A. 比亞迪秦plus dmi值得買嗎,
比亞迪秦plus dmi還是值得買的。
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。
先後斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。
比亞迪·秦自2012年北京車展推出後，一直受到廣大網友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。
補充：
在2012年的北京車展上，比亞迪汽車首發了搭載其第二代DM混合動力總成的車型——秦。相比第一代來說，秦的外觀不再使用比亞迪現有車型，而是全新設計。前部採用梯形大嘴式進氣格柵，兩側的流體性大燈非常犀利。
B. 現在就預訂秦plus dmi合適嗎 跑高速動力肉不肉
合適，跑高速不肉。
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。
比亞迪秦plus推出了4款車型以供選擇，分為中高配的55公里續航版本以及中高配的120公里續航版本。詳細了解這4款車型後我們發現，只有55公里高配版本和120公里高配版本車型值得推薦，低配版本車型的配置都太低了。10.58萬起售的乞丐版本車型，車內多功能配置單一，不值得推。
對續航里程有要求的，可以直接入手14.58萬的頂配車型，120公里旗艦版本車型能將續航里程提升至1245公里。對續航里程要求不高的，可以入手55公里，旗艦版本車型，這台車的售價為11.98萬，除了續航里程略短一些以外，車內的配置與120公里旗艦版基本一致。
該車推出的4款車型中性價比最高的當屬55公里旗艦版本車型，這台車搭載了1.51發動機，匹配e-cvt無級變速箱，零百加速成績僅為7.9秒，虧電狀態下百公里油耗僅為3.9。車內配置非常豐富，標配，運動，經濟，雪地4種駕駛模式，自帶定速巡航，自動駐車，上坡輔助的功能。
10.1英寸的中控大屏，支持語音識別控制系統，車載藍牙電話，車聯網，ota遠程升級的功能。車內標配6個揚聲器，能帶來更好的駕乘體驗。座椅配置方面的功能也很全面，主駕駛席支持電動調節，後排的中央扶手自帶杯架。
綜合來看比亞迪秦plus推出的4款車型中低配版本價格為10.58萬，這款車型只是為了拉低售價，車內配置太低，不建議購買。不差錢的直接入手頂配版本車型，預算適中的選擇55公里旗艦版本性價比最高。
C. 比亞迪插混現在特別火，選擇哪一款比較好
比亞迪的插電式混動車型，為了區別日系HEV雙擎混動，將其命名為DM，也就是Dual Mode的縮寫，意思是雙模。一種是純電模式，一種是混動模式。以我的2018款唐DM創領為例，當時購買的就是旗艦車型，一年後，免費升級了車道保持系統，即L2級自動駕駛功能。而很多低配車因為限於車身硬體配置，無法進行升級。
比亞迪的彎道超車給了合資車一記響亮的耳光！現在的國產車性價比很高，同樣的價位合資車沒什麼配置，國產車一應俱全！而且外觀做的也時尚，漂亮！秦Pro的混動平台是以普通的1.5T直噴渦輪增壓發動機為主，但電機是把ECVT拆分開來，BSG發電電機與發動機一體實現行車發電的增程式駕駛，這個功能等於考羅拉的HEV模式。
D. 比亞迪秦plusDMI值得購買嗎
很值得買，這輛車的優點就是集中在車的核心技術。
省油、實用、維修經濟性好，這是標準的A級車的要求。
圖片
更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機械素質（變速箱都沒了），那自然就是優秀的A級車，甚至超越了部分B級。比亞迪的優勢就是在這些硬實力上，秦值得被稱為優秀的A級車。
丑話說在前，不少車托那是吹毛求疵又找不到一個同價位的競品，然後拿多款車的優點，集合起來要求比亞迪這個價格給出來，那是想P吃。糾結中控屏，低配無側氣簾，低配無L2「玩具」駕駛這種花瓶功能，那就請繞道去買擅長造花瓶的車廠。不是說比亞迪這些方面不需要改進，而是你必須懂自己買車是為了什麼，什麼樣的功能是必須的，什麼樣的功能是可以放棄的。這就和相親找對象一樣，啥都要求那一定會剩下來。我看有的評論畸形到甚至說到某某某都帶通風座椅了，那可真是沒有開豪華車的富貴命，得了開豪華車的富貴病。這是一台A級車，清醒點。
