1. 買車時車上的哪些配置是最實用的為什麼
1.發動機自動啟停，製造商為了迎合現在市場的需要，設置了發動機啟停技術，目的就是為了節油，不過這種技術不僅不能節省燃油，反而有可能會加大油耗。因為發動機啟動的瞬間的噴油量比平時發動機怠速運轉的時候還要大一些。所以我個人不怎麼推薦這個功能。
2.自動泊車功能，這種功能可能對於剛剛拿到駕照的新手可能有一些幫助，但是對於老司機就沒有什麼幫助了，反而他會對人造成一種依賴，反而對我們提高駕車技術產生影響。
總之這些功能到底有沒有用，還要看自己的喜好程度，有些人就是喜歡一些科技感強的東西，因人而異吧。
說到這個問題，現在的汽車配置已經是五花八門了。今天我就來說說那些聽起來高大上但是使用當中沒什麼用的配置，第一，抬頭顯示這個配置其實在使用當中聽起來很高大上其實沒什麼用。第二，大燈清洗，第三，全景天窗，第四，自動泊車功能，第五，自動雨刷，第六什麼天使眼大燈，第七遠近燈光一體，第八，大屏的中控。個人覺的這些聽起來高大上的配置在現實當中真的可有可無，而且這些配置在你買車時候還需要加很多的錢。希望我的回答在這里能幫助大家。
2. 高低配車如何選擇哪些配置必須有
在買車的時候，車輛的配置是人們非常看重的一點。如果預算充足的話，人們更願意去選擇配置比較高的車型，畢竟配置高的車功能更加的豐富，車輛不論從動力還是內飾和安全性來說都比低配車要強。一般來說，買車必須考慮的配置有安全氣囊、ESP車身穩定系統、倒車雷達和胎壓檢測等。這些配置是現在買車不可缺少的一些配置。
在買車的時候，必須有的配置首先是安氣囊。安全氣囊的作用是在發生事故的時候保護駕乘人員，緩沖事故對駕乘人員的傷害，一般來說車輛配備的安全氣囊是越多越好，安全氣囊現在也已經成為了車輛的必配；其次，倒車雷達功能。在駕駛車輛停車的時候，很多新手無法掌握距離，這個時候有了倒車雷達就非常方便了，雖然很多車在出廠的時候已經配備了倒車雷達，但是也有一些車沒有這樣的功能，需要在買車之後進行加裝；最後，ESP車身穩定系統。ESP車身穩定系統也是我們在買車的時候必須重視度的，車身穩定系統（ESP）在車輛發生緊急狀況的時候非常的重要，是汽車必備的一個配置。
三、ESP車身穩定系統。
汽車的ESP功能是非常重要的功能，在車輛遇到緊急的情況的時候，ESP會及時的介入，穩定車身，盡可能避免事故的發生。
3. 汽車哪些配置最實用最主要的
你好。比如說巡航定速。自動ACC，座椅加熱後視鏡加熱。天窗等等。
4. 你覺得汽車配置里邊哪些最有用
1、天窗：這個配置可不便宜，優點是：從樓上往下看車頂比較漂亮。還有人說打開天窗讓空氣更流通，拜託開窗戶空氣就不能流通了？這年頭不是熱天就是冷天，只有空調才是王道，開空調之後你還要開窗？我就是喜歡在車里看星星，咋的？好吧，你贏了！缺點太多了：價格貴、容易漏水、車內空間高度降低、影響車身安全強度，最主要的是有的人一輩子沒開過這個天窗。
另外車載導航我感覺也沒什麼用！裝一個導航動則幾千！還得時時升級！其實搞一個手機支架裝在車上！然後裝上手機，在下載高德導航就OK了！
大燈清洗最沒用。用過的都知道。車燈洗不幹凈，還越洗越模糊。還有換擋撥片，換擋撥片我感覺這東西是給性能車預留的普通車按上這東西沒有什麼用極少有人去用這個功能，無非就是提升車的整體逼格高一些而已，勁看不勁用。發動機啟停，等紅燈或者堵車時候自己熄火，踩油門車子又自己啟動了，這個功能可有可無，個人覺得沒有什麼大用處，等幾十秒的紅燈車子自動熄火，在到下一個紅燈又是這樣，感覺很廢機器，一會熄滅，一會啟動對機器不好。如果非要普及車上，可以給這個功能設定成可調人性化的，自己想用的時候有啟停功能，不想用的時候可以取消此功能，以上緊代表個人意見。
5. 汽車什麼配置比較重要的
說到汽車的配置呢，有高有低，貴的車子配置肯定是比較高的，但是便宜的車系配置就不一定會低，光有高配置還是不夠的，最主要的是實用性得強。
1.後方/前方/側方雷達or攝像頭
這種倒車輔助配置一般來說是感測器越多，倒車越簡單。倒車雷達對於非技術大牛來說可以算必裝配置了，若加上其他方向的雷達/攝像頭，可以大大降低低速狀態下擦車撞車的幾率，還有那個360°全景攝像頭簡直是作弊好么！
2.ESP/ESC/DSC等電子穩定裝置
別看這么一大串英文，其實講的是差不多意思，都是指結合防滑、穩定、控制等的綜合性電子安全系統，比ABS/EBD這種高一個檔次，能幫助你在雨雪天、爆胎等緊急情況下控制好車子，防止轉向時令甚至失控。用上ESP的概率可能不到一萬分之一，但可以挽救萬分珍貴的生命。
3.座椅通風/加熱
這個配置在大冷天和大熱天里簡直神器！靠空調嘩嘩的吹得等到什麼時候才能坐得舒服？當然要空調和座椅一起來啊！大冬天車子一發動，柔軟的真皮座椅散發陣陣熱量，直抵菊花，這感覺不要太爽！
