『壹』 【車主點評:好看性價比也不錯的創界】
#選車理由 車子看了大半年，看車試駕，然後每天接到各個4S店的人打電話問我車子看的怎麼樣了。那時候真的是煩的要死。因為車子看的太多，都不知道要買什麼車子了。那個時候真的是，隨便說一個品牌，我都能說出這個價位什麼車子。後來有一天在公司旁邊開車展，就蠻過去逛逛，看到了創界，覺得外觀很好看。了解了下價格很便宜，配置又很高，過兩天去店裡試駕，感覺很滿意，索性就定了創界了。
#最滿意 創界的外觀最讓我滿意，和配置、動力相比的話，我覺得外觀是最讓我喜歡的地方，全景天窗，加上懸浮式的車頂，都是同級車中領先般的存在。
#最不滿意 避震太差，經過一些顛簸路面的時候，感覺比較明顯，偏硬一些，而且後輪是非獨立懸掛的。
#空間 車子的空間我覺得只能說是一般，這個類別的SUV，空間都差不多，創界沒有什麼太大的優勢，只能說因為SUV的原因，高度會比較好，乘坐在車里的人，頭部空間會比較好。不會頂到車頂。後排的頭部空間也是一樣，不會頂到，還有一拳多的距離。只是橫向的空間比較小，坐三個大人的話略顯擁擠，兩個人的話怎麼坐都可以了。
#外觀 外觀是我最喜歡的一部分。首先我想大部分人看到創界的外觀應該都是會喜歡的吧。畢竟這個外觀個性分明，青春有活力。我很喜歡車頂的設計，紅色的創界，搭配上黑色的車頂，黑色的行李架，車頂頂採用懸浮式的設計，從側面看車頂有點幅度，很有個性。
#內飾 買車前就聽說美系車的內飾很難看，很粗糙。但創界的內飾我覺得看上去還挺順眼的，起碼看著不會難看。黑色的內飾加上紅色元素的搭配，從清潔的角度來看，還是可以的。而且紅黑的搭配還是很不錯的。就是塑料硬邦邦的，摸上去不是很好。
#動力 創界的發動機很給力的。發動機的表現也很積極。當油門踏板踩下的那一刻，發動機就很快的做出反應。結合渦輪增壓讓發動機爆發出最大的動力。
#操控 車子操控性能很強，畢竟是運動類型的車子，車身的把控性做的很好，控制很輕松。而且底盤的調校很適合各種路況的駕駛。
#舒適性 如果單單說座椅的話，那填充物多，軟硬適中，應該也有隔絕顛簸震動的作用，對人體的支撐很到位。但是如果說整車的避震，那就不行了。有點差。
#油耗 基本在市區開，偶爾開一開高速。綜合油耗7.6升，這個油耗不高，我接受的了。
『貳』 搭載1.3T發動機，推出六種配置，創界售價13.99-17.99萬元
雪佛蘭創界官方售價為13.99-17.99萬元，採用「生命力美學」為核心的全新一代家族設計語言，借鑒了概念版SUVFNR-CarryAll的設計元素，共推出六種配置選擇，下面就來看看這款車的具體表現。
動力方面，雪佛蘭創界搭載1.3T智能直噴渦輪發動機，匹配9速手自一體變速箱與CVT智能無級變速箱。最大功率為121kW，峰值扭矩為240牛?米。創界9AT車型配備智能四驅系統，可在0.2秒內快速響應切換，減少四驅與前驅模式切換中產生的能耗損失。其中9速手自一體變速箱百公里加速9.3秒、百公里油耗6.7L。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 個性十足 雪佛蘭創界幫您選
如果你年輕時尚，如果你追求個性，那麼今天介紹的雪佛蘭創界就非常適合你，作為雪佛蘭緊湊級的首款SUV，它就是來「創界」的。新車一共6款車型，售價區間為13.99-17.99萬元，因為已經上市幾個月了，目前店內還有不錯的優惠。接下來隨我一起看車。
創界一共有兩種外觀，分為Redline和RS版，無論哪種版本它的外觀都足以個性十足。首先車燈採用分體式設計，上方為轉向燈和LED日行燈，下方則為遠近光燈。不光大燈分體，中網造型也採用多邊形分體樣式，RS與Redline在中網和前杠有明顯的不同，並且RS在中網上有紅色的標識，整體來說RS的設計更加運動。而Redline版本在整車都會有紅色飾條作為裝飾。因為採用最新的家族設計語言，所以前臉給人非常運動的感覺，甚至找到了一些大黃蜂科邁羅的感覺。
車身側面造型則較為硬朗，車頂線條也比較平直，整體感覺有稜有角，並且腰線的設計更體現了力量感。車頂採用懸浮式設計，車門底部也有黑色包圍，讓側面很有層次感。輪轂方面RS版本採用了18寸雙色運動輪轂，相對之下Redline的17寸輪轂則顯得簡單了一些。
尾部造型兩個車則有不小的差別，RS尾部造型更加強調運動感，更大尺寸的擾流板，以及後杠的層次感更強，最下方還有很突出的雙邊共雙出排氣系統，讓整個尾部更有力量。而Redline的線條則低調了很多，排氣也採用了隱藏式設計，盡管如此但它依然很酷。
