏離車道，系統可以自動進行反向修正，從而確保行駛穩定性，降低危險發生的可能；全功能ESP車身穩定系統，集成制動防抱死系統ABS、驅動防滑調節ASR等多項功能於一身的ESP車身穩定系統，提升行駛穩定性和安全性，為駕駛員減輕更多的交通壓力。
科技方面，HUD平視顯示系統，駕駛員無需轉移視線，即可輕松獲取行駛信息；CNS3.0智能車載導航多媒體系統，新邁騰配備9.2英寸電容式液晶觸摸屏，智能規劃路線，反應靈敏，並具有豐富的娛樂功能，讓您出行無憂，樂享一程；TravelAssist智能駕駛輔助系統，新邁騰將以往相互獨立的輔助系統進行整合，可以一鍵啟動TravelAssist智能輔助系統，實現0-210km/h的全旅程駕駛輔助，讓您輕松駕馭復雜路況，享受美好旅程。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 邁騰有什麼好的
1、邁騰實際上是PASSAT B6,大眾B級車最新的平台，代表著邁騰的技術相當先進。
2、邁騰國產後並沒有像B5那樣加長100MM，現在的尺寸於國外版的一樣，原汁原味，操控一流。
3、配備2.0T的邁騰，是國內同級別當中提速最快的，只有8秒幾。
6. 邁騰的安全性能怎麼樣在安全方面有什麼保障
邁騰的安全性能很好，在安全方面有：ESP、剎車優先系統、激光焊接車身、前後保險鋼、電子轉向系統、電子手剎、車門一體成形、15公里自動下鎖、二段遙控開啟車門、夜間安全停車燈等，美中不足是後排中間座位不是三點式安全帶。
7. 邁騰對比C5
底盤：完善的系統vs改善的細節
即使在多變的山路也可以操控自如、穩健如平路；即使在顛簸的坑窪路上行駛，車內的乘客也可以不受影響、繼續安睡……這是「走遍中國」的雪鐵龍東方之旅車隊隊員對C5的評價。
稍微懂點汽車的人都知道，雪鐵龍的底盤技術在全球汽車品牌中是無人能出其右的，作為雪鐵龍高超底盤技術的代表之作，C5應用了雪鐵龍獨有的MCS大師級底盤科技，卓越的前後懸系統與液壓緩沖系統等的完美組合，讓C5成為中級車中駕駛感受最為舒適的B級車之一，也讓C5輕松應對東方之旅行走中的各類復雜路面，收獲了無數車主好評。
C5的底盤技術是完美系統工程
簡單的說，C5的底盤技術是個系統工程，其秘訣首先在於雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統，該系統可以實現MNLD分離式多級非線性阻尼減震技術，能有效感知、緩解、吸收來自苛刻路面的震動，提高舒適性和車輛控制的精確性。而FML減震韌性多連桿後懸掛系統則代表了全球後懸掛的最高水平，其螺旋彈簧裝置可以保證C5的車身振動頻率處於1.05～1.2Hz范圍之內，該頻率接近人散步的頻率1Hz，能夠使乘客感到非常舒適。
與C5一向追求舒適不同，邁騰本是一款強調動力與操控的運動型B級車，不過這次新邁騰為滿足B級車用戶需求，也開始對底盤進行柔性改進。其中一項比較重要的技術是，新邁騰在副車架與車身連接點處採用了特殊設計的橡膠鉸鏈，來減少路面不平對車身的影響，提高後排乘客的乘坐舒適性。熟悉法系車的用戶肯定知道，新邁騰這一改進似乎是在像法系車學習，C5的三角臂與副車架連接處就是採用了橡膠襯套，並且橡膠套還應用了液壓減振技術，抑制高頻和低頻振動。在橡膠的減震應用上新邁騰的確是在向前輩「偷師」。
盡管新邁騰在底盤的細節上向法系靠攏，但其實底盤技術是個系統工程，一兩項技術改進僅僅是細節的完善而已，德系的改進與底盤大師的精密與嚴謹尚有一段距離，大師級底盤科技造就的C5仍然是當之無愧的底盤之王。
靜音系統：「多維」超靜音系統vs 「剛猛」機械靜音技術
曾有用戶在論壇里開玩笑的評價C5——「小區的保安朝我喊話，我在C5車內根本聽不清楚他在說什麼，隔音太好了。」雖是網友笑談，但卻是對C5靜音效果的一種肯定。能夠做到同級車中為人稱道的靜音效果，C5也是有自己的一套先進技術的。
C5的靜音主要依託於5IS多維超靜音系統，這一套系統通過對造型、發動機、車身、底盤、密封5方面的隔音和減震控制，使得C5的降噪水平居同級車前列。比如，在切斷噪音源方面，C5的發動機採用AEB平衡箱等技術，有效地控制了發動機產生的震動和噪音；而先進的剛性降噪車身以及在車身內加入膨脹片等做法，則減少了來自車身的震噪。此外，C5在易於產生風量泄露的部位都採用了高密度的橡膠密封條，並使用了均壓貼合技術，增強密封條的密封性能，隔絕外界噪音，營造「靜音駕駛艙」。