這不是說教，而是真誠的希望你們不要讓一些無關緊要的東西擾亂了視線，從而做出讓自己後悔的選擇。
圖片
值得。舉例說明，秦plus和混動雷凌以及燃油軒逸三款代表車型對比。首先綠牌，秦是綠牌完勝，雷凌，軒逸藍牌部分城市限行限號。動力秦勝，秦7.3，雷凌混動10秒左右，軒逸也是10左右。油耗秦勝，秦3.8是不充電油耗，雷凌混動4個多，軒逸6個。價格秦勝，秦最低11不到落地（置換補貼算上6000），新軒逸12左右（經典款便宜點），雷凌混動14左右。平順性秦勝，秦和雷凌。秦主要是電動機負責驅動（參考電車平順性），雷凌混動也是相當平順，軒逸雖說也不錯，但是無法跟電車比平順性。空間軒逸和秦差不多，雷凌混動後排和高度一般。顏值就不說了。穩定性目前雖說秦也是第四代插混了，畢竟沒經過驗證，只能說相比於雷凌偶發的機油和軒逸的CVT變速箱來說，各有利弊吧（秦沒有變速箱）。最後就剩品牌和保值率了。如果覺得這么多優勢的彌補不了比亞迪品牌劣勢和保值率問題，那麼就考慮合資燃油或者兩田混動。
E. 比亞迪秦plus dmi最高配有雨刷自動啟動功能嗎
比亞迪秦plus dmi最高配有雨刷自動啟動功能。
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁 / 同步電動機，電動機總功率為184馬力，電動機總扭矩為280牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式懸架，並採用前置前驅的驅動方式。
秦PLUS的車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，尺寸等級屬於准中型三廂轎車，駕乘空間是充足的。外觀設計風格比較前衛，燈組的設計科技感比較強，畢竟比亞迪有自己的燈廠，在燈組方面的投入不會吝嗇。
這輛車的亮點主要還是ECVT架構的插電混動系統，用PHEV系統的車輛屬於新能源汽車，可以免徵10%的購置稅，使用後期可能會有更多路權的綠色汽車號牌。同時10.58-11.98萬的版本有55km的純電續航，12.98-15.48萬的版本高達120km，日常代步用純電模式只是幾分錢一公里而已。
即使不用純電模式行駛，當作油電混合汽車使用的話，平均油耗也可以低至4L/100km以內。而且短續航版本破百成績可以達到7.9s，長續航版本達到7.3s，加速能力也是同級別的標桿。
以上內容參考：網路-秦PLUS
F. 昨天在我們這里的4S店看到比亞迪秦plus dmi到店了，不知道這車怎麼樣啊
比亞迪秦plus是最先搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車型，比亞迪最新發布的DM-i超級混動是以電為主的混動技術，擁有快、省、靜、順、綠等多重優勢。而55km續航版本的比亞迪秦plus零百加速時間為7.9秒，虧電油耗為每百公里3.8升。120km續航版本的比亞迪秦plus零百加速時間是7.3秒，虧電油耗為每百公里3.8升，再加上其豐富的配置，所以說，比亞迪秦秦plus dmi完全可以稱得上是入門級頂配了。
G. 哪位大神能說說比亞迪秦plus-DMI主要都有哪些優點嗎
比亞迪秦plus-DMI的優點主要還是集中在車的核心技術上，省油、實用、維修經濟性好，這是標準的A級車的要求。說具體點的話更省油（Dmi，插電），更安靜（電車水平的NVH），動力更好（2.0T級別的01加速）造型動感（不解釋）更可靠的機械素質（變速箱都沒了，正兒八經實現了科技創新彎道超車），那自然就是優秀的A級車，甚至超越了部分B級。比亞迪的優勢就是在這些硬實力上，秦plus-DMI值得被稱為優秀的A級車。
H. 想在年前入手比亞迪秦Plus DMi，求大神來說說，這車咋樣啊
說實話，10萬左右買比亞迪秦Plus DMi，智能網聯標配、低油耗還是綠牌免購置稅、大城市限行可以多開一天，真香。2021款比亞迪秦plusdmi前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.5l自然吸氣發動機，最大馬力是110ps，最大功率是81kw，最大扭矩是135nm，與其匹配的是電子無級變速箱。從產品力上來說，也是非常值得購買的，現在提車要比以前快了，現在預定的話春節前提車應該問題不大。