1. 部分車型提供48V輕混系統，起售價44.28萬，進口賓士E級輕度評測
作為梅賽德斯賓士非常暢銷的車型之一，賓士E級從1946年到現在的交付量已超過1400萬輛，為什麼它會被那麼多消費者喜歡？首先它的顏值符合普遍消費者的喜愛，其次更多的駕馭感會讓你對它尤為感興趣，雖不是戰斗級別的跑車，但奢華度與品質感都拿捏的很好，今天就讓我們來仔細了解一下它吧。
進口賓士E級的外觀有兩種風格，分別是轎跑車型與運動版車型，為了滿足不同消費者的需求。首先轎跑車型的前臉採用了帶鍍鉻飾釘的閃鑽散熱器格柵，搭配三叉星徽的標識，依舊給人帶來沉著大氣的感覺，引擎蓋上的兩個拱頂勾勒出強勁的線條，使其更具運動的氣息，AMG外觀運動組件為車輛更添運動氣息。然後運動版車型的中網造型從倒梯形變為多邊形，雙鍍鉻飾件與盾標的搭配看起來更加運動。兩種車型的下保險杠都採用更大面積的進氣口，中間被分為多段式，運動版車型的前鏟效果比較突出，使其運動感表現的更好。整體來看，原裝進口的賓士E級依舊是高檔跑車的風格。
全部車型均採用了多連桿式獨立懸掛，帶有可調被動減震系統的敏捷操控懸掛系統可根據路面狀況優化行駛特性、減震效果和穩定性，確保了駕乘的舒適性。通過將懸掛降低15毫米，可顯著提高操控穩定性，並賦予車輛更為動感的外觀。汁原味的進口賓士調校，也保證了舒適和動力的結合。
進口賓士E級的保值率在同級別中表現只能說一般，第三年保值率為56.49%，第四年保值率為49.60%，第五年保值率為43.51%，與同級別的進口寶馬5系46.50%和奧迪A6L44.51%的第五年保值率相比稍顯劣勢。
進口賓士E級的官方指導價為44.28-70.78萬元，通過上述了解整體表現很不錯，定價也是比較合理的。車型選擇上，小編比較推薦E300運動版，首先該車的售價為49.98萬元，動力搭載2.0T發動機，性能方面肯定比1.5T車型要好，與E260運動版相比，雖然貴5.7萬元，但配置方面更為全面，多出了側安全氣簾、並線輔助、車道偏離預警系統和車道保持輔助系統的駕駛安全配置，使得安全駕駛多了一份保障。像方向盤電動調節、19英寸輪轂、柏林之聲音響、自適應遠近光、大燈隨動轉向與幾何多光束燈光，這些配置也更是錦上添花，在科技感與安全方面表現更為突出，價格也比較合理。如果喜歡轎跑車型E3504MATIC也是不錯的選擇，它與E300運動版配置幾乎一樣，無論是配置功能還是性能方面都表現的很好，值得推薦。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 賓士E級這款車各方面都怎麼樣呢
在我國市場似乎特別鍾情加長版車型，比起那些帶L的版本北京賓士E 200運動型是E級中最低配車型，且是不加長版，原汁原味的賓士。雖然長軸距E級賓士都是很多人的最愛，但是標准軸距也不是就沒有人愛。
動力方面，E200使用的是M274的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，與之匹配的是9速手自一體變速箱帶換擋撥片。這套動力總成與寶馬520i不相上下，但是520i價格卻略高於它。
總結：E200比長軸距E級車身尺寸上要短140mm，不過跟寶馬5系（進口）和雷克薩斯ES差別並不大，甚至還要長上一點，所以在空間方面其實標准軸距的E級並沒有脫離主流水平。E 200在配置提供了豐富的選裝件，就算什麼都不選裝，表現也還可以，不過如今市場上想要一款如此原汁原味的大中型轎車還是挺難的，所以還是值得購買的。
3. 賓士E級的標准輪胎多少錢一個
至2021年8月，價格在2000-2500元。
賓士e級的原裝的輪胎品牌有倍耐力和米其林，倍耐力和米其林的價格是不一樣的，倍耐力更貴一點，比如賓士E320L配備的倍耐力Cinturato P7前輪胎售價2000元，後輪胎更是高達2300元。
賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，新款賓士E級長軸距轎車基本延續了前款車型的設計風格，僅在中網和前保險杠造型上有所調整，此外很難看出其他變化。
賓士E級的特點
全新賓士E級汽車中網面積有所加大，前包圍進氣口採用貫穿式大U形黑色飾條設計，更顯氣場，全新賓士E級汽車也將有兩種外觀風格，普通版車型採用了立標設計，中網為全新盾形設計，前保險杠採用了全新的造型，舍棄了犀利的稜角，採用了更加圓潤的設計。