順便吐槽下前排座椅按摩這個配置，哪位司機已經閑到等紅燈的時候背上來那麼幾下？不僅沒那麼舒服，還會轉移注意力，關鍵時刻影響駕駛。
4.多功能方向盤
開車這么需要注意力高度集中的事情怎麼可以一天到晚低頭呢？特別是在高速上，為了換首歌或者調音量，低頭去中控那邊搗鼓，先要讓眼睛適應光線，再在一堆密密麻麻的按鍵中找到想要的，按下去，好幾秒過去了！車子已經開出幾十上百米了好么！以天朝這種跟車距離你都追尾了三輛車了！
5.後座出風口
車子小還好，一般A+級別以上的轎車，要是沒有後座出風口，大夏天就會出現「前排凍死，後排熱死」的情況，光靠前排的出風口那是得到猴年馬月才能把清爽的涼風吹到後面去啊。
6.胎壓監測
為了安全，夏天上高速前最擔心的就是胎壓不正常導致爆胎，有了胎壓監測，無論是出遠門前還是日常檢測都方便了很多，不用拿腳去踢了，有時候踢輪胎也可能會引發爆胎，之前就是一朋友拿腳去踢，結果輪胎爆了，腳也殘了。
6. 汽車最重要的五項配置
買車無疑是值得高興的一件事，不過高興前，很多人卻愁眉不展，原因是面對一大堆汽車配置，該如何選擇呢？其實汽車配置主要看安全配置，一輛車越高級，那麼安全配置就越多，其次舒適性配置就根據個人需求來選擇。下面我們就來看看汽車最重要的五項配置：
1、ESP
ESP的重要性想必不用多說，在其他國家都是標配配置，但是國內並沒有相關規定，所以ESP成為部分廠商在低配和高配中的差異。
ESP是車身電子穩定系統的縮寫，不同廠商會有其他叫法，比如ESC、VSC、DSC等等，不過它們的功能基本類似，都是在激烈駕駛或復雜路況時避免車輛發生側翻。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
2、ABS
目前ABS防抱死制動系統已被廣泛運用於汽車上，不過不排除一些價格非常低廉的車型會在安全配置上做減法，所以新手買車一定要留意。ABS在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。
3、倒車影像/倒車雷達
對於新手而言，倒車影像絕對是最重要的配置之一，倒車影像有著非常重要的輔助意義，在停車時，在顯示屏中會有有停車輔助線，能夠很好的幫助新手車主。同樣，倒車雷達也能起到很好的輔助作用，相比倒車影像而言，只是缺少了顯示屏而已，所以倒車影像和倒車雷達中，建議最好有一個，當然兩個都有更好。
4、胎壓監測
胎壓對於汽車來說非常重要，輪胎胎壓的高低都會影響汽車性能以及安全，有了胎壓監測，就可以第一時間察覺汽車輪胎胎壓異常。現在法律已經強制規定所有新車都必須配備胎壓報警，但胎壓報警和胎壓監測可不是一回事。
5、安全氣囊
有些人就有疑問，安全氣囊應該每輛車都會有的啊。沒錯，絕大部分的汽車都會配備安全氣囊，但是並不是所有車型都會有同等數量的氣囊。一些價格比較便宜的車輛，可能就只有主副駕駛前方氣囊；而十萬左右的車輛除了有主副駕駛前方氣囊，還有側氣囊和頭部氣囊；一些高檔車型甚至還有膝部氣囊。
安全氣囊自然越多越好，在特殊情況下，能夠有效保護駕乘人員的安全。值得一提的是，安全氣囊應配合安全帶使用才能發揮真正安全性，否則不系安全帶，多少安全氣囊也沒用。
7. 汽車中有哪些配置是最重要的為什麼
安全氣袋，其實所謂的氣囊是我們生活中常見的被動安全防護系統。當我們的車輛意外發生事故並發生碰撞時，我們車內的氣囊會立即自動彈出，從而為駕駛員提供安全保護。現在所有的車都會配備至少兩個，一個在司機位置，一個在副駕駛位置。但是對於我們來說，如果這個多，肯定會更好，所以會有一些車放在後排。如果在你買車的預算范圍內，你最好選擇配置多的車。APS，該裝置主要用於汽車制動，它可以自動控制汽車自動機的制動力，從而防止汽車車輪被鎖住，但同時處於滾動和滑動的狀態，使車輪與地面之間有最大的附著力。目前這種配置是汽車出廠必須帶的標准配置，所以買車的朋友不用擔心花錢買，主要是你需要知道它的功能是什麼。電子穩定系統，這其實是一種安全系統，主要是保證車輛行駛時的橫向穩定性。簡單來說，這種配置可以讓我們在開車的時候有更高的安全性。如果你買車的朋友有足夠的預算，最好有這個配置。
有了這個裝置，在高架橋的陡坡上等待交通燈時，許多新人們可以不那麼害怕了。以固定速度巡航，如果經常有人高速跑，這個配置是必須的。如果車內有這個裝置，司機設定速度，車就會保持這個速度行駛，這樣不僅可以減輕司機的疲勞，讓他們不用一直踩油門，還可以降低油耗，提高燃油經濟性。要知道，高速跑需要集中注意力，不斷踩油門，這樣會讓司機感覺輕松很多。
8. 對於一輛汽車而言，有哪些配置是必要的
車身穩定系統通常被稱為ESP或者ESC等，車身穩定系統能夠降低70%由失控造成的翻車事故的概率，所以在歐洲國家都會強制要求廠家必須要為汽車安裝上車身穩定系統。遺憾的是，國內並沒有相關的法律明確規定。近幾年，不少廠商都會把車身穩定控制系統作為一個「全系標配」的配置，只有少數入門級車型沒有配備。相信大多數老司機也不清楚究竟怎麼樣去目測輪胎氣壓是否充足，很簡單，只需要剛好有四個輪胎剛好貼近地面就表示輪胎的氣壓正常。但是，用肉眼去判斷並不是每個人都會這樣做，而且這樣的判斷方式遠遠不如一個胎壓監測裝置來得快。
