❶ 本田雅閣哪個配置性價比高
推薦：2018款 260TURBO 豪華版，一直以來，本田中配都是性價比最高的。
動力
這個配置動力已經達到了1.5T的高功率版本，最大馬力194，最大功率143，最大扭矩260。這款發動機屬於1.5T高功率版本，動力輸出要比低功率效果更好，並且在同競品1.5T里本田動力壓榨做的最好的，同樣君威1.5T才170，差距一下被拉開了。
油耗
平均車速30下，百公里油耗為7.1L，同為1.5T君威在9L，雅閣在燃油經濟性優化沒得說。動力提高情況下，並沒有加大油耗的消耗，值得點贊。
配置
電子駐車、5個安全氣囊、車道偏離，主動剎車、疲勞提示、胎壓監測、ESP、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自適應巡航、自動啟停、上坡輔助、自動駐車、天窗、無鑰匙啟動、真皮方向盤、多媒體方向盤、ACC主動降噪、仿皮座椅、主副駕駛座電動調節、7英寸液晶屏、車載電話、LED近光燈、LED日行燈、遠近光自適應、自動頭燈、前霧燈、後視鏡加熱和電動折疊、隔熱玻璃、前排一鍵升降、自動空調、後排出風口。
總結：雅閣這個配置性價比比較高，大部分的配置基本有了，僅僅少部分酷炫配置被減配，但不影響正常開車，這個配置最良心也是性價比最高的。
❷ 雅閣哪個配置性價比高
雅閣的外觀也是改得非常年輕激進，嗯，非常的迎合了現在的年輕消費者，不過這種改變，對於四十歲左右的中年消費者來感覺到有點不適，全系僅僅提供1.5t的動力。因為國外的2.0t加10at成本太高所以沒能引進國內市場，雖然說沒能引進國內市場，但是在北美市場，他這套動力總成也是不受市場歡迎因為還是太貴。一台2.0 10at的雅閣能購買兩台乞丐版凱美瑞了。
如果市區用車要遠高於高速用車，還是建議您選擇雅閣。新一代雅閣不僅外觀設計更加年輕時尚，各方面綜合實力也都沒有明顯的短板，性價比也比較的突出。1.5T的發動機可能目前來看還需要實踐的檢驗。而如果您不覺得「乞丐版」混動雅閣配置不夠豐富的話，2.0L銳酷版的混動車型也是不錯的選擇，唯一的「缺點」可能就是高速上的動力稍顯不足
❸ 本田雅閣買什麼配置好
一般中等配置就夠用了，沒必要追求頂配。
❹ 天晴了雨停了，給老伙計雅閣收拾一下，談談它的車身配置和外觀！
2020註定是不平凡的一年，疫情帶來的影響還未完全消散洪水又緊接而來，在此向奮戰在一線的抗洪英雄們致敬！[強][強]希望災情趕緊過去，各位華夏兒女都能平安健康！—————分割線今天難得出一次太陽，趁著中午沒事給老伙計收拾收拾，順便拍幾張照片留作紀念.車子是02年的六代雅閣2.3排量四速AT變速箱，車子是親戚淘汰下來的年前整備了一下，廢話不多直接上圖，希望版主能給個精華，謝謝啦！
網上買的同款車模擺件
在整備期間遇到不少問題，論壇里的前輩都幫忙解決十分感謝各位前輩，祝各位用車愉快！
❺ 兼顧居家和運動的不錯的選擇，全新一代本田雅閣評測
本田雅閣一直都是B級車領域的典範代表和銷量常青樹，此前的改款換代，更加年輕化激進的外觀，以及突破想像的低價，再一次刷新了消費者對它的印象，也證明了雅閣向年輕消費群體靠攏的決心。那麼這款車，到底值不值得買？
你說巧不巧，「日系三劍客」都從這代開始變得「運動化」，主要原因還是購車用戶逐漸年輕化導致，就像這台雅閣一樣，無論從哪個角度看，你都會發現整車線條變得非常干練，精緻。
在美觀上，新雅閣的確稱不上多漂亮，至少不是傳統意義上的。但是它足夠前衛和個性，也符合現在中級車盡力打造年輕化的形象。從另類角度來看，還是十分有美感的。比如這個錘頭鯊魚式的前格柵，讓人想起謳歌不被看好的日子。
不得不說，這個前臉看起來還是很霸氣的。不過，和前衛的外觀相比，雅閣的內飾卻沒突破常規造型的界限，但是勝在簡潔大方。
大燈的造型是本田的一貫風格，在思鉑睿、思域上都見過此類設計，晶鑽樣式視覺效果透露出咄咄逼人的銳利，甚至有些躁動；其實內部結構較為簡單，由六組近光LED與三組遠光LED組成，在1.5T車型上不具備彎道輔助照明等功能，或許在未來的混動版上會採用。
雅閣上的大溜背造型是最顯著的特色，年輕人肯定會喜歡，但也有不少穩重的中級車客戶不是那麼容易接受，溜背的造型和腰線融合再搭配微微上翹的小尾翼，雅閣的側面線條真的太過迷人，神似轎跑的造型讓很多人慾罷不能，除了好看之外，這代雅閣還將車頂和天窗銜接處採用激光焊接結束，看上去更有整體性，不過無鑰匙進入只有前排有，如果可以變為四門都是無鑰匙進入就更方便了。