來到內飾，中控均以黑色調為主，整體設計比較簡潔有層次，而RS版更多使用了紅色進行點綴，例如空調出風口、座椅、擋把等等，整體感覺更加運動。儀表盤RS也同樣具有紅色裝飾並且有RS字樣，確實更具運動感。而方向盤兩個車則截然不同，RS版本採用真皮紅色縫線的平底方向盤，運動感十足，而Redline則低調了很多。在內飾用料方面，乘客常接觸的區域都採用了軟包裹處理，而其他區域則是硬塑料，整體質感還算不錯。
動力方面，創界全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力165匹，最大扭矩240牛·米，匹配CVT變速箱，而RS頂配版本使用的是9速自動變速箱。雖然排量不大，但是這台發動機作為通用的主打機型搭載了很多車型，動力表現和節油性完全不用擔心，既然主打運動那當然不只是樣子貨，油門響應還是很快的並且後段力量也很充足。不光動力充足並且舒適駕駛的節油性也表現不錯。而懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，懸架調教則是以舒適為主，畢竟日常駕駛的舒適性還是非常重要的。
最後為大家推薦車型，首先最低配車型並不推薦，配置相對較低，並且沒有中控大屏，會讓車內顯得過於樸素了。那麼Redline版本車型更為推薦馳銳版，安全配置具備前後排安全氣簾表現不錯。此外，並線輔助和倒車車側預警系統可以為日常駕駛提供不錯的便利，而全景天窗和皮/織物座椅、前後排扶手和自動空調讓車內舒適度也有不錯的提升，整體性價比表現不錯。
而RS版本最低配車型是比較個性的新款，只有藍色可選，並且增加了定速巡航、電動後備廂、無鑰匙進入/啟動以及真皮方向盤，價格只貴了6000元，個人感覺還是非常值得的，不過前提是你可以接受這個足夠個性張揚的藍色，我倒是覺得非常好看。另外偷偷告訴你，針對在雪佛蘭App上下單的用戶，可享受14.19萬元的實際售價，真的超值。
如果實在接受不了這個顏色，那麼勁銳版是最佳的選擇，它則是更為純正的RS版本，輪轂換成了更為好看的18寸，並且增加了車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車，安全性上有不錯的提升。此外，真皮方向盤和真皮座椅，並且座椅是帶有加熱功能的，車內質感和舒適度提升一個檔次。
而頂配版本的主要區別是採用了9速變速箱並且具備適時四驅能力，如果常走些爛路的朋友可以考慮這個版本，當然越野能力僅限於初級程度，過於復雜的越野環境肯定是無法滿足的。所以個人並不是非常推薦，此外這個車還有電動後備廂和主動降噪，在舒適性上有所提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 創界有哪些安全性配置
創界擁有10項智能安全功能，包括AHBA自適應遠光輔助、FDI 前車距離提示、FCA前方碰撞預警、AEB 碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預警、LKA 車道保持輔助、LDW 車道偏離預警、LCA 車道變更輔助 、SBZA側盲區報警及RCTA後方通過交通警報，輕松應對各種復雜路況。同時，創界全系標配含20項子功能的ESC電子穩定系統、胎壓監測功能、兒童安全座椅介面等安全配備，為駕乘人員提供全方位悉心守護。
『伍』 18萬以內入門級SUV怎麼選對比評測逍客/XR-V/創界
對於這些落地價在15到18萬元的入門級SUV，其實消費者的需求還是比較務實的，更多是關注這種實際的體驗感，比如空間大不大，配置高不高，開起來順不順手，所以這對於每款車來說就非常公平，並不牽扯到品牌溢價的問題。我覺得三款車都有各自所擅長的方面，但如果綜合評斷的話，好像逍客是要稍微領先一點點的，表現要更全面一些，然後是XR-V表現也不錯，但是在細節上還需要再打磨打磨，最後是創界，作為一款新車殺入戰場，可能更多的還是收集一些市場反饋，等待改款再決雌雄了。所以回到開篇的那個問題，答案也就迎刃而解了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 雪佛蘭創界各方面都很不錯，有什麼車能與之媲美
說到合資入門級緊湊型SUV，是處於細分市場的車型，無論價格還是尺寸都介於小型SUV與主流緊湊型SUV之間，最有代表性的選手就是日產逍客，由於來到中國市場的時間比較早，搶佔了先機，又憑借著穩定的質控積攢了很多好口碑，所以備受年輕消費者喜愛！其實同級別中，有些選手的實力並不輸給逍客，並且價格還要實惠很多，可就是銷量上不溫不火，比如雪佛蘭--創界！