而運動版車型前臉則採用點陣式中網，配合轎跑車風格的單幅鍍鉻飾條和盾標，再結合運動造型前包圍和雙幅風刃式進氣格柵，造型更為犀利搶眼。
4. 賓士e 19寸 20寸對比
賓士e 19寸 20寸對比：
輪圈大輪胎就大。輪胎抓地面的面積就大一點。安全一點。同樣輪胎的磨損就會大一點。
賓士E Class頂級的E63 S 4MATIC+，它的吸引之處在於擁有了完美超跑的612馬力輸出，若是輸出最低的入門級E200，能以最少的價格換一部E class，那管它速度如何，買到心儀的就是完美。不過話說E250售價比E200高一成，輸出馬力之高了27馬力，相比E200 Avantgarde，主要分別只是在標准用的是19寸AMG輪胎，而非普通17寸的輪胎，車身也配上了AMG套裝飾品，還有無鑰匙啟動系統，可是相比售價低了9千元的E200 Exclusive，這車的車的內飾只用了人造皮，而非真皮座椅，而且沒有COMAND多媒體兼導航系統。
5. 賓士E300L的輪胎是多大尺寸的
賓士E300L的輪胎是245/45R18尺寸。
擴展：
輪胎的類型有：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R1477H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，使用車速是H級。
6. 誰說老車不能帥，末代賓士E260更換19寸鍛造輪轂
hello大家好，第一次寫改裝心得，文筆不好，還望見諒。其實每個人對改裝的理解是不同，這里我就不多說廢話，聊聊自己的改裝認知。我個人還是停留在外觀改裝的層級上，那種大神級別的改動力，刷ECU什麼的，目前是我不考慮的，與其改這些，不如直接買性能車，總覺得車企調教的發動機動力以及一些電腦邏輯，都是最適合車輛駕駛使用的，不然車企為什麼要花時間金錢去不斷地調試車輛，最後才流水線生產呢？咳~咳~咳~跑題了跑題了回歸正題一次機緣巧合的機會，讓我遇見了現在的這部賓士E260，現款的賓士e總覺得圓頭圓腦的沒有太大的攻擊性，就算是運動版的大中網，也沒有一絲絲的兇悍勁，個人還是喜歡方方正正的賓士，比如G500這種，但是囊腫羞澀，這種車就是個夢想。2020是個不尋常的一年，很多人失去了很多，這部車也是一個朋友的朋友因為經濟問題，不得不出手轉讓，我也算因「禍」得福吧，很順利的拿下這部二手老E。原車主保養的不錯，幾乎都是原廠漆，原廠輪轂，原廠內飾，原廠。。。。。。總結一下，就是什麼都是原廠的。可能是對AMG的偏執，讓我一拿到車，就像上一套AMG的五星輪轂。在網上搜颳了一大圈，說真的不是特別敢下手，去實體店又怕被「XXX」大家都懂得，最後還是通過朋友搞了一套鍛造的AMG五星輪轂（當然是副廠鍛造，價格實惠），而且還是前後配的！！！讓SPORT更運動！
感謝大家的觀賞，其實改裝是永無止境的，或許哪一天我看膩了這套五星輪轂，在考慮換另外一套也說不準哦~
7. 賓士E系輪胎是多大的
E級有原廠有幾種規格的輪胎，高低配分別有前後輪轂均為245/45/18,255/40/18的，還有300L運動版跟豪華版使用的前輪245/45/18，後輪275/35/19的規格。
8. 賓士E260兩門版換19寸輪胎，原裝是前235 / 45 R17 後 235 / 45 R17 可否換成 前235/35 R19 後255/30 R19
您好！
首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。
輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：
1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；
所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。
原配4條輪胎規格相同，更換為兩前輪規格一樣，兩後輪規格一樣會對車輛產生影響。因為前後軸輪胎規格不同，會造成前後軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題特別是4輪驅動車輛。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn