A. 求，設計一組傳動比為3的齒輪組，要有齒輪和軸的所有參數
你這個機械課程設計，屬於減速器一類的設計，可以考慮用輪系齒輪傳動，也可以考慮圓錐齒輪傳動。設計這類減速器，應已知減速器輸出參數，如扭矩，轉速以及結構大小的限制要求。
設計步驟：
1、已知減速器輸入參數或輸出參數
2、確定齒輪傳動的型式
3、齒輪設計計算
4、傳動軸設計計算（包括鍵選用計算）
5、軸承選用計算
6、減速器殼體結構設計及軸承蓋結構設計
7、各傳動件及減速器殼體配合精度設計
8、出圖
9、設計計算書
B. 汽車換擋踩離合的原因是因為變速箱要更換齒輪組，
汽車換擋踩離合的原因是因為變速箱要更換齒輪組
答：機械檔就是我們常說的手動擋；液力變矩器又有兩種，一是耦合器，一是變矩器，小氣車上採用的是耦合器，大型工程機械上採用的是液力變矩器。所以你對這幾類機械不了解，才想不明白，下邊我給你做個簡單介紹：
1、手動擋-配置的是齒輪變速箱，是由不同齒數匹配的齒輪組組成，在不同的路況情況下，使用不同的檔位，踩下離合器使，也就切斷了發動機的動力傳遞，便於轉換不同的檔位，也就是換檔位。
2、液力耦合器（小車自動擋）-自動擋不是由乾式離合器與變速箱組成的，它是發動機帶動一組葉片，與變速箱的傳動軸帶動一組葉片，之間有1mm間隙，並沒有直接連接，而是用耦合器殼體裡面註上液壓油，發動機轉動帶動葉片轉動後，液壓油開始轉動，再通過液壓油把另一個葉片帶動起來，從而達到傳動動力的效果，這樣最大好處是，沒有剛性連接，汽車起步平穩，新手便於操作（其實不用使用離合器了）。有了好處，同時也有不利，不利就是機械效率低下。為了提高機械效率，就增加了變速箱（也為倒車用），它這個變速箱與手動擋變速箱不同，屬於濕式離合器（裡面有液壓油），每組齒輪始終都是嚙合的，不用調換齒輪組了，使用哪組齒輪組，通過液壓油將哪組齒輪結合來（濕式離合器）換擋。它的最大好處換哪組齒輪都不用踩離合器（自動擋離合器是多餘的，只是為了架駛不同的車輛人員習慣而設置的踏板）。
3、液力變矩器的工程車輛，與小車的耦合器的相同也是配備了液壓油式的變速箱，不同的只是與耦合器的不同，耦合器的兩個葉片大小相同，而變矩器發動機帶動的葉片小於從動葉片，當起步需要大扭矩時，發動機帶動的葉片上有一部分裝有單向軸承，增大扭矩，當轉速起來後，這部分葉片就會同發動機帶動的葉片同步轉動，起到提速的作用，所以也是不需要離合器的。
希望能給予你幫助
C. 已知輸入為18rpm，輸出為1800rpm如何設計一個行星齒輪組
行星齒輪是指除了能像定軸齒輪那樣圍繞著自己的轉動軸轉動之外，它們的轉動軸還隨著行星架繞其它齒輪的軸線轉動的齒輪系統。繞自己軸線的轉動稱為「自轉」，繞其它齒輪軸線的轉動稱為「公轉」，就象太陽系中的行星那樣，因此得名。
工作原理及特徵
傳動組合
在包含行星齒輪的齒輪系統中，傳動原理與定州齒輪不同。由於存在行星架，因此可以有三條轉動軸允許動力輸入/輸出，還可以用離合器或制動器之類的手段，在需要的時候限制其中一條軸的轉動，只剩下兩條軸進行傳動。因此，互相嚙合的齒輪之間的關系可以有多種組合：
（1）動力從太陽輪輸入，從外齒圈輸出，行星架通過機構鎖死；
（2）動力從太陽輪輸入，從行星架輸出，外齒圈鎖死；
（3）動力從行星架輸入，從太陽輪輸出，外齒圈鎖死；
圖4.行星齒輪傳動
（4）動力從行星架輸入，從外齒圈輸出，太陽輪鎖死；
（5）動力從外齒圈輸入，從行星架輸出，太陽輪鎖死；