【結語】
從以上的介紹中，可以看出來，雪佛蘭創界有著很多讓人喜歡的地方，按說價格都這么便宜了應該成為爆款才對，但並不是消費者不懂車，而是因為通用對三缸機太痴迷了，創界的1.3T性能雖好，也被廣泛使用在別克車型上，可它是三缸技術，再好的三缸機它還是三缸機，怠速狀態下還是能夠察覺到一些抖動的，其它時候感受和四缸機沒有太大區別，但很多人擔心會越開越抖，而大家自然是更願意選擇有著好口碑的逍客了，畢竟從心裡上讓人放心，在我看來，創界還是盡快增加四缸機車型，繼續保持這么大的優惠的話，銷量肯定會有明顯增長！
『柒』 入門級緊湊SUV怎麼選雪佛蘭創界RS運動時尚范
隨著SUV車型在汽車時尚的火熱，各大車企為了提高競爭力，一部分車企甚至還會在細分市場，比如雪佛蘭創界RS作為一款緊湊型SUV，?車長4411mm，軸距2640mm。下面我們一起來看看創界RS表現如何。
動力方面，雪佛蘭創界RS搭載第八代Ecotec435T（1.3T）智能直噴渦輪發動機，最大功率為165馬力（121千瓦），峰值扭矩240牛米。傳動方面匹配9速手自一體變速箱與CVT無級變速箱。
雪佛蘭創界RS作為一款年輕動感的SUV，外觀方面符合年輕消費者的審美標准。舒適和高科技配置上配置了主動剎車/主動安全系統這樣的亮點配置，還是比較值得考慮的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 【車主點評:很不錯的性價比，雪佛蘭創界很好】
#選車理由 預算之內，德系，美系，日系，法系和韓系基本就這么多，該看的都看了，該感受的都感受了，最後選擇雪佛蘭創界主要就是性價比，頂配車型落地十七萬左右，對於我來講很滿意。
#最滿意 要說最滿意的當然是雪佛蘭創界的性價比，當時選車的時候我很糾結，但是選配置的時候我直接就選擇了頂配，因為價格差距不大而且還是適時四驅系統，所以是毫不猶豫的。
#最不滿意 我對這輛車的舒適性是不太滿意，後輪配置的是扭力梁非獨立懸掛，兩側車輪的減震彈簧是由一根橫梁連接的，有一側車輪發生震動就會通過橫梁傳達到另一側，影響整體的舒適性，濾震效果不好。
#空間 前排的空間和後排的空間是按照一定比例設計的，坐在前面和坐在後面的感受都很好，我就是後備箱的空間也挺大的。
#外觀 外形很漂亮，當時一眼就相中它了，外觀體積大小合適，顏色還有我中意的，力量感十足，線條又很犀利。
#內飾 內飾中規中矩，背景顏色以深色為主，材料多半都是皮革包裹的，摸起來很有質感，坐在車裡面也覺得挺溫馨的，只是細節方面需要再加強一些。
#動力 馬力是足夠用的，特別是選擇了運動模式，發動機就變得很暴躁，響應更快，動力輸出更充足，只要踩油門，動力馬上送達，加速超車的時候，那種感覺是無法形容的，聽著發動機的聲音就覺得很爽。
#操控 操控方面讓我很滿意，主要是功能配置全面，真皮的多功能方向盤，後駐車雷達，倒車影像
#舒適性 後排的扭力梁非獨立懸掛配置的問題，已經是頂配車型了，我無從選擇，哪怕是個多連桿的獨立懸掛也會比這個好一些，真皮座椅很舒服，坐在上面很體貼，感覺身體就像被包裹一樣，空調是自動的對溫度控制很好。
#油耗 到現在為止一共行駛了不到五千公里，百公里平均油耗7.7升，還加的是92號汽油，油耗真不高。
『玖』 經濟實惠配置高 三款高性價比緊湊級SUV橫評
現在許多消費者都喜歡選擇購買SUV作為家用車，同時近幾年SUV市場也十分火熱，所以選擇一台適合自己的SUV格外重要，但目前市場上的SUV車型質量參差不齊，因此小編帶來三款經濟實惠高性價比的緊湊級SUV。
上汽通用雪佛蘭創界（指導價13.99-17.99萬元）
外觀
從汽車之家口碑數據的反饋，目前逍客的售價約有兩萬元的優惠，由於只有三款車型，小編更加推薦中配車型，因為大部分實用配置都有了。
總結
這三台車無論是尺寸還是配置都屬於實用顧家一類的車型，而且各項配置也能夠滿足大部分家庭購車的需求。創界的外觀設計比較時尚，而且也是上市不久的車型，外觀套件的設計也比較吸引消費者的喜愛。奕歌的配置最為全面，並且空間拓展性也很強，並且奕歌的外觀設計非常大膽，對於喜歡追求個性的消費者也有優勢。逍客的設計比較耐看，整體銷售時間也比較長，並且多年以來積攢的口碑也比較好。可以說它們都是高性價比的緊湊級SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。