目前1.5T的頂配車型只會配備到17英寸的輪圈，旋風式的造型與車身的氣質較搭，輪胎為米其林Primacy 3st浩悅，是一款注重燃油經濟性同時兼顧一定的操控性的型號；18英寸的輪圈應該會在今後配備給混動版本。
車尾看上去更像是延展版的思域，特點是都很運動，車身尺寸在同級別里不小，相比競爭對手來說它更寬更矮，視覺效果自然會顯得更加動感，設計比較精緻，各個比例拿捏到位，雙邊共兩出的排氣管都是貨真價實的，尾燈設計靈感來自謳歌NSX跑車，光源同樣都是LED。
過去的雅閣以其精緻的機艙人體工程學聞名，第八代的雅閣在前面的儀表盤上設置過多按鈕，第十代本田在雅閣上選擇了回歸原始，沒有過多的繁雜操作，更加簡約大氣，並且提供按鍵和觸摸屏的完美平衡。讓整個中控台看上去更有延展性，其次A柱面積減小了20%，讓駕駛員的視野變得更好。中央顯示器採用8英寸的觸摸屏，內置信息娛樂系統。本田為十代雅閣進行了大量的改造，該系統反應靈敏，使用快捷，按鈕和旋鈕的設計使得即時操作變得不那麼繁瑣，用戶界面也有所改進，但仍不算完美，觸摸屏選取頻道仍有些繁瑣。不過它仍是本田所有的系統中表現非常出色的一款，令人印象深刻。
整台車只有前排支持「一鍵升降」車窗，另外盡管配有「反光鏡電動收折」功能，但是鎖車和解鎖並不能自動關閉和打開，需要手動按鍵有些麻煩了。
真皮包裹的小尺寸方向盤觸感上佳，握感飽滿，多功能按鍵布置清晰，操作起來也很方便使用。
半液晶儀表盤這個想法挺好，左邊屏幕模擬出轉速表，中間可以搭配顯示各種關於行車輔助的相關信息。
頂配版雅閣中央多媒體屏尺寸為8英寸，另外使用Honda CONNECT系統，中低配車型屏幕尺寸為7英寸支持CarPlay。整套多媒體系統不僅支持導航、電話等功能，還可以調節碰撞預警提示距離等車輛設置，整個屏幕操作無卡頓，顯示細膩。
雙區的空調操作面板設計很簡單，但是旋鈕的質感以及按鍵的反饋力度、音效都與奧迪品牌旗下車型十分相似。整車空調還配有等離子凈化系統。不過有一小BUG，中控台中央位置的空調出風口不能單獨關閉。
全車座椅使用黑色真皮包覆，前排主駕駛提供電動調節+腰靠調節，整套座椅舒適度還是不錯的，側向包裹也較到位。前排座椅支持三擋座椅通風和加熱功能，夏天和冬天都很實用的配置。
打開後排中央扶手有獨立的配件和儲物格，繼續放倒扶手後會有行李廂通道，在不方便停車的情況下，可以很方便拿取行李廂的物品。
動力方面，雅閣目前全系配備1.5T發動機，我們試駕的是頂配260TURBO，配備高功率版發動機，帶有VTEC技術，渦輪和缸蓋經過重新設計，最大功率195馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。
傳動系統為CVT無級變速器，帶有運動模式和低速擋，但沒有手動模式。
這代雅閣的還配備了主動式抬升發動機蓋的防護功能，在行駛過程中若與行人發生正面碰撞可以通過抬升發動機蓋來緩解碰撞力度，以盡可能保護行人，這個功能是國產雅閣專屬。
第十代雅閣的底盤也運動了不少，在起伏路面能感受到懸架的動作非常乾脆利落，也透著厚重和扎實，然而面對細碎振動，它會基本不加修飾地傳到車內，這也許是駕駛員想要的路感，但它對後排乘客可不太友好，他們甚至會覺得顛。第十代雅閣就是這樣，運動性與阿特茲相比已經有過之而無不及，無論外觀還是駕乘感受，新雅閣面對的人群都向30歲以下傾斜。
小編總結，新雅閣的轉型會導致它目標群體的改變，拋棄了老大叔，投向了小鮮肉，追求安逸舒適的人無法再多看它一眼，無論底盤舒適性還是配置，凱美瑞都要比雅閣強不少，天籟也是。開過不少轎車的我目前是新雅閣的目標群體之一，如果讓我接受雅閣，還需要解決三個問題，上面提到運動性的不徹底是其一，另外我需要一定時間來接受這次畫風的突然轉變——如果為了舒適，我能自然而然地選擇凱美瑞，但追求運動，我會想起來應該看看雅閣嗎，中級車中雅閣、凱美瑞和天籟都將「運動」進行的非常徹底，而它們之間的斗爭也一刻都沒有停歇過，我相信隨著人們用車需求的不斷變化，它們也會進一步完善自己，在中級車陣營中繼續廝殺。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 准備年底買雅閣的車子，哪款性價比最高