（6）動力從外齒圈輸入，從太陽輪輸出，行星架鎖死；
（7）兩股動力分別從太陽輪和外齒圈輸入，合成後從行星架輸出；
（8）兩股動力分別從行星架和太陽輪輸入，合成後從外齒圈輸出；
（9）兩股動力分別從行星架和外齒圈輸入，合成後從太陽輪輸出；
（10）動力從太陽輪輸入，分兩路從外齒圈和行星架輸出；
（11）動力從行星架輸入，分兩路從太陽輪和外齒圈輸出；
（12）動力外齒圈輸入，分兩路從太陽輪和行星架輸出。
D. 減速電機怎麼選擇計算
減速機減速比計算方式：
1、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速。
2、通用計算方法：減速比=使用扭矩，電機功率電機功率輸入轉數，使用系數。
3、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速,RV63減速機，那麼將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數,S系列減速機,如何蝸輪蝸桿減速機部件的過度磨損，然後將得到的結果相乘即可。
(4)怎麼樣配置齒輪組擴展閱讀：
特點
1、同軸式斜齒輪減速電機結構緊湊,體積小,造型美觀,承受過載能力強。
2、傳動比分級精細,選擇范圍廣,轉速型譜寬,范圍i=2-28800。
3、能耗低,性能優越,減速器效率高達百分之九十六,振動小,噪音低。
4、通用性強,使用維護方便,維護成本低,特別是生產線,只需備用內部幾個傳動件即可保證整線正常生產的維修保養。
5、採用新型密封裝置,保護性能好,對環境適應性強,可在有腐蝕、潮濕等惡劣環境中連續工作。
6、本系列產品可匹配普通Y系列、Y2系列、起重電機、防暴電機、制動電機、變頻電機、直流電機、戶外型專用電機等各種電機。
E. 齒輪配合
並不能說明這是變為齒輪，這只是齒輪的非標准安裝所造成的。齒輪的非標准安裝主要是為了滿足齒輪的裝配要求而設定的，這種安裝確保了一定的側隙量，以便於齒輪在傳動中的可行性，比如熱漲冷縮引起的齒輪運轉不靈活，還可用於儲藏潤滑油。變位齒輪只能對單個齒輪而言。
F. AB軸的軸距是133mm，要配一組齒輪來互相咬合，傳動比是4：1，怎樣配
模數要根據傳動功率來計算，分度園由模數和傳動比來確定。給出的條件不充分，比如齒輪傳動的功率，許用的齒輪材料等等。
G. 如何做出一組齒輪省力加速組合
齒輪傳動公式：主動齒輪齒數：被動齒輪齒數=被動齒輪轉速：主動齒輪轉速
即Z主：Z被=n被：n主
n被=（n主×Z主）÷Z被
要使被動齒輪加速，在主動齒輪轉速不變的情況下，增加主動齒輪齒數，被動齒輪就會加速；或者主、被動齒輪齒數不變，主動齒輪轉速增加，被動齒輪轉速也會加速。
H. 設計一個齒輪組，初速20轉/分，怎麼樣以最少齒輪的組合才能達到1500轉/
大小齒輪勵合，他們線速度一樣，那麼小齒輪周長是他的三分之一，所以小齒輪角速度是大齒輪的三倍，就是大齒輪轉一圈，小齒輪轉三圈
I. 噴墨列印機的齒輪組怎麼安裝
一般是列印機的齒輪嚙合齒寬的90％以上，內側為台階，外側是開口抗靜電鐵氟龍平墊和E型卡環止位。主從動一致。
J. 想設計一對齒輪組，傳動比是1:1，中心距是15.5mm，主動輪輸入扭矩0.9n.m，請教一下該如何
0.9N.m，這么小的扭矩，從結構強度上講，只要不是追求等壽命或者對重量要求不在乎，幾乎不用怎麼設計。模數選0.5或1就足夠了。確定了模數，絕大部分尺寸都可以較為自由確定。