安全配置必不可少，萬一出現事故，可以保障人身安全。包括車身穩定系統、安全氣囊、主動剎車、並線輔助等。其次舒適性配置，可以提高車輛的舒適性，讓車子開起來更舒適，包括座椅電動調節、自動空調、座椅通風加熱等。其次還應該有全景天窗、360°全景攝像頭、自動泊車等配置。特別是360°全景攝像頭和自動泊車，對於市區擁擠路段開車和狹窄停車位停車很有幫助。我一直認為，手動擋是汽車工業發展的一個淘汰產物。但還是有很多朋友在糾結買車時買手動擋還是自動擋，我的觀點是除了少數有情懷的汽車發燒友外，必須買自動擋。
9. 車的配置主要看哪些
買車主要需要看的配置和參數
1、發動機
目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分採用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。
2、最大功率和最大扭矩
最大功率是關於發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103kW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鍾6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。因此，關於功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。
3、變速箱
轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，後者如CVT。 從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，並且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。同時當前越來越多的雙離合器變速箱也有逐漸成為主流的趨勢，優點和缺點都非常鮮明。雙離合器變速箱換擋快，傳動效率高平順性的表現也十分出色，但不足是低檔位抖動、故障率高以及製造成本高等問題，消費者選車時也應注意在變速箱方面的取捨。
4、懸掛
汽車的懸掛是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊，保證汽車能平順地行駛。 懸掛的種類繁多，在經濟型轎車中，非獨立懸掛被採用得比較多，而中級車、中高級車以上多數採用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單，製造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩定性，但結構復雜、成本高、維修不便。獨立懸掛可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。現在多數車型採用了麥弗遜式懸掛，主要是因為其道路適應能力比較強。 隨著汽車技術的發展，現在高端車型上還出現了空氣懸掛和主動懸掛等。後者通過中控電腦來調節各種參數，為車身提供最佳的保障。
5、軸距
軸距和車長存在一定的聯系，但是分開的兩個獨立的概念。通常而言，軸距越長，意味著車輛的行駛穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好，而車輛的轉彎半徑也越大，但並不絕對。加長車指的就是軸距的加長，至於車頭或者車尾的加長，現實意義並不大。
10. 千萬別以為配置越高越好，這5樣配置才最重要
隨著消費者需求的不斷升級，如今的汽車配置也是越來越多，它們的存在，不單單是為了將駕乘人員安全送到目的地，更多的是為了提升他們的乘坐舒適性。只不過，汽車上的配置並非越高越好，而是要看適不適合自己。下面，買車君就為大家列舉幾樣可能不是所有人都適合的配置，看看大家是否也有同樣的體會。
低扁平比輪胎
一般來說，汽車配置越高，它的輪轂直徑就會越大，這樣的好處就是讓輪胎看起來更加大氣。可是，如果你追求舒適性的話，那過大的輪轂其實不是很適合你。因為在胎面大小不變的情況下，輪轂越大意味著胎壁越小，輪胎扁平比越低。雖然這樣能擁有更好的行駛穩定性，但是輪胎緩沖性能下降，會影響乘坐的舒適性。
自動啟停之所以不受歡迎，主要是因為大家更喜歡駕駛的平順性，不太喜歡發動機啟動和停止時帶來的震動。另外，也有人擔心發動機頻繁啟動會影響到使用壽命(這完全是多慮了)，所以很多人一上車，就先關閉這一功能，哪怕它會減少一定的燃油消耗。