雅閣之所以火爆，主要是因為他在同檔次車型中價格最便宜，又在同價格車型中檔次最高。這句話怎麼理解呢，表面上看所有的普通合資品牌中級車都是一個級，但豪華品牌車型都分一線豪華和二線豪華，普通合資品牌現在也分出了三六九等。
違停也是200不扣分，迫不得已違停幾分鍾也是沒辦法。當然，需要超過5分鍾還是去找停車場吧。很多時候沒人吃飽了會去冒險，也真的是沒辦法，願賭服輸，被拍違章就認。然而，停車位卻增長很慢，原來的道路規劃並沒有設置那麼多車位，因此幾乎各個城市都有停車難的問題，在實在找不到車位的情況下，只好違停。每天有好心情，停車別違規，幾分幾秒有事。也別亂停車，找好該停放車的地方，免被貼罰單啊，祝司機師傅平平安安，天天好心情，看圖前邊路況很好，開車要慢行。
主要是停車資源嚴重不夠，本人地處四線城市，上下班道路擁堵，到稍微繁華的地方根本沒有停車場，或停車場車位很少開車規矩，停車規律，也是對自己負責，對自己車上的乘客負責，還可以方便他人，這樣一舉三得的事情為何不去做呢？歸根結底還是人的規律意識太差。停車難，成為了大部分人用車過程中比較頭疼的一部分。尤其是在一些中大型城市，停車位供不應求的現象尤為凸顯，亂停、亂放、佔道、搶道等停車問題越來越躲。
因為260turbo的精英版雖然比230turbo舒適版貴了一萬塊錢，但是多了高功率的發動機，雙出的排氣，真皮方向盤和倒車影像，定速巡航，座椅電動調節和前後排頭部氣囊。因為這些配置裡面，像是氣囊和高功率發動機是不能在後期加裝的，所以我覺得相比230turbo舒適版，260turbo精英版貴出來的這一萬塊錢還是比較劃算的。
❼ 廣汽本田雅閣配置解讀，標配可變轉向比，混動版安全配置全面！
廣汽本田雅閣一直就是近兩年中型轎車里的"銷量冠軍"車型，雖然上市兩年有餘的它目前並沒有進行任何改款，但車型的產品實力卻依舊出色。售價上，雅閣17.98-25.98萬元的指導價格區間讓無數喜歡它的人將汽油版或者是混動版車型給提回了家，如此火爆熱銷，是消費者對雅閣品質的認可，也是國人對於本田的喜愛。那到底雅閣在配置上有什麼吸引大眾去爭相購買它的地方呢？接下來我們就來看看雅閣的配置分布情況，順帶對重點配置進行解讀。
小結：總的來說，十代雅閣在整體的基礎性配置以及安全性配置上都是可以拿得出手的。動力配置上也絕不含糊，不管是1.5T汽油版還是2.0L混合動力版，開起來都沒有出現動力不足、操控無樂趣的情況。所以由此可見，十代雅閣總體來說是一輛十分均衡的中型轎車，也不愧為目前的中型車銷量冠軍，表現可謂實至名歸。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 新款雅閣應該買哪個配置呢
小編個人認為1.5T的車型推薦指導價19.28萬元的260TURBO豪華版，下面讓小編為大家仔細分析一下選擇的理由吧。首先我們知道新款雅閣提供了5款1.5T，4款2.0L混動，共9款車型可供選擇。而其中最低配是為大客戶訂單式供應的，所以一般的消費者是無法購買的，我們也不做分析。本次主要分析二期燃油版和混動版本。
最後是幻夜尊貴版，其指導價格在20.28萬左右，如果多加一萬元還可以獲得運動套價，、ACC定速巡航系統、全景天窗、遠近光智能切換系統、主駕（4向電動腰托）、LED流光轉向燈、雨量感應式雨刮、鎖車自動折疊外後視鏡、駕駛員注意力水平監測系統、帶低速前車跟隨系統的ACC主動巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、交通標識智能識別、交通擁堵輔助系統、車身一體式泊車雷達、單向遠程發動機啟動系統 （同步開啟空調）、儀表盤7英寸彩色多功能信息顯示屏、環繞立體聲高級音響系統 (8揚聲器)等。
以上就是小編為大家介紹的新款雅閣汽車了，希望可以幫助到大家。
❾ 中級車霸主雅閣小改款上市啦，選哪一個配置性價比最高
新款雅閣上市，配置更香。
一、哪個配置值得買。
- 燃油版首推：2022款260Turbo 豪華版 指導價 19.28w。2022款260Turbo 幻夜尊貴版 指導價 20.28w。
- 混動版：2022款 銳·混動 2.0L 銳領版 指導價 21.98w。整體誠意一般般。亮點是取消了低功率1.5T的版本。除此之外相比改款前的18款，實際上價格漲價了不少，配置只加了一丟丟。
三、總結：21.98w的銳領版肯定是性價比最高的，不用糾結。