C5的5IS多維超靜音系統帶來車內的安靜與舒適
與C5相比，新邁騰號稱擁有「10大靜音技術」。新邁騰對靜音的重視與德系一貫強調機械技術的態度截然不同，看來固執的德國人終於肯更多的為駕乘者的舒適性考慮了。新邁騰所宣傳的靜音技術，包括5層前風擋玻璃、車門無縫三層密封條、加厚22%的後門玻璃及後三角風窗玻璃等，其與C5的5IS超靜音系統有些異曲同工。
兩者對靜音的不同重視也正如法國人追求生活的享受，力圖打造私密而寧靜的環境；德國人把速度體驗看做駕車享受的一部分，沒有了引擎轟鳴也總缺少了點感覺。在細微之處的設計也向我們說明這種理念的差別，比如C5在後排安全帶還有一個貼心的設計，就是在安全帶卷收裝置上增加了降噪設計，確保安全的同時也給客戶一個安靜的駕乘環境。這一貼心的設計顯示出，與德國人偏執的增加玻璃厚度的「剛猛」表現不同，法國人在靜音方面更為巧妙、細致，也更加周到。
安全：標配的「厚道」vs高配的「忽悠」
安全這一項指標在平時的行車中並不起眼，但在關鍵時刻，安全配置可是拯救生命的最重要的籌碼。德系車和法系車在安全方面，口碑都是比較好的。C5擁有超越同級的「3+X」的安全體系，而新邁騰則號稱擁有71項安全配置，數字聽起來有些差異，不過實際上各個車型的安全匹配度又如何呢？讓我們分別來看一看。
C5的安全氣囊與氣簾數量超過新邁騰
C5的「3+X」安全體系的「3」——包括救生艙式高強度車身、全面超越同級車型的8.5安全氣囊、全系列標配博世最新版本ESP 8.1版電子穩定系統；所謂「X」指的是智能泊車輔助系統、胎壓監測系統等豐富的安全配置。而新邁騰的「79項安全配置」，也包括主動安全和被動安全兩個層面，其中車輛自適應巡航控制系統（ACC）、智能泊車輔助系統（Park Assist）是其最大亮點。
不過，對比新邁騰的配置，我們可以發現，新邁騰所謂的安全配置並非全系標配，其中一大部分僅是售價在30萬左右的高配車型的「專享」，而低配車型在安全配置上的表現則不如C5厚道。比如，新邁騰的低配車型如1.8T舒適型、1.8T豪華型等僅標配4氣囊，而售價更低的C5 2.3 尊馭型、2.3 尊貴型等車型，則比新邁騰多出了兩側氣簾的配置，安全性顯然更高。此外，相比新邁騰1.8T舒適型，C5 2.3 尊馭型還多出了定速巡航、大燈自動感應功能、防盜報警系統等配置；而C5 2.3 尊貴型比新邁騰1.8T豪華型也多了胎壓監測系統等。令人遺憾的是，新邁騰持續宣傳的高科技如「自適應巡航控制系統」等，其實僅僅是高配車型的專屬，用戶需要付出不菲的代價才可享受到；而定速巡航、兩側氣囊等基礎配置，新邁騰的低配車型卻也無情的「拋棄」了，從安全配置來看，不「忽悠」的C5顯然更為厚道一些。
客觀的說，德系車的傳統優勢在其動力系統，不過當先進動力系統的完善性、適用性以及養護成本受到詬病之後，德系車也開始向法系車學習，開始注重駕乘者的舒適感受。新邁騰的一番「舒適」改進，代表著B級車的發展方向。不過作為舒適性的「前輩」，法系王牌C5在底盤、靜音、安全等方面的系統和細致其實是很難簡單的被復制的。德系車想要向法系車的舒適學習，也是個系統工程，「新邁騰們」還需要再接再厲啊。
8. 推薦新邁騰，不只因為顏值碰撞年輕人偏好安全測試結果也不錯
作為一款中高級轎車，新邁騰不僅吸引了很多中年人的關注，更是讓很多年輕人都傾心不已，畢竟這款車在外觀和內飾的設計上都進步不小，動力也很足，能夠吸引年輕人很正常，而且憑借HSB高強度車身和豐富的主被動安全配置，新邁騰為駕乘者提供了全方位的安全呵護。
新邁騰的制動系統擁有雙放大系數真空助力器、BA液壓制動輔助、HBV真空助力液壓增強、BSW剎車盤除水、Overboost液壓制動增強等技術。全天候制動系統可以保證車輛在各種天氣下的安全制動，反應靈敏、制動距離短。
綜上所述，不論你想要一款外觀出色的車還是空間大舒適性高的車，新邁騰都非常值得你去考慮，更不用說新邁騰超高的安全性。在這方面，新邁騰真的值得優先考慮的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 邁騰的優點有哪些好啊。
邁騰傳承了大眾車一貫的優點，動力足，安全性較高。而且對比領馭，凱美瑞之類的商務用車，外觀上更加的清爽，有活力。
從平台技術上來看，邁騰PQ46對比帕薩特PQ45更高了一個平台，從發動機配置上來看，邁騰搭載的是1.8TSI發動機，也是大眾的好技術
【第一車區】